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美股“红利”难寻 投资者怎样才能“满载而归”?

长安欧尚建议客户"非法改装"车辆规避北京外地车限行

农行原副行长蔡东任吉林副省长 金融副省长增至17人

      注意铣卧倦,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作胖。   二私彩烽、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下爸柑,根据设定好的距离跟随前车刷破江,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感勤偏杰。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时敲苇,EyeSight也能及时发出警报苏继,提醒驾驶员的注意檀。         三吠镶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时江,最直观的反应就是双手抓不住方向盘惟踌腺,车子飘忽不定徒丧,存在极大的安全隐患啥挨。EyeSight系统还包含警报与提示功能寐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时豹,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力肺襄氖。   四附入心、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历缝撕:在停车场倒车出库时绞渴,由于紧张或粗心挂错当评粗勘,点火返省焊、挂挡此、加油起步的一瞬间讲捍,悲剧就发生了拭。为此铣枫文,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能闲褂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时咯,就会判断为起步误操作订参,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机完燎,还会通过控制发动机动力输出肺糖构,避免危险的发生申桃。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世缔噶:王潮 版权作品圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥锣,严禁转载我垃刀,违者将被追究法律责任鞠共。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日凶锭,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸净,即将上市嫉编。作为PSA集团最新的战略车型论滔砂,SUV天逸拥有诸多过人之处渭懒,无论是外观还是内饰滑次橡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调厩彻捂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸精寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窍辰:王潮 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌肚,严禁转载兢荒懒,违者将被追究法律责任慌蚂呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且炮妹,还有诗和远方的越野惯崎香。”随着近年来越野文化的盛行形舵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵刨违触,享受突破自我系矢崇、征服险境的快感贫沃提。然而衡诉撇,市面上的大多数越野车都价格不菲极舞射,这也使得很多消费者如鲠在喉贤睡,越野的理想一拖再拖拐苛眯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾虚丰,它拥有出色的越野性能毒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置莆荤创,它就是我们今天的主角—哈弗H9祈坊。   作为哈弗旗下级别最高仑楞斗、最硬派的SUV车型顺欺牵,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅睡八,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城绣题,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地伤嗽,接下来就请您跟随我的文章淡,一起来看看H9表现如何吧去陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迁:杜安迪 版权作品撵互,未经环球网Huanqiu.com书面授权案沏,严禁转载锚,违者将被追究法律责任香蕉杭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化星呢霞,MPV近年来火了一把烙侥潞,舒适的驾乘体验策、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势删屑。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后分丢席,其欧尚蒂熬、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量勾。为了更进一步巩拍,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市寞朗胸,推出了三款1.6L手动版车型薄卉,为自家产品线添砖加瓦踞。   面对着MPV市场的激烈竞争谈,厂家需要不停地提升产品力以维持地位拎。因此凸联顿,继1.6L车型以后肆讲莆,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型卜,新车型最大功率为115千瓦躺,峰值扭矩为225牛米双地该,除了在动力上进行了升级乖莱,在外观上探,1.5T车型也拥有一些列专属的标识绵拱,那么就请您跟随我的文章儡亩摹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽撵:杜安迪 版权作品情卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭瑟,严禁转载化,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型耙,它是一种灵活能拦、空间同、操控公、舒适都较为适中的综合车型如谓枪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的虽滇,但是在国内市场却一直不温不火淌图,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治是篡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线柔食敦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时爆安姬,也把目光放在了通过性强的车型上洽规蔽,旅行车在无形之中蹭了个热度攻端,闷声发大财丝。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型狈庞,但是因为一直没有进行国产购蕉,它一直以进口车的方式进入到国内藩颅晚,这也导致了其价格略微偏高矢。但是这一切问题马上都会迎刃而解苇,因为秆钉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天泪设,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验箱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍对:王潮 版权作品顽啃筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩凛,严禁转载腑记,违者将被追究法律责任哀波。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相高锑竟,让我们看到了自主车企“走高”的决心补,如今煞疮猜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前乔莲,基于之前的W02概念车打造绕容等,定位于紧凑SUV市场隘敲阂。和VV7一样嚷涤,新车共推出两种车型挤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C杠前法。今天崩娩,我们的主角就是顶配版VV5s宏。下面济美,就跟随我们的脚步吉涎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样揭说。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短柿祟:沈达炜 版权作品脓献,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐腻,严禁转载尚,违者将被追究法律责任慈醚城。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇吭沫限,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说芜袒瑞,它都是销量王掣嘛,但是随着SUV市场的愈发火爆搭,它的竞争对手也变得越来越强大逛,而它还在原地踏步乖戮,而这也导致它不仅摔下了神坛偏风,甚至一度跌入深渊间。而去年夏天败案律,它终于痛定思痛决心改变牟,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV伪,曾经的对手再也无法与其匹敌嚏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠播。今天青,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI赤蘑究。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗祁喉:王潮 版权作品伯郊乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权授驳确,严禁转载陪廷,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8唐容壕,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型店疤哩,可是由于种种原因锋,它一再回炉打造垢,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚狙。厂家给H8的定位是一款兼顾城市佃匆、越野的多功能中大型城市SUV洛臂痊,它的底盘以奔驰M级为蓝本镣褐,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架裴玛,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶被禄侈。而今天我们就来到草原疆捷谎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何库。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈搅耽:沈达炜 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶搬典,严禁转载擦奥,违者将被追究法律责任存拖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗朵轻,您肯定首先想到的是哈弗的H系列歌料普,是的捂,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石烙。但是哈弗并不是只有H系列较,它还有一个M系列炯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前瓤督巢,也就是2012年上市的哈弗M4隋敦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量睫牡磕。但是5年过去了广兜,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1乐,M系列的故事似乎就告一段落了畔。就这样M系列在昏暗了几年以后噶,终于在三天前的7月21日肛狮,迎来了一位新成员——哈弗M6豢盎,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来可,那么作为M系列的最新作品簧,哈弗M6到底表现如何呢摔宦?环球网这就带您全国首试哈弗M6涕芯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编戌北:王潮 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪相艾,严禁转载塘,违者将被追究法律责任襄姥蜗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月偶,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV勉麓比,它就是荣威RX5渡搽。同年7月酷暴,荣威RX5正式上市发售烦桃。时至今年七月竭羔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了识首。在这短短的一年期间喂仍,荣威RX5的销量已经近20万甩磨晤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断梨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉老娠胎。那么荣威RX5到底有何过人之处呢培双?答案就在RX5的定义上瘸槐,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作徘伸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”点蚊,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中褪虾。你一定想问了凡晨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢苟犁勉?今天桨黄猎,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌谦新:王潮 版权作品魏柯汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾湿巨,严禁转载此刹,违者将被追究法律责任幕任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型辣,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蜂勉。出色的外形设计以及精良的做工春澳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻且舍熄,但今天当一台RX5真正摆在我面前时豆味豆,带给我的又是另外一番惊喜皆窟。闲话少叙帅,下面就请您跟随我的文章禾,一起来全方位感受一下它的实力吧录拒趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋既隘:杜安迪 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹藉,严禁转载弛孪撅,违者将被追究法律责任峨频抬。 获取授权" "7月11日饥恳芳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市擂埂。在江西南昌县小蓝工业园丛颓搬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会董,会后更精心策划了一场媒体试驾活动欧瘦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力比妊坤。 作为一款小型SUV赣宏短,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm溺,轴距为2560mm鹃断,造型紧凑轨,符合年轻人的喜好追求韧测搔。由于定位非常明确是85后新青年炒拎,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念具达兰,车身线条个性张扬凹,极富运动气质泥。 陆风X2车头处采用X型轮廓绷囤退,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计陋,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍动滔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体败,极大的增强了整体感停赔覆。 车身侧面造型紧凑饱满荒,贯穿式腰线设计颇颇俗,锋利无比僳晒惊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果氛,并印刻X2专属标识案污。此外懊角赏,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架经,金属银色尤显沉稳大气挽锹。 车尾设计简洁利落弹间,“LAND WIND”字样十分醒目辅独,保持了陆风家族一贯的设计风格纽弟蓖。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应侣圣酒,细节丰富灵,凸显其设计感腥乐。 打开车门诫巨哆,车内的整体布局同样令人惊艳剁巾掸。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择赶橡,给人奢华时尚之感侨。中控中央区域大面积软质包裹谁,触感极佳寿划,在细节上采用部门缝线处理泉茅,彰显专业品质碑变。运动皮质方向盘旧抄,配有多媒体切换骏、电话接/挂裁唯、音量调节和定速巡航等按键惟坷济,行车全面兼顾安全和便捷吭男陛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能悄,全面支持多媒体娱乐系统丢勤奴、蓝牙电话菲、收音机狮摹砷、高德导航道、百度CarLife辜、车况查询和自定义保养提醒功能偷,满足年轻人的基本驾车需求挛噶坟。 对于新手而言味唯,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用诡落,全系标配高精度雷达报警系统卷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线午邻帮,呵护更进一步惹岸喉。另外情狮禽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统超,响应更快姑馆幸,工作更灵敏酶,大大提升驾驶安全性康烧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蒋,用车全程无需掏出钥匙碌别郎,更加方便快捷蔚。 陆风X2虽然是款小型SUV萄材垮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验墩。170cm的体验者坐在前排红饲扯,头部距车顶有两拳的距离环。而且主驾驶座椅还支持6向调节倘腻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置戈粗。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现疯勉毙,座椅还可以完全放倒放平袒宿涂,最大纵深高达1650mm龄瑟禄,超越同级别蜂捎。 动力方面撼雌,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机啃钳怜,最大输出功率92kW(125Ps)锯撂,峰值扭矩160Nm钎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱径稿酒,作为家用代步车呈灭,足以满足日常使用秒吨。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛碱零娶、轻盈蚊,动力输出表现积极熔表景。驾驶体验中怜,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错唉咸,并能获得经济的油耗表现拒垮疵。高速状态下衬,陆风X2则更趋向沉稳涧娥却,整体看来符合城市综合路况贪,偏向于走舒适的路线俯焚。 美国天合EPS电子助力转向的配备情表,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构椿嫁衡,使原地转弯更加轻便灵活吮陌卵。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合芜端爆,起到了很好的减震过滤作用惶,底盘扎实橙,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞攀郸。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作然芜,高颜值醒勿辆、大空间趣、易操控凡发、高性价比即。透过此次试驾体验味戳,可以看出陆风X2整体表现优秀蓖蹿,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力胃里糯。当然氏弛谋,更多陆风X2的惊喜之处涩脯,还需要你亲自体验短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:吴越 版权作品碘吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权心,严禁转载借,违者将被追究法律责任惠摩逗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蹦沏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”丁。借助此次活动阿坤广,不仅可以传播长城数千年的文明历史沤,还有助于加强人们对长城的保护意识羡涣。在此次发布会后旗,我们有幸试驾了汉腾X7尘京课,相信很多人和我一样豪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生贡悸。而接下来郝莎,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车芳饶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编式蛔让:沈达炜 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛俗媳,严禁转载沦衰,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后苫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨放赊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将侣,比亚迪宋DM奖界耿。宋朝相比秦唐繁,虽然名气和风评不占优势荡老龋,但客观来讲部陷克,宋朝在国民经济藐叹、文化教育马、科学创新等方面均处于领先地位晃蓄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待晃且。   比亚迪宋家族目前共有三款车型安,分别为汽油版柬谷虐、电动版和我们今天要试驾的插电混动版咐煎答,也就是宋DM坚橇。宋DM定位于一款紧凑级SUV蔫揽蔫,低于同门师兄唐溃匣讼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员表快。   那么荷桶壤,“542”到底是何物呢寒?锻:   初步了解“542”战略以后笆枚备,我对宋DM的期待更进了一步驾拉,那么闲话少叙疮帮豹,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弟浮:杜安迪 版权作品担嘎客,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇华,严禁转载势涛,违者将被追究法律责任楞淬捎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述皮,但是近些年锈耗卧,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着倘,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”薄补。但是有这么一个品牌崩,它不仅是一个只做SUV的品牌工,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌诫椽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗陛。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃订,自然是需要足够的实力详超现,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7响管护。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪栖惺:王潮 版权作品你便,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬汕,严禁转载故,违者将被追究法律责任鸿淑。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌粒然,其旗下车型最大的特点就是操控精准锨脆、转向轻盈舞粹。而在SUV市场中权塘姐,马自达也同样做到了如此渭襄川,它凭借一款外观运动丹伪饶、动力强劲椽、乘坐舒适替白蒋、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈蔽巍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涂蒋磐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗了释:王潮 版权作品拾抢奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权排富,严禁转载歧,违者将被追究法律责任坍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩肖台醇,甚至出现过单月销量破20000的情况舅令孟。在这么一个时间结点通缝,厂家为了丰富产品线凤玫、满足更多元化的顾客需求隘,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)搂丹惮。顾名思义脯氨食,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机毋,相比之前的1.5L发动机更加值得期待缸。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择踞玲境?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了鹊申蹋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼刮暴铅,而是为了另一个重要任务答孤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触祭划。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport酸啃,闲话少叙行,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢停卡:杜安迪 版权作品茨舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌激,严禁转载受睫量,违者将被追究法律责任盒每懈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日锹俱靖,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱诩饨ⅲ湖边召开惕镶轿。本次大会包含了大会开幕式负、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式琶、美轮美奂的文艺演出侗、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节孝浩胖。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会铅围、中国汽车报社杀凭唬、中国汽车新闻工作者协会汀啤、石嘴山市人民政府主办范括谐,大武口区人民政府佩、平罗县人民政府惦晾耍、石嘴山市旅游发展委员会客、石嘴山市教育体育局狡梦勤、石嘴山新闻传播集团劲、北京东方艾狄尔会展有限公司承办耗。         在皮卡不断解禁的背景下挡官,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一峡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑悸:沈达炜 版权作品米誊喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载悉舶,违者将被追究法律责任起蹄可。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词烙龋,在字典里的解释为拭微掀:小的虑激、袖珍型的跨年附。当我们在生活中形容某样东西迷你时晾杯,通常都包含着另外一层意思赤请曝,那就是精致橡廊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酬,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)柔垢。   远景X1于5月20日正式上市肌勃华,主要面向年轻消费群体陪啼,提供多种配色可押镜薄,售价区间为3.99-5.79万元嘶劳疥。别看它的身材腥璋睢,定位低池苇芬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣煎莲麓。接下来我们就一起走近这台迷你SUV踞,看看它的综合表现究竟如何吧淌箩怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘肩:杜安迪 版权作品久空谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍,严禁转载局胯亩,违者将被追究法律责任胯环。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日粕匣,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行艇,活动从北京汽车博物出发捻囊,途径四个任务点歉叫,终点设在北京首都体育馆狸仟挠。这是iEV6E准入北京市场以来傅嗡窃,江淮新能源举办的第一场北京地区活动算龟匿。6月13日是第五个全国低碳日坟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛里,可谓用心十足断,与北京的消费者共同践行低碳出行临师火,倡导环保低碳生活钱傻寥,感受iEV6E带来的全新城市出行方式肪去享。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衬颗:沈达炜 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯釜,严禁转载罗掳淖,违者将被追究法律责任谜版。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动编,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动甜,但此悦动非彼悦动凸鸵,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已谁,实则已经发生了翻天覆地的变化诉私吧,最直观的就是它的尾标吴,名称已更改为CELESTA骋毒裂,那么嗡落萄,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢咎柏榔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型绢晦京,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系略。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型痹居勾,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蔼,那么闲话少絮醒,这款新产品究竟实力如何呢碘斡骂?我们接下来的测试将为您详细解读骏棉赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补:杜安迪 版权作品吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载寄龟,违者将被追究法律责任揣假。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味莱晾,经典不代表着古板泥,优雅不代表不能运动森峭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚创改缺,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方珊烹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蟹,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风侵邦沥,总给人一种不一样的清凉杠。而提到沃尔沃取氏,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型客翟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型镀几,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮搞,而在舒适性兴钨摩、优雅性都非常擅长的沃尔沃挤乘被,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢臣师宝?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 联。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编校人:王潮 版权作品达活狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权门北,严禁转载摊射,违者将被追究法律责任豹呻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蘑潜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相筏班,新车定位中高级SUV妹,基于PSA集团EMP2平台打造而来腐铣,和东风标致4008属于姊妹车型艾皮。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流屁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术捐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术锯蜡退。新车将于今年9月底正式上市无,下面就跟随我的视角凶囊河,一起提前领略这款车的魅力吧哀畏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编递畏:沈达炜 版权作品蚕捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载身肩,违者将被追究法律责任琶溺渤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼盛描辩,随着各产品线的逐渐完善哼隋讽,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐款嘎猩。但提到身为国内一线品牌的江淮考轨,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3镜,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象砂,因此肛驶鄙,面对着国内市场百家争鸣的局面稍,江淮顺势而为痊,搓了个大招浚,推出了我们今天的主角瓮赔勺,瑞风S7栋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蟹荆们,售价区间为10.98-15.18万元蔑,并提供五座版和七座版两种车型荡氰。瑞风S7搭载1.5T奈、2.0T两款发动机副,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型丝,它的表现究竟如何呢外礁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒浅:杜安迪 版权作品甭晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权么童沙,严禁转载虏惰拈,违者将被追究法律责任搭畦灯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”怀,我们一下就可以想到斯巴鲁棉镁,这也是它引以为傲的标志送幢。但作为一个相对小众的品牌任槐,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟疲糊的状态尉,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌吕。今天我要为大家介绍的撑,便是这个小家族里售价最低的一款车傲幸风,斯巴鲁XV咆浚,经过几次改款后紊抒妙,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁畚琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝譬,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引筹堕,所以辽氰,千万别错过魔锹。闲话少絮掀耙,我们来看看今天的主角吧惶敢臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢册佩:杜安迪 版权作品苗味,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾涸,严禁转载舰信遁,违者将被追究法律责任兽队。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心冀傻谴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高彪了屯。但是膊畦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”抚、“平顺”等斡,与“运动”切蔫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边挤培差。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类戮扳,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现凄双,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动母身,那么闲话少叙拍夏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧拎汹。                  总结蛇隘:总之篓,相对于其它混动车慧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆蒋林劝,与此同时缅忙兑,由于这套混动系统的特性嫂,它的动力输出也可以得到保证荣龚,光说不练假把式谰,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢频?我们接着往下看绥咸跑。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颂髓桓:杜安迪 版权作品屑醛接,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载接,违者将被追究法律责任抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探尼,越来越多的家庭在购买选择车辆时签锑,都会将其纳入备选范围媚任。当然滦,混动的目的窘避飘,对于老百姓用车来讲辅,就是省钱败违。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元恒,但它真的省油吗撼靶?到底能省多少苫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁孝腿悉。这款车不简单考宿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后怪肝藉,也表示了赞许的态度剑。本文我们将通过早高峰以及夜间路况呛味兔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗靠霞。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后辜,早高峰相对拥堵的路况下凳敞,混动版雅阁表现出的油耗更为出色扰顿蓄,得益于其技术设计蓬,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动少,发动机只负责给电池供电床痊,所以动力响应裴嗜女、提速感都比汽油发动机车型要好辫速归,低速时也不会有电机振动和电流声沫,非常安静邻,实现了越堵越省的油耗递建翅。而在低油耗保障的同时蒜酣叫,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣徐两。越堵越士敲丁,运动范儿十足窃捶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡模趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:沈达炜 版权作品诞裸拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦茬,严禁转载去,违者将被追究法律责任醋膝。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言矢,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌衫。如今殴,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功线涸绿,逐渐以“焕然一新”的高品质撬氯、高性能衰愤、高配置庭,迅速得到了市场的认可淑龋。其中孪毯瞪,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美磁涡类,让人激动不已敞细啊。说的正是数月前痘晒逢,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100妙。   究其火爆缘由饭,除了过硬的整车品质阮爆、先进的科技配置外多臂,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素匈。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问讲将:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名巧鞍?近日恨冲烫,笔者就此问题李,决定通过实践检验“真理”络蓝。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证吮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测瞄跑陶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖骑界,测试路段覆盖繁华市区勃岔加、城区主干道怒屏、高速路段及蜿蜒起伏的山路豪相铃。   车辆满电出发前凰,笔者对秦100的起始里程清零弦溶。在行驶里程达到了100km里时扰嘎稍,秦100显示纯电续航里程还剩18km臂,电量23%蒲。此时拢辜,秦100已然超前完成了自己的额定任务钦磁超,但秦100究竟还能跑多远勒?   最终眠,在纯电模式下想,从起始电量100%到结束时剩余电量15%权隆,秦100一共行驶了108km巷吝。但此时势,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km借漓喇。可见若继续往前行驶统唾,秦100续航还能达到118km顾,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名矢。 对此结果课,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响封舅,秦100还能跑得更远卫。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外垮烧,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮水。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求老景唉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性藩草。其内置无线网卡和4G木锷ィ块敢捣匿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用戒。这一点牵授,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风兢蘑。   为一探大屏“智能”究竟揉才,笔者下载了风靡当下的王者荣耀纱费,顺势“开了把黑”界奖。令笔者惊讶的是甸辣劳,此大屏不仅质感高清另膊、滑屏流畅娠访,而且响应十分迅捷驳,完全不亚于高端智能手机的操作体验侠擎递。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型俱败,秦100亮点远不止于内在搜钨睛。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新祭德偶。尤其在车尾部分势,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯铝届摩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升防困。   “穿越”回古城西安溜。雁塔下嗜,古城外卸款颓,秦100穿梭古都流光飞影肮。或许由于秦100特殊的文化印记康礁,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体该,独特夸张的造型让人过目难忘攫刀脑。从远望去精触,即使看不到车标碍,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车桂懈。 小结肩趣:   中国品牌发展至今蹋剔齐,大多数都经历过艰难的过程闻朵,产品软实力不够坚硬婪男、技术水平不够先进暮、设计理念不够创新……当下焚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”叉氰、“中国制造”的硬实力及新魅力芍。未来疼洪,我们有理由相信集,中国品牌之路干搓,比亚迪新能源汽车发展之路粮蚊劣,还将走得更加稳铰胨曳帧,更加长远弯冒劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角成光溃,虽然它们来自不同的家族岛希、不同的国度怪,可是它们都是SUV誓。但是要知道绒,在二十多年前汹然入,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV阂。这其中祷,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了比挡。   一提到捷达我就想起一句词瀑,叫做“雕栏玉砌应犹在暖,只是朱颜改”徒疲起。江山还是原来的江山蒂,可是入主王座的已不再是我了舅,这是我对捷达最大的感触沃撬酚。随着汽车的高速发展队,汽车市场也愈发的多元化朽钠祁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里枚瘟莲,但它早已不是王者了差径岛。不过卡,虽然它已并非王者板,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方澎动。今天嗓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡腥汉:王潮 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵腔,严禁转载献醛,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9化,相信大家并不陌生窍定潦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型册搏迟,它始终没能承担起销量重担炼,倒是家族小弟H6汕姜奉、H2屡屡在细分市场创下佳绩吝修五,这样下去气氛着实有些尴尬赦骨私。因此无,作为大哥的H9坐不住了脊独,悄悄迎来了改款倒,据说变化相当大患泻。今天划笨,环球网汽车就来带大家看看蛊,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢捅达绅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诧勉芒:杜安迪 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿圃,严禁转载拓徘,违者将被追究法律责任陶诺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆嘉抄:霍保智 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权露誊,严禁转载吓存,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型楞,它是一种灵活叹八、空间箍、操控禽丁独、舒适都较为适中的综合车型视,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的裸滴版,而随着国内汽车市场越来越丰富痞、人们的消费水平越来越高廓陵娃,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上娃戳,今天坊,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版骆拧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编貌净度:王潮 版权作品霉匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权募荡,严禁转载甸悄毁,违者将被追究法律责任宛嗽砷。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说钞,购车已经无法绕开SUV这个车型了谐的。甭管您是去买什么车镶劫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV抱隧垂。在这个SUV统治汽车市场的年代句豆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了然箍非,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人陀措疙。今天萄脸,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备熄、居家旅行与谈情说爱皆可碱版钱、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜烫谁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来疽涉使? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霜悼:王潮 版权作品壬路,未经环球网Huanqiu.com书面授权科,严禁转载维,违者将被追究法律责任秘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌罚,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴久瞄,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩橙绩,客观地说携尾,无论是口碑还是产品力亭刑,哈弗都已经处于该市场的领先地位船含。无敌是多么的寂寞泞仇,因此即棺,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV市垢。因此秤懈,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了癌,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试票炬剔。   小贴士恋:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY惦官浪,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译卧貌项,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆勒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌碉慰,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型补蝎抽。   那么都晃,作为一款开创先河的领头者略疲宏,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义窘驰,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢恰授?下文中我将为您详细讲述等密。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s羞墓,那么这两款车型有哪些不同呢害病?   ● 除了上述三点外旅递,两款车型采取了相同的设计氛,接下来我们以VV7c车型为例恭纬补,为大家解读新车咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填档:杜安迪 版权作品土娜桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬睬,严禁转载剑答砷,违者将被追究法律责任墙当。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV混,您最先想到的是谁韧?哈弗H6梆?没错授,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车爽彻,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹裴相病,2016全球SUV单一车型销量第四名距,这些都证明了它在消费者中的口碑实力泻娟核。今天撑颅,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代粳奶,外观大改毖测砷,内饰颠覆程,动力充沛谱,传动匹配顺畅等等吮韶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单掏,而是扬长补短骏摧,全面提升沸。下面械赏复,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿察奉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些飞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权床:沈达炜 版权作品刻廖鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载瞎纺福,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型厩,全新一代的路虎发现也已经上市嘉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说剂规:“这还是发现么叹桓?”樊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象驹毛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了衫谢片,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃:王汉康 版权作品点洛逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载钱沙,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了畦绰,然而提到广丰斧朵虽,我们想到的往往是汉兰达淌、凯美瑞等标志性车型完,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄貉。如今刻,随着消费者需求的多样化草理梨,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)慑集痊,新车共推出2种动力共9款车型骚,售价区间为6.98-10.68万元藐姬。   作为一款入门级家用三厢轿车吃纽,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷配、是否高科技配置如云菏梁死,实用性强秆斯梨、性价比高萝禾骂、皮实可靠请羞,能给消费者带来一种最简单的满足感烂汞,这些就足够了虚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编废嚏:杜安迪 版权作品傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉叮,严禁转载身,违者将被追究法律责任晴福。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗盼,不得不说的就是销量滇粗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置粕,元老功勋H6车型功不可没乏。作为H6的升级车型妨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蔡,并且选择面也十分宽泛仟,包括汽油柴油深蔚裂、两驱四驱痪、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型揪,售价区间12.58-14.98万元苟鹅,这其中鲍沥,新增加的红标版就占据了11款之多棵雀。今天哦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版核崔泉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叹倪:沈达炜 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载撕,违者将被追究法律责任犀。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后然抹,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹撮贩强。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘竞窒琛,那就是6万元区间的入门MPV市场懈维铺。那么这样一款MPV到底如何壕,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编等癸:霍保智 版权作品抖律,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤熬簇,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任必膝将。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5彻,我们肯定会想到马自达那款跑车吠陇,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV桥释衰,东风风度MX5惯豪仇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的颈磁茸,那我猜漓莱,它一定是一款主打家用焊、性价比高非常接地气的车田,我们闲话少絮侍握,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢素? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤:杜安迪 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤,严禁转载缴备甘,违者将被追究法律责任蹋盯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高起手,它就是斯柯达柯迪亚克廷兔稻,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测稿,而我也对这款车的动力表现有很大期待铆库,今天我们来到风景如画的安徽黄山泉夹,将在公路刃箱啡、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触极篡码,那么它的表现究竟如何呢煤迟抛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆兄比:杜安迪 版权作品镣厘称,未经环球网Huanqiu.com书面授权道讹,严禁转载碑记并,违者将被追究法律责任椿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3肩蛾尺、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV讥,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应本,北汽幻速为S5配上了更时尚逢梢伺、更“SUV”的外观和内饰设计溉。新车的预售价在6.98万至7.98万之间校届,共有4款车型可涯俑ァ,并将于3月底正式上市鞭雌,前期将只推出手动挡车型娄,那么这款车表现如何匆?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇:沈达炜 版权作品爽顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载翅侗譬,违者将被追究法律责任办襄妈。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起兰饰,各厂商纷纷顺应潮流挡恒,推出大7座SUV车型橙份。不过脾,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题矾,那就是第三排空间糯蹦拒,大部分情况下蜜派盎,7座车型的第三排只是个噱头而已涝蹿憨,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适挫,但是今天我们试驾的这款车葛,在这一点上做出了改进篙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态肖,它就是我们今天的主角僧,上汽大众途昂荡借。   在厂商举行的产品介绍会上玛谎蚊,负责人表示校:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征喜,意味着在家族产品线中的重要地位及辽效。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位拌搏涣。那么枯岸,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢蹄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑凌脸:杜安迪 版权作品防愤空,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤模桨,严禁转载挎钨绍,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃犬讽艰,这是一个曾经与保时捷闭、奔驰齐名的德国品牌旅担,占据着德国60%以上的出口份额剧诬,之后由于资金问题羚,于1961年破产貉,这个品牌早已淡出了我们的视线读涣摆,如今在2015年品牌重组复兴暑撅疮。短短两三年光景错恰犯,从宣告品牌复兴投,到首款量产车型宝沃BX7上市派畴,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5窜鹅,它是宝沃复兴计划的第二步列,也是我们今天的主角立钉,宝沃BX5割盘滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧输饶:沈达炜 版权作品绦彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾从,严禁转载呢岛洛,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后旧,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上海墟材。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里粟剿赊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃聚陷。今天我们不谈历史渡促缓,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5项氨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:沈达炜 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权相袍搞,严禁转载淀,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来雷凹,随着国人购车理念升级洁赐,加之二孩政策的推行汾酒馅,7座SUV在中国市场可谓大行其道闷烦盖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求懦临室。对于起亚来说梦唉,让你选一款SUV救,你会想到谁胆焊劳?可能是KX3汞、KX5亦或者是狮跑虏氨、智跑淡体板。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局画,却没有中型SUV可丫θ八铩,所以KX7来了烩锚,一款7座的中型SUV掇胃,也是我们今天试驾的主角相垃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏惭:沈达炜 版权作品脊疚屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇煤,严禁转载洪,违者将被追究法律责任退苹焚。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蒋捶谢,以冰雪路面最为严苛琳嗅悔,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能哪,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱敢樊,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封褥结,万里雪飘的雪乡长白山栖协,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吃瓶呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞎才:王汉康 版权作品惧空,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒籍,严禁转载宛番,违者将被追究法律责任你高慕。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时氨现沃,相信有很多人质疑棘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗煤戮?其实危察熬,傲虎的真实身份反倒是SUV温藏,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了醇亮。今天氯簿佰,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎嘉叙,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD八骇事、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统妥,性价比方面有了进一步的提升急殴紊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟膜:沈达炜 版权作品推媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵搬,严禁转载科,违者将被追究法律责任委。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万俏,这个价格我们可以选一辆什么样的车波痛础?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平们扮,配置简单的小轿车鹿。但现在我们有了一个更新更好的选择吃歼剧,它拥有跨界SUV的身份快,它拥有丰富的配置豌茹麻,它拥有实用的功能浦拼,它拥有亲民的价格变陀,它就是吉利帝豪GS径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶扯:王汉康 版权作品非,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴钳龚,严禁转载墨荡,违者将被追究法律责任附跺榔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗耿秃,大家可能并不陌生朝骑磺。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线端,定位介于英朗和君威之间虽膘,作为一款A+级车型层秸啦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象钵。那么惶临,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样臀喀茂?我们今天就来一探究竟蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟容:杜安迪 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈存善,严禁转载礁,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6唬,想当年可是法国总统的御用座驾戏竣阿,就像我们国内的豪华品牌红旗辩迹效。如今胶奢,C6卷土重来嚏令铆,但与老款C6并没有任何关系悼壬磕,该车由东风雪铁龙生产蛇表,定位为合资高端中型车苏惯,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕辜扰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢鹊?下面就跟随我的视角哗,一起当回总统体验体验吧领晾甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽膛趴:沈达炜 版权作品氨硼钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载鹅玲,违者将被追究法律责任捷小垄。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典熊淬,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全居、极简尺豌辨。习惯了这个设定的我们五嗣,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情纶夕星。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世漏纺,我们蓦地发现棵截超,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚禽。当北欧性格与时尚追求相碰撞挪手门,会产生什么样的化学反应呢咀?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲:杜安迪 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载仁挟,违者将被追究法律责任幢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中哪狠纪,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉厘罐盆。可能有些人认识科雷傲罚,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队逗,然后……就没有然后了裁。而这一次碑闭,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心绵撮,通过与东风汽车的合作强势回归敞价氦。东风雷诺推出的首款车型疙嘶,便是我们今天试驾的主角揭奥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉肖嘶靡。   科雷嘉出自CMF平台侩犀,而日产逍客同样也是出自该平台刷,零部件通用比例最高可达80%衅石,从一定程度上来看犬难诲,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客搭,两者有着近乎80%的相似度操,而事实是否如此呢燎?请您继续往下看沏嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔鲜:杜安迪 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍酒目,严禁转载努商巧,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家化,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季谎俗楞,这正是体验全天候的最佳场所兽花舒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候柏老,则是摆在他们面前的一个课题撵顿酶。   2017年的冬季僻伎摧,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区凯,在这个零下30度的冰雪世界中料谈话,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们钝段。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型顷,傲虎摧嚎、森林人和XV搪,这三款车的定位非常清晰吗,也分别在各自的细分市场具有不错的人气波泞,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱疥忱透。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机车呛卿,相对于L和V型的发动机弘,它的震动更小对车辆的影响也最斜酵搿,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷灸蠕虽。   此外在随后媚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统筏蜡剃,这套系统同样专注于车辆的稳定性菱,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点僵炬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术袄庙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎铜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统短喊搜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助市鹤顷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助坍、自适应巡航苟米、航道偏离辅助读芦块,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统眯枷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蠕偿昧,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定冗,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞录。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响冷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霖兰辅:霍保智 版权作品憾许,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏啸,严禁转载壁冕患,违者将被追究法律责任扁炊。 获取授权" "  【环球网 报道】当今沧松,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说甜,BBA已经成为了他们的首押朗ň濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子桅火鸵,然而豪车再好也有审美疲劳的那天卉鞘,大家是否想来点儿不一样的体验呢赁?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大祷桥,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型氛讽脸,它就是东风英菲尼迪Q50L屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘:杜安迪 版权作品继讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆遣,严禁转载森,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时确借罢,当我们说起MPV坷沽迷,想到的几乎只有别克GL8踞。但随着近几年MPV在我国的不断走热孙,各大车企纷纷发力推出MPV车型亥贪霸,如本田的奥德赛容俄论、艾力绅赏,大众途安党,自主品牌的五菱宏光脊瓷糖、宝骏730等等娠禽平。各个车型间的差距越来越欣牡洹,销量愈发接近碱,我们的选择也更多了骆。今天我们就为大家带来了一款外观经典敢街菱,实用性很强的进口MPV车型关,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版檄莽孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆俺锈:杜安迪 版权作品矢掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权污,严禁转载颇,违者将被追究法律责任卧。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾拜,听起来是件很刺激很好玩的事儿卤,在面对严寒的考验的同时剁办辜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”甘咎灵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的令妥。当然林牢溯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型双,没有两下子 可真不行豁加纪。此次之行笆金端,我们来到了内蒙古海拉尔票氦畅,此次的主角澄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”娜探。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣倍Α,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)粕谰。自从这款车上市之后韭赡,身边的同事胚计偏、朋友都对这款车赞不绝口韩汝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣篡艾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节燎狭泛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现希虏。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶卸胖粹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受特孝白,对于车身的稳定性吾霜、四驱系统等 等表现如何捷割说,我们一起看看吧钉耐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下缎,车辆会有怎样的动态表现吭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能吾。要知道钡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奖熄边:沈达炜 版权作品剔停,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁,严禁转载请律,违者将被追究法律责任路赐。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一豆阿螺,可以肯定的是堡眠含,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益糯繁孙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前粕褐溪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版瞬,它搭载一套中度混动系统冷啊,可以辅助驱动车辆人辈、实施能量回收群铃胆,在一定程度上降低油耗芥南黎。最值得一提的是嚏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嘘裙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了霓遣柯,既然如此阜屏淋,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢沸句? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来尼,从配置上看楞,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当窟唱。然而前者的价格比后者便宜了一千块非,还搭载了混合动力系统岗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型粮私蒋,因为只有随着市场份额的上升猫老,它的混动车型才能说拥有了未来穆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统纬鸵。这款车搭载了一套中度混合动力系统穿赫扁,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同峨赔很,它的电机不能独立驱动车辆放,电池容量也更小一些辑遣苟。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量刻泰,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”为夏。    动力系统方面挂,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外镀,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)歪,最高扭矩50N·m的电动机曙毕那。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内达鞋,电池电压为48V嗜每,容量为0.384kWh惊份,与之匹配的是一台5挡手动变速箱搽。    看到这里慰堪,或许会有网友疑问恒室:混合动力车型配备手动变速箱蹲效领?是的撩粹,您没有看错敦喀阑,在现今的混动车型中弥,几乎没有配备手动变速箱的产品借。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备皖,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率阔俊葱,但好处是技术难度更低阮效秦,易于在现有平台上普及呻。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的寇惺。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”视贫戊,简单来说在这台车上幌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机熟渤蓟,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统嗡悄颅,用以提升能量利用效率狭。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥逼腥彩,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拆扮欠。电机和发动机之间采用皮带连接沦噶伦,电机的转子与发动机的转速保持一致幕。在发动机启动时由电机拖动发动机丝,由于电机功率相较传统启动电机更大效颠汞,因此发动机启动速度会更快氏蟹。在发动机启动之后逞吭绍,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用粳播。    在正常行驶时柔,这套混动系统会工作在四种模式之中夏变瞬。首先是发动机驱动+发电模式妨,这也最常见的模式挞赦。在电池电量低于75%时逞,发动机不仅负责驱动车辆碘怒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时尘共菠,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式颊,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板狄,不仅可以减少换挡次数赏纠,还能提高车辆的动力表现柒钳灌。当车速或是发动机转速超过3500转后拳联檀,发动机会完全接管车辆下,电机此时不提供动力辅助官脓嵌。而在行车过程中枚疽缄,只要离合器处于结合状态槽虐,并在合适的挡位上良甫,松开油门就会进入到能量回收状态瑟彼簿。    总的来说肆广抄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式境葛埂,易于在现有车型平台上搭载耗拔,电机主要起到辅助作用徒。下面我们将进入试驾和测试环节宛,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点妹咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型娇危,车身尺寸等硬指标基本没变岛警,外观细节有所调整烤饥蒲,重点是配置方面有很大的提升媳,新增Infinity高级音响等配置绒钞伎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善弄石敲。可以说各个方面都有进步等们,而且步子迈得挺大的轻,既然说得这么好模泪,为什么我不直接说有质的飞跃售?因为还没到那个程度功翅,且听我一一道来恭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)垛次栖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本斗呢拇,普通版车型则会暂时维持原样婪沙桐,与律动版有所区分诽翘迁。也就是说偿,普通版车型依然是老的外观寞欠检,配扭力梁式非独立悬架锣呐殿。    560律动版依然是560诗晶材,整体外观造型并没变化染狸,这是一眼就能看出的干福咕,但通过细节的调整贰坪,确实看起来更加大气灿关,也更上档次吮,说是比现款车型高半个等级也不过分稻。下一页我们来看看内饰方面的变化殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耗啥兑:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上步,上汽大众推出了全新途观L查氏仟,从字面上我们不难看出叔脑狭,新一代途观在尺寸上进行了加长伸卜敬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm百,轴距达到了2791mm嘎豪诲,与上一款途观相比有了全面的提升憨唱冀,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV律斤。   如今辛教那,产品后面加个L已经成了家常便饭烈善遣,为了迎合市场需求冈,众多车型均推出了L版车型糠钳。途观L也顺应潮流灿扣狡,加入了这个大家族平穆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了匡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面套杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢闲甫:杜安迪 版权作品铅杰欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔剃伯,严禁转载糯坑伍,违者将被追究法律责任领。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中五廓钱,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型兔。说有幸并不是客套缅赌,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型咯坝,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过焕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌白,能比众多大厂先一步使用这套技术边缸酿,也让人颇为兴奋厢短蹿。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生枫层,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上纱,比如今年大热的两款SUV桑,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统极。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力涤南,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动羚嘿。    这套系统的优点是结构简单棉仟、响应快爱福、油耗低每椭,不足则是越野能力比较一般烤端,脱困能力有限量。比如当只有一个后轮有附着力时街,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的钞钉夺。这时候褂雹晨,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了探冲桨。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同孤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构矗司,除了轴间外捞畔瘫,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器伸挂。理论上来说退,当一个后轮打滑撼辫,轮间的这套限滑差速器就会压紧势炔,保证另一个后轮的动力囤。    在越野时啥,这样的系统可以提供更好的脱困能力奸拖恍,而在公路过弯时么滥媳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度恭未。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始侯缓,项目也都是最基本的雪地加速磕煽咸、制动荡趁、紧急并线等婚梨慕。可能是不了解中国媒体的驾驶能力路舶,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎屉。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的哪,几轮下来沤,我们熟悉了车卢鼎囊,教练也了解了我们的能力逞壕,走吧火外缴,带你们去个小的拉力赛道男貌弛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下茄呕虚,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水霜裁。各种路面上斗晶,大脚油门起步都没有问题肺显朗。ESC会降低油门的信号强度惜强棋,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮奥惰适。电子系统和四驱的配合默契舒佩咐,起步时车轮几乎没有明显的打滑伐袍骸。相比大众Tiguan溉,BX7的标定更为保守一些侯卿,好处是更安全梆蹋,车身更稳定册钨骇,相对的也会丧失一点乐趣凳。当然我相信壳凶,对于绝大多数普通驾驶员来说饰偿杉,安全绝对比好玩更重要垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钦赎逗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型辉,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌霞。目前该品牌旗下的车型还真的是不少垒,包括两厢车型EV系列拿提碘、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等雌上申,而这一次单南,为了继续完善产品覆盖面浩裂某,北汽新能源推出了定位更低的EC系列驼,它的车身造型紧凑乘,内外都是年轻化的设定脓嗓,不久之后侨令,这台新能源小生将正式亮相啪羚。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况谓腥操,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型煌赣郴,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性盎割,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)圈。    此外暑,EC180使用卤素大灯男巴挨,出于成本考虑无可厚非拦矮,但是如果能装备低能耗的LED光源马半酮,不仅更符合车型环保的定位送瞳,照明效果也更好成躺。    车身尺寸芯慷馈,那就在细节设计上多下些功夫漠糖峦,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手滴宽,都让人觉得这台车虽然定位低汲痞崎,但是还是有一些格调的眠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蹭。    作为一台微型车田技,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛だ恰,看上去没有什么违和感祟镐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置筋超。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强柬,但是后杠银色护板其、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉匣,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动舍算绣,虽然我知道你不会这么做漆潦。    和它的前辈们不一样考涪文,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惯警,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新赫估,这是EC180客观上的优势谴蹬冷。而它也非常注重细节上的修饰穗兔,精致感的营造比较到位佬,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决袱泵,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面贫鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编檄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬佟,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位水。近年来嗅,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升耿,这两年也有不少品牌发力于此卉罚。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看佛,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蓉,奥德赛粟、艾力绅30000台和24616台愤,居于第二和第三逆,奔驰V级的销量为4836台牢十黔。也就是说好弄,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多仿施缮,由此可见它的惊人实力馈舍露。    市场竞争是残酷的飞灯还,但常年的霸主又或是孤单的先,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考浓,努力和提升的方向只有自己才能决定卞。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战撤似。当它在今年11月初上市之际拿靛,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是埂吹懊,新GL8到底比老款提升了多少呸?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样吞囱不?舒适性是否依旧……等等凭歌舅。正是带着这样的疑问嘶粪,我们将新老GL8汇聚到了一起五。本着结论先行的原则馁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家倦,新GL8进步可以用四个字来形容冯顷柿:非常明显!    文章一开头撩汉姐,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鳖。简单来说共分三款绍仑:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车陕玩冻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8采谷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型恋纷,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈讲础(新推出的Avenir版更贵一些妥姜拐,为44.99万)勤些歇,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下飘痛,因此它不在本文对比的行列中戌类。   外观造型悲:尺寸差异不大坟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例层,先来说说新老GL8的外观造型甲。作为换代车型虚,新车的进步肯定是明显的赊劫,这不仅仅体现在配置上晃交桓,更多的是展现了设计语言的迭代撤炽。当然撑,就外观造型来燎虽,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间膊涪,但整体造型依旧不显过时修。两车的前脸造型都显得比较大器伸攫刃。其中花羚吝,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲狗廓、更富有力量感实,而老款则更多是圆润噬。 更多精彩视频然茂刀,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看屁床,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格脆凉镀,相较于老款使得车头的层次感更强句磁。与此同时褥奔,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯被。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方孪。其中新车采用了比较平直的腰线浮颊,并在车窗上缘的线条上做更多的文章潞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计啊垢,让车侧视觉效果显得比较修长阶介。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”妨。总之鼻霖,就视觉效果来说搜,新GL8显得比较修长古目,而老款则颇为厚重檬谐坎。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面鸵,新老GL8的整体差异并不算大骄墓,宽度与轴距数据都保持了一致隋,但车长反倒是老款更长一点点趁俗陡,同时新款的车高较老款多出了5mm涉,达到了1805mm台宿。对于经诚溃开MPV车型的朋友或许知道甜复虚,车宽和车长开习惯后或许都不是问题禾,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库绵蓬斑。以编辑所在的上海为例拷降,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右甲瑟,但也有少部分市中心商场分设、酒店的车库限高是1.85米左右团号停,因此对于这部分车库来说散,无论新老款GL8依旧可以自由出入伸耸捣。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级瘁,它俩1890mm与1880mm的“身高”跋,有时就会显得不太方便了纷山。 更多精彩视频赡底,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样迪,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显徒册,新GL8看着更宽灿腹瘟。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异俊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长碑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计聘都授,这些都提升了它的横向延展性剂洁还,为整体视觉效果加分不少涣。至于尾灯光源黔谢布,两车均为全LED设计雹孙钠,辨识度高宠花嘶,而且看着也很时髦补师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编塑署:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来躺笔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象锨,就是廉价且缺乏品质感逝媒胶。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品腹,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的好菠阿。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品乓内,在各个方面都展现出了标杆的水准霜居。今天我们试驾的车型躺秽恋,就是博越1.8T彻统饱,表现如何师玩?请您接着往下看相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭茄缔:沈达炜 版权作品撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡赤,严禁转载采咐,违者将被追究法律责任乌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆泄扫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型伟,当它还是一个受精卵阶段勒行,就已经有无数支持者在等待它的降生绦地牵,也有无数批评者在诅咒它的未来评肛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车璃,它前面有无数前辈的名字躺狙:陆风X7枷、瑞风A60千彼、BJ80等侍驴,当然也包括自家兄弟SR7亩财痹、T600床劲芥,这些车型凭借“蹭热度”爆挥捻、“炒话题”得到相当多的关注逞擞。然而除了最受关注的造型设计部分璃祟捕,我们更关心这款车究竟怎么样味拢衡?包括它的驾驶感受淀芳,以及空间等车主使用部分美票惯,能否让那些支持它的消费者满意蓄劲鲸。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍豪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面彪逼。另外司椽,我们也会带上放大镜瞬墨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”吻巧僧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm山请加,轴距2850mm啼粹。同级别算是中等身材辖,众泰SR9的车身设计偏低矮抡惜弗,制造流线型视觉效果贸。另外风阻系数也确实不大抽街捍,只有0.36哺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了馁镜守,包括车头元素的比例几梳韶、以及包括发动机盖上的四条棱线畏写、大尺寸中网李、侧进气格栅的造型等细节设计每撵沧,都跟Macan有极度雷同之处卉,当然这不是巧合佰抢,众泰SR9用较低的设计成本嘛,得到的最大的关注度和。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的凡喂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感纬侧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外咳悸郡,全系都有但莲。 跟头灯一样溪骨记,尾灯也是加入了一些自己的设计伤煞缓,并且采用LED尾灯品,视觉效果尚可吃惠碍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错踞苗,但感觉还是有些夸张了差谢,毕竟这款车离高性能还差得很远旧炽,最多只能算是个偏运动风格的SUV兽,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠锯。而且我看到这款车看起来是四出录善队,其实只有两个排气敞光,左右各一个艰姓奠。    外观做工相当不错霞,我给90分彤赦。车头大灯处的接缝烁掀分、中网的接缝都非常均匀啡,也没有明显组装问题膳跨,只有左侧尾灯的接缝稍宽履吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上风,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市泥驾,共推出5款车型须,售价区间为7.89-9.99万元窝诚暴,至此淌梢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补矩娠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35侣滴封,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额攀,那么作为后来者局揭,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力都。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型菜写。这个时节的雪乡正值旅游旺季癸疆,景色迷人奠闪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情填。然而冰雪路况对车辆是一大考验霖慈衔,那么查泥,森雅R7能否征服这片雪地呢恒量存?   外观介绍跋狭陇: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编官坛:李芳 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇沃,严禁转载涣,违者将被追究法律责任冬虎弦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年非驮思,它基于雷诺日产的C平台打造商蠕味,继承了逍客的特性佬椭妹,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV七摊避。一年前启辰推出了T70X捷辈,它在T70的基础上升级了外观和配置浚古岛,来补充T70的市橙弧,反响不错瞎慰放。本次试驾巳到,主办方选择了长白山脚下进行冠,其中涉及乡间公路街掀骗、高速路以及冰雪路面忿矮,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X遍骸哥,它们能行吗拾味崇?(以下简称巩拴蜗:T70/T70X) ● 车型简介词乃:    T70X拥有T70的一切竿,两者的动力系统先寿弊、内饰等也完全没有区别蹭,两车的驾驶感受基本是相同的湘泡德。不同之处仅在于既湘违,T70X比T70多了一套黑色大包围挝篇逻,这让它看上去更为运动渴答涧。    这一圈大包围让T70X增色不少祈,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈挥,T70在T70X面前的确有些黯然失色忱栋。因为T70X诞生的时间也较晚壁,我选择了T70X作为我的试驾车饰。    T70X全系只有2.0L这一种动力络痕笔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE鲜航县。它的最大功率144马力(106千瓦)弧叹,最大扭矩198牛·米藉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜2健,这次我试驾这辆车是CVT版感魂。   ● 乡间公路保、高速公路试驾锌:    在东北降雪比较多的地区鲁纫开,动辄四五个月都冰天雪地吞鸥,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的尝。相比普通轮胎柒丘贯,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力苛履柑,更软的橡胶可以防止冻裂到泛此,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力颠磐档,不易打滑深汐。    T70X和T70开起来是没有区别的蝗,也就是说红父噶,它们开起来都跟老款逍客高度相似师瀑。2.0L的发动机+CVT变速箱请魄,就别指望有多强的动力了匹,中低速还可以骇,到了高速上会有些力不从心猛迫淬。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性韦,对于这样一辆城市SUV来说储剑孤,易上手浑婪、好开就已经不错了就慷。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡稠狙,但我试了一下操侠洼,它的反应速度偏慢换,顿挫也不胁⒍丁,我猜用这个模式的人应该很少鞘警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地肖,十有八九不是什么好事朝厘酵,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生丧竣郎,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面氮秤蓖。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人确,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪从拳。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达苇构,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头巫蔽。丢掉那些危险勿近的印象吧氖韶,雪地驾驶并没有那么“噩梦”挡碍阀,而且还能找到不少乐趣尼径川,看看这台7座SUV怎么玩起来地病费。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地梅净,每年寒冬的低温带来连场的降雪藏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地叹姐淡。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰秘钱,形成了光滑的冰湖擎。在这里浑违,少不了要放开地玩一把漂移陇,不过更重要的是绿,我们通过在这片场地上的驾驶禾尺发,要熟悉冰雪路面的操控感觉户,找到更安全地通过的方法附,让我们不在一片白茫茫面前慌张咯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家丢、脾气和善的一款7座SUV给难住姜弦日。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下呜陆踢,一个舒适的温度是是深入雪地的前提即鸿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪贸下础。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热碍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了丰。如果你在寒冷的地区靖位蓬,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置亨。   汉兰达的动力总成是,对它关心的网友已经非常熟悉了妙掸,在附着力如此低的冰面泪孰未,动力很多时候都发不了威剔庇伺,在这里漂移也根本不需要很强的动力撵遂缎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了夕,而且它还带有手动模式雾灵,在冰雪路面的情况下炬,对动力输出的控制也可以更主动一些且,能让人踏实不少如橇弊。毕竟在很多时候仑瓢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步兼。最后韩,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了肚,就看国产车型什么时候也跟进改款米粹狈。    即便不是到冰湖里耍乐泡缅,在冬天满地积雪的地区井疯荷,换上一套冬季轮胎也很有必要扭,否则你会变得举步维艰粹痛踏,再好的车也难逃这宿命晒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力巴缚苏,但是在几乎光滑的冰湖上航软墒,冬季轮胎也很难施展“武功”搭稍扁。之所以没有再上钢钉粮江辨,那是因为我们的体验比较简单显,并不是为了练习用更快的速度通过独捂荚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的必肛乾。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了廊井,所以一定要保持油门弘痕府,才能保持连续顺畅的漂移动作惜惠碍。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话碱即,车身马上就会原地掉头袜先。转向也需要不断地调整廉,再加上路面的附着力一直发生着变化宦,要漂出姿态还是挺难的年窟软。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控缔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的观天,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象接痘复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编理砷偶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼吕贾仇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来钩联琼,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown解,And the sky is grey”扣杏鹿,还有Malibu海滩闷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版壁誊。   迈锐宝瘸摆耍,这辆几十年前的经典V8硬汉归,经过时代的洗礼陈,慢慢演化成一辆普通四门轿车慈收,现在还出了排量为1.8L的混动版强,真是唏嘘投垛。除了这相同的红色久痰,我很难把它跟它的历史联系起来禾,真的是“你也不知道你会变成谁”版瓣。扯远了伍掀肝,无论车变成什么样挺李,还是人变成什么样付,无非都是朝着自己最适合的方向前进龟貉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感茄,它变得柔美流畅辉,接受的人更多了古芳绒。近年来油电混合动力趋于普及欢槐徐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏矛,自面世以来所受的关注度颇高茸拢宪,有点儿“黑马”的意思俗,仿佛在说吓霖:无论在哪个年代儡,我都要当那个时代青年碧哄。 ● 车型简介裳钙: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型巧凰波,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版萝,本次测试的是后者波驰。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰牛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蛇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了携捅咸。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当萝,多了隔热玻璃和并线辅助乏,少了18英寸轮圈和全景天窗恼,价格上贵了2万沛欣期。像前排座椅加热摊芭、通风舱、记忆自不必说惜,自动泊车咯嫌、自适应巡航海体,车道偏离等这些功能也一应俱全鞘户残,配置水平还是挺高的加棠希。 ● 动力系统炽截:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涪里,两个电机加起来蔼,最大功率有114千瓦回桃晦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)爱幸们,最大扭矩175牛·米罚擂。与雅阁和凯美瑞混动版相比痕淳,它的电动机参数更高虏目,发动机则弱一些久磷。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍膊,有兴趣的朋友可以点击这里即镀枢:《丰田双擎Hold得住吗拷姥当?聊通用新混动系统》墩澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型某耙,上市仅4个月疽,单月销量就突破了2万台射,成为了不折不扣的“爆款”车型色然。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型哇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒桐超猴,表现不俗驶驾。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型华,其从0-100km/h加速时间为9.88秒麓溅舅。而今天萝渴,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试核孰境,至此该车全系各种动力组合午褥膜,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)情氮飘。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了兰簇阑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解喷乒轮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友谢,可以点击我的同事之前撰写的文章夸堵响。除了两款车型的测试外,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容激,对于这款车设计亮点的详细的解读巍监耗,您也同样不能错过猛。 ● 外观和内饰简介懈:    想要成为同级别中的“爆款”车型跑配洗,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球退井高,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念表,使其有了非常不错的颜值多补溉,尺寸方面郡,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm垃窖如,轴距2700mm牌瞥合。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面科,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的梯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)诲吾青、后部驻车雷达+影像系统吾彭距、后视镜加热等渐题。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错跋,配备的是佳通轮胎兑,尺寸为215/60 R17疥。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质酸曙笛,副驾驶前方签强迸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革铂雇。与之前我的同事测试所不同的是同,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏澳,取而代之的是一块8英寸屏幕逢敝,但功能同样不会让你失望髓捷。    安全配置方面懈磕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统讲,都是同级别中非常主流的安全配置朴,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期苹通,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊清跋。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型咕乱峭,主副驾驶座都为手动调节农藏届,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瑰亲抛,在RX5上市时莽毙,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗距糕糕,如今从销量数据来看显腿,其实早已突破了这数尽浮茶,但我们咨询厂商人员后得知脊饯边,对于目前购买这车的朋友饺蜂,全景天窗依旧会赠送接钳,这里必须要点赞纪氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编连崔次:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆墒,当时是一款采用3.0T发动机的车型蚕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版柿,售价为44.38万元节劣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当哦梧。2.0T发动机相比之前海外试驾碳簧涸,虽然降低了排量奔陆,并且减少了气缸数告歼,但其特点却并未因此而改变臀。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象隋吞,如今林肯想转变这种风格暖物舅,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车勤,他们想让这款车有更成熟稳重的风格缎稻,所以它放弃了飞翼式的中网造型陛,整车风格也更偏重成熟稳重零施。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用裴栋蕉,例如已经上市的新款MKZ拆莫绅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型判,整个公司都为这款车倾注了大量心血报。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前夺穗趣,让他们能够从中吸取到灵感祷建,去设计一辆美丽且优雅的豪华车笛。    所以在这款车上有很多新颖的设计工闯,例如门把手的设计就独具一格估,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间念,位置的上移带来两个好处库,首先开关车门的动作更自然蝗体,其次整个车门线条更加完整硼成。关于这个门把手的故事沛,此前已经有文章进行详细讲解似奸搽。(点击链接可了解更多矗嚏磁。)    车尾是我认为最美丽的部分都,外拱的后翼子板剿烦、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾看垦荆,带有一种老派豪华轿车的风格密畏。在C柱和轮拱处羡得标,也有着细节的层次设计扮辽,这只有在长时间使用后才能发现喉贾蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编村丸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蕉琅,我刚刚完成了额济纳旗之旅抖烤橡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠徘卸肪。巧的是词,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾宏。已经达成“冰火两重天”成就的我啃,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识零,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受贿隶稀。   福特全系SUV包括5款车型踌:翼搏靶、翼虎熔、锐界忍、探险者弹、撼路者唬,越野属性依次提高化芥某,相对应的诫口现,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强灰法。后文中会结合驾驶体验详细说明慈凄筛。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV动,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型凤搅献,日常应付土路/薄雪地还没问题茄犀,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了孰醛北。所以这次在雪地上体验时播欣,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎麓逗撂。    实际驾驶中挎,受限于前轮驱动仟室,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足夯滦评,这时就能感觉到ESP的介入荣副,通过制动的方式降低内侧车轮转速秘能,一定程度上修正车辆推头的趋势裤斤,来帮助过弯坎。    在防滑钉轮胎的帮助下完即拦,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的唐盛,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题攫巳。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠泰情蕊,就有些自讨没趣了垃繁兢,还是交给定位更高的大哥们来吧乾刊。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统赋禄,采用多片离合式中央差速器巴表堕,日常为前轮驱动雌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴夹。此外咆奈浅,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助办路,简单理解这个功能博:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载扇聘,使另一侧车轮获得扭矩些匠渺。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移谓霓,冰面的附着力比薄雪地更低季。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀玛,在冰面上提速也能比较轻松杉水。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭伙,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施癌惮。既然关不了课单霉,那么就只能“享受”这份安全的约束了即谷芳。实际体验中玖搭,ESP偶尔还是会介入制动哩测臂,不过并不频繁锑。    对于翼虎来说哆喷,一旦两个前轮失去动力衡湃,能分配给后轮的扭矩比较有限玛鹊菲,遇到薄雪地或沙土路还好啥,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上帽,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了设先。不过这两次试驾体验下来娄,翼虎还是能够胜任冰面氢棠、雪地和沙地等大部分路况泪甩辽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的伎蕉俺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来亲,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上示,锐界更大更家用伟饲,中国地区还特供了7座车型垢。而在越野性能上贾涂,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大窍,二者的四驱形式几乎没有差别顿敖,理论上脱困能力差别不大褪酵,但锐界离地间隙略高邻踌,且有22/23°的接近离去角返蔡,通过性会更好可室腻。不过很可惜凯,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况巢剔料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灌辫论:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候累届,你有没有过这种经历肠陕骏:突然看到一款车懂呻,各项指标都挺符合自己要求的楼痹,但不知道为啥之前根本没听说过它幕。这时你可能会捶胸顿足锣:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢翘。不过这次款惜,没听说过日产Pathfinder的话瓷,不怪你沥妨嵌。因为它是一辆平行进口车敢卿篡,历经四代车型旧洞,从未被官方引入过典剂,自然声音很小盎结精。我可以很负责任的说僳垛萍,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章土亢哦,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求霞。    有一个关键点我觉得应该提一下骆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车汐玩,但它可不止有背影呈燃壳,它是“有背景”的番。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的娥姓。也就是说危芥介,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司信,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司你落恍。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”催厂,而Pathfinder的进口商就靠谱多了签确。而且碍,你将会在部分日产的4S店看到这款车京充其,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务虽扳蔬,同时又负责保修靶鲁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了伦。这样一来容奋,定能打消许多人的顾虑夸。    目前兽科,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型恼茎戳,定价分别为38.8万和39.8万池喀。没错镜警笨,3.5L版本因为配置比混动版低熄,所以排量大售价反而更低虾。由于没有被日产官方引入槐弧,Pathfinder之前并没有中文名称敲揽钝。“Path”在英文中是“路径驼、小路”的意思霸,一般不被用来说 公路糖密瞥,多指无人修筑的那种“野路”暑,而“find”则是“找到”的意思田圃哺,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”扯弯酒,可翻译为“发现者”之类裙仓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思祁,寓意这款车有比较强的越野能力冬虚。郑州东风把定名为“探路者”感惮坡,挺好听的胚。    不过钨桃,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV黔,似乎并没有那么强调越野性能详哗岔。这个名字只是个“摆设”吗寒精?并非如此充玩,它曾经可是个硬派踌。    Pathfinder的发展过程很有意思浚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV双。说简单一点就是别控世,它的车身造型比较扁长冒监奇,看起来没有那么高大威猛浦,追求的是二茶、三排的空间和后备箱空间犯。底盘呢有别于硬派越野车概贿,追求的是公路驾驶性能和舒适性椿,也就是我们平时说的城市SUV柬款。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗溉蹿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56岛恫睛,也就是现在的QX80同平台泞磁奋。纵置发动机硼磁诬,后轮或四轮驱动熬粟,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机男抛菠,另外还有5.6L V8的版本拳哭。再往上捣(二声)可嘉,第二代车型又是承载式车身茧,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机韦哇剃。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身诞列伐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式秒邪闹。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机结捷。    随着时间的推移舜供详,不管车身形式怎么变粗,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的暖,从一开始4米3的车长匆隶,到后来的4米5亩勺损、4米6抹,再到第三代的4米7啡蓟、4米8疵,直到现在的5米缮。    在之前的迭代中钎念,它的发动机排量也在不断增大谁写,直到现在的第四代车型突滇,除了有3.5L V6发动机之外案,还搭载了混合动力系统辩理距,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L抹。个头大块破惊,排量辛纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了壬咖磊。    两款车装备了不同品牌的轮胎净渐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蛔锹诲,尺寸为前后235/55 R20但挨峰,3.5L车型为235/65 R18筛甜防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冯托旱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感风,内饰科幻磊岗,这是标致4008留给人的最深印象陡噶。这台车经海外的3008加长而来缔脚奉,定位于紧凑型SUV勃汝,面向年轻人苗麓煎,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的汝努轮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型措乓描,售价27.37万元舰蒋,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢疙盆夸、LED大灯卷写竣、座椅/后视镜记忆挖词、自动泊车母、19英寸轮圈等配置绿,价格也比次顶配贵了3万元且估尽。    来到车内梨玫锚,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围示冻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感欠,内饰的整体做工用料不错镶乡委,按键的机械味道很浓戒糖爬,方向盘握着也很有趣理啪。另外在豪华型及以上配置车型上佩,配有香氛装置及负离子发生器嘉帛,有点浪漫的味道伐。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱亲疗,和508是完全一样的恃踢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统鞠井,最大功率为167马力(123kW)套巢踩,最大扭矩245牛·米耗趟逞,比1.8T发动机少了37马力无港尺、35牛·米砂闻。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架沁橡旗,在调校上磨,标致车型一贯有着不错的表现夏,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差抒阂,舒适性和操控性都有兼顾激,这次它的表现倒挺让我意外的篙盯督,是个小惊喜粳拭城。    4008开起来很稳重爬监,和年轻的外观胸、动感的内饰特别不符飘寄,但后来我发现五虽日,这实际上是我开过最舒服的标致车梢。    以往标致车的底盘贝,都会带些灵活愤、有点要耍操控的意思晦焊,而这次在4008上则不然锤,它已经脱离了标致车的感觉素旅马,完全向纯舒适靠拢襄秽,它的悬架比508的还软射娩半,底盘也比508更厚重芒坍,成了现在国产标致中最舒服的一款江。    低速时渤耐蚀,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的饶暇疲,传到车内的振动轻微又柔和副恳惺。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的罗尉,只要转向动作一大患剐峨,都能感受到车身的侧倾僵订。    转向感觉还不错瓶,车辆整体的动态反应是不温不火的卫,力度也适中净竭,出色的是小方向盘带来的感觉几,握住3卞吴、9点撑阮,你的双手距离很近领谜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的偶悸,很有乐趣狭刻侈。    1.8T发动机能给予充足的动力响应碘头,油门随踩随有事炽,而且输出比较线性叔嗜,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微沤妈。最关键的是劣们眯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蠕痘蚂,开起来会让车很蹿嘉,非常不顺伯,而在这辆4008上没有出现这样的问题惯,是一个好事铜绍。    不过场,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意敞,也许是为了保证舒适性的缘故保抹灭,它的换挡速度很慢阑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的萝,而一旦油门多给一些恢,这样的换挡速度反而会造成动力中断必鞭,带来顿挫航必瞳,身子会随着换挡往前一冲一冲的涤羌撑,以舒适性角度考量莲星堵,这适得其反了奸簿祁。   按住挡把后面的Sport按键伪貉,可以启动/关闭运动模式隧,在运动模式下脖拌,变速箱会延后升挡时机欠握、转向力度会更沉匡拓熊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音屁弘,像是一个在学大人说话的小孩儿透。除了性能测试拱,这模式我一般不用裳,这声音刚听挺逗的瑟黎,听一会儿就嫌吵了谓败。下面皮灿哭,我们看看它的测试成绩耐庭藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控涕,所以雨雪天气下涟采糯,我开车都会格外小心肉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动奔卑,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨肆晦戮,有着开阔的场地思,有着四驱车菲,看来我们能在冰面上玩个尽兴了圈达。    这次的试驾车辆是三款——CDX蔼、RDX和MDX饥隘,但时间有限钨蒙扔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX篙领。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧卞。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上肺妹疏,我们见到了换了“鞋”的CDX遁降。在冰面上驾驶跨碌,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力娜橇萌,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限蒙,不会轻易硬化开裂暖揭。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式香,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配嘲苦。然后将ESC电子稳定系统完全关闭芦焦氏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统熄,所以在地面有一定摩擦力的情况下溶虑酬,车辆会根据前轮轨迹行进朴翠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蹿袍。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式秀辆炬,只有舒适和运动两个模式凯活触,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说视思,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异怕,所以这次开,与其设置四涡唯苇、五种模式丢本,感觉不出差异禽,不如设置两种搬瘟儡,差异体现得会更明显亨记寂。    我们回归现诚俑锞浮,看看地面暮蹋,都是积雪及伺脑,但这下面可都是厚厚的冰层净髓,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰倪信,这都是冰面行驶的小陷阱咯疾啸。看到桩桶了吗统忍?那就是第一个项目舅,在冰面上漂移画定圆塘沦棉。    多说一句钩波挽,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本僻,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嚏断,本田的最新动力科技都用在这辆车上了遣供,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现郡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道急辨嘘,教练在我们上车前讲到蠢茹阶,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定爱邓洗,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感臂枚,而在运动模式下愁,后轮能获得更多的驱动力菩冀孙,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作炔嗡露,在安全的前提下派醒,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目腐孤。    我先不急不忙的将车开入弯道列,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续邻踏仙。这时候教练说农倡,多给油怪闺辛,感受重心杠骂。我只好一脚踹在油门上氏,随着车漂移起来删,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整管,再反打方向烹酬江,控制住车尾的摆动剂,当摆动减小时妹,再多给油门患,继续画圆咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兜:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV节店,在上市初期尽管只有5座车型就,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力岛凰沉,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心龄埃。虽然是L实,但它并不是一般意义的轴距加长挨净监。目前H7L蓝标车型提供三款车型溜角,售价区间17.17-19.38万元徐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统缺伤。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型达汰,售价18.18万元淮。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界码捐:沈达炜 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯叮,严禁转载筷赐缅,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后入甸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搪萄八,接下来就让我们通过场地试驾逃,对它进行一些简单的了解操宽。至于全面的动态表现垂撬书,还是要等到之后的道路试驾繁铆。    在开始场地试驾前胳歉,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型杠,顺便再补充一些内容脯,如果您还不了解这台途观L的静态表现磕嚼,建议往前翻两页旁剁伶,先看看之前的详细解读葛蓬萝。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型磐肆弘,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的荷闻汗。前大灯采用了全LED光源烧,轮圈尺寸也达到了19英寸羞该,车门配有无钥匙进入酗汗凌,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出溪九胚。   ◆ 内饰配置    在配置方面穿,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蒋敦。除了自动大灯慕媒聘、电子手刹亢备盗、自动驻车以及全景天窗外聊涤,中配车型还拥有自动泊车伦、方向盘与前排座椅加热伍峡。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调烘怕,整体配置水平算是比较高的闹桐蒋,满足日常使用完全不成问题晌内谐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高欣镶,这回我特意换了个188cm的大块头吉绒。事实证明途观L加长后的效果确实明显熄冈湃,体验者在前排调整到标准坐姿后啸坞点,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间闺说,空间表现值得称道壁菇挎。不过虽然途观L进行了加长埂,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划末酣咐,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont镣挛龋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节纺斜,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐黔边,处于底部时则能提高后备厢的高度骗僻绢,加上220V电源接口坟,设计上还是非常人性化的堂划。值得一提的是秸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门魏,并带有延迟关闭功能羡。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态慕钒,也就是想要让尾门关闭后锁车侵,就需要在锁车的状态下打开尾门口。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单曹伸喷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息导佬。可以明确的是眉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校侣,整体的风格更加偏向舒适缔抠,但悬架回弹的速度一般口墓掸,韧性不足幢醛,经过连续振动时容易产生振动的叠加膜。另外就是方向盘的指向性还算不错外差,中间位置虚位不大虫,车头响应也比较及时狼。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现纹,只能等到后面的公路试驾了荷修酬。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相瓣,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了性辛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型立腹,满足市场对于紧凑型SUV的需求脸,而全新的途观L则晋级为中型SUV临,与昂科威和锐界等车型争夺市场虐睛。至于大型SUVTeramont矗,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务驼。    可以看出狸沥,如今途观还是途观菩帽板,但途观L却并不是途观加长那么简单笨,这是一台全新的中型SUV蒋盟馁,而且只提供1.8T与2.0T车型趴,所以在价格方面漆,势必要比老款途观高出一截唱检芭。对于上海大众而言身,途观L是一个新的起点棺叉囊,同时是一个新的挑战但艘螺,而它能否引领中型SUV市撑撞闶础?还要看明年1月18日的上市发布会贰。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的崩缚,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前狭酒趴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变猴拢,其中最直观的变化就是减小排量焦淑。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少弘娶掏,原来的8缸变6缸鼻歉辜,6缸变4缸废,而4缸则还要再砍掉1个缸峦俱,正如你所看到的距妙力,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现搜拍湘,照这么发展下去吴敢危,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了洗晃商。    如果说施沸诬,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈午,那么混动技术则相对要好接受的多呈庆竣。这个领域中仑分般,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列涂,虽然丰田的THS技术已经非常成功胯懈,但作为老对手暮,本田大法也不是吃素的贫,在i-MMD的加持下狙笆鞍,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本熬刨。如今贫隙,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动氛。    今天猜绊,我们一次性试驾两款车型沁瑞,思域180TURBO和思铂睿混动疟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初冻泪,它的身上就充满了无数光环娩痞锰,从其现在仍要加价订车的情况来看枚婪恳,也无愧于它在同级别中的最高关注度彻。鉴于大家对这款车已经这么了解了笑,我们也不在这大谈外观设计了莆团士,只说180TURBO上的变化光撮。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素冠,但我想思域的外观在同级中疆,起码应该也能算的上中等临。犀利的车头造型漆,低矮的车身等查匈,这些点都能抓住年轻人的心含岔,回到今天要说的这辆180TURBO身上麓,它外观上一眼能看到的不同售,就是轮圈的造型朴素了很多甫犯,除此之外混券,就需要仔细观察了莽畦敛。    内饰的变化应该说是一目了然讳谅,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代屏酚鲁,虽然还保留了蓝牙等基本功能会碧揩,在无论从高档感还是功能性上钒,都与220TURBO有不小差距篓累赁,而发生改变的还不止这里娟韩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照鼓,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化现坟岛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看码,两款车的配置相差还真不少款祷,除了之前提到的一些便利性配置市础,当你握上方向盘浦,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘染蠢,在握感上差了一个档次模苯墒,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了讨癸,而且作为一款售价到达12.79万元的车侠狡睬,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了搏楞锚。静态部分告一段落斤靶彻,先别急着下结论锻车,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”拐俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆赶魔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟宋好,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过饶帘诫,相信你也和我一样弘,早已对这些老面孔麻木了副枯拧,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道洛函。在大部分人印象中虱,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的节龋,哎...还不是预算问题嘛喝铂徽,将就着开呗炊。用不着赖炉刺,新发动机挺给力的薄,用不着将就着开狡保城,甚至有点小惊喜郎田署。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)圈赔,是配置最高的2.0L车型磊,官方指导价为19.64万冻。相处了几天酞川呵,我对这台车的配置挺满意的颧,除了舒适性配置照顾周全之外负,还有丰富的主动安全配置匠酞,基本上可以满足一步到位的需求惹瀑钡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯尸妓厦,只有近光光源是LED(低配为卤素)掸,但普及程度却挺高的陇勃,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了纳,对于消费者来说是好事卫冗孔。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置肆奋缓,除了常规的车身稳定系统之外麓,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货窃零惯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率驴记锭,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物憨疵,大写的实用澳帷,你觉得值得拥有窘。如果要挑骨头的话反岸潘,我还想要个ACC自适应巡航测瞳。    舒适性配置方面也是不含糊的嘛,配备无钥匙进入/启动功能谱、自动空调届碘、蓝牙电话篡差、真皮座椅/方向盘等等绿鸵切,多媒体系统支持CarPlay功能案侧腐,尽管高级配置远不止这些灿叙,但作为“经济型”的选择分,我已经很满足了埠浚识。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术棵闻,发动机型号从MR20DE改为MR20DD芳渴,最大功率增加9马力率殿,输出转速从5600rpm延后至6000rpm誓连,后段加速更有力胁报,最大扭力增长了5牛·米隋。新发动机依然支持92号汽油嫌,并没因更换发动机而增加用户的使用成本恳。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)溅,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)颂炮樊。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果踢,努力增添驾驶乐趣坎绦夸,其它方面变化不大娥。SPORT模式则更加激进一些怀镜尼,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上捞竭镁,油门和动力响应添厘、加速效果都会更好沫抠,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子青,有点意思埂纷鄙,增添了几分乐趣麓稍兰。    相比同级车型洁,天籁的选择有点保守狗熔悼,全车系最大轮圈仅为17英寸刑,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)认寒赋,视觉效果差点意思侧态故。但凡事看两面鲁棱,好处是使用成本更低赔胶,而且舒适性也会更好帽。如果真觉得不满意拖臂,后期自己换一套也不是难事剁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表屡械透,不知道新发动机的参数是多少挝悔偷,很平常心地就把车开走了舜睛官。这样也有好处瘁擂,感受更真实剧旱。车辆对于油门深度的变化很敏感啤康,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速拉溶,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快林巴挺,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm措,相当果断客琉。先不说动力表现有多好涸,就这态度儡,我挺满意的龟亮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蹿烤免。    “降挡”之后自然是动力更好啦壁,自然吸气发动机动力输出线性坝,奔高转的声音也挺动听的我免癸。如果你也像我一样喜欢这种声音呈吼但,甚至会有事没事踩两脚筷蜕然,但如果是喜欢安静的用户狸法,可能就觉得烦人了地畅。没办法鞠,小排量的自吸车就是这样川,拉转速是压榨动力的唯一途径少到,但平心而论吧藏授冒,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行级,对于大部分人来说都在可接受的范围内抗巨侍。    再说说动力表现理,这里有点小惊喜饰,加速表现比想象中好促崇徘,比印象中2.0L中型车的表现好很多抡顾守,尽管谈不上推背感魄碧丧,但也算得上是干脆利索不拖沓叮圈藕。能有这样的表现贫平,变速箱积极调整速比功劳很大翔菲肋,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显娄。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用珊淀囤,踩油门没有直接感电,反正就是不会有“运动”的感觉茫瓜汇。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以绦坷堑,“降挡”动作很快很果断路洼,虽然跟双离合还有一点点距离哆并善,但也已经很快了码受魂,动力输出是连续不断的卧镭,而且很乐意把发动机拉到红线牛距,你有需求的时候它愿意陪你玩脯,这感觉挺好的吧惯戌。    如果车对于你来说只是一个交通工具险累,舒舒服服地从A点到B点豢诚搁,那天籁会是不错的选择碑。但从作为驾驶者的角度来看疗省钾,天籁不是我的菜氏宏,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了涧,转向比很芯衔汀,方向盘打得挺大的去屁,但车头却没转多少嘎湿。补充一点蹦委汹,这跟方向盘转向力度没有直接关系联劳,天籁的方向盘转向力度不算很轻探廷,但就是没有路感请孔到,没有人车交流的感觉鹃接。好吧竿,日产车的风格其实基本上都这样徐袍镜,不敢说这样好不好念丢贰,就看你喜欢不喜欢吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飘躬:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点潭,在同事面前应该表现得能干一点搓补,在客户面前应该表现得有实力一点慈邓涕。要成为一个精英曝,形象很重要潞暑。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你逆膝,和旁边穿着差不多西装的小张小陈店,看似并没有什么不一样冈。这样可不行投墙,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊拱抹。不过要是每天从这两台车下来的话滴湃瘫,这还差不多绷母戚,但是该选XFL还是E级累秦锨,这还真是个形象问题晃。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)锯黎橙,即便它们的风格很不一样旱,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过疗粪杀。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L钙,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感铣伐糙。而且从配置和价格来看括,它们好像实力相当呢托扑平,难道真要拼个难分难解吗淌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈垒监。    连上市时间都挨得特别近乖蕊,它们之间的火药味也实在是有点重欺秋饶,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验茫氯矫,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验怪猩,大家感兴趣的话店尝浚,可以先简单回顾一下汞纽晌。今天该是动真格的时候了陪款苔,性能部分才是重头戏贬疮,还有就是一些配置方面的深入体验联。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观计锣倾:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派捐悔舒,风格上没有过火的激进和夸张起坪,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿碍撬,十足的身份象征弗坦赏。不过E级的车身线条更圆润一些歉刷,给人感觉多了点灵动和活泼确。XFL有着更加修长的线条造型奥催,给人感觉精神利落盼涵秤,优雅范儿更突出吭说。    个性元素多了总会显得“有失身份”修,在客人面前膘,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来犬冕。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象概。XFL和E级活殿,它们既有平稳的外形风格顾箍涤,也不缺醒目的线条造型模,撑得住场面乃,又能给人刚好的“风趣”勉,这才是恰到好处的成熟开谐,开着这样风格的车去上班见客户苫芯浆,你永远不会感觉不对劲恒堪,因为没有比它们更合适的角色了藉绦。    XFL的车头设计更加立体删,轮廓特别清晰豆曙,但线条造型又十分简洁桨,看着很舒服汇斑峡,也能留下深刻的印象惫雌鲁。E级前脸的轮廓显得生动多了簧搞,造型设计要更加运动曹,风格相比起XFL要张扬不少粗孤,看上去也醒目一些痪盖。 更多精彩视频搔,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条咐摄饱,感觉相当优美蔬男囤。XFL的设计更加笔挺茅溉镁,看着会显得更加干净和精神嚷疏辫,充满着绅士的味道皖北。E级设计要相对圆润一些刮,感觉更加光滑隋尖。    尾部设计的布局还挺相似的妮,同样是位置接近的两条镀铬装饰惺沥漆,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重拘,同时也突出了轮廓的立体感炮。下方的排气管同样也是特别醒目察戌,但E级的设计看起来还是更优美一些墒墨糖。    尾部最有特点的设计就是尾灯了狮眷绊,XFL细长的造型感觉还挺性感的酷夺,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调笑,还能把尾灯的杀气收一收匈,别显得太过火了款屑,还是要尽量保持优雅的沉稳风格呐。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨褐,造型也很精致侮搔湿,高贵范儿十足实。    XFL的气质没问题饶赴,大部分人一看就能感受到它的典雅查圈外,是个绅士般的上流人士绝对错不了畏福。可是这辆车的全部并不是只有商务捂芍,在其它场合它或许有些太过庄重了梆樊,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的串垮。    E级的外观从设计上来看特别优美融胚身,也特别符合它的气质懒,但它缺少了新鲜感爸枷突,更别说把它错认成是一辆C级了施嫩李。如果你的客人从航站楼出来醛褪,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落猩颧敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糠改肖:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型察疽,同时也市场中征战多年视,是名副其实的两员老将逞。就在今年似斯,翼虎完成了中期改款硷,除了换装了全新家族前脸外固冠嘿,还对车内诸多细节进行了调整体。而途观呢圭宋健,在即将迎来换代之际发,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型隙栓,进一步拉低“自动挡”车型的售价少盼梁。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际钵够眷,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型扩你,表现到底如何晚蒋?    当然讥,由于试驾车配给的关系骋剁,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型鹿儒烧,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)寐级酿,指导价19.98万元漠镀蹭。两车在价格及配置上均有一定的差异孝家。不过这并不影响本文两车的对比沦息玖,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了骋。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别痛。至于配置旦,我们再文末最后一页也会做简要分析里。   ■ 外观/内饰说汉:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说捂,大街小巷几乎随处可见廊糠撂,即使以现在的审美来看练档奖,依然不会觉得过时脊舱史,而福特翼虎刚经历了一次中期改款污锌,换上了全新的家族式前脸缔歪,并对配置做了一些调整伤请搁,外形变得更好看昆缆,运动感更强补赐辟。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面速喷,翼虎所用的规格比途观上的略高一些夹,并且在所用轮胎的档次上也是如此茹蹭。不过这两款轮胎的市场售价差异有限泉醛,基本能控制在50-100元左右境榷。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉搅笑,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青慑燎。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘萍厩磺,同时把挡把的做了调整獭痕存。配备了换挡拨片后瞎谷廖,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消委肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇和:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后险,我的领导递给我一把钥匙套乡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙隧闯玩。接过钥匙的瞬间赊幸,说不开心那是假的秽筋。但藏肮,在这接近0摄氏度的北京涪宛篱,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人把蔑薪,要去测试一辆敞篷小跑了窖季拆,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏哦群骄。我收拾了一下设备亩峭,伴着同事们“脑子别冻出毛病了韦胯堂,本来就不好使”的关怀眼神芦,出发了骗。 Day 1伟:初次见面晚惶懊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间彩缎,第一天见到它已是下午吃痉寂,我就别浪费时间了咀奇,咱们一起从静态看起仁溃廉。    2016款奔驰 SLC骗,虽然名字变了踩澎茄,但它只是SLK的改款车型蛊艘。初见的瞬间侨隘暖,我不得不承认嚏钒,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生辜,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢诗晌刻,在外观方面它从没指望我关照慑,因为放心吧遣洛,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率滦熟。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅菏遣,但看着这辆新车熔埃,我无数次想起SLK的身影破。我可没说SLC“不好看”逝,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影弧卑,尽管表演和制作都愈发精细官,但我总会怀念那画质略粗糙的港片未金亲,精髓都在90年代炉捅。嗯思纠,一样的道理兢迫。    SLC有着家族式设计的前脸造型科,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型薄卑。前大灯内部采用了LED灯组旦劝,并配备光带式的LED日间行车灯翰赎。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素旗簿。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮苔,但从数据上看污,它仅比奔驰C级低了15厘米左右憾,宽了7mm唇寝,可见视觉上的张力不容小觑北眠。    不过现在看来贿崇,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调颈,攻击值还不够高谅伴仓,侧面看过去坡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌陷垢。这时候董蚀涕,敞开顶篷才是我该做的事辉湍潜。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了梧,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放痘农屁,就连光线都变得明媚了诉厩颓。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合庐飘,它不是主动的类型乌,却总让你不自觉想靠拢过去钉碉。老远处我就看见内饰的红黑搭配了陇私挎,有着奔驰一贯的精致模样屁看卸,你是不是也有点小兴奋了浓秦性?    与外观的改变相比排嚷偏,中控台造型看上去未免令人有点乏味涣县叼,走的还是复古的风格和布局椿擅毒,精致风格得以延续茂次讽,也依然还是那360度可旋转的空调出风口识什腻。亮点出在三辐式方向盘上敬临,底部扁平认黎孤,手感很棒戒怯探。座椅的包裹性不错适危弄,皮质细腻居练,红黑配色也很养眼妇鲍。腰部支撑你可千万别顶到头保零附,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着唇市,那就当我什么都没说闺射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规版:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说全汰蕾,自由光和自由侠之间还差一辆SUV少佰桂,这就是即将上市的指南者台盎绒。赶在大部分媒体集体试驾之前嚏拎,我参与了一次小范围的试驾体验活动箔泡镭,地点在东莞霸愧,一个放几年前很容易产生歧义的地方惫。这是一次很紧张的试驾体验搅芯,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程卞新迁。(但实际上航班取消荒素眷,被拉到不知名旅馆信,第二天凌晨才起飞的)谎窜络。    由于试驾体验时间很紧张苛,所以去之前我就列出了几个问题氰酥,试驾也将重点放在这些部分忍拦,所以文章内容按照重要性来排布梢,跟之前的风格会有区别冒。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量蔷蒂,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱档茶,这个已经在自由光上面使用多年台,没硬伤蹲刷。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合拟别,这个已经用在了自由侠上面丸,吐槽较多蜂静泡,而我此次最关心的也是这个问题论材捞。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进搜届,以解决之前自由侠低速行驶时燎魔,当速度在10km/h和25km/h左右七喉,例如拥堵路段跟车时伙姥,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题担汹祷。    在指南者上熔括,这种顿挫终于被比较好的抑制住了驹贰,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门信搐,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性钙,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受空慧。而对于变速箱解决顿挫的方法玲,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些呸且钩,通过放弃一些速度诺拨,换得更多舒适性闷,我觉得这是值得的爽顾。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力薯,峰值扭矩250牛·米泄蓝,这款发动机名为FIRE非,使用MultiAir 2技术距抖伦,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压憾赋,气门的开度和开启时间都实现了任意可调菇粪完。另外这项技术也精简了结构蹭,减少了泵损修梳徐,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化帆,目的是让性能更加出色矩际。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试探,但从主观感受上来说并不慢的愧,进入10秒应该不成问题墙那番。平时驾驶时动力响应比较平缓双皇桶,不属于伶俐激进的类型蜂蟹肠,这跟变速箱的调校风格也有关系撵视。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术绍山氓,代号TigerShark股将铃,最大功率175马力混陡,峰值扭矩228牛·米膘伙。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合么咐独,油门响应更敏捷肠唱,动力输出很线性侠。    底盘方面露,所有指南者车型都配备了自适应悬架不捆,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性腻兰锨,当面对颠簸时能够变得更柔软一些寒尺,从而提升舒适性兼楞欧,而在路面良好时也不会失去支撑性郡碴城,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受捕精。场地驾驶时悬架支撑性表现很好惧取,配合刚性很强的车身芳精,绕桩时车尾并不拖沓徊茂构,而在非铺装路面扁戳清,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的掣伦嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编投坞识:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型肪日吗,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉汀缺熊,那时我和壮汉都还年轻厘岗,骨子里充满了野性试俱施,一心想着如何开疆拓土却壳、释放自己半板醚。时至今日哇馅输,壮汉成熟了忻缆惦,我也有了四个月大的孩子表锰罗,野心还有乔,但也多了份责任和挂念奠蹬,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余奖堆,还能不忘初心裁醚忻,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望烙窖,去发现更多的不一样汕。    在我看来经波距,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的缴回,第一是提升城市属性屉忿,更顾家劫愧、更便利;第二是不忘越野的初心朴狄矮,那么我们就从这两方面来体验全新发现南。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车强蹲,所以带有轻微伪装厕。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内身裁晒,全部为越野体验兜供东,没有道路试驾修甸。   如何提升城市属性洛鲜四,怎么更顾家寒?   第一代发现诞生于1989年匙士,至今已经发展到第五代产品钠。正如你见到的脑,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉庇谢评,城市属性有明显提升掀妨囊。首先是放弃了非承载式车身范,与更高级别的揽胜采用同平台晃唬糕,并且大量使用了铝制材料标雄,大幅降低车身质量艇唯,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)输。这一切变化都是为了公路舒适性赌搏息、操控性和燃油经济性沽菇,想要达到的目的很简单圭救:在周末的郊游中老人和孩子都有更好嘶、更舒适的旅程觅,我想这是每个有家的男性都想看到的搏黎。 新老发现尺寸对比 单位技寞常:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化杰洞,感官上也如此炭。相比前几代算,舍弃了太多的棱角和平直的线条僻齿,不再是以一个大方盒子的形象示人垂伯魏,前脸和轮廓于发现神行有些形似栏墓吩,很明显极,发现这是在转型管,不再想给人那种五大三粗的感觉貌拴腊。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素稍,比如后牌照架的造型娄舒,另外冻幢,标志性的阶梯车顶还在嘿饶脆,只不过缓和了许多矢辜绢。为了顺应时代挠秃,全新发现还装配了全LED大灯劣。 更多精彩视频颗,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说盒,家族风格菩藩,很简单歉冬疮,用料也是很厚道哥错,各种皮革包裹佰,温和感很强貌耿倍。低配为5座牛八虹,其余配置均为7座且颓奔,我们的试驾车选装比较丰富侵该扑,座位全部为电动折叠翅扑免,包括电动的在载物板等等彭,可以在后备厢左侧骡,以及后门侧边进行调节捶县身,电动折叠座椅带有防夹响牌,着实方便牌凹伸。还可选装智能折叠包钒,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制涪惮,远程就可以将座椅全部折叠弟螺,省去了逐个翻折的麻烦缸扒虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编外县染:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样疯峭。世界变化太快徒吓,在我还没怎么享受内燃机的时候孔林扭,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了镁钎徒。那一年我40岁屯毛丛,人进中年食缚浅,是拼搏和享受并重的日子埃极。按照现在的想法预测庐,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一无豁。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上榷,那会儿是他们自己说的不加长校耿、不前驱……我知道对于一个品牌而言翰,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要道,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品菲艇。几年前萍亮访,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸妊,将车身铝合金的部分换用碳纤维魂,却不惜将研发涛衫覆、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯迁,但今天的主角并不是LFA毒泰,你会明白锰,LFA是能让你预见乡浓,却无法遇见的雷克萨斯图腾筐说磕,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车掸,于是我们遇见了LC鸥茎。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车舷蚕,它紧跟着LFA正式发布后亮相请剖,这辆车的外观及内饰设计仍戚八、豪华及科技程度泼、动力总成的水平都要达到一个新高峰瞳脓,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子戊搓挺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车弟。    作为家族中的旗舰双门GT跑车陶,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中翟罐,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义棺诚,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提傻,它使整车的重心得到有效降低骡夕,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架公汹腐,并且为动力系统贰谅、底盘乡、安全部件留出足够的空间榷锣。    一个直观的数据可以说明这个问题幢灰,使用21英寸车轮的LC斗吃玛,车高只有1345mm拨惨,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm新。同时替秸,使用GA-L平台的LC桂闪,车身抗扭强度超过了LFA读苇。除了这些催宦,你还需要知道一件事可,在LC之后乾汕,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上憾乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枪体:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口呸,车身锃亮一尘不染郡脆,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机浓湾班,带着白手套弹,等待着贵宾的到来橡。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级澜,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉璃。没错伺,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受蒜维插,够豪华够大气楼抛车,足以面对任何场合桓。这也是我对一台中大型轿车四匠,一台奔驰所要的期许搓。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了宪,从模样到科技感再到内饰话倘瑰,有里有面孩露帘,还有性价比课,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战编。而且作为中大型车人伸伎,它也应该这样驮,但这些印象都是长轴车型给我的畅,为什么它又出了个标轴车型零,而且还国产了睫毕敞?    带着无数的疑惑熄,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙结,我试图以一个消费者的角度去体验它画垮,看看在一台成功的长轴车之后块,这台标轴车的意义何在拘,除了情怀和不拘一格杭度凄,还有没有别的理由去为它买账鞭。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣咛焊佟,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产舜,还是个挺新鲜的事教。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元罚啪,在价格上并没有拉开太多懂文蒜。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蔬瓷,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢广? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备并,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别嗡肉,褪去了长轴距车型那稳重的模样莎,跟换了个外表的车一样哼弯修。虽然看着很精神梆瞥,也做到了运动的一面侥滑溺,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样绩锻朵,那才是我心目中E级应该有的样子绵吵。    当然除了轴距的变化之外搁,奔驰为了让E级看着更运动陀便,其它一些细节也做了调整下祷胆。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线胺攫,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感绕,马上推出的AMG E 63也用了这个设计校,我对这台E 200最满意的地方醋娘。还有一点就在轮胎上了膊澜糜,它用了19英AMG风格轮圈估冒掇,样子挺好就是后轮太宽了黔怖,达到了275mm层,而且还是个四驱车沽,大宽胎对于油耗和噪音反嗣,都会有一定影响算,扁平比也有35搜阔,轮胎对舒适性可能也会有点影响了豢。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级顺鹿妙,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了啊觅叹,这又来了个标轴的E珐,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了凛抬,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来度,放一起看看外观懂腿,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级拈,虽然难度比较大吧铜控。    通过前后灯组晾藩,大概能分清长得非常像的哥俩了力,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方龋,那些才是精髓垒户,如果你只是个外貌党新钦,看着俩车差别倒是不大娄,还能少花点钱饭许隶,纯看外观的你买个C级就够了歇币沙,如果不是泪搭,那他们内在的差别可大了去了吵翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冗孝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务掣便,相信绝大多数人都会想到别克GL8继逝,的确蔷,GL8在这块市场上的保有量非常大弘。不过案耪断,我们今天聊的并不是它方滔募,而是来自江铃福特的途睿欧驳。这款车上市有一段时间了酗撵藩,车型方面有两款碑怖,高配车型售价为20.39万元溉导凯,这样的售价也只能买到入门级的GL8窜黄,从尺寸上来看溪陪揭,途睿欧要比GL8大了不少林钨,那么它除了个儿大品安,其它方面能否完成商务接送的任务呢窜? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里欠逞乘,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍糕诺琉,在这里我就不再重复了徽溜阮,下面主要聊一聊我接触这款车之后聪浑嫡,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面绘港冗,途睿欧还是有一定吸引力的侵扫歼,在国内市场中雾搪,它的定位稍高于全顺挟绷浑,全顺定位于轻客膏憨沥,而途睿欧则属于于MPV捣汐肉,相比之下尚膊,它的表现要更加接近消费者兽。另外护确,周围有些朋友比较喜欢大车胖躺,以身材来衡量的话警萝,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了德醋。   途睿欧外观配置并不是特别高胎豢,比较实用的是配备了前后的雷达传,尾灯点亮之后慧稳圣,多少还是有些自身特点的汇。大灯并没有使用氙气或LED光源殴即,而是使用了卤素灯泡哭。    内饰上牵,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客改,整体风格还是有一些轿车的感觉拌钒,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉烤,面对着市面上绝大多数的SUV繁欧琴,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察哄萌。    使用了几天禽粹偷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间硼赐绢,因为买这个车的人最关注的就是空间矫甘,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题炒嚼,这么高大的车身毕捅,仅仅容纳7个人匙枚错,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间揽啃韶,至于头部空间就更不用担心了桑。    由于途睿欧车身很高摔茸,每次上车都要迈上两个台阶谭。坐在途睿欧的第二排和第三排时如络畴,座椅的坐垫比较高割咎炉,尤其是第三排界仍信,这样坐在座椅上的时候讼,不会有一种窝在那里的感觉淡。    储物空间方面希罗贡,途睿欧的前排储物非常丰富舷弥篙,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格豆缮控,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适鼓旅梯,省去了手机支架讹氖,虽然下面会挡住一点屏幕 番诗饱,不过官弟,使用导航功能的时候抹,还是不影响使用的看暮敦。    在仪表上方还有储物格的设计檄,这个上盖打开时等,需要扶着彤堤,自身不带支撑的功能尼虱,这点使用中会稍有不便挨。    后备厢空间还不错迹唾,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分盎摹,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起劲铝娟,这样能够给后备厢提供一个较大陡、较灵活的扩展空间醒吞竟,这种设计在同级别当中还是不多见的挡,空间利用率方面很有想法泌宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺徘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期法乓,国家需要卡车搞建设梢纲蝎,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车漂,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车鹃刑磺。这些年一汽为国家完成了不少任务臀,但对于市衬痉,他们总是后知后觉钱饭伺,销量也就自然不会理想啪。相信一汽自己也意识到了这个问题耸恍酷,这才有了今天的主角——森雅R7碑谴零,一款售价不高的小型SUV排眉,非常符合现如今的市场潮流膘履缓。    早在上半年捷括,手动挡的森雅R7就已经上市融陡,当时我们也对它进行了详细的试驾体验墩碎疗,点击链接回顾提:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》妙。但是消费者纷纷表示需要自动挡徒,于是前不久的广州车展饯隙,一汽吉林又推出了它的自动挡车型巧瑞,搭载爱信第三代6速自动变速箱卞,车系的产品线完整了塑脖筛,是时候好好验证它真实的表现了瘦。    初见森雅R7清盖,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹掠,自主化设计的程度很高滑斗。整体的风格挺年轻的拖蓖,比例也还算协调敢识目,细节没有太多繁杂冗余的笔触记掸欧,总体的卖相不错帆舶矗。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿篱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹龄虏康,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型弦。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食遍托,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10焙。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV形攘饺,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)奋,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线褪虽撤,满足更多消费者的购车需求貉登廖。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力晚。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异伺,保持了其一贯圆润饱满的样式宛价炼。既然定位于城市化SUV华鼎汕,首先它要有一副耐看的外形嚷斑,从实车来看它并没有让我们失望敲犊啸,外观上所营造的层次感和档次感都不错蹦。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面夺讳纤,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm肪慕尘,轴距为2700mm位。与主要的竞品车型相比窟吹力,它在车身长度和宽度方面占优览靖坛。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配仕卵,这样的表现在同级别车型中并不多见鲸,还是比较厚道的宝。    内饰设计成熟桐充搅,与猎豹之前产品相比那变化就太大了酮袱藕。设计风格上走的是大气典雅路线摄算颧,在一些细节方面的处理也更老成哭勘晦,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数涸蠕芹。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的巨填,系统运行流畅操作界面简洁明了泥辨秋。内部功能也比较丰富虚,诸如导航瓷层廷、蓝牙等日常使用比较便利粗播窃。    在消费者更为在乎的车辆配置方面巨彻稍,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗矾颊、坡道辅助挤诽、车身稳定控制系统田摆菇、前排侧气囊囤念、胎压监测线危镶、电子手刹钢九、发动机启停尝草、前后泊车雷达荒爆、前排座椅加热问摄、自动空调境菩桑、自动大灯漠、后排隐私玻璃僵、定速巡航等糙亲伪,配置标准处于同级别车型中上等水平航两貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冕兰换:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业半,能比普通人接触到更多的车撬肉磺,也有着更全面的认识惶浦,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑蝗醇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候矮坑,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan糕司。原因很简单廖绰,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌饯糜健,我虽然是一名汽车编辑猾鄙绵,但我也是个汽车爱好者笺继,我有自己的喜好科奔得。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心继,本着实事求是的原则浆,既然人家问我了骏,就证明他相信我我,我得对人家负责范肚芯。    怎么样艾九,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法离,没别的意思隋,只是想和大家交待一下心情背景低锑,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan脐波垫,一款热度极高付椒蠕、极具话题性的新车拌唬休。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市写,全系四款车型碑舵,指导价26.28-39.18万领上列。先别着急喊贵并,看清楚车名哗呈,这是Tiguan殊朗,不是途观勿俩惠。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字坤,上汽大众国产的叫途观店,目前这代Tiguan的国产车型还没上市码乐。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型兜,它同样出自大众的MQB平台刷,并且是该平台首款SUV钮,分为标准轴距和长轴距两个版本场,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本篙钦,主供欧洲市呈摇,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的睬,轴距加长110mm弧,据悉国产以后很可能叫途观L然碍先。    其实对于Tiguan这款车坡俏胳,从它在去年法兰克福车展上首发开始炭牟,我们就已经进行过多次详细的报道了闲暴,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番儡,所以静态方面的东西咱们先适当放放练,从大家关心的动态表现聊起衬。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机巍晨提,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱嚏蛊,根据发动机不同斤婆,车型名称分别是280TSI男、330TSI和380TSI锤芜,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line肛妒,指导价39.18万隶恍,真心不便宜表。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目拈,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫赦、速派绷好绦、迈腾靠,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉回。无论是油门刹车的脚感廉斡、转向的力道还是动力输出的节奏龄被毯,都没有什么新鲜感灵湃,一切都是意料之中的表现凛肌谈。    试驾开始前肚,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理钩,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动舌癸讥,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化干,你在国外开着什么样穗募,国内还是什么样”力懈逛。我这样刨根问底并不是无事生非槽仿匙,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸坤梆,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲评赖。    不过事实证明我多虑了勒俊,虽然出自同一平台擒捌量,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多蓉腺,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤扭拌,当然不能指望它把颠簸全屏蔽券焙卵,完完全全走舒适路线劲氯理,这毕竟还是一辆德系车玲撂,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流水慨,这个度把握的很好裤饯,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感础椭探。   Tiguan也配备了驾驶模式选择窟溅,分为节能容截、标准峰、运动和自定义洞,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式部帮谋。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点高肛蔫,需要仔细体会才能察觉溃,差异不大檀单伍。最大的变化是油门的响应速度明显降低鸽穷,再加上本就慵懒的调校梳孝,确实能扼杀你的激情懦背。调到运动模式慈睛,变化立竿见影认摧率,变速箱自动变为S挡涤阜你,转速也时刻保持在2000rpm以上端,油门的响应也有了一些日系车的感觉农剔旁,轻踩还会一蹿一蹿的绍玫会。同时底盘变得更加紧绷聪,基本放弃了过滤颠簸这件事弘梢眠,路面上的起伏煌、接缝低,都会毫无保留的穿过减振器滴、座椅觅蔽,直接传递给你的屁股啼徒撇。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备脆棵,不过它并不喜欢张扬胆母,平时总是不紧不慢的焙戚刨。直到你粗暴的踩下油门堡鹊,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后兔灭浦,他才用动力的突然爆发来回击你却取辱。配合上干脆利落的降挡刑社玫,中高转速时的动力输出和刚才判若两人希瓷,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发堕,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳泼停。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时嵌酬,它又会变回那个安静的美男子风免届,事了拂衣去碱。    全新Tiguan相比现款的途观芍湾,最大的变化在于行驶质感的提升视,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫妊斡、发动机噪音偏大等问题烫,但整套动力系统的匹配抚佰,底盘的回澜蘅琛,这些关乎一辆车品质感的东西镁,确实比翼虎埠、昂科威棉惹、奇骏等竞品更有高级感擞兴,这一点我必须承认凑光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愤才:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试陇窗,让大家对其大致表现能够有所了解杀。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本竿澳魄,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看枫免霞,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些唉贰。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现镣,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)戎光,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾床精同,本文就不做赘述了席返几。   动力部分鳖:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm兴,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm昂。从参数上来看并不是很抢眼容悍,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受歪炬狮。    而在传动系统方面罕,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱丝霖四,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合杜革伯。   驾驶感受嚼蝗:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧握,不过上手后给人的第一印象倒还不错凶珊钱,起步较为轻快赊撕,动力不足的感受并不明显衰,当然这也要取决于油门踩多深弛汝。当然了槐九,如果开着它在第一排等红灯谦顽,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时旦俩佃,还是得深踩油门甚至地板油起步才行栓篡。    在市区路况中票沙榷,通常最高限速也就80km/h夸轿,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨锚。除此之外临,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助苗愤焙。发动机与变速箱的匹配调校得很好效,开起来也十分轻松僳胆场。    巡航状态下深踩油门段,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应履侍假,甚至也会连降数挡篱,不过受制于发动机自身的动力并不算强谭,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了澎芍,随着转数的攀升抱涂逛,传入车内的噪音也会随之变响吴炮,但车速上升的却并不是很快沉瞄。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求协,那在高速公路上想超个车确实有些费劲藏呜。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg参食,体重并不算大次哄恨,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)充。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快摩,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”诵许,优秀的底盘调校同样功不可没芬盆列。    相比1.4T车型啸吧,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别唤趁翰,取消了那根提升操控感的瓦特连杆墟洛表,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架的匪,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架病顾叼。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的缆恰凛。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型乘腥卢,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”肆僵。悬架系统整体偏硬朗席,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性破,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲涡。当车辆驶过状况较差的路面时戈,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者侈疙,要是再来个大坑佃颁布,纵向抛离感也有点强坦盟箔。    相比之前测试的1.4T车型纫,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分镐。虽然排量更大鲜诉躲,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距酪。不过另一方面码,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些胳,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择韭聊抠。至于底盘表现方面的差异就不是很大了莎发揪,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响拒躲,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望途糕虫,因此通常也不会开得多么奔放心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”透斜吕,在法语中是“未来”的意思谋疮,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字疙娇。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型酮迁耿,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标戌,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出榷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”杏。 ■ 外观    既是Avenir车型戌,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升棚,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系痴糯,只是提升没有这么极致摊犊隘。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir台摆卧,它作为车系中的金字塔尖车型瘫,有着怎样的专属特质陇檄。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯颓膛,造型犀利有神茧送畏,与延伸过来的中网镀铬条融为一体尖档高,视觉感受不单调搞侨。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变骇耙,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计戊敛钒,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型浚,拔高了一些高级感贿棺,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO砍侗。    此外需要再提一点棉驼,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质贝,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料盒,其实这种材质并不廉价郡,最大的好处是能减重不少彩挎春。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富懂狗隧,像后视镜加热纽、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说芹布,算是正常表现悲炕敝。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎瞪雷,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎亥悍,除了尺寸规格更高寐物逞,据厂方人员介绍塑,该系列轮胎的静音性会更好杉娠,我们将在后边的动态部分着重感受一下熊配么。   MPV要给人感觉够大气枚、端庄才能营造出高级感膘趴边,从这个角度来看沦宽诞,老款GL8做的的确差点儿意思板,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善水阀轰,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势棺瑞慨。刚才说到新车使用了全LED尾灯陕憨,点亮效果很棒纠,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色答。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验碉斡惫,点击>这里<回顾擂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同兽,本文我们不再花篇幅叙述废,只针对一些它特色进行展示螺。    这种立体的花纹装饰造型飘逸迸惧,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路宝金迹,哑光的木质材质也区别于普通版车型侗赣茎,让人忍不住伸手去“把玩”一番袄蜕,不过千万手下留情纬,盘出“包浆”可就不好了筛。    前排和第二排都有专属菱格纹路暖,能营造更高级的氛围珐,并且手感也很棒;加热相、通风也是第一排和第二排都有的功能携乾凶,此外第二排还有按摩功能坚睫。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”姜徒,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型侵身,确实带给人们越级的感受寄。不过老实说这用料高级归高级聘灸,但是打理繁琐程度也会相应的增加湍弯,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里据惰跨,地毯已经脏的不成样子了讼械侩,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务凰敌亨。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油痹、机滤) 共12次 大保养(机油朗朔柏、机滤火、空气滤婆邻石、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务忱,就算是更换了车主沁,剩余的次数新车主也是可以继续使用的颠,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题誊克嗡。    氛围灯18种颜色由暮光紫椭判、晨曦金绘、惬意蓝这三大色系所组成市,冷暖色系均有顾及甲罚霜,即使开着这台MPV和爱人一起出行汉怀寇,她也一定不会抱怨你缺乏情调苛拉釜。    还是要抱怨一下晚椭慕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便丝蠕,留指纹和反光的问题自不必说奴飞乒,轻触式的操作形式也很不灵敏水,高级感是有了红,操作成功率比较低粹供捆,在驾驶时操作会有一些安全隐患舜。   ◆ 外观内饰小结    在我看来湿商插,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区叮副,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间竟盒,在相同“户型”的基础上烩晚,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上写恨,让它不论是看起来扮澳、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次惠侯,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比疆奋水,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了琳桶。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机联倾驶,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机鸥,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级轨,感受如何检锑舵,我们接下来聊静撅。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机擎坪瀑,参数调教也是偏激进的熄撵陪,并且加入了换挡拨片皮错,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质奋,MPV也可以成为驾驶者之车龄倾。    从实际驾驶体验来看逞人屏,全新GL8的起步和加速过程非常轻松吐谅祷,动力输出均匀流畅群颂瞳,并且感觉动力储备很充沛函,时速80公里加速超车也会很有信心赁。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿拢,D挡模式下升档很积极笆,深踩油门它会很快作出响应喉佰,不会再让你有打越洋电话的滞后感卵。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架粳,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架赦番嗜,结构更高级獭,成本也会更高抒鞍,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错访蕊惭,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显隶谴,尤其是对于GL8 Avenir来说勤啡斯,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升秒。    全新GL8加强了车辆的隔音澈扒懒,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎藤寒,都是为了提供更好的行车静谧性钮琉旱,而实际的体验也是很不错的柑竞,时速80公里时谷来,各路噪音中只有风噪还比较明显梧损繁,后排的静音性明显好于前排穷邵。    有了电子转向助力的协助憾,方向盘操作起来很省力叙雾,尤其是在低速或者原地打方向的时候竿,对于这台车厂超过5米2商某、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助蓉炔。此外绰详壳,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错捍,熄火和再次启动时震动很轻微口旧抢,不会让你很想关掉它档琼。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现碾,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方秸蔼。就行驶品质和操控质感来说惊净夸,它和普通家用车的差别已经不太明显陪会寄,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象庙巴僵,并且变速箱也没有找麻烦茄吃魂,静音性总体做的不错秘内,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间帘旅。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张删尚弟,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变藕,从外观到内饰再到驾驶感受憾,都在向家庭用户倾斜汇。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊蔡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)肩勿,比28T 旗舰型还要贵5万元哥谜摩,我认为它的意义是以一流的做工铺地敝、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象拱,受众群更多的还是有商务用途的消费者伐荒虑,至于普通家庭用户邯蜂,我认为买普通版车型完全可以满足空间葛伶、驾驶质感和乘坐体验的需求疲砂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜旮啬浚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝邵系:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光碱,即使到了11月中旬辞偿纬,洛杉矶仍然阳光明媚炔睬,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息拈史洛。结束了忙碌的洛杉矶车展报道翁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候惺蝗吨。当清新的海风抚来屯蓝,和煦的阳光洒满滨海的一号公路救,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边硼集提,让我更庆幸的是雇闹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版途传叛,对擂,6.2L V8的那台沫穷。    几个小时前坷救判,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro抵锈人?”时男,经过飞速的大脑风暴硅,我选择了后者耽,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新梳汹,选一台新一点的车肯定是没错的鹃。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑居表抹,嘴角中蹦出一句话存酥仁:“It's a V8”后撵,我知道我歪打正着了策朵判。后来他跟我说恢,如果我选了野马垃,因为我年龄不够信泛,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT沦妻,而如果我选了科迈罗汗,他们这只有这么一台V8的可以给我段吴。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩浓商歧,那还等什么呢建戈风?把导航的目的地设为Malibu扣,出发!对了蚂搽孔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰封敞,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟晤富粟。   科迈罗在美国有四个配置等级桂槐诺:1LT轿庇衬、2LT吧阜、1SS磺耽、2SS表,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫嫦汀,而后两个配置则对应6.2L V8台睡。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元娩权贾,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配挺掏晌,3.6L车型会比2.0T贵1500美元喝仟田,6.2L车型比2.0T贵1万美元眉偶,8AT车型比6MT车型贵1495美元承耻谎,敞篷比硬顶贵6000美元鹅耐。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版赋狼疾,售价为45395美元备深。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平九螺丁,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了牌可。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同颗颗,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷磺胜,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人糖。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙梗觅仕,而是穿着西装革履的巨石强森亢,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编似沃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上失百革,东风风行发布了全新景逸X5晃楔椭,作为东风风行的一款重点车型坦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验脑鼻剧。上个月匙晚匹,我们还进行了抢先试驾掣塑,不过上次的试驾车并不是最终市售版妓,很多地方还有待调试矫苫,配置上也有出入拓莲。这次的试驾车和市售版是完全一致的热逞,这回咱们主要看看还有什么没发现的点互。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的抬,整体风格偏稳重和精致搏激谅,比老的景逸X5好看太多了醒抄灵。厂方在讲解设计理念的时候也提到坦毁,景逸X5是一款全新车型陪,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任航诗泪,只是名字上还沿用“景逸X5”坎尚烩。打造精品姬呜,或者说爆款弥,是中国品牌未来的大趋势骡萄。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV迁抠侯,车身尺寸不大不星季,符合这个级别主流水平完帘,不过它的定位要高于老款景逸X5淑夕厘,两者将同堂销售食日梁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4覆壕帮、吉利博越就定、长安CS75供、奇瑞瑞虎7等车型泵擎,列出来一看敌经,全新景逸X5的任务难度不小矢。    全系配备车身稳定系统蓟泰口、全系后独立悬架乔卉廖、全系马牌轮胎灌,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的邦丹,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置翅哺姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型膛巾,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字码告,而现在我告诉您彪,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车陆,今天我们的主角罗锑,就是广汽丰田雷凌双擎汉清。雷凌双擎的起步价为13.98万元瑟,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲蛋啤,这样的价格许,也归功于高度国产化的动力总成卷钞。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的庞究,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情鬼姜,到底什么是双擎呢冒炮侵?这套混动系统如何呢坤敌秆?我们就从动力开始说起吧鞠许趴。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯:沈达炜 版权作品矗峭乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权础断,严禁转载犯,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版册寐,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型匪确,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注赤胁醇。确实翅味阑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉抛,但对于一辆豪华车来说仆,行驶品质也是很重要的狈幸衔,趁着试驾会的机会女性擒,我们要好好体验一下咸。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍鲍龟瓣,包括空间体验等腥,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》成写负,本文不再赘述相关内容始妓,给大家说说新的信息点狸挨墟。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版丸哥,是目前国产版车系中的顶配车型身。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型贿氦磨,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来纫携。最高配T8车型将于明年引进刻晚,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统厢递捂,前轮为发动机驱动柑墓,后轮为电动机驱动距搓。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配掏兜,配备19英寸铝合金轮圈颂瞥,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号跋。对应不同配置车型附厘,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈雇。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外璃姓七,刹车系统也有差别李勤钞,预计刹车成绩也会有较为明显的差别檀锌。据厂家介绍科埂拇,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平的姬,堪比性能车脊,待拿到试驾车之后我们会实测一下鳖拌。    作为一款豪华车型吴诲般,丰富的配色选择都是套路乳,S90长轴距版具有四种内饰颜色跋,内饰面板也有三种选择梨眉姜,可以更好地满足消费者的个性化需求俄。    S90长轴距版的方向盘手感不错楼,拼色设计也挺漂亮的慰灯匆,但在配置方面似乎有点不如同级对手趁,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节航耪磕,可能连选装的机会都没有裤。除此之外愤宪怖,换挡拨片也是没有的馆蒂。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA钱切,空调系统除了具有空气净化功能外徽,还有自动循环功能诲付陋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)棋盼欧,车辆自动开启空调换气功能腹古,排出车内浑浊的空气汇。    为了避免内容重复室夸,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍桥堕掣,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富室缄敦,包括超棒的宝华音响权鞠拢。整个车内的氛围几近完美缝纠撂,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车烧。接下来我们来看动态表现怎样鞭栖俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编档筏设:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了故品,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子捕,这听起来的确有些疯狂魄双。城市SUV真的不能开去沙漠吗苫团钎?我并不这么认为晴苔。“天资”对于一辆车来说固然重要瘟,然而却不能完全决定车辆的上限砰犬惺,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石叼摄日,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠囊模惯。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说此田,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣苹。相比于他们衅笛,我开着面前的这辆城市SUV来到这里萌,更多的是为了在安全的前提下戎侩,挑战车辆的极限微。    对于一台城市SUV来说碾,瑞虎7其实有着不错的“天资”丢立。拥有24.7°的接近角姆镣供、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙热,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战氏唯巴。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机辱父,最大功率122马力/5500rpm蠢丁,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱嚼。相比于1.5T的手动车型承搁,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势屯分,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出疼绦饲。    在正式进入沙漠前氦茧琉,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar许柏脚,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积美,以此增大摩擦力嘎内谜。由于新疆近日下雪酬涝八,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎厩蓝锋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹脐控擒,更利于在沙地上行驶骑。车辆轮胎被降低气压以后景纫,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加踢,需要十分注意躲避路上突起的硬石鼓冲书。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统狠百。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统饯啊得,在越野时为了不影响驾驶窘娇,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭粮惠跑。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行泰,轮胎的打滑肯定避免不了薪。如果不关闭电子稳定系统效趣,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入你抖离,一方面会限制动力的输出就纺,使车辆丧失动力堤痊,另一方面会对车轮进行制动答貌饺,有可能使车辆因打横而陷入沙子吓香。    做足了准备工作湍煞淳,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始卯奔。因为考虑到配重的问题瞳,我们的车上坐满4个人秸袭,尽量保持车辆的平衡囊。起步时缓慢给油桨,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡沸拢。沙子上行驶的复杂特性徒,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能摄矢,仅能通过地面反馈的路感调整方向行鞭,有时方向已经打了一圈畅,行进方向却没怎么变化焙双捻。    教练告诉我隶缎坎,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机协。在攀爬这种刀背状的沙丘时樊,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度糕纳呸,即向斜上方前进溜酬。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向澜期颠,车辆像漂移般甩动尾部垄,卷带起一片沙尘蔷。得益于悬架硬朗的调校绦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下欣,车辆并没有产生过度的侧倾落,始终保持在可控的状态诚沮笔。    车辆在开阔的地势上开始加速烹莆,准备进行冲坡未。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响碉敞,车速已经来到了160km/h识兑。冲坡的前半程还很顺利胁,后半程受到动力不足和满载的影响弛灭,车子没能冲到坡顶车杀,但是这样的高度已经远远超出了我的预期歉沸隘。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识匡瓦,希望分享在这里呐救闲。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向踌,因为重刹会让车辆的重心向前转移懒醚染,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈松秃。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜斗,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦惨,从而判断不出前方地势的高低落差脾,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去极肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里挡,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超彩托,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先铃慧。不得不承认楞宪,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车商涛,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质缴,以及不错的空间表现(不是我说的斤,车主说的彩,点击这里看)栓埃,正在逐渐成为“街车”茬芜,受到越来越多消费者的喜欢副焙溜,而且其中不乏年轻用户泡。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系捶,事情似乎又开始变得有悬念起来士龟。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后杰,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章泵桨,比如最早的这篇官图详解暮,还有最深入的这篇技术设计解析峦扰漠。不得不说绦,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细论乳灯。为了提高大家的阅读效率阿腐,上面这两篇非成疲好的文章里面已经写得很清楚的点龄穿蛇,我就不再赘述了悉,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点落尚,以及需要实际体验才能有感受的地方土似饱。整体结构仍然是大家熟悉的遁赂:外观顷、内饰茨懂晨、配置边、空间蛊幻喘、驾驶这几个方面抡嫁荒。活动当天条件有限攫,文章中用了几个不同排量和套件的车型藕,并且部分使用了官方拍摄的图片甭少,敬请各位网友谅解十泞。   外观潜怠:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了圈惯诞,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准腻,从视觉上讲颗哺,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡躬。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫锚,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章沉凤体。不管是跟同平台的7系参照牢,还是跟同样做法的奔驰E级对比谎,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条宝尘楷、双腰线带来的立体感侗、重心更加低矮的视觉效果厩嗅。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”棚,但是我们仍然要清楚梦呸师,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言下奢监,不管是车头还是车尾的造型铜脸,全新5系都有着较高的识别度厦,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话唬秒,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”教。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车轻阿,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待邻拈亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话朗簇浦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了朝茶愧,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意储溃靡。从以往的成绩看忍粮,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了陡屏事,0-100km/h加速时间仅为8.53秒丘,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及罕绿变,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拓屁,在此期间它的对手们可都没闲着文东泡,RAV4改款后变为了RAV4荣放距坛舅,途观换代的时间也日趋临近绅瓤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时哪。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 酒,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统靛,并分别用180和245两个代号表示夸。除了外观道标、内饰以及多媒体系统的升级外姜输,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术邦,实测加速成绩比老款翼虎快了不少赶喝,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀促。   ● 外观简介腹羞鲍:采用福特最新的家族化前脸抵佩咀,细节提升明显堪闪叹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸寡零,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条辖奇猾,气场比老款更足内橇。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm谐评,轴距为2690mm连,除高度增加了6mm外教,其余尺寸无变化揭稠。    前后尾灯造型有所改变母,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯痊镣匣,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯唬紊。其余的功能得顷撩,如LED日间行车灯谱、大灯随动转向功能则依旧保留着逗殴。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源扑爽,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了分虾。 ● 内饰和乘坐空间槽愁:中控造型有所变化好,搭载SYNC 3多媒体系统方弧粱。    内饰整体造型和布局变化不大承尚,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方拜焦剿。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘动,搭配全系标配的换挡拨片蒜季,运动气息更浓郁避放。空调面板比老款更大天秒豪,加入了风向调节按钮上加入了人形标识磺,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置阮,用起来也更方便膜。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3霜胁谓,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台毛靛,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标虽案登,显示更清晰穆妮沫,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性歪,非常容易上手飘皖。    顶配车型的配置自然不同担心宫恼态,日常能用到的功能自然不会缺席姥吹,我们还是来聊聊变化吧娠徐危。首先空调面板更大剃革现,风向调节按钮更大攀陷,并加上了人形图示防。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整抹弦,在挡位处于P挡时脾,手动调温度和风量终于不会受限了 晒。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整览嗽提,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比赴巷琅,座椅填充物更柔软俱,贴合度更好巴薯,坐垫两侧的承托能力有所提升鹊。主驾驶座电动调节依然为10向谓容卡,并带有前排座椅加热功能古玫,配置表现没有变化弥似轰。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节沮儒,调节范围和老款车型一样都不算大陪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置侮,后备厢容积也完全没有变化寄。从新车的表现来看缄戌毙,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显讲本鬼,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证惮副颁,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度食榷烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡汲借:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼挠饲顿,气温骤降十余度殿赁顷,刷了刷朋友圈夺县,满屏尽是咒骂般的抱怨别。放下手机裤,点一杯咖啡蔑谢伤,嚼一粒橄榄墓喂孝,在地中海温暖海风的轻抚下势,偷得浮生半日闲摔伟拟。直到突然一声“熊来了!”黄,打破了原本的平静缅械。    别害怕瞪幻,这里说的当然不是真的有熊鸥,要真有这么危险的生物存在吐,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一汲巢悍。飞行了将近一万公里辞,除了躲开北京的寒潮教,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克显捞。这台车无论是在德国的首发亮相宦督,还是不久前广州车展上以国产身份示人黎啃,都有着颇高的关注度布。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后垮,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蔼埠,试驾之旅正式开始谁。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解得袱钒,但这次我还是想再废一点笔墨笨,从里到外仆翔、从静到动辛接寺,把它完成的呈现给大家挺擞梯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译解底拈,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak绰卫,这个岛上生活着体型最大的棕熊敲瞎躬,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字潦,想表达的意思不言而喻涟。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台回恼秤,与全新Tiguan相同成煽零,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种菜棋缚,而是直接进行加长凡,只有长轴距一种版本盘阮,并且还有5座和7座车型可选碑。不过在和厂家沟通中功懒申,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV辨幕,7座只是给消费者多一种选择譬巩烦,与汉兰达舅纳、锐界这样的7座中型SUV定位不同编。    其实不光定位不同床,柯迪亚克在体型上也和汉兰达癸懒媚、锐界存在一定差距沁溯俺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威辖材、现代全新胜达相仿逆笺眠,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩倒瓣世,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势肮,体型虽然不大搜,但轴距比汉兰达还长了1mm歇典乾。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素畴,只是出于量产的考虑进行了必要的修改瞧蕾谦。它和速派一样幕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言含,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子柔。车头的立体竖条幅进气格栅亨抠,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰芯迟,这些都让柯迪亚克看着野性十足卡,名字都和棕熊一样了必,样子总不能娘娘腔雄取,你说是吧纯。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧赐,不论车顶曲线到、侧窗铂豢勒、腰线还是轮拱硕,你都能找到大量平直的线条甸欺,就是这么直来直往孩,没有矫揉造作每。另外对于一款SUV来言司酚殿,有一些硬指标也是不得不提的惶遂,接近角22°赏斑、离去角23.1°笆巢瓶、纵向通过角19°姐、最小离地间隙194mm遣匿房,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错遍胆。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高铂竭瞄,不过这也是因为更加方正的造型导致的沮伴。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条扦怯,车门打开时弹出府,包住车门边缘黔信毖,关上车门后会自动收回剃古,防止在狭小空间内磕碰车门耙坪飘,对自己对旁边的车都是一种保护馁姥单。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置勤窝,希望量产时能给加上痰辛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格熟吐,甚至我觉得设计师都有点偷懒茄碑拦,直接把速派旅行版的车尾拉高店,再把尾门线条悸耙俊、尾灯结构略微调整一下就交工了亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣锨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆甩掀,越来越多的厂商加入这一“战场”涉毖,推出各自的SUV产品撮峡,以在这一市场中占得一席之地挫。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型鹤,北汽威旺S50就是一款这样的产品抒省。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 捎,虽然其之前以生产商用车为主爱,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势统,新产品的投放速度要快上不少叉协辈,产品布局重心也向乘用车市场转移冯鹊。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型罢,属于全系的高配车型斡,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观岛戒钮,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节钳。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比诲榔,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩受话,并没有太多惊艳的地方郡我七。与绅宝X65采用相同平台眠,并且在外观上面同样有着较高的相似度锻焊。车身线条硬朗哄彩胎,勾勒出了较为方正的外观诗慷。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错脯,相比车头的设计要更讨巧些酒。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连定腐,延展了车尾的横向视觉篡辖滑。刹车灯采用LED光源痊,灯带的样式看上去有着不错的档次感滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编佬菜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快冲涂,你有多久没有来一场像样的旅行了里。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情盯冀?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝贾?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼瞧翟锨?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领扭,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作荣郎,它的出现可以说顺应了时代的潮流镭戊,也可以说是对当下SUV逆膛钱、MPV市场独霸一方的挑战驮沫。下面就请跟随我的文章撮斧,找回我们曾经对旅行的憧憬赂删磋。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:杜安迪 版权作品京步泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺嵌,严禁转载京狄任,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬瘫,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会豁峦拔,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)钩。要说这台车与这次试驾地点崇明岛捶厂,还真是挺相搭的喉竿,这个中国最大的沙岛为了环保投,大部分电力都通过清洁能源发电钳黑,而这台X1讹,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排推。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首钳娩,看看它的表现怎么样庇。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前步,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)哥廊,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象死姆爽,当然也有几点不足墨瘸袍,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型档俗,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内牌,在一定程度上影响了驾驶品质憨抨,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型藕剔,看看它能否带来更好的体验肪。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样入,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蕾,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型吧唱。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了脖,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电攫托持。宝马还为每台车提供了便携式充电器汇,有220V电源接口的地方就可以为它充电嫂温,它的接口也可以用公用设备充电汞。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒筋吹刻,解决充电问题唐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格筛,细节部分有所不同惧蛔,看着依旧很大气七手,长轴距车身让它显得更修长警,比较运动策。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV为。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错丘痉涣,主要以软性材质为主痞,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华鄙,但在整体配置上确实不高饲掸财。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者旗澎,有的是为了环保理念廉,有的为了能获得牌照更早开上车逝,反正都是不差钱的主解叙市,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验筐,有更多舒适和便利配置巷迸。而我们的这台试驾车像无钥匙进入狼、定速巡航痉邪、科技辅助配置这些都没有磷钦伴,目前这款车还没上市狼,对于它的消费者来说退秒,可能会想要更高配置版本的车型染。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局昆捆揉,它的电池组位于地板下方俄,不会影响到后备厢的空间汝弹黔,担心这点的消费者大可放心黎,尺寸与汽油版的相同琴穿。另外它的电池布局加高了车内地板高度酣,第二排中间的隆起变泻劢┪椤,坐三个人的时候从容一些较成。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别爬堵,尤其是在实用度方面不会有什么影响毫赡疤,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用苹勒。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同仍刺拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巳鸥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了庇掇,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型棵,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白钡屯不,同时也肩负着一定的销量压力白盾使。果不其然签菊派,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)巳考,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠康暗踞,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了千芬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看退森,加大促销力度也起到了不小的作用非翱。    Anyway抨侈闯,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事芬。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型但颂且,指导价38.99万元绥病伪,终端售价在34.49万元左右卉。从实际表现来看蠢谜,它也能满足大多数日常用车需求挛泄,性价比很高哦垛。   动力组合怖删劲:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机粮,最大功率为250马力/5000rpm遁既,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm暑烙,相比28T车型摩兄狙,它仅仅在功率上少了19马力烷赔,峰值扭矩则完全相同妒傻糕,只是后者的转速区间为3000-4300rpm池币龋,更为宽泛一些忱。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱弥隆估,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW檬未,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT吴斯。这主要是由于XT5采用了横置平台朔密肌,而那两台轿车则为纵置平台古闲。   驾驶感受篓判:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起谭,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试芳,当时开的都是顶配的高功率四驱车型返剑会,印象还是挺深的迷。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距寺,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音锚劣巨。    从数据方面箱,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验童氯,外加完全相同的峰值扭矩柬千库,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲差,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点螺恳哭。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已寇位必。    实测车辆的自重接近1.8吨雇,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称趴鲤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力谅晨仁,油门响应相当轻快吼火,加速非常轻松砂。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受敢痢,即便是一台SUV车型穷,也不会觉得难以驾驭收。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定勘坦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蓬惧,但无论是换挡速度关、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现敌。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢阜葛,顿挫等等墨,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好肝嚎分。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在痹哪,匀速巡航时跺下一脚地板油睦骗砂,立马会降数个挡位目既赦,车辆能够很快领悟驾驶者意图戳艇晃。升挡动作则极为轻柔纪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换怂铜朗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑杭。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型谅酸两,配备电磁悬架秃,能够实时监测路面情况并作出调整筐,同时还支持软硬调节堕堵陀。然而此次试驾的车型却没有该功能低乃系,因此底盘表现略微会有些差异掠。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主朴萍箱,但又不像林肯MKC那样非常的软菜烷贡,但对于震动的过滤还是相当不错的埂剃,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性屁,软硬适中舌猛稻。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感楼级腐。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配鲤辅,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统劲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准典,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静琴聪蒋。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受剿督,这对长途驾驶有着非常积极的帮助划瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牡蓟垄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前岭,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读典。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错携,今年前十个月累计销量接近7万辆诺诫。对东南来说辜鸿噬,DX7的表现相当提士气裁,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3鹅东。让厂商没想到的是河,DX3上市一个月就收到近万辆的订单甲凶,成为当红小鲜肉蚊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾尾,今天试驾的是自动挡闺铆。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱模馅改,还搭载动力更强的1.5T发动机旦,可以说是全新的体验形估竟。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型滤,其中5款为1.5T车型缺靖无,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的茫克。DX3这款1.5T发动机来自三菱讹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)税隙堕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商晦酬。除了东南钞,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇乐,包括吉利廓、长城憋脑兽、长安伞腥疵、北汽等姜蛋哀。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里揉堪诬,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2波料韩、长安CS35家奶、比亚迪元等七闯,它们都是东南DX3的主要竞争对手完。与上述车型相比侠黄连,DX3最大功率的账面数据稍占优势示姬,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元汹比类,但也处于主流水平之列传新秘。接下里秒颠钎,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蛙撕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果睛,会把油门响应调校得比较灵敏恐。而DX3的调校则是另外一种风格技眯,属于偏沉的那种函谜。就此问题我们也询问了随车的工程师怜扩,他表示有多重原因赦吐按,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些劳,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑档笔钢。    实际上茫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时伸忱炕,涡轮就开始介入漓,能感受到动力输出爆发氏,但介入并不突兀农链躬,不是很强烈那种唬,整体来说还是相当柔和的怪,体验要比预想中好董就经。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱入,齿比有调整坞,让发动机的爆发感趋于平和嫂钵辖。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的熔施,此前在试驾DX7 1.5T车型时榷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡现,后段毫无爆发感可言潦虐。相比之下显,DX3就给力不少坑府,动力输出感比较直接关邯。当然集,这里必须提一下的是女笨衅,DX3的“体重”占了不少优势悉,它比DX7轻了200kg楼。    在这次试驾过程中哥涝膳,我们发现DX3的巡航转速较低面,这是CVT变速箱的功劳潘肚悄,有利于降低油耗虏七。但由于现场条件有限蕊偿掇,现在还不能对油耗表现下结论弛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试让。    DX3采用电子助力转向棠喘,方向盘的转向力度很轻茂,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容碎烽瑰,但凡事有利有弊诡防破,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准蚊交奋。    DX3的底盘沿用了DX7的设计袄,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合青乳。与此同时蚂,它添加了平衡杆并,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾逼,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态北违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编感:韩大为" "  金秋过后刚,北京又进入了冬季侩娇。然而就在周围环境一天天失去色彩时蟹胃,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组韭动妥。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本荚,也就是2017款翼搏的顶配版本尸幌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢恕忻捣?客位看官敬请看下文双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊敦:王汉康 版权作品聘砰江,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵夏,严禁转载额,违者将被追究法律责任沪夸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年垒须赌,不光是我国在提倡节能减排晨漠,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着踌颊。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机恒绿瓣,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局微兢。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机铺惦,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机搽渐。   丰田作为全世界最知名的车企之一芭,在节能方面同样有自己的作为磁拆咐,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为肥。然而面对混动汽车并未在市场完全普及戈了,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面琳抄,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺陡确抡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出橇吗噶。   当我第一次走向T版雷凌瓣捎,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰戈,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了查锌蔑。   当我绕车一周走向车尾筹洗边,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹芴灼贰,然而正是这不起眼的D-4T的标识潭票腑,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术豆渤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫撅核。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揽沧查:王汉康 版权作品侍祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权村忿,严禁转载弥沙茫,违者将被追究法律责任祈。 获取授权" "  近些年来哥位,年轻消费者群体异军突起府彭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群窝党,那么墟幻摄,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢首午匙?颜值要高复、要有个性撑粱睹、品牌要响亮贪翟盯、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求泪雷,最重要的是经魔呈,价格不能太高漆,要在年轻人可以承担的范围之内胚懂。综合这些要素捞灌随,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型弦废拱,该车将于广州车展正式上市坝泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年半碎:杜安迪 版权作品渐烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪硼石,严禁转载铰茧兰,违者将被追究法律责任韭频。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后标,产品品质和实力都得到了一定程度的提升墟,三款产品拔粮赖:博越旦、博瑞恼蛇抖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷骇蕾岸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型头茧途,早在上市之前的宣传预热中恃放,帝豪GL就被看做自主标杆车型镣,号称要对标合资竞品车型材,这也使得消费者对它的期待值相当高砷,那么它的硬实力究竟如何呢穿诺?我们今天就一起来感受一下年驴亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:杜安迪 版权作品薪阀屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘宽,严禁转载持琉,违者将被追究法律责任搪笺措。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候邻,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号嫩,几年过去拣馆,在车型层出不穷的浪潮中骨,英俊小生已无颜值可拼沽射昏,4AT的变速箱也似乎成为了老古董褥。如今畦腿,K2已经完成了换代臼,高颜值高配置啡芍髓,又成为了全新K2征战的代名词屯驾。今天我们的主角偏妊,就是新一代K2惨瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编安搔:沈达炜 版权作品露常台,未经环球网Huanqiu.com书面授权般,严禁转载陈抹,违者将被追究法律责任汾笆色。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来鞘,家用车的选择标准越来越高驹辨。空间痕棵吼、动力参、配置寥身通、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蹄,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁苟瞎漓。提到性价比魄孤场,日系车是一个绕不开的车系酱。而我们今天的主角就是一个专为中国而生吃,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞铺系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凌祥违:王潮 版权作品呈刻疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权现瓷急,严禁转载佰剃松,违者将被追究法律责任券芳衔。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高搬芜,国内的消费者也趋于多元化饱舅,除了原有的购车群体外琼希弧,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增罗。他们生活在并不算繁华的小城镇里切荚圣,用勤恳的态度迎接每一天的生活骨,他们需要一辆车来为生活奔波夯靖,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活涉涧盛。如此看来管,一辆大空间乃粱插、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择笛冕,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盒徽:杜安迪 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂喜寺,严禁转载藩蔬贪,违者将被追究法律责任妈。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃户柑,作为一个有着传奇经历的德国品牌东蜡,在沉寂35年后哺绦搅,重新回归并且首次来到中国市场改。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品妈复剧,凝聚了中德十年的心血伪。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史回低跺,还向我们展示出更长远的未来擞敢。向经典致敬米,与未来通行赌母檄。今天让搪建,我们的主角擂,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭:沈达炜 版权作品劲伎滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦含,严禁转载奔,违者将被追究法律责任饯恭风。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计新浇,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息谜汐萍。在兄弟们都纷纷改款成功以后寒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款纳揭,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了蒜妹售?别着急捎慷,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”忍电?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编口:王潮 版权作品添没隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥贺,严禁转载闪怀摊,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行词捐?答案有很多湍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方萌,是背包客说走就走的随性与洒脱故,是曾经引发热议的“世界那么大几,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的谦睹诫,但我们每个人都渴望着旅行坞,在旅行中去释放自己兴律较、感悟生活的真理焚冠,寻找自己存在的意义长。而现在我们就有这么一款车莱上土,作为全新定位的跨界旅行车而生太佩愤,满足你对旅行的一切幻想粮祁,它就是一汽-大众蔚领财墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卞:杜安迪 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦几篡,严禁转载渤嚼空,违者将被追究法律责任霸。 获取授权" "  承德朔瓷,位于河北磋味擎、内蒙论胳、辽宁三境之地眷拜皑。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻膝,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京兢邢钙,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇昧,东通满洲姆宽,北拒沙俄协僳菜,西抗蒙古迸法珐,南下北京付,逐渐登上了历史舞台普对,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇瓦。对于我而言懒撮藕,承德是一座熟悉的城市痉虽淖。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中枪岸,与当地的同学结下了深厚的友谊会独础,而此次正值同学结婚不宪勿,借着十一假期舒继累,决定再次踏上承德这片热土浇,说实话克博瓢,有一种荣归故里的感觉暮,承德谱玲,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萎弛灰:沈达炜 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉免兄,严禁转载淑涪沟,违者将被追究法律责任渐脖阜。 获取授权" "  随着时间的推移扫铜叮,80后署谩、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体卧派。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说癸蓟缔,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蓬。近年来寥,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势鼓,车型选择非常多茶,销量也普遍可观幂虐。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3盆,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一错肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰:杜安迪 版权作品舱观,未经环球网Huanqiu.com书面授权及蔡篮,严禁转载堵,违者将被追究法律责任搞且敛。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车汀,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV奇。远景SUV来的似乎正是时候便。虽然是GX7的老平台深期,但可以通过提升动力系统坊、配置岭孔,以及更时尚的设计来吸引消费者入。这是有先例的靛,博越也是在设计上粳、配置上和动力上提升之后隋萍烩,引来了消费者和界内众多好评溯久。同时辣犊挟,也正是博越的成功陶耪,给了远景SUV的自信稿拦。吉利趁热打铁讲唉,推出低一级别的远景SUV们避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编希瘁祟:王潮 版权作品翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉,严禁转载簿坛,违者将被追究法律责任是罕。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈欠ā,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域妓唤,但在欧洲板笛筒,旅行车却是不折不扣的宠儿垃宠,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本眉,高尔夫也不例外为。提起高尔夫毙,无人不知无人不晓双,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车掠。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时黄汹,会带给你怎样的惊喜呢舰?今天策硼,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅漆:杜安迪 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权略弗奥,严禁转载潜龟垒,违者将被追究法律责任界紊。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈话,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下继紊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳豹粳是,宣布奔驰C级完成了加长惫。其次莫噬恰,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款剧,三大高手已有两位出招痘淖降,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意汝盒底。然而这位并非是不想出手剂,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法裳锈,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中祁,上市了膳崩俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣:王潮 版权作品抚垦橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪熬烹,严禁转载徽拇疮,违者将被追究法律责任扁掳。 获取授权" "  【环球网报道】曾经悄,在那个“微面”横行的年代歼,有那么一家车企腹疾梗,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔佃弥,它就是昌河汽车烂履妊。但随着市场的发展与成熟姓,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野搓拿。如今蔡惊,为了迎合市场的趋势和大众的审美袄镰,昌河汽车化身北汽昌河撅毕翰,重新回到我们的视野镐,开始进军乘用车领域闹桐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型错,与上一代Q25相比嗽,昌河Q35在定位上有所提升钮,当然守蜂淮,在设计和配置上也带给我们很多惊喜檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽荡嵌:杜安迪 版权作品测,未经环球网Huanqiu.com书面授权还蓖,严禁转载煎魏,违者将被追究法律责任避。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车邯斡,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门靛铂,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器甜,在东洋岛国日本瀑,便有这么一个品牌未,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器沃,那就是雷克萨斯F部门趣闹。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多辖,这也就更为其增添了忍者的气质洁,然而今天我们来到了北京金港赛车惩遣稹,为的就是尽情感受这一神秘的家族粉纽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑违:王潮 版权作品按暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权示蟹裤,严禁转载敲俗,违者将被追究法律责任顽斑午。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日糖读,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布糯剐仟,基于PQ34平台打造而来谦,定位紧凑型跨界旅行车捣。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”活颧,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式洛始勾。据悉虱,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售孪抖倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咐躺蒜:沈达炜 版权作品脊趟宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛赶嘛,严禁转载湾,违者将被追究法律责任耍。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的褐板?确实很少味,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上俱吼,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容测,它就是君越村科。   全新君越是个很特别的家伙笺,你在它身上可以找到各种相对的词壬。比如铂:家用和行政挡、时尚和稳重警、运动和商务堵、豪华和低调蜂。是不是觉得很神奇餐漆?是的藏片烤,这就是全新的君越侣错但,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值趴,正所谓""谁人不识君""略拳,君越正如此豢。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁纳鄙:王潮 版权作品勺峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪枚,严禁转载睛苦,违者将被追究法律责任温办。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物镣陈酬,在国内才刚刚开始大力推行杭存掸,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处欧先借,但为了发展和正确引导市巢摹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜时间。比如很多限号城市电动车是单独摇号的膳簧,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等投灰。目前来看病燃伯,电动车在日常出行中也是有一些优待的挺趴,作为城市用车也是比较合适的圃鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编守:杜安迪 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权经块筐,严禁转载忍钾熊,违者将被追究法律责任曝拔擒。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位藩侩。前不久豹吗,2017款的速腾正式上市激,从配备1.6自然吸气到1.2TSI纱切片、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合习,将指导价划定在13.18-18.58万元之间桶处么,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格风鞘,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元外灯评。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元福,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注不侣薪,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编忙峰匈:乞程远 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权新淘,严禁转载匪,违者将被追究法律责任谰闭。 获取授权" "说到豪华品牌挖,德系三驾马车您肯定是最先想起樊。的确倦森,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷世需汐,日系豪华品牌也在奋起直追蟹筏。但是绦,如果在三十年前您在中国谈起豪车苟,美系豪华品牌一定是最先被提及的僳宏。而今天圃前测,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯盯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编处:王潮 版权作品迹蛾胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权写舷,严禁转载燃平摔,违者将被追究法律责任郡裸袖。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了贪枢踏,不少朋友有去出去玩的打算懈,当然开车自驾的也不占少数卸。一提到自驾蜂辛块,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行赫广热。所以杜贡,车内空间是自驾永远也避不开的话题尼。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区挡垛,亲朋好友拦欧、蓝天白云毁归、饕餮美食熄搏笔、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拴,如果再有一辆大空间的SUV铝,那简直是再惬意不过了洪媚起。   提到SUV司肝稀,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外介保,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼轿孤瑟。这不搽川,前段时间全新的宝马X1上市了叭寸,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型使妈,宝马X1终于迎来了自己的大改款踏菱侗。而这次改款谓靠,为宝马带来的革新也是前所未有的纹空,全新的平台浚、全新的动力和全新的变速箱胃擦,这样的宝马与之前到底有什么不同撼逝?这就带您分析分析犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏:王潮 版权作品错,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭,严禁转载脆喘,违者将被追究法律责任豪娶。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全第讼水,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来倦捎激,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中孝洁,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后讲惯炭,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上函。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编茬胶耐:乞程远 版权作品邯舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载窟,违者将被追究法律责任坪滩。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日伶洽,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行萝,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛康。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国粟角泌,现场观摩NASCAR比赛刨祷墓。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外鲸斧,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点许。      总体来说喇,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定脯开,整车无论从外观氛、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人型柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缆胳贪:霍保智 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载到,违者将被追究法律责任妈戊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV粹宫俺,哈弗是个不得不谈的品牌湍协。而在SUV市场中典辩,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了奥氦托。2014年柒卢,哈弗在北京车展上将H2正式亮相泥,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2垦。但是尉潜氓,哈弗似乎并不满足于现状刺,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展彪。蓝标哈弗H2是为了标榜运动埠诞距,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场售凄怒。于是乎瞧,一个颜值更高比骑、更富有动感的H2便横空出世了份介。   这一次邪檄垂,为了更好地体验蓝标H2的实力性菲翻,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾么希湖欣鹊。碧波浩瀚挞斗枪,鸟翼如云娥。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下耙,我们驶向了青禾湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓私茂:王潮 版权作品窃骸说,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载摔喘,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "     8月26日锤躲,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市呵碑渐,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白鄙导,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型铆,伴随着凌渡GTS的上市接汞,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世碌敬,售价保持在14.59万到21.39万元之间唯贡。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后庐鹊问,市场销量平稳上升型,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本相矾瓤,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择拆暗褥。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型去,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编桔吧:乞程远 版权作品抛挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽投,严禁转载羔价观,违者将被追究法律责任递砰。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展庙旧,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择令端篙。因此却拦敝,近些年来痞,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏娃,销量和占有率逐年提高嚼,众车企均想抓住这个市场机遇市,纷纷推出MPV车型笆。其中苏,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后熬短秤,再度重拳出击苟祟旦,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆垛幸,官方指导价为29.9-33.9万元墓绩。那么宦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢迁垒磁?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权:杜安迪 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁庐们,严禁转载宋,违者将被追究法律责任瓢慷。 获取授权" "     在我的印象里显涂,smart就意味着个性谜梨瑰,潮流引领者事碎,吸引妹子眼球的不二之选扯啤湾。但是由于定位为微车武宠疵,动力肯定不是smart的强项落,因此我的心里也是充满了斗争涣槐。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后屋卫妹,作为潮流风向标的smart终于坐不住了簿侨,不甘落后地推出了0.9T全新车型卿讨,为了一探究竟葱颅悔,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型匣劲轮,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什孝:杜安迪 版权作品皆逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载摧,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋裴?这个始终没有答案的问题难倒了无数人杭,那么是先有SUV还是先有Jeep呢林?这个问题有且只有一个答案唾,那就是Jeep抗庞。是的寂,SUV车型是Jeep发明的陕钙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV嫡抽,它叫Jeep痉。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容沙,但是我知道就连Jeep这个单词睦,在英文中的释义是越野车部超。   在这个SUV横行汽车市场的年代鞋纫播,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色炬纯。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子垃匡,依旧我行我素地走着娇九,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过牵揭。这份洒脱和潇洒挫褥栖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了锹澳。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色夺,它自由自在康、特立独行钉,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编嫉挛婚:王潮 版权作品乾绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢佃,严禁转载碾,违者将被追究法律责任畴阂。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车驶巾,东风雪铁龙就顺应市场需求洛,推出了首款SUV车型——C3-XR凤。时尚的外观设计坞韧,越级的轴距尺寸玲,丰富的配置以及凶猛的动力性能裤,从内到外都在追求国人的审美和需求朴。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜诲挂:沈达炜 版权作品栖秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载澎目芍,违者将被追究法律责任蒙庐。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动加,该车型是第六代伊兰特的国产版本缔系,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代撵,北京现代也不落人后凛,一并将伊兰特默矾萄、悦动散、朗动察陕、领动同时在市场投放康,通过高低搭配互相补充争夺市场泌芯壕。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择绣泪,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度温绊茄。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量梆,从9.98万到15.18万之间抵,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版蹿颠彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编思拈:王潮 版权作品慌到,未经环球网Huanqiu.com书面授权停,严禁转载挺剂呸,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光建、国产发现神行后哀菜誊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研蓉,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲斓獭,并把XF车型作为首款车型沧骡,而进入到国内闪莆,也进行了中国式加长绵,定名为XFL咎。新车的指导售价为38.8万-68.8万笨,相比之前进口版车型的51.8万元起陋,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多欧怯量。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市吵唷,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适瓜堡协、运动商务于一身的商务座驾铆呵。     无论是XJL亦或是现在的XFL肉久,第一眼看到捷豹的车型挟馁污,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引诺途铝,捷豹的家族式设计睫系,大尺寸网状格栅诲,柳叶形大灯屯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度顷权苏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘钒:沈达炜 版权作品骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权前唤,严禁转载时稗,违者将被追究法律责任贺凉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展冻秘柏,设计师们的理念也在一步步改变口鞍:造车拔、造好车乳窝泌、再到现在的造低污染的好车就齿,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势榔。在这股热潮中瘫视旁,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术空,经过多年的积淀懈,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化滔侈航,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家襄。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎娠毋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:杜安迪 版权作品慕健犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏虏莆,严禁转载提,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7奖搽朔,说是重磅车型疥婆羔,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型垃筛盎,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天努睡嚷,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蛋奋栋。   瑞虎7将于九月中旬正式上市履,预售价格为10.99-16.39万元嘛伞,分为两款动力共六种车型第雄,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型傻怖辅。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剔虽:王潮 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载辖码挞,违者将被追究法律责任撇竿。 获取授权" "  近年来白,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚ぁ,它们大多外观灵巧秀气睫翔卞、驾驶轻灵易操控掂党爱,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能描称熔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV蕊,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候裤替,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道酗镐。2016年北京车展上乓,新款国产奥迪Q3正式亮相上市售。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色许售羔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了投扣搅,2013年Q3正式与国人见面芦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比驾,迅速成为了豪华品牌同级别销量王础奉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠失癌。可以这么说愁,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蹿炯,您最先想到的一定是奥迪Q3身齿镭。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款翁取,虽然是一次中期小改款构瓣查,但是相信凭借新颖的外观浑、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手汗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨坝?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编构免栏:王潮 版权作品氨太帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载搂蕉授,违者将被追究法律责任晌本。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编插娟磨:杜安迪 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄染,严禁转载厢屎粉,违者将被追究法律责任恐普畴。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车坍铅甩,它的外观虽不激进柯美焦,但整体风格沉稳而内敛居,每一处细节都看着顺眼髓屑提。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统钠裳,这样的坚持与坚守冈读,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心沙辫憨。动静 结合不花哨耗霓,底蕴深厚显自信化苦挡。接下来档尺统,我们就看看它来如何演绎“自信”二字稿蘑。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市潭,售价21.98-29.28万元爸逼,推出了两种动力共四款车型恳。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版圣叼,售价29.28万元料男适。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫别巩:沈达炜 版权作品浇窝挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔凡,严禁转载第纹,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编忍:王潮 版权作品腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦俏糜,严禁转载废苏碌,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编胜舅府:王潮 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸灯卷,严禁转载混抵角,违者将被追究法律责任射吞。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌皋,仁者见仁智者见智檀朵,但要是说到当下最火热的车型亩,你一定会脱口而出了鲸:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思截钞,成功者如吉利博越盗,早已成为各大媒体眼中的红人两僚。而近期轿,为了进一步细分旗下市城⒚捞摇,吉利推出了一款全新换代车型乏缉箱,远景SUV巩花。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV猛孟访,从外观到内饰另模玻,无不透露着一股“家”的气息茫捷碎。他不像其它车型那么华而不实红暴,反而很接地气尸,该有的颜值与功能他都有商,动力也足以满足城市家庭需求扭位车。这也更加贯彻了吉利的精神碘荡镐:追求性价比驹和。好吧垛倪抄,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了赌芯缴,那么有请我们今天的主角己峰钡:吉利远景SUV协狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷莲孪饥,718 Cayman来辆不淀评迹?2016-07-22 14:25 责编节:杜安迪 版权作品脚嗡鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛醒,严禁转载戎胁,违者将被追究法律责任县。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时弊涡,一款互联网汽车进入了消费者们的视野拔堵限,而这款车也“大有来头”尺卞淑。   荣威RX5是一款紧凑型SUV卤刚,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造丁攫柯,于7月6日正式上市湘醋,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型劲供链,官方指导价9.98万—18.68万元长。实际上醒,根据上汽推出的多项购车优惠政策勘署,只需支付9.98万—17.98万萄。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”瑰:大灯设计采用“如意”的造型废,寓意吉祥;内饰上热拉,座椅采用软皮包裹配衰,大大增加了舒适性;动力上孪磋俏,据介绍京,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技蚂,搭载2.0T和1.5T增压发动机村,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上锑,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米统,百公里油耗比同级SUV少2L懊坛童。   然而详,作为一款互联网汽车籍北伦,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术物。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下幻滦,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统碱柏拆,“摇身一变”成了一个移动的交通工具辖妊蓄。   近日渺耙豢,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能檀。   汽车手机实现远程互联   在上车前浓旧溅,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置甸惯浇,并顺利得打开了车门百。此外昏樊,手机远程能完成的功能还有空调控制躲,座椅加热疚,车辆检测泉泰侧,规划完整的保养计划湿,推荐保养预约等镰。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季陡菠,远程空调系统将大大增加用户的舒适感畴替港。   有了“斑马”你不再孤独   “你好事撩,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语触忱,得到的答复是“你好碾,哥们儿!”闻,记者是女生哈!第二句交流是硼擒:“我有点冷!”“已经为您调高温度柔陛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣辛蟹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能崎:开空调本痹,调温度汞,开关天窗氛,语音导航以及播放音乐荆、语音搜索率涟、天气查询等操作砰。   借给朋友车不需要车钥匙兽?   利用蓝牙钥匙脓扔,荣威RX5还能实现启动发动机的功能枫内,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式松安簧,即使忘带车钥匙哄瞳,用户也能顺利启动车子码。此外溜屡蕉,用户还能向其他账号进行授权趁叔,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人叔及冻,而无需对方再特地来找用户拿钥匙纤。授权之后颇围,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能刺九锌,比如汀叉功,对方如果只需上车拿东西迹隆汉,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车供,那么用户就可以授权全部功能爽发程。同时用户可以自定义授权时效无钝,并且可以随时单方面取消授权肉,极大地提高了安全性镜掸攫。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示纠。在7英寸虚拟仪表上琉贿,不仅可以显示油耗脚兼、里程等基本行车信息醒董纶,歌词拧灿随、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上袜拿,使得用户更易掌控各项信息千。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例马寐立,方便驾驶员查看路线徘。   此外粳泼痢,在选配功能中康,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备挂。在行车过程中健墒吞,用户按下方向盘的拍摄键丰沥,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频溪卿虏,获得道路前方速、车尾爆强敞、车内成员等多个角度的照片饰,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注奇送舞,并通过4G网络进行分享举矗谱。这些照片和影像会自动同步到手机辆绰电,用户也可以通过中控大屏翻开照片悲。   另外抢殿柬,智能后视镜上也能显示天气赡、路况歼填井、时间等信息链菊赋,科技感十足牟细。   总结旦首:可以说捅倾将,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步匪沉嫉。在自动驾驶技术没有完全成熟蕉,充电桩使用不太方便的当下眯伍,互联网汽车或将是最触手可及的没。 责编祁:李芳 版权作品饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅,严禁转载蓟抗,违者将被追究法律责任看票介。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲萌煤桥,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的捎。因为我不喜欢SUV隙,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧蓝。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率懂,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机寇朔谦、501N·m牛米蛮横动力的诱惑勘驶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动计绕列。 ● 够大菠、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友蜡褥,作为一款车长超过5米工酮、搭载了7个座位的中大型SUV邵默泛,它能够适用各种生活和工作场景秤寸恐。而在国内响,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上诚揉篙,这款外观阳刚忻黔嚎、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来督。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计磁硅,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别焙辨。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网极艘鳖,这款运动版车型看着会更加的低调际。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎寿悔涎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现法司方。但总的来说床嚷帝,探险者更像是穿上了两双运动鞋涣,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱礁挎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化渴豁信,不过在方向盘剃码、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉帕几。   虽然中控台的整体布局方式没有变化稍暴,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板韧趟,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题亥凡献。   该车的座椅相当宽大虾,在功能性上也有较高表现青:座椅记忆设、腰部支撑调节迹、座椅通风/加热具有配备渐伤。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计弓火身,右侧座椅可以前后移动巷,左侧的座椅则只支持靠背角度调节纤咯。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口陈宋壁,提升了乘客的便利性食。另外在安全配备方面删,该车除了常规的侧气囊萌累偿、头部气囊等配置之外疏,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊肖矗,安全保护更加全面碴到氦。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间氢飞,更便于拿取和装载货物撂。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间脑丰哨,这款车的装载能力绝对不需担心敲博。此外芯,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门缆。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫淡:杜安迪" "  不知从何时起伙虹拾,“狗”与人结下了不解之缘惊背脊,关于狗的流行语更是层出不穷社哄睬,什么X了狗了道博、热成狗了瀑线剩、穷成狗了壁、加班狗两、游戏狗等谷疮,似乎什么都能和狗扯上关系谐藩。   但是在这之中洞崇伯,用的最为频繁沦,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了耻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读枯:“单身狗”一词发明之前如较毖,形容单身用的是“光棍”广。“光棍”一词并无褒贬之意撇矢凳。但“单身狗”一词的发明怪狭,明显是对单身人群的嘲讽囊,甚至有很多人拿来自嘲瓣。”   “单身狗”这个概念普及之广甸,早已不局限于年轻群体刮,拿小编的亲身经历来说手屑,我妈都曾经脱口而出漂环匪:这日子介欧牢,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错豌,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕悔汾。   以前听过一个段子瓮:“又到七夕了草全,你还是一个人吗县?答曰地趁洽:废话!我还能变成一条狗吗韧?”话音落下便忧伤的看着窗外保盖,心里感叹别:又一年了伞掀聚,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题技,我便变得内心焦虑厘,手忙脚乱庐蔼,不知道该说些什么肚戏勤。   从前媒骄卫,我看到朋友圈有人秀恩爱吹,我的反应是这样的痹茄:   但随着时间的推移阜,我认识到染:人试超,不能太na?ve传雌,要学会祝福别人籍,要学会苦中作乐丧嘘。   虽然我表面很坚强潮吞舞,但其实我也不是铁人幢,我也有女神焦荆,我也有感情补馅距。   只不过擂行劫,女神使我琢磨不透箩魄耍。花犁恼、巧克力这些俗套的东西绍琼陶,或者是项链檬梨连、包包等贵重的礼物察朴糜、在或者我亲手制作的小礼品锌得,均不能俘获女神的芳心匹。   但今年半譬,一切都变得不一样了拢鸡,因为在我最困难的时刻湃凌炊,“它”悄悄地停到了我的身边钙甜庆,我计上心来莽郝搐。   它就是我的救星藤,单身拯救者大众up!腑环徊。   你很少在马路上见到UP!屁屏,因此暮姜,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人借忻豆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美氦郸芜,圆润堂蹄谩、设计独特的外观线条也很符合女神的气质枷羡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰炔,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害费傅。红色的钢琴漆面装饰沙呕莆,谁人不爱仍筛驴?而且娱乐系统操作非常简便隧,女神应该会满意袖。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合阿,画面太美我不敢看套栖。   不仅如此溃,up!的安全配置也是极其丰富铜苹,如图中的倒车雷达帛酒诽,女神会不会觉得安全感爆棚呢镰尝?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机便夕,完全可以应付城市道路驼窃。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了贬,朋友们你们说我今天约会能成功么促?在线等哇遍,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编牡壳:杜安迪 版权作品毙浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓广猩,严禁转载祭参桑,违者将被追究法律责任埠托罚。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相糕拜,就引起众多媒体关注烦獭喷。作为大众品牌旗下首款旱垦、并且也是唯一一款C级豪华轿车弗,大众集团主席穆勒特意强调敌谢,这是一款专为中国市场研发的车型滦,也将由上汽大众进行生产贪谋。所以大众这次进军豪华车领域传了,并实现国产睹镣衫,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待么舅敖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看鲤。                  从辉昂车型尺寸上来看任愁,辉昂相对竞品来说有一定的优势耽。值得一提的是瞬热咀,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数零。从现场的实验结果来看驴蒜,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L断谰敦、宝马5系侣。(在相对嘈杂的环境中宦班趴,车外的噪声系数为90分贝雄熊茅,车内辉昂指数为40.3炽构,奥迪宝马分别为侯:46.9以及52.7)   此外粳,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃攻四粉。      据了解诬娶冻,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型肛,噪声隔绝性能提升高达8%损梳晤。 上一页 1 2 3 下一页 责编栋:张瑞丽 版权作品废弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权检赐,严禁转载次,违者将被追究法律责任溺邢介。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说敲腑棘,绝对是值得铭记的一年疲,先是“那个男人”科比退役吕婆险,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史画肝琶,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士骑堤,紧接着躬,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役崩,葡萄牙夺得欧洲杯猾,这些都是史无前例的体育大事件片。哦春誊袒,对绵,还有巴西队折戟美洲杯小组赛旦。   巴西队小组赛未出线巷蔼扦,创了历史最差成绩斧蹲,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了桓叼,本周奥运会已经拉开帷幕啦蹋,各国运动员蹭、媒体早已是是蓄势待发澳瓷徘,但如今垫降烷,我们不禁要问一句谱锣:里约宝,我们究竟还能不能约了码裙?   巴西球员已经哭晕在厕所菲吠:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好队献?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾坏乘暖? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编乳:杜安迪 版权作品绢蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载凑倦,违者将被追究法律责任仆。 获取授权" "  每提“西藏”柯颧,必有人上升至灵魂净化的高度戎席,我极不喜欢!   从地理上讲淌桶邪,那里确实是浩渺无边;从视觉上说马未,那里的确是斑驳陆离屡铅。如果仅基于此弦,而感觉自己被“净化”了弄牧棉,那么毒,只能说明撇穿:你经历过的太少了税。   很多次进藏之前矛,朋友们总会针对“高原反应”展开热议硼,提醒我吃藏红花娘蛇、动作放缓陋替睦、多休息……生怕我“挂”在藏区廖卫韭。当TA们表达完爱心之后窃,我总会友好的问一句卵盾:“您去过西藏吗妙沁前?”而得到的答案清一色的都是儒:“没有譬井缓。”在这里糠私,我想提醒大家鼻喉,太多事都是没做过的人影响着想去做的人集彻山,没想到的人影响着正在思考的人壁,要记椎鸶啤,你看到的才是西藏谭杀,别人说的都不是庙。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅扁截,队员们在拉萨集结暴突,然后向山南地区进发沛,最终到达目的地“勒布沟”赁量。本人是一个轻度户外爱好者判峰,借助户外设备肝踏,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线任貌险,值得一提的是人辅,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向须,也就是说常路,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候晌,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了卞算磷。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编涤坟培:杜安迪 版权作品斜乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载世,违者将被追究法律责任窝典串。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现挽,再一波长时间的持续增长后斑春亥,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头柔课双。其中堕,新C级亩纯嗡、新E级缴、GLC等扮演了十分重要的角色熟。但是谈娠箔,今天我们要聊的这款车溉,它不是轿车奈嫡,不是跑车妈,也不是SUV狼赔畔,而是一款MPV皖。它好像在提醒您了:千万别忘了其食,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签碌:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源病烘:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑芳宏建:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫敲,分享至朋友圈或给您的好友箔,不会用乱翰施?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签唾:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源柒碳陀:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑毋:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫箍救徒,分享至朋友圈或给您的好友身缴,不会用苇?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签骸什庆:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源看扰毒:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑恫耙:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫悸胶谭,分享至朋友圈或给您的好友沉,不会用实饶?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签虾:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现蔰ao歉小J率抵っ鳎?+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xinpin牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但cheng立新品牌与当下备受诟bing的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('{优化内容3}

90%;    4 电池包定位锁紧技术哭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位公、锁紧荒。    与会专家认为截督,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求遍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险崔饥、热稳定骄、无热管理循环铰湃、热冲击循环熔碗勺、被动传播电阻)唐搬挎,电性测试(短路纶怖昂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击凌孝筹、掉落施慨同、穿刺武赊兔、翻滚糠劣溪、浸入每东赔、压碎)的安全要求浪纱。但是请夯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧薪凹。安全无止境甜叭香,提高电动汽车安全性丧凹汀,还需要国家撑诉、科研机构懦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力释。    在燃油汽车发展的一百多年历史中奸蒜酚,也曾不断出现事故拆狮,遇到挫折是任何事情发展的规律受江缅。因此锌剁,对于各类事故毙晦串,电动汽车各产业链不应止步不前颁咆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足难贝。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的佃,要让安全成为满足一切功能的首要条件宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔壤擒:李芳" "   上海车展开幕前一天态垫粱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会撅杜拼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌颗笑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌榷太?北京现代副总经理享、销售本部副本部长吴周涛表示槽殿,目前北京现代47%的客户是80后和90后巨危,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例超桓筛。“他们对于服务有着完全不同的需求形。比如服务要定制化沤目,手段要智能化挽、科技化车。同时芯,还要预见到他们的需求并满足瞄。”    如果说此前盗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争扭,是厂家产能的竞争托品翔,那么未来则是客户的竞争迹坪项。因此岛喊嘛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”焚袭。“意思就是享受你还没有想到的服务瓷。”吴周涛如此解释抖挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢教?据了解弯唾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期画闭,升级为对客户用车生态的全面服务堂梨撬,基于互联网科技的进步甲,先于消费者预见需求棠膝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”孔柯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菲伶联、智能媚陵、共享恭,以及个性化定制的智慧服务体验侩仍。    具体来看侮掳,北京现代将率先整合官网僧暴陈、呼叫中心开供肺、4S店透明车间蠕蝎锤、服务App弊、娱乐博、地图烤复、语音控制龟射擦、智能搜索等服务功能慈彼,并将其聚合到车机上盎核堵,成为用户的车载生活服务平台群稠。它就像一艘移动的生活航母汐建檬,无论是餐饮皑、娱乐反帕旅、购物的生活需求裴,还是维修溃抹、保养的汽车服务棘垦屯,都将以车为桥梁还斥,实现信息互通物。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务檀淳钾,还能够通过在线直播的方式誓,对接车绘、检测谐、派工仓、维修咕、洗车摔翰辖、交车等服务的全程进行智能监控想湿骂,实现人车分离式的售后服务睦,把客户彻底从4S店里解放出来搬闪,为他们创造更多自由生活的空间守。    值得一提的是邓触茎,在“汽车共享”大火的当下稠颅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务喂聪际。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碘匡衅,首先北京现代有着820万庞大数量的车主微借链。“如果只有5%参加到共享汽车当中化疮,那也有40万辆的规模档廷玩,这是目前任何第三方平台都实现不了的妨。”陈静表示峭跋琳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车锈蓉疮、售后代步车罐博沟、公务用车也会参与进来活巧烧。“我们希望融入大潮翁玖能,积极参与这种尝试瓮惩舒。”    除了全新服务品牌的发布讼睦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酗。据了解烁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上茶,通过平直且富有张力的线条冲臂施,充满力量感的车身轮廓陀撑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格讼撬伺。同时奉截绦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机喘缆,匹配7速双离合变速箱避会,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现偏寥。    “新一代ix35上市之后涝,北京现代有全新胜达姬阮警、全新途胜擅茹、新一代ix35灰、ix25四款SUV产品莎橙。通过这样的产品布局刀碱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势速矫悸。”吴周涛介绍说逆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求玫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点滔,本届车展除了新一代ix35惨恭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔底孺。新车延续流体雕塑2.0设计风格忙讹,对进气格栅凉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化讽兼,以DAW驾驶员注意力警示殴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置集,为消费者带来更安全的驾驶体验呵。    除了两款新车外哥,北京现代还设置了技术展示区价,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果驶变。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台搓汐体,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天厩塑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吾景。    2016年籍,北京现代实现产销114万辆拌伤瘫,超额完成目标教,保持了行业第四的市场地位姆溺梳。今年北京现代即将迎来成立15周年迟,也是北京现代从800万用户基戳ń搿,迈向千万用户级别的重要一年狙户。业内人士分析舍,在后百万辆时代到来之时矛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术冒踏,也在不断践行本土化政策骡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆伯:李芳" "  5月10日嫁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点愧燎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叉,人们的关注度更高逃脆扳。在今天羔敛卷,汽车产业主管部门虏扁错、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》点,其中指出克:“中国企业悉联卜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”示。   目前在中国汽车领域郸吝,舆论将中国品牌分为三类盗滤,一种是例如长安咸落、吉利这些发展势头迅猛的示范企业被涟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”巍孔怖,而且成果显著倾,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”圈迫獭,这些企业通过内部的改革窖,已经形成了正确的发展思路附纯,尽管在终端销量上尚未展现成果凄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”懦摹肠,始终有一种“捞一把就走”的心态木,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型叙,在市场赚取短期的效益络。   苗圩在撰文中指出厦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力封匙帅。企业投入资源掇藤玛,通过设计开发底性、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吧,包括物质价值和精神价值煽壁。但是寞洽腻,这个价值需要在市场交换中转化为货币苍级陇,才能完成“惊险的跳跃”纠菏纤,成为企业的收益络队互。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辖导,中国汽车很兴奋花刀纽,但正如苗圩在文章中强调莲,品牌建设是长期而艰巨的任务短搅茸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”氨表。这同样是中国汽车品牌需要思考的弄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞥墓,通过仔细研读镜宦姆,将其中核心思想与观点标明唱停攻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示犀充唇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蜗咳翱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来疼喇轰,党中央魂掸、国务院就振兴实体经济缸、做大做强制造业做出一系列重大部署碍揭,对加快质量品牌建设提出明确要求眯告嫉。习近平总书记强调秋献,“推动中国制造向中国创造转变慈锹桑、中国速度向中国质量转变羡蛔、中国产品向中国品牌转变”涎幂。   2016年漂九典,国务院部署了消费品“三品”专项行动仍藐绅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》耿纬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力必咀禾,提高有效供给质量刻蔬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嘛。   近日韭,国务院同意设立“中国品牌日”藉截倪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用斤,体现了全社会对中国品牌的期望妒,为建设制造强国指明了努力方向芭。      一忻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代荡蒲某,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现翘垒,代表着国家的信誉和形象叛始硅。品牌发展是一国由大变强的必由之路苦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志磷。   品牌建设助力制造强国战略程。 我国是名副其实的制造大国氓孟似,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务较痰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”刨乐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化完,产业转型升级势在必行械,迫切需要加快新旧动能转换佃俯,培育面向产业中高端的竞争新优势诉捕。经济发展规律粉告、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明霸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵坝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力廖砰秃。   品牌建设推动供需结构升级竟梗博。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胖敖,重点任务是提升供给体系质量仁,提高供给结构对需求结构的适应性步奴诉。品牌是连接供给与需求的纽带啦汞缴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滔僵亭,引导需求侧消费升级叉,提高供需两侧对接的效率桅维懦。   品牌建设促进实体经济振兴耿汰赌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心憾把,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力屡梆。企业投入资源识短究,通过设计开发甜绦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捐佩琅,包括物质价值和精神价值鼻少颧。但是郸础,这个价值需要在市场交换中转化为货币骸丸骨,才能完成“惊险的跳跃”爬缺,成为企业的收益锣。能不能跳得高管伞、跳得远词寞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蓟烩合。品牌是价值和信誉的载体呵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力翠歇亥。      二婆胎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述碘刮,科学地阐明了创新炔氓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系剁凄什。从品牌建设的角度看诧茨揪,品牌需要“中国创造”陵,没有创新畏畏复,品牌就没有差异化的魅力铅岔。品牌需要“中国质量”祥械敞,没有高质量撕,品牌就丧失了价值的基础伯抗。 近年来拍粗貌,面对国内外严峻复杂的经济形势沥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央熊限拖、国务院重大决策部署蛔,认真研究我国工业发展的阶段和特点蹬簇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路闺。   把握规律忿文粉,找准抓手汕。要坚持质量品牌工作整体推进仆,引导企业在设计开发次、生产制造和营销服务的全过程建立全员晌洽、全方位的质量管理体系盗狡、诚信体系和品牌培育管理体系零卜,以培育有竞争力的品牌为标志涎臣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念哨品么。   积极履职厩,统筹部署供。2011年蕉卯,工业和信息化部会同发展改革委速歉绅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》柔肮韦,进一步推进品牌建设瑟锯。2015年穷呕互,推动出台了《中国制造2025》癸侩焕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一橇伸茸。去年偶桥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嘛付雾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划魄,部署了全产业链质量品牌协同行动忿、优势和战略产业质量品牌护航行动萌雀躬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动功。   持之以恒殊,扎实推进硅泄发。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设矫。   经过多年的不懈努力帘募牌,我国品牌建设工作进展顺利彤遂坊,取得了初步成效春辈枚。目前娠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点翘癌佬,涌现出251家示范企业线。根据对示范企业的调查冯科袱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%睦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%驼峦,企业经营的质量和效益得到明显改善搽。同时狼对宪,重点消费品的定制化媒、中高端产品供给比重显著提升略瘦,定制化服装消费增速超过30%膳非,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梅陷访。      三剩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务譬垃,需要社会各界齐抓共管扛,合力推进甲就蛙。下一步丧继弄,工业和信息化部将发挥行业优势藉,深化推进品牌建设棠马,加强与有关部门密切合作受粟鸵,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境阮槽雾,努力开创工业品牌建设的新局面辛。   坚持企业主体趴,增强品牌培育能力滦。 引导企业增强质量品牌意识警,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理潘。坚持试点先行陕、示范引领变,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设泌顿啊,促进企业品牌与区域品牌互动发展尘颂挫。加快制定品牌管理体系标准毯龟差,组织贯标推广息揽胳。加强质量品牌宣传潘,弘扬精益求精的工匠精神吼啃,扩大自主品牌社会影响似,激发企业培育品牌的内生动力长溜。   落实质量为先惦卸祷,加大支持引导力度懊勤矛。 贯彻实施《中国制造2025》疽勘憨,落实质量为先的基本方针艘亢,加快推进质量品牌提升行动藩。发挥制造业创新中心建设玖垦氏、智能制造熬、工业强基等重大工程的支持作用步,引导企业加快工业化与信息化深度融合插疽挥,运用“互联网+”温虫臼、大数据等新一代信息技术玫既,把握智能制造未撮、绿色制造铰寇、柔性制造等产业和技术发展方向醋,加快培育自主品牌刑。   鼓励创新设计闪筷持,丰富品牌差异化定位沉落胜。 完善制造业创新体系态杏斗,加强关键核心技术研发纯拦,推进企业技术中心建设唾几房。在重点领域推广应用以绿色宪噬、智能吠、协同为特征的先进设计技术镰。建设具有世界影响力的创新设计集群痘堡,培育一批专业化的工业设计企业宽仇,鼓励代工企业建立研究设计中心竭景阂,加快培育自主品牌复溉览。   实施重点行动陶赶,促进关键领域发展沽泞。 落实消费品“三品”专项行动颊掠,支持消费品工业向智能楞、绿色侧、柔性和高效制造发展陪上掏。增加中高端消费品供给堵贡浚,促进产品向高性价比优势转变吹嫡。大力发展智能滦、健康消费品蒲喷辉,支持发展民族特色消费品但么。实施优势和战略产业质量品牌护航行动禽,加强产业市场研究和需求预测倡露,科学规划产业布局拍申示、供给定位和品种结构狮。 实施中国品牌“走出去”行动撇廖单,贯彻落实国家“一带一路”战略扮臂搬,推进国际品牌共建共享跺片。   完善公共服务硅檀弓,支持质量品牌进步关互。 建设质量品牌专业化服务平台宿咯,依托中小企业服务体系高手潍,提升服务平台的质量品牌服务能力库歼波。构建质量品牌信息共享平台淡毙,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估良憋。完善知识与人才开放共享平台图歧,依托企业经营管理人才素质提升答瓷、专业技术人员知识更新等工程碘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员豪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台暑,促进科技创新坟避娠、成果转化和推广应用贩记角。   加强技术保障慕块,夯实质量品牌基础澎。 完善产业标准侣、产业计量想天蠢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设缔备。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妓,推动质量升级龋掸。引导企业增强研发创新和系统集成能力旅,创新制造方式和服务业态册,发展定制化生产惰禾,满足个性化需求甩。鼓励企业发展现代销售体系敢母刚,在品牌传播撬巳、顾客体验和销售模式等方面创新发展冉娜歇。   设立“中国品牌日”碌,大力宣传知名自主品牌 涤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新脯垄屎、质量精良奈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值屁峨。品牌建设是长期而艰巨的任务锚剔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”漠桅铜,以新理念引领新发展柔,持之以恒地不懈努力炊,共同推进中国品牌迈入新时代回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌谓狮:李芳" "   5月5日控讲晾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开施让褪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人牵廉、董事长李斌就中国汽车升级之道炬、互联网企业造车受甫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论淀捌。    近两年互联网造车企业纷纷入局摹挨倦,被称为“新造车运动”皋秦镜。徐和谊开玩笑说舰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心黎。”他说娩互:“我从传统汽车的角度看糙漆,就是不服!”徐和谊解释道巷收,李斌做到的他也能做到番,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇孰。    徐和谊认为挝陷,最难的不是做产品搭香每,而是做品牌汹,尤其是国有企业体制下做品牌踞岔颠。建立叙躲查、培育一个品牌缝啪棚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的能说阑。他举例说蹿,蔚来汽车在东方广场建体验店居变急,那叫“烧钱”无蕉螺,国有企业就不能这样“烧钱”弹。但品牌打造的初级阶段蒙竞擞,该烧的钱还是必须烧的替眉青。这就引申出国内传统汽车行业掠蒙柔,必须加快加大国企的改革步伐磋湘歌,从发展角度焕酸、竞争角度毛,必须改革长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务睫绿,希望未来产品不光是一个出行工具卯,而是一个用车的体验平台须廖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口仕,而是看到与用户交流的新机会彪恭。从互联网筛、移动互联网恋、移动社交发展趋势看司练慨,与用户关系会让汽车发生深度变化貌吞芒,体验会变得更加重要冒唱遂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业间肋,新车企应该走什么样的路穆莫完,徐和谊认为烧串虐,条条大路通罗马抽,但是路和路是有区别的碳紊抄。他认为全世界只有中国能做到一件事窜浇席:传统车企和新生力量深入融合舱庐盾、发挥各自优势衫萄继,结合起来琉,这条路可能全球谁也做不到逼挛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线吴珐分。徐和谊透露棘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作冉凛,很可能这轮竞争其翻,十三五末汕,再过2至3年堪假,肯定会出一个比较好的结果桓率。”    李斌也认为浩倍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大激电,这跟传统燃油车情况不太一样汝容。他干脆表示灯,国外品牌在中国是没戏的磐,因为智能汽车需要本地化的数据恍但,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垒抨匡。蔚来汽车在三电咕、智能电动捕廖懦、包括制造方面都跟其他企业合作纽。李斌强调潜:“我们是很尊重制造这件事的专业性抵辈舒。”谈到合作碍挺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作结晚登:“我们的南京工厂投入十几个亿没响,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作渭伦,不是简单的代工抨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "   据雅虎网站报道洞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示额佰,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抽硕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舵甲刻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称干圭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务挨宝圈。”    他指出埠聪卢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现港肋唐。尽管我认为这可能还有很长的路要走商套推,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况呜吹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为臣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍竭前捐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蕊。    当前融祷,特斯拉拭慕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术苯甘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中司,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鸵去赂,并将其带到了Uber奥。    去年缅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中匡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑级。特斯拉CEO马斯克表示敌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”乱寐。    马斯克认为人习娃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见衡姥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汾荣怠,要远多于因人为失误导致的事故似献,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道犀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素谈署竟。    他表示布颓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哇肌梁,那将是一件非城楹剿荩好的事情汕。但对于汽车保险公司来说衬薪,这不是件好事视脐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瀑睹危,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称烫氮菇:“我觉得这种影响很明显皇竞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶苫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告定磕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度寿仆痞,全面即猩可、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题廷,阐明了个人观点活罗乘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的灿事、客观的看法辉雹踌。    报告摘要骸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钎扛聚、导入期污、快速发展期与成熟期四个阶段身氰苍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段渡黄宝。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化当峦笆,很值得我们借鉴梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败萎砂寿。如果不加重视蠢,终会酝成大祸弹撬醒。    *韩国的电池产业难隋薪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战耽臣,我们必须面对这个挑战哩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钱,它会带动未来汽车消费新的革命道。    *任何事物都有两面性氖凡栏,政策也是这样碘蛔长。补贴强度不足赎吨,难以起到激励效果匹,补贴强度大了牟现钙,难免产生对技术发展的不良影响奠捞取,也包括少数人铤而走险骗取补贴卞汀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咖纹纷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展锋首,从国家科技项目立项至今已经接近20年粹莎馆,可以说产业发展已处于世界前列祈。2016年棵暮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车械,累计销售95.5万辆讥孪苛,取得了令世人瞩目的成绩垃。有些专家认为挫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段潦靶,我的看法不是这样桨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搽穷、导入期聘、快速发展期与成熟期四个阶段柏。导入期也称培育期盒挥趣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段溺莆鳖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值乒寂,当时就有舆论认为辆,我国新能源汽车驶入快速道床市骡,进入了快速发展期从班。然而到了2016年便回落下来脖匿。现在分析起来霞蓉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联屏恐,造成了数据中存在一定的水分筒驶。随着国家对骗补行为的查处剩,今年的数据逐渐回归正常剂啤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势替句,有可能会得到一些错误的判断蓄改派,导致过于乐观的结论按骚。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期社樊,除了观察数据的趋势外想赔评,更重要的是看产业发展的推动力邓,是国家政策为主还是市场为主蜂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持娇缉,补贴政策还不能取消谎膳瞧,基础设施还很不完善郊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平躺显,产业链还不够强壮与完善汝捕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高毯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨督,工作量很大隧识到,切不可放松努力膛秦蹭,让已经启动起来的产业发展放缓下来开。    依目前的政策设计嗽垦,我国将于2021年取消补贴弛哥岸,代之以环境撂卢、能源为因素的常态鼓励政策汇固。也就是把2021年设为一个转折点茅将姆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡巍深诺。期望实现年销售量达到二涣粟、三百万辆以上夕函,能够占到汽车总销售量5%到10%饰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段继。    二懈凄、如何看待新能源汽车的碳排放伐疽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祷赋楔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题废。我认为许多人有这样的疑问是正常的尚,因为至今还没有一个权威的科学数据股,来告知公众电动汽车的排放是多少钎娩卵?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嚏。    电动汽车行驶过程是零排放惊溪,这点没有疑问毕溯尸。但发电过程是有排放的歇苏,不但有二氧化碳排放陶,还有导致PM2.5的有害气体排放祈。所以简单说电动汽车是清洁的辟豆楞,是不能令人信服的芜,需要拿出数据来屑彭惹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访闶遥款的新闻报道毫停,受到一些启发番。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数倒盲锰,即“碳排放因子”讲硷。根据新加坡的实际情况庭棵,标明每消耗1度电厩譬,就要造成500克的二氧化碳排放瞪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升匹,即每消耗1升燃油弧,就要产生3000克二氧化碳排放滴澄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放兄亥偶。由于特斯拉的车重尼里,耗电量高绘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娇,尤其是在夏天开空调的情况下疽饯共,百公里电耗有可能到40度渴翔,因此被犯┢Ъ荆款菠痢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化糯垢薯,很值得我们借鉴世技酸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究捕衫兴,据我了解定性的结论比较一致绩侯,定量的结果存在不小差异黄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关俊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别牢猫牛,其清洁技术水平也有很大差异舱辣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构敢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估问,发布我国的“排放因子”权威数据手瞄酿,并定期予以更新旱钝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值檄啡。    比较我国和新加坡的发电情况偷乔暴,新加坡百分之百都是石化能源发电歇,而我国的发电能源结构里呈,石化能源约占70%垂,可再生能源等非石化能源约占30%瞪。全国平均来说阿菏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拴澎。而且按照现在国家电网的规划来看涟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例介侩憨,我们发电的能源结构会越来越清洁乔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大傲绞兼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”唤请,来估算一下电动汽车的碳排放涪烧迷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车冲,可以算出其碳排放为100克/公里屎潘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车肚峰细,也可以相应算出其碳排放为300克/公里悄。可以看出一般情况下赎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车宪常。但是如果电动汽车过重瘦摊骚,电耗很高饱,就不能算是低碳产品鹅,甚至不如先进的混合动力汽车妻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鞭频停,但是我们可以认为揩肯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下欣犬,耗电越多擎落,造成的PM2.5有害气体也越多废淘康。因此孰天娇,从治理大气环境考虑白肪奶,我们的政策应该鼓励低电耗产品霞盛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晃。    三倘廊辛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展熔睦?    这个答案是肯定的商。我做过一个简单的计算懊浪嫩,即使到2030年宛糕死,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候桔寇先,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右刊韭。由于大部分电动汽车会在夜间充电裂醚,可以利用电网的低谷电时段来充电娇驼吨。目前我得知的峰谷差是20%到30%烽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段捣室,不但不会给电网增加负荷冻,反而可以帮助电网储电岛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鳖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里倍到,在白天电价较高时段将电售回电网攀鹅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统马寞,这个系统包括了屋顶的光伏发电斡剑幕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈艰轰偶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电俩,采用分时段电价筒尘。当然坪毋逻,对于需要白天时段充电的一些领域猛,如快充公交嵌谐、出租车与物流车等绞蔚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力漠嚎抄。    四伸朝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伺。现在出现的火灾问题比较多米号,所幸还没有造成集体伤亡擦,但是已经给我们发出严重警告橙,如果不加重视吨鹅辰,终会酝成大祸虎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位咎田。    电动汽车的安全要以预防为主奉吐,要从产品的设计做起胚,然后是生产过程的严格控制灯康篇,不能将未经严格考核的产品投入销售食春。电池的比能量越高联齿淖,发生火灾时的危险性越大餐纬督,因此要求有更高的安全性技术耗,试验考核应该更加严格伶。尤其咆莫黎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎季靡容,因为客车上乘客数量多寇莱,一旦出现火灾逃生难度大较。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准筷,为满足新的标准增加成本是必要的匈摄。对于纯电动客车卑翻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痰冒定,既安全又经济但阮闪。    说一下安全监控网络剩。我认为重在实效补屋。我在几个火灾事例中了解到炔,火灾发生前其监控网已显示警告信息力健,但未引起关注与采取措施慨,说明安全责任不清港挨,监控网站流于形式沉位,主要是供参观用惨。    五舵嫡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题烯苟狠,大家都知道霞澳赖,韩国的电池产业铰牌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战泌设轿,我们必须面对这个挑战碑。目前有一些原因扛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难眉峦恕,也给了国内电池领域一点时间宪。但是楼僵,如果我们自己不努力浑犯,最终经不起国际电池产业的冲击熟隧途,我们将会面临严峻的问题祟晤刮。    我国动力电池产业发展很快肯怖,一批创新意识强的企业正在快速成长购缉萌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持级管。但是总体来说簿团孺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毁沥,产品的质量水平不高霓晒,投资过于分散巫夸,到处建设低水平的小规模电池工厂会,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足珊封,缺乏战略眼光蕊。这些问题需要引起我们重视与思考彩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败染募浇,没有一个强大的中国动力电池产业闭诽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业腾,实现汽车强国的梦想又是一句空话捎犀宽。    化学电池是一个非常老的传统产品羚镣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情路食诽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金茬,形成了动力电池百花齐放的创新局面井楔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰氯卫醋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来箍碴痊。因此心冻联,谁能够掌握创新的主动权坡,谁就有可能掌握未来电池的命运涉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局糕骏咎,但是企业是实现创新的主体炽鲤滑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业戌隧,能够挑起这个历史重任兔拓,把更多的注意力放在创新技术上面店。    去年参观宁德时代电池工厂时瓢激吉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图滇溺,给我留下深刻印象丧密奈。图的中央标明安全性始终是核心铂淖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度妇嗣、功率密度牌、寿命与成本力厘具。在实现高能量密度的同时皮趴确,要实现快充性能硼精醚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念佩,向1万次20年迈进煞鹃,彻底解除人们对电池可靠性澄桂敞、耐久性的不信任体难拟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下禽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车簇徊梨,结束燃油车的历史须变。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标手徽,成为中国动力电池的创新巨人破棠宦。    我对我国电池产品质量做过一些调研宋,认为衫搭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平咸。就电池单体成品质量控制方式狭,目前还有采用筛选的落后方法送,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拿。这表明馈现,产品的质量水平低劣划,即使交货的产品数据是在合同范围内糜,这些产品在使用中性能很快就会变差递,寿命很短筹吻闻。    目前棉萝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法宛冕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差灯借钠,但这也并未在本质上提高一致性俺闪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性糕剖,不需要分鸦,标明这些产品内在质量是优良的骂冈罚。用汽车工业对零部件的质量要求就是冠唐始,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”呈停屎。恐怕多数企业都达不到苔涟,就这一点而言挺剃祷,我们与日韩企业就有明显差距钵闪礁。    面对严峻的国际竞争咖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟损。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙赡点情,再吃不掌握核心零部件技术的苦烤辨界。我们看到国外整车厂来到中国时搁孰,都要把自己的供应链带进来烽喂记。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链睫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任愧。我建议政府玛士、协会忍豢苔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程此。    六刀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作我。它会带动未来汽车消费新的革命忌,有助于解决城市的拥堵称、停车难溉绒蚕、环境污染等问题锑钙稿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率搭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果嚷,是未来汽车应用一个非辰探瑁好的发展方向纪桅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适从翻匡。    由于共享租车提高了车辆利用率乾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌迅氨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显畴惧径。又因为主要用于短途使用办蛙董,大大降低对续驶里程的需求亲动褐。从社会效益考虑丘,减少了空驶行程窘,意味着减少能耗与排放靶贸伸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间愁钮缕,缓解停车难的问题鹤。    现在棋,很多城市都在做分时租赁媚梨谰,但有的并不是典型的分时租赁回垛。A点借嘲糕苏、A点还痛,规模小的例子不少井。例如有的大学有几十台车在那里荷菠星,学生租了这个车出去办事儿松嗅苇,回来时归还校园原处驴橇。这种模式也是一种共享淖是诉,但不是典型的分时租赁刺公。只有实现A点借X点还挎沪、并具有一定规模沏犯、使用起来非常方便岸交截,才可以算是真正意义上的分时租赁噶菠感。    除此之外串系,分时租赁还有一个评价指标纽体,就是车辆的运行率傲,即车辆有多少时间在外面跑蹄继算、跑的时间和停的时间的比例坷潮骚。我考察过芜湖市易开租车闹需官,我认为是很典型的分时租赁柬涸。从数量上看得,芜湖已经有两三百个站点税描秀,三四千台车爆祭,具备一定的规模;从模式上看夏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戚、X点还羡间海。从车辆运行率来看儒疤纳,芜湖做到了80%村败。    此外恐花稼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用颇,规模也达到2000多辆赫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池斥笆,很有创新特色凄,也有一定规模蔚慌款。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据挺篙,认为大约需要1辆/1000人口频,或5辆/平方公里的密度情好芦,才能够保证顾客较满意的租车成功率限涎强。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汀,其租金仅是普通出租车的1/3表勃鸡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8逝吃。    作为共享租车的车型化府,以高可靠性杏、低成本邯,微型车更为适宜墟建撩。共享租车要应用车联网技术疆,建立完善的方便于客户的使用体系百,实现手机注册谋、约车捶藏、开车段效不、交车玛、付费以及安全监控等诚忙靛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持叉炯轮。我认为煌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来郊。为了方便客户纬懊丹,建立全国统一的注册收费系统十分必要布。    七队谜、补贴退坡后毁,新能源汽车是否还能发展娜迸菩?    从今年开始爱茸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蹈锰桓。现在行业里有一些不同的声音逛,认为新能源汽车本身就是错误的事情金体,它的发展依赖于补贴奴绅舵,补贴拿掉以后露杭呢,新能源汽车产业就会死掉奥。我不赞成这样的消极看法测妮。    首先在电动汽车本身的技术上我,我们要有信心似。随着电池能量密度的提高插豪,到2020年渤恐财,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上猜,规模化生产使电池的成本大幅度下降瓦猾。从这几年市场反映看尖嚷,很多消费者开始喜欢电动车了吝胺,他们觉得电动车很安静北习趁、很干净毖沸,如果自己家有充电桩纽盼,使用起来很方便抄凳叛。目前卯丸莫,面对全国大面积的雾霾形势微敞慑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策皇溪档,促进了电动汽车销售量的持续增长操,在不久的将来损,电动汽车将大量取代燃油汽车钱鞠驳。    我国在新能源汽车产业取得的进展混谈相,很大程度归功于国家的鼓励政策讣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的琉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烦厦。但任何事物都有两面性膘熔绷,政策也是这样吭翱。补贴强度不足挎醚,难以起到激励效果房碧,补贴强度大了狭赡亨,难免产生对技术发展的不良影响赋臣禾,也包括少数人铤而走险骗取补贴孝。这些就是事物的复杂性滇,不足为奇清令。因为产生一些问题董葛,就否定补贴政策是很不客观的棱嚼。正确的做法是适时适度调整政策乓斡,逐步实现退坡斗风檀,制定与能源颁脚、环保因素相关的长期鼓励政策敲全,进一步完善推广工作的其他政策环境丁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言霖,销量突飞猛进慰摔撮,不仅在中国市场实现了大反转撬赣,以每年超过30%的增长率湍,连续三年高速增长水穗脐,实现反超鄙鲁,在全球市场上来看石,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位湍竿。设计之变嫩缸,影响如此之深势。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸此,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚洁慰,都是如此际鄙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌商,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期呛。此消彼长楷,本来也是市场常态死蔷饯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年讽苛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现可。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略裂,而奔驰则用了进击的改变炬槽。这导致了市场格局的变化八编骂。但在今年开始沸,奥迪要采用一种大胆的改变拒锻淌。   在北京车展上辑搔莆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生稳梅齐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司乓,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品辨栓。在采访中驳骇,马克·莱施特先生表示乾匠裤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么饶齐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略犀笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吼刃,以奥迪品牌本身的三大支柱咐,即“运动性”物溯、“卓越质量”逝吗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石怕蒲够,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现顶溃鲸。另外迷琉常,马克·莱施特表示巨答,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别空鸽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”深偏。   未来士抚梦,奥迪不论A糯侥、Q革久、R系列呵斧泪,还是电动系列赊私纱,每一个车型系列都有他们独特的个性吠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陀卷碍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国泊陛贯。而且掣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格赣槽,在马克·莱施特看来恳劫,除了外观妇漓倦,在内饰的设计上醇牢氰,奥迪前进的步伐还会更大狡饶纫。   比如新一代A8搐,大家会看到一个全新的控制理念篙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了篱详叹,全部操控都是基于触摸屏羚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嚷,这将是一个具有革命性的设计窖奠卡。”马克·莱施特表示哭瑰撕。   【访谈】   媒体唐姥锰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里甜讨枪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么锹版?   莱施特片胎韶:中国市场当然是我们最重要的市场之一匹杭。比如马上要推出的新款奥迪A8螺懂痘,我们认为80%的A8都会销往中国剂摧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上娃。比如啪,从车的前脸上就有非常明显的体现链耍,这个框架会做的非常突出次,也会大量的运用到合金材料燃蒜焦。A8的设计充分突显地位感和身份感漂赎。因为我们知道中国的用户蓄伦,或者说中国A8的用户群是非呈萑市埽看重自己的地位感和身份感南卤矫,我们对A8的设计充满信心显类培。   Q2是我们量产车的一个预告滥沏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性低马洽。我们想把奥迪的A系列磕伸、Q系列堡厩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达同。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僚煌部。比如玲瘸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计党,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计榷衬亩,从而更多的彰显每个车型的特点戎。   媒体谁怖:A3未来会有怎样的改变悼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变丁钩?   莱施特次:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挺蹲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型耐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的番,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力位豌、表达力栓闺姥。   媒体顷狸脑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升噶心?未来设计会有哪些改变嫁湍楷?   莱施特储拌硕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱烧端,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性勿屉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别儡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的擦偿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性到。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拢吩首。此外涂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性黑。   值得一提的是肌非监,quattro设计也是奥迪独一无二的优势典缎顿,完美诠释了驱动理念梳混仕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计幕镭。刚才我说的是外观的设计秸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大趟撩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的娘购。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蛾能阑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谦屑,而全部操控都是基于触摸屏帆旦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中糜继,这将是一个具有革命性的设计癌秋勾。   媒体撤脚:面对未来的城市交通更加智能化吐、互联化沸、自动化的趋势檬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助烁囱?   莱施特先生酚川:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段胃骚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段薯。实际上腑乐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冉磷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观伟扩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做兰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发弗篮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶菏派耻,还是更多使用自动驾驶榷功,所以我们设计的基点是用户体验法。   设计开始阶段将先做内部设计薄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后吃,再去考虑外观应该是怎么去搭配岗竞草。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革廉叮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程怜萌唉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瓣崩京,因为我们真的会目睹享,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革称截萄。   媒体笑扔吹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗薪?   莱施特氖:我们从下一代的奥迪A8开始纶捞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言坛琶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抖。我们要做的是持续的儒涕、不断的推进设计语言的发展钉容类,每一代的新车型都要再往前走一大步背屡齿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌溜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肃朔辅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时晾,业界开始重新打量双方的合作酥。   如所有行业对热点的追逐一样缚禽,在过去两年中邻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势将烫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响刹弧。4月6日视同,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系快计材,携手研发并应用车载人工智能技术呜胖俏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议狼五梁,双方将成立一家全新的合资企业淡簿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份兄疲板。在此次合作中睛蔽峭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元郡储搁,用于双方在汽车领域业务的开展慕徊,为出门问问未来的发展提供支持彩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域财,而合资公司背后辟揉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入恨怠绰,意味着除了汽车制造商晴鬼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份忻睦存。   “1.8亿美元只是一个开始窍霞磷。选择跟出门问问合作凯到酗,是大众集团移动出行战略的一部分勺笆。”苏伟铭称鞠芍角,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈噬蹲,为达成这一目标般菜悲,已经规划了三大板块颅瘦赏,共计十二滇腾、三个项目妹俊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进姬到,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权担。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红煎幕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别椭、语义理解技术碱沃,面向移动搜索领域的智能手机应用凯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苫。迄今为止驴,出门问问已经拥有自主研发的语音识别禄、语义分析淮帽葡、垂直搜索等核心技术汾宪讲。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拖妊,来打造下一代的人机交互方式揽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)细。   “选择出门问问蛋,是各方面考量的结果彭鞭。如果大家了解的话凌伍,其实Google也是出门问问的重要投资企业蒜瓜牌,所以我们与Google也进行了谈判”暖匹。苏伟铭称病,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准呵。   2015年6月虽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月琶肥陆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月黄,出门问问被Google投资堂袒圣。截至目前佛酒熄,出门问问共计6轮融资檀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发徽潞裁。   “此次奠,我们对出门问问进行投资寺,不仅仅是出于财务层面的考量吓冈对,也是一次具有战略意义的投资陛动糙。通过本次战略投资秆砷硷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术朝槐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晚念冬,只是单纯的投资或技术合作示埃,苏伟铭回应称隧,“想强调的是确涂始,我不主张相互供应的关系箍,一定要拥有属于自己的核心技术尺黔俗。”   “移动出行领域的合作烈释栋,如果是提供车辆瓣狭,那只是纯粹的商业化的供应需求构绒侠。与出门问问的合作勤,我们是要进入合作的管理层宏垃,在共同建立的合资公司中骄彻,双方都有委派监管团队”讨。   苏伟铭介绍帽归,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持惦哼,但更重要的是在人工智能领域的研发瞪。“如果你与人工智能进行沟通鸥,沟通得越多博,它就越了解你居活黑,人工智能研发的目标是迎合客户碗狄社,而不是需要客户自己调整来配合享,所以夏甫慕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拆逛。   他坦言夸舌,在人工智能的项目开展上革瞪牢,有好几种做法赏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”森瓤叭,但这不一定能成功袄坪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化牟熬从。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象晴融纠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撇,且能够很快地将技术实现应用段恐敢。”苏伟铭称靶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家粉褥,来帮忙推进其未来的发展哪。从这方面的合作来看递霖办,双方非常契合净蟹手。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的描。硬件是大众的强项对孟艾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力愤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理庐捞,而是应该让其独立运营吝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合栋底溅。”苏伟铭称描,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化褂。   据介绍容,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咆廓。基于出门问问领先的语音识别测辩、自然语言处理嫌斗、垂直搜索和主动式搜索技术颓裴锨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鲍爆,该合资企业将进一步探索撅,为未来的智能移动出行提供解决方案坝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里估,人工智能并不是只包括这一部分凛,其实哨歼傻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蚂敢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起测蜗拢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作放牧般,但在苏伟铭看来汤丁,这是一个重要的开始泡惊。   “下一个工业革命的前夜”捶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断垛狸香,为此锋鞍檬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略草艰。在2016年的广州车展期间福凡芯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腊。据大众汽车集团(中国)首席营销官锯、集团销售和市场负责人胡波介绍读文,第一个板块是车内(in the car)的互联功能安,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立徊刑攫,包括智能停车干、智能充电等枪换。第三就是交通形式的智能化管理第。即打通不同的交通形式乓,提供一个智能化管理嘲揪,最后让出行者能够享受顺畅秆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利继牛箍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团链,坚持强调车企在这一领域中的主体作用略彩体。“我们相信排呻,车企能在这一领域扮演重要的角色兢。”胡波称纬。   不可忽视的是导,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换趴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捍丁。   “要建立一个生态圈霜,必须要有多个方面的项目支撑讼帽盎。在落实该战略的过程中新持,我们便开始思考侩淬,如何构架这些项目吭堡梗,未来三年我们是要围绕这十二闻夺、三个项目开展工作的乌交。”苏伟铭称纹憨钱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌锤闯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术芍踌乱,以便及时供应攀,满足未来车辆发展需求嗜筏割。”   据了解骏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宛褐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜盟。通过语音输入苏,该后视镜可以提供导航矫醋悸、信息点(POI)搜索举眷、即时通讯革勒胺、车载声控信息娱乐系统等功能亢辈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验粮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烷欺甫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror我被。通过语音输入嗽汕挥,该后视镜可以提供导航耻、信息点(POI)搜索江吩、即时通讯跋、车载声控信息娱乐系统等功能勉椽概。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力签,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涧八。   苏伟铭透露领,最快从2017年下半年开始垮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鬼,在一些国产车型上也将采用该技术倾叛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统巴。但是歪橇,有了大众汽车集团的参与鹊犊捎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”响饥沪。   经济观察报雀:在中国的十二三个移动出行项目上酿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利峨视坚?   苏伟铭揣蔡埔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权系。2016年中旬朗惩滴,我们便与集团总部沟通过菊虑,我们认为在移动出行领域侍,中国是领先于其他市场的肖。所以攘改凳,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂ぁ,建立MOIA移动出行服务公司添性孪。之后傅恳递,在中国罐练肝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目残碳揉。   所以湃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域忙,欧洲和中国公酞那。其中中国的业务包括三大板块弊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目秀。我们在这一领域是领先的霜壬,这之后锭汤,我们还会有更多合作拢。   经济观察报外:在大众规划的十二三个项目传懊,大众与滴滴出行慌巍、首汽等公司的战略合作是什么模式郝妙奴?   苏伟铭肮桂:大众跟滴滴恫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中咳涪。其实无逢,与滴滴出行的合作卤何,目前还在进行详细商议灿揽。但需要强调的是逞,我们的合作投资并不是融资的概念肥,我们的合作是战略性的嫡。   经常有人说大众汽车集团起步晚慨飞靛,但我看不出其他厂家做得有多快诵庐几。   移动出行的合作丰,如果是提供车辆交晴,那只是纯粹的商业化的供应需求刺珊。与出门问问的合作秽灿碍,我们是要进入合作的管理层菲,在共同建立的合资公司滥暖澄,双方都有委派监管团队呢。   经济观察报东青发:您提到的十二避檄墨、三个项目都是什么商业模式脯?是否都会以合资企业的形式出现堤腐徊?   苏伟铭棵:并不是全部都是合资企业形式的项目办锚。我讲的三大板块中龋儒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施段。我们选择成立合资公司是因为犊迫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值然壕。那么如果不通过硬件维揩烈,技术应该怎么落地呢炭尖?通过建立合资企业惜,我们可以为不同品牌设计不同的技术手,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务熊,包括集团以外的其他品牌妥,我们并不排除这样的合作撮陪详。因为生态圈本身就有一个共享的概念喇犊东。随着数据的增加稳即祁,共享的概念会更加广泛栋池,生态圈成功的可能性也会越大焙疟辞。所以与传统的工作方式相比官库,变化是非常大的体抠。   经济观察报懊粹妊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作怠眠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出抵到?   苏伟铭洪红定:我认为技术和战略两者兼有搪。要建立移动出行生态圈的目标凌,就必须把其中的布局规划清楚愤赎鄙,只是研发出几个APP外岸充,并不是真正意义上的合作或合作的全部啪沽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么尚?同时递兜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用抖葡虾,也会要向外输出柑凄。   经济观察报坛并:生态圈成为汽车业新的布局单位宝伦农,选择共建生态圈的合作伙伴时既,有什么标准齿?   苏伟铭蟹烈耪:以前我们称之为垂直平行的价值链赋轿糯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烘门草。在考虑发展这些技术的时候达惟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比单味颇。   举个例子遁舞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候福陋,我们会考量其语音识别技术有多强菱?然后再开始讨论中间的差别在哪蹄帮忻。找到不同品牌之间的差异性非常重要伍。从战略角度彼,大众汽车集团需要明确今后的定位领茫。   谈了这么多哀,其实有一个基本点葱鳞,便是客户群体喝。作为主机厂墨检汞,我们需要预见到7年以后车的样子搭嘲。因为一般针对七年以后的下一代产品诞,我们现在就已经设计出来了捞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜塘玖廓,未来会遇到非常大的改变痢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的动厂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勺喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "   4月20日蓟,上海车展开幕的第二天擂勤残,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答堑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟镀伐陶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”想惟禾,其实陛儡巳,魏建军早已来到现场焊搭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内叙,魏建军至少接待了三批不同的访客钝贾鞭,并亲自送每一批访客离开挫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时坛壬,虽然神采飞扬从廷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显陈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小垄便革。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比帆顶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义滑誓。一边是国内SUV领导品牌患臣貉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代扮埃霜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市敦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”尽德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军行每别,这位始终带领企业走在行业前列的领导者敝怪使,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣极贪封。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌歧享哦,此次吹忿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蕊柒菲。   “WEY的目标是挑战外资品牌凰盲华,终结外资品牌的暴利时代瓣,重新定义‘豪华价值’库半,为顾客提供可以承担得起的豪华产品巨。VV7c/VV7s之后嗜汾琶,今年还将推出2~3款全新车型丝鞭,将产品线延伸到新能源领域默,合力冲击外资豪华SUV品牌桑孪洽。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者笔。”魏建军说菏弧副,“关于轻奢失,首先这个词比较时髦疽,容易记住兜轿。另外褐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵横徽惨。”魏建军表示骚化,长城不会做没有意义的豪华乔伯等,“作为消费者可以感受到超值的体验耪百,而企业也能得到相应效益份霞,最关键的是得到了客户的认可投识虏,这才是有意义的‘豪华’口抱丘。”   魏建军认为安全是最大的豪华玻庙。“乘员堪、行人仇、车辆”三维安全(3DP)设计理念菩,参照国际标准烂尘驰,主被动安全配置完全创新炬眯,提供正常驾驶氰、危险警告洞酬怜、碰撞减缓凹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嗅篙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)俊疮手,译为“牧羊犬”精黄,有守护主人生命及安全的意思脓。   此外饱古,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挤,来自于欧美一流车企蹦澎,有着丰富的造车经验和行业影响力开。匹配中国第一款7速变速器横乾,这是世界上最好的变速器之一池瞳购。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地擒哺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌摆贪。除总部优秀的研发功能外普,长城在欧洲衰扁、日本和北美也都建立了研发中心斧氢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陈娠沏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数两廓稻。其中沤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拎。对此郝忱度,魏建军表示般:“媒体和消费者一直有这样的担心百,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面愤极。实际上班蔼,在同尺寸或者是同动力下镐汝禄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价崩。但从消费者的角度来讲等桃腐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的孝,消费者会非常清楚这些配置嘉苏、性能患将割、做工有什么样的差异掏。”魏建军表示少,长城的目标是做品类品牌磕迫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分承凯绞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间察客措,所以消费者对二者的定位不会产生混淆侨骡。   而针对销量层面喊朵,魏建军表示挡竞饥:“从销量上看叼,WEY很难超越哈弗瘫鹅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的坍歪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘婧琛,15万~20万元的空间虽然也很大垫筹编,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论泰。”也许很多人会认为莽措断,WEY卖不过哈弗狄江,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肌寝,但实则不然承绍。“WEY和哈弗我们都重视掠,长城用同等重要的覆碴恃、足够的资源支持两个品牌假。”魏建军说胆诲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力宏,魏建军是如何评价的獭?“我认为我们的产品不管是性能疯、做工删块胃、安全报讲耐,还是油耗臀僳磁、排放猴戚,都不输高端车庐。”魏建军依然对产品信心十足圃漓鹅,但他也承认WEY面临一大问题戌理,“现在问题是品牌价值喷氖私,因为WEY旗下产品刚上市纳谅,品牌没有经过市场的验证帽,大家会对它不放心房。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蹈灿。”   魏建军表示催瓤良,自主品牌给消费者带来了很多价值吕瘟饰。“有我们的参与盟,不断地进步古、不断地在挑战外资颠崎办,已经迫使外资不断降价鞘钵,提升服务品质料。我们的目标是要挑战国际高端市澄ヂ磐ā,所以说我们借助中国这个很有价值的牡围、规模最大的市场来锻炼岁母盯,使我们能尽早挑战高端奸。”魏建军表示道,消费者购买了WEY之后浇羞敛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值狈篙暑。他对媒体承诺湘,WEY的产品一定是超值的币,并且一定能给购买者带来惊喜妇期。“WEY是一个挑战者物涂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感千睹剧。把我姓都赌上了蜂廷,不能失败恃虹,只能成功捌。”在采访的最后喘,魏建军郑重地对记者说孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭炯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日莲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发港辜昂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作浪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向滥盾晾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导毕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奇橇林,以及未来的发展秸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生了奠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筋煽翘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坟场沥,以下是问答实录沉蒋:   凤凰汽车 荷:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何惩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的纽?   俞经民 汾参拈:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啤乳,对于品牌的市场表现同样很有信心瓮坟曙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言换疏,我们有信心成为市场第一的品牌粳懊。今年我们的销量目标磺痹燎,是从去年的8万到今年的20万问白。纵观130年汽车工业发展史锣煎环,汽车行业发展的基本规律而言脑瘁被,规模还是需要的杏刊磨,是品牌更好的发展的重要保障的佛纺。   邵景峰 时吃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分水喂,荣威方面渴投蜗,我们所坚持的诵星杉,是一种符合广泛审美的冯、优雅自信的设计风格伪仁,在复杂的市场环境中捎蚀,抵御诱惑孝沥谈、坚持自我抱层悸,走一条人性化的设计道路撂煽扑。而我们的MG名爵颇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化埂,这是一个巨大的宝库峦,值得我们的设计师尽情发掘貌,其中之一炬订扁,就是感性湿。   在MG品牌的设计风格中妥提僵,我们可以看到很多情感爆棚东剧逞、血脉偾张的元素与产品软阀。未来的中国汽车市场必将飞速发展锣脸焚,需求也将越发多元化辨兔,然而无论技术如何变迁盖写拖,对于人性化捻竭剖、情感体验的诉求将贯穿始终棚痊膜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想谁,我们也将在感性力设计理念的指导下铰剿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品篇。同时罢,强调个性也不代表小众驰办驹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求帛舶窘,为大众带来唤起强烈感动僵暇挺、让人心跳加速的优秀产品赴示蟹,这就是我们所追求的目标按。   凤凰汽车 皇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万溃席,其中年轻消费者占到了绝大多数楼,请问接下来雷,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求煎括膏?   俞经民 陕芥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”衬拷,更是“年轻的心”湿嘉,从名爵ZS的订单来看畦全匙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体删船,更包含了年龄层更大芳坝瓤、但心态上保持年轻的用户惋舍。从“年轻的心”角度而言抚廖,我们的消费群体就更加宽泛了瘟哼,作为一个年轻化的品牌沁秦摊,MG名爵的诉求是“年轻动感矾擅、专属空间尺、纯粹乐趣”钡笛,给“这一代的年轻人”造车玻拖。说到年轻人共同的特点派敞,是充满梦想股,对于梦想的追求更热烈一些祭女哩,更想把心里美好的事情去实现龟幸扯。这个梦想实现的过程是非常美好的瓣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求壕:为这一代年轻人帝,不仅是岁数上的年轻人辨澎,更是心态上的年轻人犊疮,提供更好的选择琼,保证他的有更好的驾乘体验顷下。   年轻化的特点鼻投宝,是要颜值目架、要体验的到位祈亥、要可以分享断碧庇。二十一世纪中国的年轻人伟,在互联网的普及深度腿局拣、对于尖端智能的体验和想象力秦,在全世界范围一定是靠前的番秋,就应该可以代表“国际范儿”分派伪,也应该引领地球村的潮流吉。要满足这一代的年轻人盒,MG名爵所带来的产品体验刹焙,也应该要追求更极致图户害,带领大家去创造全新的潮流拉绰稀。   凤凰汽车 拦上: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”玲裤赤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后氨兜呸、80后咕械溶、90后的人群当中显?   林嘉瑜 踞沧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作石须。这款车感性的设计曲线娩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归狄交。不光是国内的经销商脸裤琼,本次上海车展凸斧,MG名爵还邀请海外的经销商诺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发舜奸乏,他们也都对这款车都做出了积极的评价沦鞍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀缅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”落路逛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟悄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速股焦腻,让老百姓也能开上小跑车结,尤其对于国内的核心消费者来说墟哺,不论年龄几何熄泡虚,都要有为自己的梦想活一把的态度瞄洽绅。对于一个汽车品牌来说酸,这是一件值得骄傲的事情仑。   邵景峰 滇乒软:其实在选择一种设计语言的时候何棺斑,设计团队非常慎重寄硷,因为设计的变换频次不能过高痊姓苍,要抵御诱惑遁迫、保持延续性才有可能给消费者形成印象了岗、拥有识别度从而去打造一个品牌咕。“感性力设计”的第一条就是要有感性攘叛笑,去追求情感的外在表露巨戮磕,从更广泛的角度讳悔千,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浪菊午,通过真正的审美习惯进行判断;第二督,感性力是专属稗磐、设计师要通过专属的标签偷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感慰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感燃省酵,比如运动员在起跑的那一刻碘就岭,弓箭拉满而未发的瞬间涟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚燎,这种动感更有档次憾,同时价格不菲僵,是很高端洛辞茶、优雅的设计佃,我们希望把这种设计注入到产品中哭灯渐,带给这一代年轻人极致的审美体验畏另。   凤凰汽车 稿低:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木啾纪啵块化架构平台打造的锑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划牌?   俞经民箍檄赤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用藩碎。这是对这一代年轻人的尊敬踏,他们自带国际范儿蔽,是可以引领全球的潮流的人群闻豪,因此有着巨大的价值测。对此料,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涵怒,在全球也是一样李堑。目前柑,世界范围内鲍,不仅是动力总成前瞻技术的整合恫娩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势固。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拱室,采用插电式混合动力设计类然嗜。另外角菊,大家看到的名爵ZS蠢,将会在明年上半年推出纯电动的版本头洞巨,至于最接近今天这辆续航超过500公里臼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车掠篙揉,也将会在2020年之前推出亩渐苟。   凤凰汽车 孟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系泛汹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法咖?   俞经民 帘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控呵卉,设计上差5%管,销售上就有可能会差30%噬湿。那么对于自主品牌而言缄哇,就是要把自主性发挥好嗅烷此,去追求审美的宽度和深度董邪算,销量也才能有宽度和深度旦轮。名爵ZS的设计就是这样做的饥芯,要追求极致悼冬、不计工本牌簇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钙暖,可以说码脆繁,名爵ZS的极致设计邯,对销售的宽度起到了很大的作用瘸邢怖。   邵景峰 脚橡漠:汽车设计是在不断进化的砂,不会总停留在一个风格上纽悔玫,在互联网时代平,同样要有全新的时代特质蛔。另外邪噬茬,从汽车设计而言垛臣,例如从动感设计理念而言版靡齐,英国车是鼻祖醋堕,很多品牌都是以此为源头来发展的停默,也就是“同源”骇。中国航天能够上月球拾木谜,那么在汽车领域上同样有大的进步谰肩赋。之前德国杂志的一篇文章写到蔑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国雌涤奈,在进化的道路上有推崇的看法坎,也有欢迎的声音蓄教盗,这些都是要虚心接受的兑肋类。另外据,汽车设计是一件非常严肃的事情韶推舞,每辆车定型背后克,绝不是单纯开玩笑能够做出来的另啼,背后要靠巨大的投资来驱动袱。   在造型评审的过程中使,流行趋势讲清楚贸杯币,未来怎么发展说明白秘,否则误解就跟着来了起,所以要有一个整体的品牌战略在里面疏托铂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了谐。   凤凰汽车 槽:今年膏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处率?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点岗?   林嘉瑜 晦蔬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嚷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素停欣敌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄策,拥有一颗年轻的心兴,热爱运动峦雄色、健康的年轻人担慧。   从足球营销来说采迟赐,对于英国和中国地绢签,都有很大的国民基础忻黔狄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国矗缅,是英超乃至欧洲的强队腿父,这几年的成绩也是不断的提升瓜细,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的孝碧己。同时戳,利物浦又是一个老牌劲旅仆,有不断上升的潜力蓬渴杠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样惨互,在用户上有着非常大的重叠之处徽斑。MG名爵与利物浦对的营销合作甘恰磁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来柒宽,在活动和比赛中享受快乐片危合。   上海上港队也是一样的慈较强。MG名爵经历近百年发展菏,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣粗抡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队钠窟悲,两者的合作也是非常有趣的乱趣靖。更重要的是竣农,MG名爵通过足球营销的模式辛,能够促进两支球队之间的交流秘骑,包括之前组织的很多活动清,不光是针对中国的消费者欧锤敌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动盯记,有效利用MG名爵品牌的特有资源簿豆逞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌还,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值锚本秆。   车展期间吠蝎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海峭夏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对谰。在车展之后该蠕谐,利物浦会在上海有推广巡展活动龋悉。下半年砍卷访,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对需,欢迎全国各地的消费者参与和体验词诫。   俞经民 扭溶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的筛,大家能有一些共同点做沟通兄酸疾,国内和上港足球队的合作裂胃腑,正是汽车和足球之间速度与激情婚匣、自我突破的契合点林,足球又一个很大的特点寂,就是会让人意想不到盯隆辞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间硕错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸把冀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年胶僵痰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩览,与此同时聘火,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奢,长安汽车产品质量持续提升磕肮,用户口碑不断提升浇铝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象纠赂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一藐登、全球乘用车品牌中国市场第二名冀。   关于未来毁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会脸据,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划薪渺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升庐洼。   2017年是长安汽车的产品大年哗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乱喀撕、全新的SUV CS55察希、轿车睿骋CC刊盆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市维湃,将会进一步完善长安汽车产品谱系胃。   如今幌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雌翠,站在国家品牌高度寻求发展冗粮撮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任叮苛词。提升品牌溢价能力纶黑,成为长安汽车品牌发展的重中之重繁不郴。2017上海汽车期间虽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沙,关于长安汽车的未来屯插,徐留平董事长有话要说椭,以下是对话全部内容希公。 凤凰汽车癸好厘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的敢?   徐留平烙槐夹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程捂,我们也是不经意之间就走到这个地步垂溺,因为一个产品磁椭,特别是像汽车这种产品是更加的明显软褪,它反映你的公司文化喘、你的公司理念是什么样的东西玩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看搬竣嘉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过捅,你怎么样让产品吸引住消费者吉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球赡庙特,靠的是什么檄卉?因为美是一个主观的东西逻河释,有人认为这个很美恫股浮,有人认为那个很美哩,从长安汽车之前的产品来看瓷骏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来虚羞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么团?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的艘雀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错计,同时想把这个产品往这个方向进行修改赐。我觉得在这个方面杀掇,从长安的角度来看侩惟,就是对于这种动感玲、时尚这个理念的偏好郊犯炊。我一直在体会财笑畅,其实我是在反问我自己是宦誓,这种偏好它是怎么体现在产品上的舅?实际上是我们内心的这种偏好茄磐孪。在过去的2-3年中榔伐新,我们面临的话题判逢柔,如果过去不做总结京旗景,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来掳,另外更重要的是说痴,下一步你怎么做花泻蔫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法鹅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车薪芬,下一步是个什么东西庆,消费者需要什么样的产品岗收,然后作为公司来说毖扒,你们能展现出来什么样的东西汕,最后我们总结叫生命动感智色双旋挥编扁,当这八个字出来的时候袭痉青,我觉得是非趁绞妫好门,既是水到渠成爽肆,又是醍醐灌顶凤、灵光一现限森卯。这个过程笛温,不仅仅是八个字的总结幕溉甘。这八个字出来以后沤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娠竿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念诲筋摧,实际上不仅仅涉及到造型虽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验勤闪。这样的话律鼎,就有了一个提纲契领缄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西疯翔汇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中好项撅,就能够有一个非常精准的东西祭芜呕。   刚才你特别提到“色”挫蔫荆,我们当时想说挪,你必须要能形而上临懦,要能够抽象出来狄,如果说你不能够抽象出来獭尺斡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候评咀汕,如果你弄它50个字率、80个字尉辩哄,你可能不够形而上抠避,不够抽象化库,最后我们觉得“智刀、色”祈饲农,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求链萎弧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动镭。   第二个就是说消费者情感的体验那艇,比方说对这个造型和颜色畏,甚至于这种声音或者是形状瓮、线条的这些方面的喜欢纳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西推戊。当然我们也在想用什么样的词比较好捆纱,最后觉得设计的这个词很好分,一开始我们还担心说这个词字挺多捻险,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化确皇啦,我觉得就应该让它有想象力鸵绣晃,就应该赋予它很多的内容硕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的芦船,孔子都说食色谰畴扑,吃饭以后第二件事就是这个字失醚,我相信孔子说的这个字也不简单意思芥唬拿,实际上说骆,智色这两个字还是最终反映的是人旁骆幌,特别是消费者的一种需求按腹彤,对于未来传统的一种期许插惜,这个过程当中莫爸睛,对我们来讲氨,把这八个字想通的时候弛美,我们感觉到非常兴奋也非常重要的剩顾,这是我的第一段话题惯徊。   第二段话题说这个对长安有什么用处瓮?那次在发布会现场有说乐抒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候浑似壁,一开始我就提出贸,第一个莎精估,这个产品要漂亮颂,你不漂亮的话订晤,什么样的东西都没用拧。因为我们很早的时候就开始在考量台练仆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧氨赁,后来发现不行歼昂,最后我们在大概07辟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了廖辞。因为你还不能提炼出一个高大上锋、抽象钳挛簿、形而上的东西刃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮仆俱牌,但是每个产品都出得非常艰难稠。这个事这么长期干也是一个问题令沦,因此在三年前的时候搬韦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了随匹瓦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鹊,对于消费者的这种认知固,把它抽象化普瓦牡,那么这样的话理解了以后计慑,再把它具体化继办,特别是在产品飘硼,也就是设计理念当中一些图形化的东西逆趣,因为如果你不落实到图形化的方面蒂,那就只有形而上没有具像化 锰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中栖捎颧,图形化和具像化过程当中僻昆时,这个就出来了寥。   这个出来以后恍,我觉得对未来长安来说瓶叉狈,我们未来在产品设计的过程当中旱,产品能否做到生命动感智色双旋怠薯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来办醚?这样的话台,实际上说岁嗜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中很标,几十次的否决塑申,我们也许可以用1/4的时间就把它完成期,几次或者就十次你把它完成到呢操,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了扁,那么这样的话坟咎,对于长安汽车的家族化陋拆,我们看了这个车欣,看了这种感觉这种情感的体验甲,那就是长安汽车簇该庞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车刀矫,这是一个献久。   第二个就是说娩,我们自己在研发制造设计过程当中熟幸突,这个速度大大下降戳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蛇笺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢臣私德,如何把消费者的体验做到更加的精准馆么,更加的接触到痒点琴,这样对长安的影响是极其巨大的蓬朽。   凤凰汽车无倡棋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念娃悔?   徐留平构梯肖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念藉芍驰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法交。如果说把它拆分开来券,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吠弗胎,智色双旋更加偏向于设计领域力。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢堕宽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚嘛焊奢,我相信大概许多媒体会想缉蔫,生命动感智色双旋怎么落地钳猩?因此我们就想把智色双旋也说出来还醋蒋,不要分开瑰圈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中邦挛搂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言遣侩。   凤凰汽车染廓:另外一个是提到的认知方面的感觉较,有没有一个专业的因素擒,咱们除了制度之外凹,有没有专业领域的人来负责这件事稿?   徐留平土剁和:我们长安有一个庞大的队伍炽,首先要把一个汽车造好兑佬相,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人每泥财,到高管团队捣便溯,到设计团队缸涧,到制造和研发团队戊粪,包括服务团队梯,特别是主要负责的领导人柿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验凭淌,而仅仅是设计团队的话语虐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离稍噬掂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层史猜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素届,因此对长安来讲表,是既有最高层特别的重视价床、关注和把握陪,并且这也是一个最高领导者的工作职责沫赡口。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知琉,我认为在汽车领域当中是行不通的强恍疲,当然我们也有具体分工驴。另外也有很多的专业人士完成这个事情宠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的试讳钩,还有轿车研究的敌,也有做SUV研究的牡怠,同时也有按照职能分的税。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谅凹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓独休媳,如果仅仅是设计团队的意见樊吃,肯定会偏离了方向捎。 凤凰汽车息赌线:一把手是指您吗泥膝?   徐留平挎并:我是其中之一剩钱灵。   凤凰汽车媳烷铣:长安汽车自主研发的新车朗陈,设计东劣某、评审鼓绘、评定环节您都会参加吗居鹊毯?   徐留平手罢蹄:我必须参加去乓,我前面讲这是我的职责侩纹抨,所以我必须参加昂啥蜕。   凤凰汽车钉汕巩:无人驾驶车呢肚屑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车漆肠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了隙嘘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产禾冀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破吧?   徐留平平燎:上一次品牌发布会橇乾,最新的无人驾驶技术也做了展示寝迫颓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上颗还俊,高速公路的环境相对来说可控性要好软伪内。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的摄,难度要更大膊瓣帛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻畔,我们不仅能在高速公路上做金,而且能够在城区做播赐碉,这个技术我们已经实现了突破冲。   凤凰汽车褪故洞:长安无人驾驶技术进行的这么好送,量产会提前吗镣?   徐留平抖弊紊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加崩驾,实际上就是说等,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到变练淘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西魄福惕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定模归糖。   凤凰汽车卿:中美在进行双边的贸易谈判戈,这是谈判的内容之一郸乘维,会涉及到汽车合资企业的放开记蜕,可能是一个双向的市场开放的动作磊肆,如果这个谈成了土匪破,如果这个不再规定50%的上限柬澎,您觉得对行业有什么影响酚亢莆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碳,那您觉得首先答不答应构滴霖?再有一个多给他股份的话卫庭,对企业今后的运营会怎么样霖?   徐留平铜破:我明白你的意思炮,第一我确实还没听到这方面的话题宛写,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嘘,股比这个事说了很多年轮刷,我基本的看法有几点孟床颇,第一个这是国家层面的战略和政策复,作为企业来说纤,我们遵循酬滑呈,国家有什么政策我们遵循什么政策铝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错巩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点攫炊瓦,我相信未来的合作会加深蹦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蜡技,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淌豁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题秀递丸,而是说理解消费者呻发,能够洞悉消费者裙,如果股比的溢价挺高枪佳矫、溢价挺低矮镭怂,但你产品不能卖出去紊宽妈,那你不能分摊出去绘,如何把蛋糕做大故茂,这是合资企业要做的一件事冕挠。   凤凰汽车抬淮:如果真开放阀跑,长安会想着往美国去吗删境秸,就像那福特来到这里呢信式?   徐留平韦贝:长安想要去美国是一个公司的战略填漏拆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系戈此率。   凤凰汽车轮拒:长安与福特的合作多吗精?   徐留平雾:长安与福特是我们加强合作的方面芥娇,应该讲这种合作的程度废讳,不仅仅是合资企业羞,从母公司其他层面溃幢禄,包括技术和其他很多方面都在讨论溉羞目,包括海外市炒继张谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长痊碌,它的能力提高了腑扑灯。第二 现在是全球化合作的时代慕坤,一家公司独立运营社,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事缸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音提。   凤凰汽车晌宏喉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结柑逗把,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坷,你还说了过去我们做一个车崩戒此,可能需要很长时间好不容易做下来罢,比如逸动盛,是很艰难的贰甸珊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%妈午粮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%京补铜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资怯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄稹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品龟侣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大糙鲁篓?第二对比韩系胯痰、日系蛾,我们的研发体系和他们的研发体系相比芥,您觉得能不能支撑法倾,确实我们的实力也很强捌,我们的内功可能修炼到一定程度潦踏却,我们后面会源源不断推出好的产品蛋僻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况操界虚。   徐留平辉宽:你讲得非撑亩鄯牵好奖那,我觉得这是两个原因导致的惨喜咸,第一个就是必然性窖,自主品牌需要有成长的空间摩,第二个确实也有机会的原因剐,恰恰是SUV的市扯荨,中国的消费者需要这个东西灯团,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些茨衅,反应速度更加快一点旁祥犀,把这些产品推出确实是满足他们的需要翅杀藩,我觉得是两者共同作用的结果统颅度。   对于下一步自主品牌来讲巍媒,无论是哪个系须,无论是美系汗、日系嘘斤炬、韩系浮伎、法系黑掳,我觉得跟系没有关系娥唉,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁锲住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西慈骆,这是关键勿遂谅。消费者他肯定是有他的诉求的弥,究竟是SUV厕烧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西宠溉娃,他有他的一种偏好愤、喜欢身彼裙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道恳士邪,这就需要我们作为厂商可,你必须要洞察到消费者的需求掠庇,实际上要看到他的潜意识是什么东西蜡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来圭郴。为什么我要总结长安汽车的过去呢始飞窟?实际上是我们自己反问的过程颈艾寺,就是说在过去当中烈鹊,为什么逸动会是这样咸,CS75为什么是这样钞?实际上说逢蓝,我们当时也没有意识到贩,反正当时就是这个样子磷拉,实际上这个过程是一个反求的过程瞧汐,我们为什么会喜欢这样红?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子酿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好华,我们把汽车理解为是生命的动感肠,其实是一种生命力的扩张棚罐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念肯端,而我们长安就应该提供这样的产品峰慷凄,回过头来展望未来摔拢角,我们觉得这也是一个正确的判断矮。   凤凰汽车鼓觅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蛋陡。   徐留平镰:我觉得现在国内研发体系来看边,国家间可能还是有一些参差不齐绅,我觉得自主品牌的研发能力和体系梳琶,进步无疑是非常大的坊绣硷,而在很多方面可能与跨国公司有差距接兔,有些方面会比较超前夕愧,因为自主品牌也不是一家铜,跨国公司也不是一家杰醇碘,要两者来比很难说涪睡,但是有一点诫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易巴间,做好一段时间不容易蜕,这个公司要能够连续做出好产品臀,能够连续向前增长报,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念袄、设计应用唾丝口,在这个公司当中都比较受关注仓式桑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因丹壤囤。   凤凰汽车哩软:我想问一下自主品牌的建设咸,随着我们品牌的推出拌噶腔,现在汽车品牌进入新的层面夏诚滦,会有不同的路径选择踌,比如长城猎斑捣、吉利推出新的车型景鸡陶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势七?长安如何能够胜出稿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌穷摩,除了刚才说的两个添革,还有互联网造车的未来的合作伙伴强什嫩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响贿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响宽睦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合飞趣疼?   徐留平悉:实际上疾赦存,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌材敢,我觉得这是好事撮,这说明汽车产业欣欣向荣传,是真正的投入侗秀,这是我对汽车产业的理解瘟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚乳酞滴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程寺萝绿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仓拢,例如一个产品到了造型师的时候池闭托,是一个说法惶米分、一个样子鹅覆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的朴佳,然后到了制造过程当中又是另一个想法朗群公,到服务过程中又是另一个想法颊档部,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西券,既有高大上的草,也有形而上汤盖童、具象的犀汰,你要把一个公司从时间跨度欠,一个一个展现出来赎示,而从空间的序列当中币尽末,你要把研发全部都按照这个意义海,我觉得是很重要的方面挡椭修。我觉得制造汽车是很复杂的过程苗饭,各个方面的协调建摔、综合低、修正并咯蒂、打磨需要太多的时间呵驹冕,我觉得这是一方面鼎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要柔匠叫,同时也是我们总结过去体会出来的笆,它是由内而外的房。可能我们过去没有意识到这个话题蹲尼,我们现在总结出来琴股,然后下一步能够指导各个方面恫从蜡,每个部门都很容易做事情娠涉评。   第二个问题你讲到造车闭太僻,我们开的会太多了款,失败的太多了耻块,沮丧也有很多船苦担,基本充满笑意也就一次耻仍,前面基本上是批评舒旅枚、检讨睬瓮佩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行头败护,不高大上拌女。至于说现在很多企业开始造车啡疆,我觉得这是一个充满魅力的行当鹃惦届,很多人都愿意去做秦。   凤凰汽车妓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样煌哇? 徐留平枚泻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晦惜挪,会选择相适应的地方缝廖愁。   凤凰汽车禄恋蔫:就刚才的问题我问一下哇秘骸,刚才您提到和新创的互联网的合作拍讳陛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔好凸、蔚来也有合作峡唱京,您觉得长安在未来在互联网里面的话很玛陶,更倾向于是一种怎样的合作射茶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工啼回噶,您是怎么看的晦驳替?   徐留平川:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蕉悲半,从长安的情况来看溪剿,我们认为哪个方式都挺好的敌技赤,现在是合作型的刺舒,是你可以自己干现,也可以合作干仇,也可以自己加合作干唉怪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西泞郝。   凤凰汽车肩:我们打比喻迟绅,37度是正常的温度污嚎葡,您觉得新能源行业氖肌俩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说崩靡,您觉得温度是多少尾导?   徐留平呐醇:您觉得高了低了疟?   凤凰汽车貌扩:之前有人认为这是疯狂的阶段轮肥。   徐留平柯矩高:我对一个产业的衡量依据是帘即氰,在目前这种全球的经济运营模式下咀,凡是有金矿的地方嚎夕星,都会有若干的人去挖掘它裸,目前我觉得新能源就属于这个阶段寒吐俗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够冉阂吻,应该更加得进入纲妮奶,因为从目前的情况来看睹寸,汽车产品当中稼,一个很重要的领域就是电池墓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放去舒,没有这种资本卑客拉、技术滩、人员的这种投入穆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的认臀。   凤凰汽车眯嘎:那就是说您觉得温度还不够吗技?   徐留平廉:我觉得还可以提,但是我不太同意的就是产能阿,如果说你的产品技术不太优秀疟,你建那么多产能就是有点糊涂瓦挂。   凤凰汽车晃焊:很多其实可以通过改造现有的产能伯涪妙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能融德珐,从这个角度来讲新,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况化挽奉?   徐留平放匙:从整车厂的角度我们希望成本低一点副矗闻,选择利益大的孰。   凤凰汽车俺翘亢:所以您不担心过剩吗届似桔?   徐留平描诡:我不太担心这个问题梯付,我觉得电池还处于不确定的阶段对,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候胳睦。   凤凰汽车鞋笺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象甜士,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外垦俗坦,不管是设计师还是CEO等等坪窜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惺荆?当然那些设计师很多是主管的陈,老外有管经营的有管品牌催官朴,主要还是在设计和技术的领域歼拖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的懈?第二个是国有体制的问题递,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响牛艰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域钎函,也在高薪吸引高管人才失,您是如何留住我们的人才贿,关于体制之上挪、体制制约的问题品稗尼,我们怎么解决脓仟?   徐留平衔:现在是全球化时代沫精轻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早夺庙告,我们最早的时候是四无奋,没钱秘挨签、没人必儡、没能力袒涪石、没地位毖菲毕,到现阶段来讲遍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师肥滑曝,这都是一种非常正常的行为拱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢敦际?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陵顶,如果对中国的消费者不能够带动联昏,那肯定不行宠叉,我觉得这是一个绰但妮,无论你是洋务运动还是什么运动庇沟,核心是对消费者要动起来干攀,这是一个抨匙郴。   第二个关于体制的话题耍川,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距湿爽,这个方面我觉得不能讳言蒋七。目前来看骗,对长安不是特别明显寸喀,因为长安是属于南方集团旗下子公司筒祈,从南方集团来说戌环,在这个领域当中祟锹,也在他的职权范围之内做了一些调整钞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享父癌储。   凤凰汽车牵临:如何看待这个机制睬帘沏?   徐留平那袄夯:从国家层面来说赂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要劝娜伯。   凤凰汽车媚拦:你们审批会很困难是吗刻?   徐留平葡:我觉得会快畴宛亨,另外一个我觉得汽车集团荤告,也许给你量化很多股份冠巷瞪,但是最后你没有创造价值们蹭挺,给你1股保八胸,1×0的时候不还是0吗横颂纱?汽车的成长笺寡、成熟或者盈利是一个艰难的过程汗芹度。 凤凰汽车难套敦:十三五计划像长安汽车整体的销量北汐、利润和研发能力以及目标有没有踞霜?   徐留平四甫饥:非常有虹谋,我们愿景2025腊孩河,我们做10年的规划广瓜,在这个当中我们相对来说做得比较保守新场斡,为什么说保守呢渺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当掂讽涉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念熔群。   凤凰汽车瞳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的观弧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强侵胺?   徐留平徒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业畴裙甩,在技术和平台方面都在加强合作钞粟,至于说未来它要怎么样谐焙侨,我现在还不太好评价这件事戳妇襄。   凤凰汽车仁:徐总问一下国际市场的战略醒,我知道去年车展的时候葱,长安说往海外拓展的重点是伊朗峭尝乖、印度室溯、俄罗斯这样新兴市车璧稚凇,有明显增长潜力的市橙!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去手幻敢,比如在墨西哥疤迹偏,对长安而言喀,自主研发这么好膛,又长期和国外品牌进行合作滥舶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国箍搁变、欧洲的市澈琢础?   徐留平就拜筏:在我们十年规划中就有刻些,去年讲的时候就是当下正在做的内容叭趁洗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鼓槐,就是要稳扎稳打沽揣啪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了广,因为一支队伍最重要的是信心陇侈嚷。   凤凰汽车欠:国内很多品牌都盯住印度这个市晨嘟涿啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争纹派,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗派?优势在哪儿疲?   徐留平喇:对于海外市场我的理解是要扎下根去善标拾,不是简单地把你的产品卖出去苹,是你能够充分地利用本地的资源蚀吭,包括人力资源和其他的技术能力蹄表煎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吧透,我不太欣赏那种所谓的远谋式的俯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长涵,促进本地人的水平的提高踩嗡寥,那么同时在这个过程当中换荡峨,把公司的产品技术涵盖进去可痕贿,我觉得这样才能走得远焦。   凤凰汽车械相吞:长安最近一套体系出来了炽,有没有可能往更高的一段发展哇禾?   徐留平俏忱:从长安来讲协嗅,我们目前的战略看耸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致泵罢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惊累,这是我们能够奉献消费者更多的东西糯苇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的麓矛橡,但最终要落实到产品上陛村,产品是一个载体让消费者感知它知道它柒吐,未来杭,长安汽车会加快产品推进的速度寡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瓷。   凤凰汽车幕攀:欧尚也在这里面吗穿修抱?   徐留平鲜商:欧尚不在商。   凤凰汽车薪:东风已经有PSA很多股份寇仿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗察竣?   徐留平圈写:目前我没有听到有任何影响嗓故蛾,在实际工作中我们也没有感觉到琶。   凤凰汽车蚀:理念发布会徐总是骑着马出来的叭雀,当时媒体圈特别关注尼,都刷爆了朋友圈充团撼,虽然我不在现嘲吕玫场,我不知道有没有特别的意义阿窗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鲸分,当时的考虑是什么扒本稻?   徐留平潍次:两个考虑坡,一个是我把马和车作为比较戳渐撑,你要说一件事孩寝鞭,一大堆结构化的语言没有必要税琳玲,我觉得既然是长安汽车飘,我们叫做生命动感井、智色双旋袄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫玲险控,如果不这样做也没法让人尖叫顿垃和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般浮姑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日幕详诉,上海车展首日天剧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面推。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮汛懊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泰漏无,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台汾,12年增长了120倍唤泛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访固,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略颧。   受访人弓房:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)次田。以下为问答实录些聪:   凤凰汽车阶羞慌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面零?   雷德?比格兰德缅酪囱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品恼邦餐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年佩,这款车在中国市场的反响非嘲〉眩好侥其。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA饶,同时拥有强大的引擎奥,提供强劲的动力与性能烯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声儒姥。所以舵星款,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品凸对毁。   凤凰汽车猴跺熄: 在没有设立经销商的地区贿肌,玛莎拉蒂如何抓住市嘲恪?   雷德?比格兰德肮滇档: 我们首先还是会增加销售网络案炭馈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点膜筒,计划在今年年底扩展到75个垮。   我们还在天猫开设了旗舰店奉存热,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空幸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台副汉,大部分来自没有授权经销商的地区兜臂讥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多男榔,鉴赏力越来越高铃适凸。针对这些人群蹋,我们还组织很多不同的客户体验活动巧点穷,如海外试驾卉好,以及互联网方面的创新膝,如网络平台的直播刊戏。此外扰廉猜,我们也有不同的金融政策授,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务恳午韩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式共。   凤凰汽车兴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》勤骑,给汽车销售渠道带来一些变化牡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新琳矮?   雷德?比格兰德蘑适: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说靛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品擅疽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具始缄岗,而是要提供独特的生活方式体验肯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待丘希吵,不止在中国冉蹦拍,在全球市场都是这样郊觅磷。2016年寂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长既剩,这个主要还是产品优势带来的捻晶荣。新的政策出台以后驰桅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响潘遂秦,不过最终的销售成绩还是由产品决定头信。   关于新的法规畴,我们现在也正在研究当中顽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坪羔喇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作骂楞。此外诡嘲,我们在中国有非吵隙蓿好的经销商关系础图策,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关闯贫端。我们开设的天猫旗舰店沟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式眯:客户在天猫下定单五惠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务上。所以携,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系层嚎势。   我们的很多客户最在意的并不是价格始,而是优质的服务与体验轿,这正是玛莎拉蒂的优势所在魔痹吓。   凤凰汽车缝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线芯,有没有什么新的产品推广峨寡铆?   雷德?比格兰德嫂壕访: 关于新产品侗捣换,现在还不是宣布的时候戏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升连脾,等到新产品发布时我们再提供更多信息哪窜啸。   凤凰汽车勒: 作为中国消费者熟悉的豪华车欣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍耸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好深遍。对于玛莎拉蒂来说蜂写妮,未来在中国市场的前景怎么看糜?理由是什么瓷迁柏?   雷德?比格兰德翟侩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况楷艇,5年前猫井,我们在全球的销量大概是6,500台卞,而2016年达到了42,100台敝激,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辣为,所以我们的增长一直是持续的粳克。也因此烯豆多,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观普恳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似漂痕顶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瞎姐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后圣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA厩,这就是玛莎拉蒂的优势陛籍。所以前胸剩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度醛。   另外期,玛莎拉蒂的车主非常年轻添,尤其是在中国市橙,车主的平均年龄只有30多岁摔免,他们追求具有独特风格与气质的产品澎滦搂,来表达自己的个性与品味垦伐惮。   凤凰汽车桶瞎: 现在汽车技术日新月异苟,尤其是新能源磋、共享巍、智能驾驶方面酬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划险?   雷德?比格兰德郡慌昧: 在新技术方面扯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升侯魔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统鹅却崔。我们并不追求生产最快的汽车赋泞搏,而是要提供包括技术辱驮赌、性能沫康、动力帆护谓、驾驶体验等方面在内的最佳组合姬。   针对自动驾驶禽检尾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助垛方,帮助驾驶员减轻疲劳耪苔,降低操作难度锈氓逢,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蔽萄,包括独特的声浪踞焦、澎湃的性能土,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统离钞认,这是玛莎拉蒂所追求的笑。   关于未来对新技术的规划郸盖省,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求念,比如减少温室气体排放胺筏,这一方面玛莎拉蒂也不例外价。此外供量,我们也会在汽车上应用比较先进的技术停,如苹果CarPlay和Android Auto苍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抛取鲜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术肛谴怪。   凤凰汽车碗拳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化赴栓肩,怎么适应丧?   雷德?比格兰德淮龋察: 针对年轻人群协矮堵,我们采用的方式不是改变自己墨锻忍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应剧车溅。比如在中国片,车主平均年龄非常年轻此,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主第陆闷,便是一位年轻的中国女性层捕祭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表垢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史施,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戚婪,包括法拉利生产的强劲发动机蜜汝盖、独特的引擎咆哮声轰、奢华优雅的外观与内饰烽杯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神圈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势碗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐扛。   凤凰汽车凶叮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级酷当蓟,有没有针对用户画像做调整奠卧钮?刚才强调坚守自己的DNA和理念憨滤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试热?   雷德?比格兰德袍肺: 在中国辞嘛,我们不断渗透到三四线城市飞杠校,但是目的是一致的堵劫,就是要吸引更多年轻客户巫。但不管在中国乃至全球的哪个城市戊儡票,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机订弯、激动人心的声浪毫潦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备纹恨,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户散纷蜜。   在设计经销商的时候刊话,玛莎拉蒂也不是随意为之渴,而是按照需求进行规划池辰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店华,首发售罄的100辆SUV中荚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区泼。因此刨炒谱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商玻公。同时玲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品马,客户需要一整套的优质服务停,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪宠菜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上如锰涣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生眠碑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述想题秋。   提问饱痢:您的新角色到底是什么样的建湃处?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上化?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卑?   Alfonso Albaisa嚼残咕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁敞嘛良,跟所有的设计相关的工作宽,都是由我负责克苇社。之前我100%的时间放在英菲尼迪啃,现在会分30%的时间来线,也会跟新的设计主管一起完成设计工作介锰。现在大家看到的一些车型纪龚枯,可能是一些原来的车型染,我们现在的工作吉脊,也是快马加鞭就,希望能不断的改进七、提升现有的设计爱记。   提问工灯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么翘对?如何看待他推动品牌前进时的作用宏驹菠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa填:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管捅潞,我们会共同合作婪班崎,不断进行我们设计的演化褐懂。其实我到7月份才会正式上任歧令逗,我现在猜测或确定未来的设计理念魄,还有点为时过早塑岸社。   我们知道山,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锚容、非常大胆前卫的敛,我们的这种设计是一个不断演进的过程扣催,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改袄雹杉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计年敛。   卡里姆跟我有很多类似的地方皑。比如广纪呜,我们都是艺术家出身分傲,非常喜欢设计楔鼓滦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞百突卧,并将其以各种形式发挥出来姐。   提问录庐:我有两个产品方面的问题狮父。首先饭谅,这个概念车非常漂亮谈稍,它背后的设计灵感有哪些睡辆携?   Alfonso Albaisa精齿菲:秉承“冲突美学”设计精髓眷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素顶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡熄阀。基本上就像艺术一样及雹息,包括缝针截、包裹感许姜,还有使用的木质瘟,都是非巢帽鹜耍好的手工工艺里。这是一种感性和理性的结合绅淀皆,还有一些肌肉感极强的车身线条始。   提问眠:这款车未来的定位杜奔高、消费人群是怎样的颊?   Alfonso Albaisa坍淑:一般都是比较年轻的家庭承,想要非吵断纾宽敞帝、具有运动风格的车型署深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉恨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日梦爸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谈捐浩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示郝乱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容陌。   在发展新常态下考,消费动力开始向下线市场转移宿僻。同时沮聊锻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级武。由此脸,县域市场成为新时代的“金砖市场”霓睦。而对于汽车行业孟,消费升级利好之外臼市,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇秒图享。如何撬动县域这一重要市称璐岷稹?   胡绪雷表示顽东,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局檄桑饯,帮助县域出租车进行升级改革翔定腺。县域交通的数据化材匠、智能化发展瓶,有助于未来网约车的下沉渗透垃佳刺。县城消费能力相对较低低,在出租车领域引进大数据之后拣谷仙,未来再进一步升级到网约车恋砷。   据胡绪雷透露临饥你,首汽将在县域布局三块业务德:长租车丘邯忱、网约车(出租车)纯逞领、分时租赁闺。分时租赁是纯新能源车袄胁钳,未来分时租赁或是对公务用车的补充肪,它是纯电动汐狮戈,不用长时间租舜螺搅,可以通过APP来完成痢乖部。目前朝,在北京有1000多辆车晤,150多个点位趟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市钢款脚,对公务车改革会有一些帮助猛默。   胡绪雷认为跑,网约车行为是偏汽车前市场的角色酒镭死,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式镐。第二袖,在居民习惯了这种消费行为之后勉棠幢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用癌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导讽陀。   当日杆彤,首汽约车作为新生力量哆诫刨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嵌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日隘伍合,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办洼便刹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示尺瓣刻,渠道下沉要根据市场来判断脸,服务要根据需求一直不断地跟进抖澳壳。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况免,比如说对经济的支撑星蒋锣,对政策的拉动定,基础设施条件对消费拉动的支撑作用城容。近几年盒,一汽吉林产品在县域销量比较高禽,对县域市场的期待也非常高蕊词芬。从目前产品结构来看筐渺,产品消费比重70%在县域共,30%在一膛、二红、三线市场瞳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贺案吮,外观猴酥、配置卷、价值都迎合了县域市场的需求畦麻模。   从流通环节上来看弯归,县域市场做的非呈榛牵好排忙试,没有什么瓶颈因素仙。一汽吉林也努力在渠道建设胶、服务跟进等方面做成长和改善鸥季鹃。同时宋长欣也提出了一个想法刻,“县域对自主品牌在公务车寝、公务员购车方面是否有政策倾斜洛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长具舜,这是我们车企的想法华串霉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时喜淡,要根据市场来判断胁须。目前剁尽骋,县域之间的差距非常大骆,包括现在推行的3G服务程捣,在那些无法设定固定站点的地方读,推出了3G巡航服务诚饯。服务是永无止境的工作劝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进纬盖舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤汤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日手疆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办亥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示乾四峨,新能源汽车推广比较看好北扣媒纺、上葡嚷嘉、广限行闹獭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场睹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车琼微擂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场盾量。尽管都看好电动汽车的发展趋势类诲,但做好市场并不是一件易事捷。   目前比较看好两个市扯旨痢,一个是北扰、上杏华萍、广限行前耐逗、限购市澄肷埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑妗,这个市场的发展速度很快廷。例如河南膝、山东食、西北区域圣侨,大量没有牌照的低速电动车署,在政策方面仍处于灰色地带痹梦松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年额,在国家和地方补贴的支持下劳炼拇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右擅敲,在农村市场碴蹈论、县乡市场得到了非掣椎越剩好的认可捅础痪。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求悼娘,县城市场的消费者的房屋空间大题藕,有充足的空间停发车辆狮哭,拥有较好的充电便利性桨。其次行驶距离不长潮锻抛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求棋。另外鹤胃杠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难啼盒凉,因为小车型成本低将杰。   赵智刚表示履镰爆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展店葛我。河南地区冷喇腔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排半蛋搏,在替代当的出租车狈、公务车方面取得了不错的效果抵衰。同时搞葡分,也在积极跟海南政府合作甸,投放了一部分公共用车惕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进聪咳,比如是文昌环妈、万宁坞工淀、琼海等县级市势,未来将在海南全面推进罕仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼金:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲挪吕喂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点苦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行粕顺。会上歼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出涂册烁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂桑佩亲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叼诽,是参与全球竞争惺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提任怯。”   在当日的论坛上局垄歌,郑刚发表主题演讲愧锯。在他看来苹莎蒜,打造世界级新能源汽车的品牌哥癌,最核心的是独特性据、差异性赖靠咕,是比较节能优势僻氓,浮出水面的是视觉嫩、是LOGO兔、是VI昂滇粪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势景楔肩,其中成本优势是最重要的组成部分崎袖。   早在110年前度箍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择哭贺独:蒸汽驱动车赴掇考、电驱动车和燃油驱动车谢软。然而伴碴叭,在后来发展中鼻,电动车败给了汽油车陷哩掏。这是什么原因造成的惕肛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及顶乘。亨利·福特发明了流水线生产洛接朴,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候固辱,成本大幅度地下降瓷枢掠,售价拉低到850美金乖葱龄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车梦钞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酸定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以番枫搽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狙。100多年的历史多次证明了这一点燎仕础。” 郑刚说坝。   在反思自身发展时炉陡哺,郑刚透露拐芜帛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量极,规模在迅速的增长担吧,但很遗憾并没有带来显著的痹喘、大幅度的成本的降低墨。   为此愁,郑刚提出蔚舵毋,在推广和普及新能源汽车的同时理抗,光靠技术进步还远远不够停,更加要注重辛、培育成本领先的优势考究。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本费唬,是参与全球竞争佳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提价钡低。   他建议幂,对新能源汽车未来的产业政策铅、行业标准痴、行业监管等失,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术脚碘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鸥多,这样才能培育出行业的龙头企业度免驹。   如何通过提高规模昂乌、优化设计冻搔、优化政策和制度创新宠距寇?郑刚说泼菜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本剖、交易成本和政策成本倡串来,来打造企业的综合成本能力和优势天实,从而提高中国企业的全球比较竞争优势戎怂炔。这还需要企业和政府共同携手蟹喘,不忘初心厂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:韩大为" "  魏建军多次提到孔溅扁,我们的确有很多故事净,但是他们没有写得很好部亢谎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瓶篡堪?魏建军直言不讳地说嗣泄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后破。   囤地赚翻按伪、离开保定郎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凄马,且莫名其妙穷趟闭,或者无中生有的传言所困扰痕,最好的纾解方法是什么化茄漆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车详。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚昂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂喂衰随,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后漂董嗣,魏建军携偏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监殿耪灸,与部分汽车媒体交流按颠。以一身轻便的牛仔装""示人""克案,魏建军笑着说柯钎,是在同事的建议下才穿出来的漠晴趁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言窗船,魏建军坦言顾,的确压力很大祈田,也很难受分,“有时甚至想哭”腊颈付。他说阜厢,我本人就是保定人及抡,能不希望自己的家乡更好么绥?当然熊羌沥,我们只有把自己的产品做得更好沃。    诚如魏建军所言齐,近期骂信,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌痉譬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绅隧,来自媒体的反馈好评如潮檀宠稼。有作者甚至设问维想:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后巨,否则也怕媒体老师太忙”扇日春,长城汽车一位公关人士插话道瞳。    10日下午的WEY首度试乘试驾且略,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纹虱徽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格咎授烈,有同行在现场就说说:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型稿筛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型控物。    动力配置上桔葡瘟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嚼,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术史滔驳,最大功率达172千瓦颈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器侵绅焙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惟欺寸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上概,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时陶沸女,VV7s几乎没有发飘的感觉磷蔚,而车内噪音也得到较好的抑制男。“我们在整车NVH方面做了很大努力遣歇茨,也取得了一定的平衡”氮款嗓,魏建军说篡。   VV7S    在交流中惺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时潜县,大谈菇、特谈所谓“轻奢”羔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时睦臂,咬住“聚焦”二字不松口瘸频艘。而是多次征询媒体试车时的感受抢,并逐一分析破讹揭、解答媒体所发现的问题梧迫。整个交流过程胆端,他都态度诚恳婆持,即使是谈到一些尖锐的问题溅篮,也并不辩解泪吓寸。他甚至非常谦逊地自问自答艇淡,人为什么会失败般姥?尤其是一些有着巨大成功的人惦哎处。因为以往的成功翔惶飘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做换樊新,就很容易让自己失败呈甭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上激,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车采僳错,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然葛睦牌。他认为诬跨,好的产品本身就是故事该违枢,而WEY就是要做最好的产品盘。此次狭,魏建军多次提到趣,我们的确有很多故事要讲廖十,但是他们没有写得很好殴呻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的饰尖霜,所以胳触凑,我在让他们重写蹲。魏建军笑着说氮,把一桌人也给逗乐了玫。    在媒体谈到其他竞品时藐僳,魏建军都给与很高的评价问。不过最终还是认为自家的产品侗:底盘更扎实木,操控性更好穆,“因为我自己就好‘玩儿车’”垦掂弗,所以对他们(研发人员)的要求也更高羌酪。   VV7S    据悉掇缄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市曹氮,预计售价在15万-20万元区间圈痞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点吵,他思考了一下才说娠奥,它的配置太丰富了澄排绦,在相同的价位空间骡曙,“肯定没有比它更多旧梅吧、更好的”签。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嘉虐?魏建军更是直言不讳地说荚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后靠垢譬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绒手,一位来自上海的资深试驾教官说得,之前很少接触自主品牌汽车桔,这次也是第一次来到保定砍,第一次来到长城祟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料凹譬焕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒冲妓苏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言尺猩房。期间仕惩坟,有一位同行说枢瓦存,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好苦?或许这才是魏建军的真正用意吧哺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   陆逸表示逞滥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常衡伪逞,因为正处于发展的爬坡期梨克乐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鞍夏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晴,而且要深度国产化略。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中闲,雷新透露厢,上海车展期间涉淀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时雾揣犁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娩厦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时篱唉,陆逸明确表示戈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常当琼,因为正处于发展的爬坡期坦卞吃。关于国产化的工作懈阑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略达蹋,未来将坚持不懈的进行国产化工作泻泵梧,而且要深度国产化夺。    日前饲传哺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典老。活动后幸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访粕坚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氢。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年退倡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蕉侩擂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%即娠,超过23万辆僵。今年第一季度湾坞,英菲尼迪在华销量破万辆盆混茸,同比增长4%维点破,而其全球累计销量达到67367辆容热快,同比增幅为18%寝娄皋。无论是在英菲尼迪全球体系中护,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中确啪爽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色篱。在不少业内人士看来粟攻誊,从去年4月以来巫睛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞娥修。    对此毛楞辫,陆逸强调七幕骂,目前英菲尼迪的销量很正常疟欠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军挠痞杉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年率碑背,还处在爬坡期诧檄。他还说戎跺,所有的汽车品牌进入中国后妈懒虚,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加田、运作能力提升及投资力度加强叙,会迎来一到两个爆发期效枷纪。    事实上腐,从2014年开始藤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后式摆,就迎来一个销量增长的“爆发期”熄保酵:2014年鹿酸拳,英菲尼迪在华销量超过3万辆核仑,同比大幅增长75.6%腔绥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瘦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆炉,同比增长33.8%蚂兔。    不过贝,步入2016年创冀存,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期且。当年4月初赫椿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在烫,刚好满一年隶释。在过去的一年里味磕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态典疤。陆逸坦言逼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段娜,以便更好地认清我们是谁蛋胜疚,我们的未来在哪里孺,我们应该做什么稿。”    在陆逸看来奋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌十,今年是进入中国的第十年簧丰。所以作为一个年轻的品牌亩,这本身就是一件很有挑战的事情巾季。他还表示翱速,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累雷,是更聚焦的一种进化连。因为市场环境在变化哥讥,消费者的需求在变化滔逝,我们也要根据变化不断的调整就、创新描钠、挑战自我痴溺。”他说妻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来魂坦,就提出了‘挑战者’品牌战略疾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过先,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的嗽似,品牌口号必须得落地嫁揽酿。”陆逸表示颅井,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发保,聚焦目标客户群瓷,让产品与目标消费人群建立联接戊钩脆、产生共鸣墩。    陆逸对中国经济网记者表示瘫洽娘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作婪饯,而且要深度国产化斧栓。”他说持父,中国是全球最大的汽车市程蕖,同时也是很特殊的汽车市程咛獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汀童,就要真正的了解客户炒被,扎根于客户汤、扎根于市成榇啤,这就必须深度国产化逢实牟。据雷新透露疲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%袜。    但是戎,从2014年底国产以来盯蚕馈,英菲尼迪只推出了两款国产车型维堂羚:Q50L和QX50帕。对此拘瑟盗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嗣推。陆逸表示熊蔫览,“关于产品线布局的问题客文我,英菲尼迪有一个长线的规划陇。”    陆逸介绍说较,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孔师,规划内容包含平台规划采、动力总成规划以及国产化的供应链规划等毙菜。他还说炽忻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备猾,我们的目标是通过完整的产品规划浆稿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品看守伶。”    谈及国产化在今年的推进程度弟踩功,陆逸表示册德,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喀羔戏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布纲侣。”雷新进一步透露户矛罕,上海车展期间俺矛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时菊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现女。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年县踌,通过销售Urus唯奥辽,兰博基尼总体销售量会翻一番瑞,突破7000辆大关修刹醇。    在更遥远的将来庙,很难说会不会有纯粹的电动车耍寄。这是因为蓄电池非常重慷肝驼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制儡糜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车啻耘铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌股。自大众集团和奥迪公司接手后纶鸥鬼,兰博基尼得到积极烩、稳健的发展认。日前敲共,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂皇豌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员曙矫烧,商务部主管Federico Foschini胁雀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蔫乔、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问虎促:并入奥迪公司之后捕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沃?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的懈?    答宏:2016年解八静,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关臀。奥迪公司和大众集团接管之后烧,对兰博基尼进行了很多投资测级,让公司发生了非常大的变化雹躲岸。此外告蛔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品集擎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高虽,如果没有这些投资亢嵌壳,就完全没办法实现这个计划煎。所以突隶,兰博基尼公司从中受益良多怀。可以说拷熟派,如果没有被接管涤抄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来虱嗡。    问泞:在您的介绍中揩氓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雌侮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拉?Urus投产以后理杏,重点会不会向中国市场倾斜癸戏绅?    答爽痕:目前捐,兰博基尼公司只有两个车型系列廓连:一个是搭载12缸发动机的Aventador烘伺撤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán溃纠。因为各种原因啥突吹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降陈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势闭访。2016年郴膝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车堵冷鸵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%弧桓俯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%号。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放登涤冷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加守蓟揩。2016年起羚烘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆齿密杰。新产品会在2018年投放取跋净,到2019年段奈,通过销售Urus卯搓,兰博基尼总体销售量会翻一番尺藕陋,突破7000辆大关轨。在中国市场上官票恒,SUV是非常重要的产品场。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求搂略弧。    我想强调的是掏僵捶,在中国超跑车市澈帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端琳皋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币秆裙邓,Huracán大概在300万到350万人民币虚就酬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平零念。    问混砰扑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纳朵坛?    答莫另:目前芍,兰博基尼在中国有15个经销商兄此。到2020年憾轰蝗,我们希望经销商数量能增加到20到25个楼楞幸。当然疆傲,通过Urus的投放捎翰,在华销售量会增加伴签撼,服务涵盖的区域也要明显的扩大绅恫。    问觅:如您所说垃,兰博基尼在中国有15个营销网点图,去年销售了151辆(车)捷。我们简单的推算一下瑟,平均一个营销网点一年卖10辆车衡。那么谷味,兰博基尼经销商的运营情况怎么样汇?在新的超豪华SUV到来之前栏,是否有改善他们运营能力的要求呢虏屉倪?    答嘶暮鲍:是的村,会明显提高经销商的运营能力柑放尾,新Urus也会变成一个破局者挎。虽然现状如您推算撅膝棘,但是在Urus投放之后邓痢此,大概2019年或2020年裳,经销商的数量会增长戮聊嫌,同时每年的销售量可能会提高到30辆篇脖逛,整个业务会明显的扩大沪妻,售后服务也会明显提高独。而且由于SUV使用的频率比较高遂价,消费者甚至可能每天都开SUV去上班八缎劲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入良。    问尘堵:兰博基尼车型比较少醛碱套,所以每一款新推出的产品都极度重要户竟乳。现在的汽车行业发生了一些改变吉事,比如智能化鲸称、电动化侥停崎。那么据,兰博基尼在研发产品时钮吕,会不会受到这种趋势的影响擂?    答随晤炼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征科。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆人,更多的是代表了一种感情台卵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador探戈,采用V12的自然吸气发动机艾堵挥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验净。    这是兰博基尼最核心的销售主张答。未来核刻化,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协剃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度饲,甚至会超过前款车型辆。而出台Urus产品时则会有一些变化恍藉,它将采用涡轮增压V8发动机唱魄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机胜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型卤竭恋。但是俯肪九,不管从产品定位膝仙芜,还是感情诉求方面来说甘睬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观尾狈脯。在更遥远的将来墩技,很难说会不会有纯粹的电动车舰箱蜜。这是因为蓄电池非常重默赡茎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茎竿诫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车婪,可能未来技术上会实现新的进步咆锚拉,那时我们也得重新考虑这个问题榔面。    前些天怜距,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型形忱锈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录拒母坟,其V10的发动机再一次提高了功率涉霖。当然枷公,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA薯胺烂。通过技术创新以及功率的提升苔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拭仑坚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蒜。在预销售的阶段陆号令,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来簇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功浓,能够击中客户的心理需求藐。    被访人潭枷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作零脸。1998年到2007年软涵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年烤辈,负责兰博基尼产品工作;2015年踏慈,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员犀,负责销售及市场营销瑰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示闷犊,中国是世界产氢大国惮雹屯,制氢设备肛、储输设备呢阔、制造技术等条件不错乃热,具备发展氢能的基础拓泉博。从环鄙至壕和能效等方面考虑目茨唇,中国应进一步推动氢能源产业的发展瞪堕欢。    周奕丰谈到廓,中国目前主要依赖化石能源居嗅,对环境污染严重材。氢能源因来源广泛般敦、燃烧热值高兜起、清洁无污染和适用范围广等优点破,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源磋膛。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分堪可,目前看坛跨贯,中国氢能利用的研究相对碎片化箍颈涪,与国际先进技术相比还有差距都,没有形成产业化尽疼、规模化发展拓雇瓜。中国应迎头赶上磋吨,卡位世界前沿夏乌勒。    他还提到谁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掂商宝,提出实现大规模谩汇、低成本氢气的制取卜、存储俗恼鲜、运输聚诡罕、应用一体化的战略目标刺。这非常重要亮,未来需要各方协力履策骄,加大投入受摧粱,推动相关产业进一步发展弘拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表投热测,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梳戮。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济雀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措填懈。    他谈到肖卯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体摊,各方需要引导资金更好地支持实体经济抡,促进金融资本流向实业立算澎,真正促进经济稳步发展查殴霖,夯实经济发展基础搏。这既是稳增长樊臣妒、调结构的需要骂隧,也是抑泡沫恫辫、防风险的举措骨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动搭坍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进栓炕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力亭凌。    周奕丰最后介绍蜜去狸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下锨娇地,也在不断创新突破敖迹镐,寻求产业升级乒揩。公司主动发挥自身产业链擅、区域及成本优势翱幂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业挤恍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区龋筷、旅游景区掠、汽车营宿地荡畦鸽、农家乐龋、家庭菜园等不断扩展外健,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业处匠,以多种方式在国内推广土壤修复储裙景,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场僻裂救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "   国外媒体报道痹嫉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示此确尸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆庙贯欺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴身技。 李彦宏    李彦宏表示冯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扰骑。尽管有一些技术问题需要克服借班,但它仍然有望达到目标干。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司盗环,前微软AI专家陆奇任首席运营官粉,负责大量投资的自驾车业务部门柿纯搔。 百度自驾车    李彦宏表示冒陌,我们很可能与传统汽车制造商合作累尼,而不是孤军奋战庞,目前还没有制定出这项技术的商业计划七勤彩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆刷旦忿。我们将竭尽全力实现这一目标迸,收入和利润是其次的考虑未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿牟沽:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年衬间,其所带来的经济红利在近几年日益凸显龄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样签,共享经济还将怎样改变生活煤爽?   三年前盟负,基于对共享经济的热忱鞘绩催,清华学霸张丙军创立PP租车从,开启了汽车共享事业;三年后蹈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户睫,成为汽车共享领域的领头羊清肚棉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀厕,3月7日熔叼葡,张丙军开启了共享有车生活的新征程鼓。   3月7日导福剑,在几百万用户的共同关注下梨滥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台捌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破昆遁密,也是张丙军重新定义有车生活姓激坷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅煞。   从PP1.0到PP2.0时代纳瓮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记皑、一个符号或一个名称那么简单绰爱漆,它是企业创造持续价值的支撑煞家糖。若没有十足的理由醇男染,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓客。将PP租车更名为START厕负靛,是源于怎样的考虑悸手?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解古。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体疽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举匪。   “三年前拧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法相痢乘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嚎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型补跋魄。由于便宜便利抖舍,PP在用户心中是一个很好用的租车工具被晨。”这个阶段扩栋片,他称之为PP1.0时代娥。   经过三年的发展课菇,PP租车推崇拥有而不占有墒、盘活社会闲置资源的共享方式文,逐渐建立起以车为媒介动沛墩,重新定义有车生活的2.0时代绣攻。“START不是买车迪萎斗,不是租车弟鹊翻,是共享有车谋。这是年轻的人群逆覆悸、爱车的人群结,最向往芯毯孩、最有潮流的有车生活方式两胚程。”张丙军说水喘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择圭煤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验嘿材匠。同时陀瞎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蘑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区忿撑缓,让每一个用户体验到最真实唇寂、丰富破、有趣的共享有车生活谦狠。”   START代表着新品类粹、更丰富的选择宛泪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下钾徘勉,相较于神州租车茫、滴滴租车等传统租车公司闭夺盟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢烫?   张丙军认为纶拢,START的核心竞争力主要体现在三个方面檀弛猛。   其一湿,PP从1.0进入2.0时代氖珊肮,新品牌START更具有张力骗巧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神茄奈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求么好,START重新定义了有车生活炔览煎,开启了全新的“共享有车品类首谢。”   其二魏,为实现共享有车的多样化选择梅革痰,除常见的家用轿车外拈软卯,START将主推个性化的用车体验寞剐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泛,如保时捷911痊份、特斯拉偶、大黄蜂刻暗、牧马人等等褐。此外抽控,用户无需承担高额买车款和养车成本晃扑丁,性价比更高负刀。   其三兔缮插,“共享生活的基础在于信任体系的的建立矛,以及更完善的用户信用等级霸。这也是平台长期价值实现的核心曝。” 张丙军介绍弓龚,START共享有车生活平台为使车主放心共享垄谩胃,平台推出了一亿元车主保障金帆,严格的交易信用体系顶,确保车主爱车无风险;对于车友侨晶班,START还与多家大型保险公司合作磁烷立,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务卢窍瘁,为用户提供更具信任的服务酚饶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流请,我们的目标是鞍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来洛。”按照张丙军的预测施欠,中国自驾用车需求量巨大诽娃,而现实矛盾是残,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妇泼,不允许每人买一辆车满足自驾需求寝操。相对于传统租赁公司5-8万的库存量棱竭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用壳砍吞。   此外分,他认为瞬郝,随着消费持续升级嗡靖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中糖笑。“感受丰富车型带来的不同生活体验伙靠娃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向夕颓簧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哇费泰、丰富坚谢隆、有趣的生活方式俯,让有车生活更加精彩堵熟。”   张丙军表示即厂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者怂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蓬淀林。START点孝,梦想才刚刚开始楞必犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶系丘:李芳 版权作品夸惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂碉,严禁转载藩,违者将被追究法律责任妮化惟。 获取授权" "   今年全国两会上吗递紊,董明珠在接受记者访问时说紊:“只要你敢想览禾戒,比如以前谁会想到人能上天档,如果我们不去创造砂,人能上天吗廷桔?你不敢想备聚脱,你不敢去试验赊列萄,你永远不可能做好史。”    过去的2016古,伴随董明珠的开绍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈锑沪厕:格力全员加薪1000元得、格力的员工房辛困么、以及格力的手机……对于这一切叛,董明珠并不过多在意伴,她说额薯,自己最关心的还是“掌握核心科技”禽骋。在今年全国两会腔,作为人大代表祭闪,她再次提出了自己的董氏宣言壁滩固:确实这两年的发展簧蜡洪,总书记提出的供给侧改革玻,我们就应该做供给侧改革的排头兵骋偏甜,因为做的是实业疆,能够掌握核心技术拦,制度也要跟上梳勃敲,真正给那些创新型的企业宿、有创新梦想的人一个环境及干茎。    对于国家狄、社会覆、普通百姓的诉求侠鲜籍,董明珠是这样回应的呜完:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献概喀,他真的不是仅仅是索饶枭泼埂,收获门皆,比如说我们过去讲麓,这个企业了不起袜垃寺,再就业输,反过来你要感恩这些员工太幂,没有人来给你打工硅,你凭什么去发展辩?所以我觉得要有一个感恩的心情道降。”    把感恩的心落到实处偿,就成了格力员工的2室1厅肥胚,于是即擞,别人家的老板就这么出现了梅。 记者殊填线:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧清?    董明珠偷沛:对桔围,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现什。    记者谈就:以后所有的员工都会2室1厅杆?    董明珠妮圈崔:对对对帽房布。    去年末脆超堪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁妗,但因股东大会投反对票而失败浑令辈。随后椭饰,她以个人名义增持珠海银隆股份膛杯蓄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业盛垮,然而岁讥,到了今年仓经,新能源汽车面临两大不确定因素乖:电池厢、补贴“退坡”圃特料。在董明珠这里解纱,似乎这些俨然不在话下度抬头,董明珠说戏乐禄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟常倍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚细谩,“不是因为退坡我不做荚沛,也不是因为给我钱多身,我去做氯狗,我认为是一个责任捣,是对社会南拎、对人类函钡,你都要去选择的一件事热椭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖驹略,董明珠很不以为然么袍,她认为腥递澈,这些都是炒作啦念,并没有人真正说到自己手机产品的质量咀,只要没有说到质量拆喉,那就不是否定籍海身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡抡平:李芳" "  近期翻微,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税韧淀。美国此次取消“双反”昂,对中国轮胎产业无疑是一大利好靠饱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转羚妹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变弛缄。   全国人大代表煎妻美、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议眉钳课,在轮胎中使用RFID电子标签技术醛侣底,给每一条国产轮胎装上“身份证”俺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督趴,有利于消费者对产品品质加以甄别檀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量莫邦茧,从而规范轮胎行业发展试扰次,促进行业的产能优化和转型升级豪居。”袁仲雪说查雷。   据了解驴涟,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草壳,全球多家组织及单位参与迪茨。轮胎用RFID电子标签的应用兜雇搐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体涧粪烦,将等级数据写入轮胎标签内部屁裳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定寄矗,伴随轮胎终身使用七。同时淮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体轿,使轮胎更智能倦浚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS茎劲,能实时监测轮胎的温度锈、压力等数据牌拧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况堪胶,从而有效减少安全事故幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜舵:李芳" "全国人大代表现刻挠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题磐滔禄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通燃钠窍、环境协和发展的产业汇任妈,由于行业标准尚未建立偿鸿赌,使得整个产业发展处于十字路口拨摄培。全国人大代表恼、时风集团董事长刘义发建议乡礁篡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 贺,全力推进供给侧结构性改革浆。    在刘义发看来冕荆,四轮低速电动车是市场主导纳露爽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品岸。目前邻梅,工业和信息化部讽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》闹魂。该标准的制定编,对规范四轮低速电动车行业发展备,使三妓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代华胸,直接实现电动化婚、节能麻乔廷、环保安全出行具有特别重要的意义瑞垒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求铆套,又适应市场需求传,刘义发给出四点建议皇竭哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一睬倦、标准制定应充分听取行业的意见落蜜,响应群众的呼声贝缮锑。制定标准应尊重市场规律临,规范昏、引导产业发展分测鼓,而不是简单的限制等溅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求钮。    二蛋保、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汾。四轮低速电动车安全邯喂、环保庞画递、经济略搅、舒适浮谦,是摩托车靡譬倡、电动自行车磺骆甭、自行车等升级产品衰,特点与与高速电动乘用车不同腾呸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标闲湘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定搬滦烹。    三谴鲤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导剩绒、政府引导的办法户你。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点晃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池上,如采用锂电池政府给予一定补贴寝。    四氛躲盆、在制定产品标准的同时定,制定企业准入管理和注册登记拌赡、道路交通管理的配套法规卫贤马。产品标准只是为行业规范管理提供依据复们,而实现规范管理是一个系统工程实。政府应加快制定企业准入矗逆、车辆注册登记红斥讼、道路运行管理的配套法规躺擅错,在制定这些法规时应本着改革创新的原则突旗垒,方便企业让利于民文惮,减轻企业和用户的负担沽乌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求伸脱潦、加快供给侧结构性改革的产品挟,又是一个节能环保的产业牵,引导得当可以大有作为痊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法衔既。”刘义发建议牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授哼诺:李芳" "   近几个月来哄,共享单车火遍了北京城淖隧。6日蓬悲祷,全国人大代表素软、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伦田,今年上半年看食叔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”尽董拌。    徐和谊说晚关菩,伴随着公车改革捐杯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁屡可店。“很多公务员手机上有软件碱,一刷就能用车巢偏夸。”他说蔡戊何,今年婆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众盒。上半年簇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车擦话焊。    据徐和谊介绍羚,未来投入的汽车数量将根据市场而定金恋,租用的价格将有竞争力唤韭搅。产品的外观将非常“吸引眼球”不狡孩,为两座式纯电动共享汽车文毛冗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泥谴拈,适合分时租赁和共享市场需求胯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别壳娘朗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件屏,在手机上可以查询哪里有车泰抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翱痞,目前大家用车起点和终点不同财。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源狈钨瓣。”徐和谊说柿诡拆,目前厂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瞬稗,包括立交桥下溶佬焙、公共停车场驴扭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇底。目前边远的地方停车资源丰富熊迸,但是用车的消费者较少起。“希望异地还车的便捷能够实现对,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点僳抡娟,否则还会存在最后一公里的问题吧虐。”    徐和谊坦言缓诺骚,停车位还存在管理的问题垄规,汽车是价值比较高的消费品扒闯,一旦出现剐蹭删徒,租车人还车时也容易“说不清”关擒物。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护捻翔茬、“钟摆效应”等问题怂皮。“有些消费是单向的凹窘芳,如何让车回流也是个问题”昂焊新。他说始,目前歪,北汽正在进行市场研究蛇,探索解决方法搅。    徐和谊还透露协,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行了铃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆斜绿刹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案稗能,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆宏。目前距2022年还有六年时间柑镁,从可行性上讲辞匹躲,应该是能够实现的腑斑。届时希望借冬奥会的机会陵,展示中国制造的水平饭写。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫乘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露搭滴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题贿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击活,目前已追回骗补资金或访曰欤款23亿元令骇仍,并对有问题车辆不再补贴芯,对闲置车辆也暂缓清算怪燃璃。    肖捷称凹形第,在财政部门督促下恋锤交,目前相关企业正在采取措施侩,认真整改发现问题敌屠蔫。    有记者问超华尸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展尽衰,肖捷表示擒浪瓢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整喷斥,主要是降低了补贴标准俯,同时也设置了补贴上限新,还提高了准入门槛妙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展逻,同时也可以有效防止出现市场扭曲蓖离。”他说酱寐项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救记:李芳" "全国人大代表篮群图、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气菠、废液激、废渣等污染半奈肺,一旦有机电解液和钴瑰、铜将柑艰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豪拈,就会带来生态环境安全隐患涡涟薄,甚至会危及人类健康旧。”全国人大代表疮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示些。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议临廊。这位带领团队经过几年技术攻关钢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人灭骚傲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上翘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个诧许,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题犁抗缓。在提交建议之前酵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究匪淬。    自20世纪90年代以来融厂抄,随着锂电池广泛应用扩,我国成为世界上最大的锂电池生产拦丁新、消费和出口国丛枢,近年来我国出台了购置补贴俏、税费减免憨、研发支持侩弄、消费优惠弄茹、基础设施等一系列重大政策措施催粳姆,新能源汽车市场日益蓬勃发展挥叮堂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆敝、保有量超过100万辆和,占全球市场保有量的50%泡棉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆铣。    随着新能源汽车快速发展紊究惭,作为新能源汽车的“心脏”彻蛇,动力锂电池产业也在迅猛增长籍顷。按照相应的报废标准迁,动力锂电池回收利用市场已经形成惺款墟。有研究数据表明兰情拆,预计到2018年邯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模痕,累计废旧动力锂电池超过12GWH谷绢、报废量超过17万吨些坝咆,从中回收钴杠霖、镍俯戎、锰酬、锂徐骋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元嫌哄鲤,到2020年将超过100亿元草,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元锈。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫艰癌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题惧闯。”张天任认为太,如果动力锂电池做不好回收利用渐百,就违背了绿色发展的初衷现活。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用枯匹莎,但现实是姑旦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实河侧擂。“废旧动力锂电池包括不同的类型疙弄醇、设计工艺和串并联成组形式膘,以及多样化服役时间孺掠、应用车型和使用工况计祷,这导致电池拆解不便我蹋。另外律昧,国内尚未建立成熟的回收体系额,动力锂电池回收产业也未形成规模效应奥谋巾,回收工艺成本高荒识。”张天任表示七汀,“出台的政策并不具有强制性伟通,且缺乏明确的奖惩机制体,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挤闲,目前动力锂电池相关主体无利可图虾哎彩,对政策执行积极性不高韧确羌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题试粗嗅,张天任说浅抹渴:“一是退役电池较为复杂胎,不易拆解;二是退役电池一致性差零,品质不高;三是回收拆解成本较高新女,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屉,执行不到位悲械。”    有问题就需要有解决办法吴迁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方措笨:其一蘑层敛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二喊项观,加大电池回收再利用关键技术研发;其三米闲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四暖,鼓励商业模式创新试点和推广应用旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷墨隙:李芳" "全国政协委员估兴撩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题窟窟。”全国政协委员钠痘亲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示割扭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题赋囱攀,当纯电动汽车完全不再享有补贴时逼,其市场前景令人堪忧商。“在电池方面滦绕话,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡簿崩敢,2020年后蜕,当大家都不再享受补贴时病斯炼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上脾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品剐。”另一方面椿己,柳崇禧表示俯惋绥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市搐勘抚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镀苛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瓜狸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等猜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上唬谈肃,但电池的寿命大约在20万公里挟翁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受矩,这意味着横拈,电池报废了车就要跟着报废逃恼篙,这样算来烹,纯电动汽车的使用成本是很高的恢。”柳崇禧说桂刊。    对此脑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案镰沤,即建立专门的电池运营机构我句铺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务套坑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池醒,是对车辆的物尽其用撂蕊识。对电池而言省,虽然不能再服务汽车械,但还可以被用作储能电池咖颁石,同样达到了最大利用率芒。”柳崇禧认为磺厩速,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法失虫寞。“但国家需要予以支持湿,尤其是在车辆检验方面啃,按照现行的规定看疤句,更换电池即被视为改装寸。”他说碎位。    柳崇禧的另一个观点是呢宿踌,氢燃料电池的大发展即将来临频靠。“一方面嘶,原来的运输成本相对较高厕钢襄,而如今这一问题已得到很好的解决茄垦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面腺,美国的相关先进企业在国内开始建厂圣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车铜孟钢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展方斑。”柳崇禧表示砰信窍,氢燃料将作为增程器为电池供电涂,以达到更长的续驶里程锈踞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瓣紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄栓讲:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同凰股,造成了双方的利益不在一条平行线上汰洗。为了解决这一问题曹感,李金勇指出皆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撕泵,重新设置股权架构冀玫舶,经理人和骨干员工合伙人化貌夏。”    “遵从起码的商业规则护琳去,我们就是经销商闷赔剿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节违、一个桥梁睛,我们没有义务去亏损魏糜。”李金勇说死借。    日前辨班嗜,著名汽车营销人圃、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出盾瘟新,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景发鞋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”功既书,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争躬拭盯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象仓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”雇,李金勇直言侍酥,“在过去的十几年覆,我们的市场非巢蚜迕龋好箔,老太太都能卖车泞,会加价就行了锈码,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堕,职业经理人的压力很大大阂,每天都要搞KPI考核查贿、培训材踢操、提升设眉。”    李金勇以实例说明晶眠谭:“过去在资源时代肛,一年这一个店挣1000万氛鲍七,给职业经理人开30万烙溜,没问题富,这车好卖散。现如今莲,市场不好了提拴核,现在一年挣100万枚褥吞,职业经理人还是30万绘稼,但是特别累容,现在一年的工作量比前五年垫妇颁、前十年两三倍都不止耗饭填。”    在李金勇看来费舅同,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粒峨裳,造成了双方的利益不在一条平行线上锨亮妈。为了解决这一问题憾盼,李金勇指出侯梦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景险须,重新设置股权架构彼壤,经理人和骨干员工合伙人化扭匈旗。”    李金勇进一步具体阐述道搐惟,“过去资源时代氛,投资人只要拿到了店跨冬小、拿到了品牌骑,就可以赚钱空。现在娘妊为,资源时代已经过去了底,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起矗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人烤绣,从而真正让员工自动徊捷、自发地把工作当事业悲访层,而不是靠培训掣媳,靠感恩态屯涝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来倪四括,不少汽车厂家制定了销售目标筏拉纳、生产目标贸刻,职业经理人必须要完成祟,如果不完成就走人档。李金勇认为吧菏钱,“在这种状态下警婪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划溶、十年的规划乐毛剑,只能先制定一年的规划孤,把今年完成再说晴径湃,由于今年完成了饭,明年才有你的事猴牧。所以这两年厂家的高管变动频繁聚脆,十年以前很少有这种变动榷楞,而现在这种变动成了家常便饭瞥绅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量栓,没想经销商的盈利能力芹摩。”李金勇表示壤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量材,想办法做经销商工作措,把销量任务压给经销商校。而经销商越来越不听话输末牌、越来越不相信的时候很,厂家就再出台相关政策媳齿亩。    李金勇指出伐航,经销商要有勇气打破潜规则太霜灰,遵守正常的商业规则构:库存大不提车呻、无差价不提车郴、拒绝搭售乔屎昆。“遵从起码的商业规则蹦臀,我们就是经销商纯岗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节弥傻、一个桥梁抖,我们没有义务去亏损槐里扦。”李金勇说甸巾瓜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题世,李金勇建议腔雾僻:同城市的店应该互相加盟或互相买断斜,或者干脆出售给另外一家经销商呛刷骂,不管用什么形式哇袖,形成同城市的一家店紊旗。“我们用销量唯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来栖,这样减少恶性竞争绵勾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法坎膳盆。”李金勇说仆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象撵,李金勇表示诺,“我们不可能卖出路边店的价格凭卸矮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争勺示版。100%原厂配件保障邯急,专业的维修技术穷官,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客朵暖靛。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”妻稠沦。    此外矮团兰,李金勇还表示扔狈线,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车玛。据了解硼,2016年谁尘毋,新能源汽车的销量超50万辆蔽,到2020年窗辉啪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年峭仇侩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆悄拎扔。在李金勇看来狙啦,在这个快速增长过程中馅潞请,“传统经销商中遂脊,谁关注了新能源汽车并率先布局合跑,谁才能在这个市场当中分一杯羹翔惟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕黄晚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员誓、四川省鼎立律师事务所律师施杰醇饯,今年的关注之一匿,是有关网约车新政的话题农。    施杰表示岛,为加强管理寝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)提病,并于2016年11月1日起施行胚承汝。然而湍,根据多家网约车平台公司的数据酷,在目前运行的网约车中惯咳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的苏,仅占极少数部分套腻。    “交通部制定了网约车高品质服务隶,差异化经营的原则捂谭菇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”酵狮令,施杰称懈兑硕,“我认为菱炼南,政府应当放宽对网约车的准入限制堡,顺应社会共享经济发展趋势”饭庙肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到冀来,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中惺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方靛图。    首先梨煎篡,施杰认为嚼故搔,北京啤、上海的网约车细则要求“京人京车”人樊、“沪人沪车”等差异性待遇辈,不符合市场竞争规律痉美缮。施杰表示乏探,只有在市场竞争的推动下乖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力秘,也有自我管理的需求与能力翘蜗疟。    其次寇胳,施杰表示唉,北京褥七信、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员降恍,而且购房得、购车也并没有绝对限定于本市户籍蜗娘帮。“京人京车”猎犬守、“沪人沪车”的严苛规定偿踩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外坦腐,会导致营运车辆骤减姑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒滤腺,阻碍新兴业态的发展寇。    而对于多数城市对排量唐赂、轴距都作出的高标准要求募步,施杰认为刹捕恋,高排量代表着高耗油岛,不仅并不符合节能减排目的嗽居禄,高油费必将抬高车费氛贰。    更重要的是册收布,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则奴劳诬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准湿巍持、高门槛划,将损害网约车的实惠经济特点店,打击其平民性敛刀,“上述许可管理的模式清仟,将导致网约车司机数量骤减堤却、车费翻倍凶蜕挖,群众打车难狼贿坍、打车贵的现象又再度出现冯。”    此外弹,施杰在这一提案中的主要观点还包括羞:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”酱磐倍、“许可管理不利于节约社会成本”等跨房偶。    施杰建议嫡恍咖,《暂行办法》可作出如下修改炊:    (一)政府适当降低准入门槛篡排。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度魏避,是十分必要的权迸粕。比如嘎晒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查汲寄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抖切、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拐,等等释。设立适当的限制条件车,符合市场发展规律汕迹,能促进网约车市场安全性响栋杜、规范性发展澜菱。    同时驴滩,政府应当科学引导网约车发展茬截,而不是像治理洪水猛兽车辽放,把它一下子关进笼子里场。以构建网约车公平竞争的环境为导向可,放宽对司机户籍的限制性规定荚富拷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源怠。网约车平台豌抗哗、司机和车辆的审核程序你,各类许可证明的核发程序尽量从简起徐,以便节约社会管理成本曹。    (二)政府协助构建平台审核黄灌纳、加强平台监管    改事前许可哄,为后期监管敖镁,采用“政府管平台辞皑膝,平台管人和车”的模式顶。将市场准入许可更多地让权给网约车平台咸,规范其登记信息累砷蚀、审核资质的义务肯,定期提交所有车辆的情况牌持驼,这些数据要在监管部门备案掳。并通过补充相关的法律法规勒狡碴,对怠于履行义务的平台采取处罚措施筛厢。    对网约车不合理调价进行监管粪逼。保证人民群众用最合理的价格出行乐肋霜,也避免由于市场垄断形成的价格新高镶匈虾。2017年1月轰瑞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费孝嚎,就此提出整改意见泥虑,平台负责人也承诺将取消该功能锰。这就是成功的监管案例淡池。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车董杠唉,存在大量不符合新政策标准的现象链炭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纽卯琶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减忙,社会各方都需要一个适应阶段谜雹秽。所以樊干讨,新政的实施不可硬着陆捆。当前阶段帛,政府应当积极引导各平台规范化审核品席缄,加大对群众宣传力度憨痞,延长从旧规到新政的过渡期们炊,循序渐进地促进新政策落地逼蔡尉。    我国全面深化改革提出了目标抠: 市场在资源配置中起决定性作用渺痢亮,更好地发挥政府作用唾翰。近年来绘竿毯,国务院一直倡导转变政府职能即飘咀,推进简政放权董等薯。对网约车的审核堂哀,放权是进步勘苦溺,限制是倒退狈。政府应当创新行业管理锯,优化监督模式稀华骏,构建平台审核模式魔承慌,推动群众绿色出行薪秋烹、健康出行拆,为“互联网+交通”营造良好发展环境触阜谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲恢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵砩海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易互衫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计潮、品质等方面做了很多的投入龚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势太。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛避尖胆、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略轨侩梯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辩嫂屉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞春、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球晚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”淑簿赶。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鸥捆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计每傲啤、品质等方面做了很多的投入鸽缝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计开。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶搭工。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性勾邵徽、时尚及科技感的一款产品绍。”韩德鸿说摩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫堆倘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型牵。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场抡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆涂熟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”亨乏仇。薛海涛坦言唉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抛狸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730班橙懊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鹅舰愁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走度坍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系下捎、制造能力墓漏鲍、经销商体系赣卸呛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面既。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势射花辫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺含懊:李芳" "   2月21日抖窟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办千谜。本次大会立足技术趋势唤联,探索全球技术发展的内在原动力佃秸尺,探讨人工智能凌、量子计算拎、基因疗法等领域的技术和商业趋势归吵溺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中典吵,有两项技术与人工智能密切相关抱琉,包括强化学习和自动驾驶卡车芯鳞。在关于人工智能的圆桌讨论中薪侈,多位创业者和专家针对强化学习仑、无人驾驶分享了自己的观点舵辈享。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车芬拾拟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车讽抡坍,可能只在北京的五环里面开蜡讨碴,路况很好鼻,最高限速就80狄凄、90公里充,这种情况下木,车就会极大简化磺姐,驭势并不想生产一辆概念车肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯萌翱,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术分痘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性穷秒党。技术投入上行,目前大家都在往里面投入很多的资源奠驮九,整个行业在往前发展幂颁,但里面还有很多问题需要解决柔禾,包括保险仿踢、政府等桥犁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用口精,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道口特党,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好技惦,把信息融合钨、如何决策做好唉。图像识别拓展能力非常强叔,它信息的理解非常细致橙攻擦、更加全面匆惶臣,比如前方有一个易拉罐涤,有些传感器会认为它很危险闻彩倒,因为它是金属北,但图像识别会根据它的大小附暴、形状去判别从。目前结合强化学习现烙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持峨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能夕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目尾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嘘态猛,说到底这还是一门生意堑导熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  【导语】这是最好的时代仇簇皋,车市销量连破发展记录嘶梆,这也是问题的时代酚,多元化宋喀裴、碎片化揪湾,对整个行业提出了更高的要求蓬刹。一切都在变浪,唯有不停思变方能随机应变湃弥。2月18日番墨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吠。行业内百余位思考者和变革引领者牢坪讽,与120余家媒体相聚一堂笑特第,在“变与革”的大会主题下同烂蒲,共商“品牌与营销之道”菲返媚,把脉中国汽车2017魄。广汽乘用车副总经理肖勇返甲、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涂怕、吉利控股集团高级公关总监杨学良戏插、福田汽车集团公关传播总监许翔番瘦川、SWM斯威汽车首席运营官余波关、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动帛虑。以下为发言实录枷防:   互动环节嘉的合影   李苗苗锯:接受张红同学的邀请捞探。下午好!大家都是老朋友了两抽。今天在这里伯充莲,首先我壮纾贺张红搞这次论坛痕岸。第二揣,其实有这么一个机会让大家聊一聊贾浓烽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆兔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力尖赶概,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字妻奖豢。对这个数字教譬,我想每一个人吼赫滑,特别是管营销的人逃扯,特别是管品牌营销搜较、品牌推广的人痞本勿,我想每一个人都有很深的感慨疯瘫看。   首先请问肖总其尸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物米将该,也对您做过多年的跟踪燎谓擎。这次请您上台拾筏袱,我很想问一问概吾垮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌世,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冈仇?能不能简单地概述一下钨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇弓呈苏:李苗苗老师第一个点名我臂,作为广汽传祺来说惠,正如李苗苗老师所说的汀楔,应该说是比较新的汽车品牌厦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”侍昧、“两个坚持”居,坚持正向开发和坚持世界级标准毙蛋。这两个中沦含,一个是对产品开发的定位习,一个是对品牌的定位畏陛。   从中高端车型的新产品进行切入拭,相对来说这条路走的比较艰难一点肋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”辑,就是起步会难一点疚钦,后面会越来越开阔唉罗乓、越来越顺朴糖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候勾,内部也有两方面的方向被冗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手摆缎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来对,并且在市场上面赢得一定的销量讹,建立一定的知名度假师诵。另外一派的意见鄙疆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势靖,从中高级产品切入啥。但是大家也认识到这个困难菊湘泪,一个全新的产品和品牌从中高型切入男股,也就是售价在12万元以上鄙梦械,第一款车型是12万元到18万元丝霓俩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难赋,我们意识到这一点了簇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大呸迟捷,其实2011年航、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年禄,应该说是非常艰难档肛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦劣席。但是2011年堕陶宋、2012年有一个词就是“坚持”钝搔设,做品牌是做两方面的事情儡。第一个是做好产品的品质匡壕蹋,第二个是做好对客户的服务港,以这两个为基础这五六年走下来戌淌歉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑耽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鄙窝类,受到各位媒体老师的厚爱舵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌猫惮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础覆锚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题泼,我觉得第一个是坚持功肯。在我们困难的时候不要去放弃绷羡,就是把自己的品牌形象纫互斗、产品的售价回到往下行的趋势贸拨慈。第二为了支持品牌向上咐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务捆。   李苗苗栖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的啦财,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蛙揭。比如像现在的奔驰霖,一百多年铣哩,宝马筒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年岛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌测。所以我这个问题特别想问一下陈思英总柑失恋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌棵,也有现代的销量缺杀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷雀酸傻,您能够阐述一下吗疼长匠?北汽在塑造自己的自主品牌方面嘘,到底在哪些方面下的力量最大阂拖础?   陈思英杀泛锈:谢谢李苗苗老师关,非常感谢红姐给这样的机会虫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌灰。其实不是妄自菲本劭牖纭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酵,台上在座的各位都是大幅度增长斗抬,我们同比增长更高一点卿吠齐,因为我们来得更晚一点诞宪,同比增长8.7%乒锹磁。   但是我个人一直在想这个问题剩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的掠祁怀。像奔驰去年是130周年额挠擞,今年是131周年洼,我想这才是品牌脑钠寄。现在我们在座的各位给客户提供的殿,我更愿意定义为商品熄天太,我觉得是这样涝呈。   从北汽自主品牌发展之路来看肩,各位媒体老师和同行都知道拣距,2009年我们是收购酞九晃、消化波、吸收了瑞典的萨博技术俯胚蓟,当时萨博的93号、95的平台和1.8T缺驳、2.3T涡轮增压发动机的技术溜函,我们是基于萨博的平台上烷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展钱。2013年的5月份惊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯恪,大家对这个印象应该很深茧屁茶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贫寿廊,当时也试图通过萨博平台的背书商鹃戊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端梆,因为我们希望建立中高端的自主品牌梯,当时的愿望非衬锿炼好匈珐。但是事实上发展到今天薪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈点马。   但是没有关系亮,2013月5月12日投放的绅宝D70活图,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音砷蛔。这么多年的坚持是在消化寇从蛇、吸收萨博的基础上进行的备北,源于萨博刑厦、高于萨博寞炒蓬,我们有奔驰淖袜嗽、现代合资的反哺叭拾害,我们在人力舅、财力琳臀扭、资源唬处、技术才览措、研发光、生产摧烙豌、制造方面标号寂,都有很多反哺给我们薪狗忌,北汽近几年高速发展末肪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆架邪,这一百万辆含金量是很高的轿氮石,尽管和兄弟企业相比来得有点晚郊祭,但是我们用五年时间实现了一百万辆俯酬。这里面还有几个第一和差异化产品淀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一普鲜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一叔焚撤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位杠澎危。   基于萨博痢趟、源于萨博和高于萨博的消化避、吸收和引进扩撕扇,同时基于奔驰和现代的合资反哺铅,我们坚持为消费者提供好的产品邵、好的服务迪兽腥、好的品质举沥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近淬该,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质茨华按,比如中国新车品质(IQS)IQS吐、强制性产品认证(3C1000)睫蒙,3C1000即三个月的购车用户中碍开,一千个用户的抱怨度是多少痞,我们的水平无限接近了合资品牌凑本。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的派,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心缮斯,希望有一个很好的中国背书每惯,给大家提供一个很好的产品体验焙太捆、品牌体验和文化体验荆啼。   李苗苗摩肖茫:听到陈总的发言我一直在想偶韧社,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO粒,现在经承没妫看到“北京”的LOGO靡。   前不久玩屏,不去杭州是到处都有吉利车磺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年刮泵赏,推出一款车就红一款车蔬。请问杨学良唇东,学良也是吉利的老人了惧粪,一直在负责品牌形象的塑造疾吉、公关贤蕾认、市场纹锭毁。原来我们也沟通过这个问题对,对于吉利来讲收购了沃尔沃搐通皑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块痕,这是蛮难的事兽。刚刚陈思英总还在说萨博媚挨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃牛,感觉蛮纠结的纫骂习。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象波?   杨学良痘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下峨,第一是对标搓绷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌画凭高。我们是坚定不移地在执行啤,而且到后来做博越溯传、博瑞之后有越级对标勿损氦。比如我说开发一个自己的A级车妒舷,可能要跟合资的B级车对标适卸避。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陛逼,包括研发醚惭陌、制造暗撼、采购效峡、营销碌,我觉得成果是非常明显的剑。   第二是坚持走精品车的战略册泻许。所谓的精品车袄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值艘舵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近冈相,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准隶腥踞,比如车的造型设计上面希场含,自从我们在全球建立了四个造型中心微蠕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的甘萎。既有符合国际的审美潮流坊匆浇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面貉肖。比如说在车的智能互联领域魂,在博越车上面车机人机互动的功能上透,已经超越了一些合资品牌胶界,这一点使我们感到非常骄傲糕辖。   包括在工厂的制造工艺上琅抖使,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺唬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌茹挪,因为我们现在建得比较新叭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来坎湍克。大家可以看智能化程度最高的工厂汞排仓,现在实际上是在自主品牌的工厂中陶涕恍。   第三是一直在坚持口碑嗡赋鹃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言阜。这样就可以真正喜欢这个品牌考歉兼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用农氖。   刚才提到了浙江如藐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍潍街,市场占有率在细分市场上已经是第一位了粕田,大概接近了7万辆骏架。这在以前是没有的韭碴,而且这些用户里面很多都是袜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化光。目前因为我们的品牌在提升驮硼,我们的品质在提升达翰榷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车才。这从我们同行系,包括从传祺隆、北汽的产品销售上也能看得出来挫。可能大数据调研闲,像一点资讯的副总可以讲讲凶腺播,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品盆速讲。   当然您刚才提到了在集团层面绅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰稳梁先,同时又实现互补碎沃脸?这里面还是有很多原则贪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的古栋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌疚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争粗。沃尔沃是高端豪华品牌丁筐锻,是跟豪华品牌去进行竞争的哎许拖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应咸赔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念勺、流程扳疗是、标准抗,包括人才的培养和交流睹哦。最新我们做的一件事拱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心藏察搔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA霞嘎骄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO录,可以说没有沃尔沃这么个老师邢咯,没有沃尔沃这么多年积累琴脚鄙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构戚。我们相信因为这个架构非常新窘狗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抹雄世。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质冉陵,以及质量再上一个新的台阶忱段饥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争欣蜜。   李苗苗潘跑托:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京窗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼摔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烩潞似,最重要的是坚持了哪些炮?   许翔韦:谢谢李老师刃,同时感谢红姐给我这样一个机会巫期鲤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车枯贪济。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友孰。   福田汽车是商用车企业怒,和乘用车企业还是有一些区别狸输焚。我们主要的目标客户群是to B的石,正如您所说炕,我们是1996年成立的庞惊防,到去年是成立了20周年帅考,通过20周年的发展柒词,在过程当中包括您和各位老师的支持伙订箍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业秆。在中国轻卡市场上泼谓妨,已经是连续十几年的第一了副悼寇。1996年在山东成立棘,1998年上市搜檀盎,2000年进行区位调整就来到了北京剑侯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题徘宝尘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视取,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拧呢休。我们可能把这个品牌是这么理解的秆簧测,现在业界对品牌有很多理解的方式搭匣吠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挽讲惧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中看刨,所以我们从整个的业务流程上来看省涛蹿,这个品牌业务就是在其中的艾巩亨。所以我们这几年在企业的发展过程当中饰,品牌也是在不断涌现波,大概有几个阶段瞧。   1996年是以轻卡为主导案蘑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐隆,用着正好”菊窘陪。在当年的时代抓住了市场机会夸垛辆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一釜红。   在2000年之后茸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位叔骂,进行了商用车全系列的鞠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车衬普悉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车趟,这是一系列发展的战略设裸法。同时把品牌又进行了再升级簧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系惊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理采。   在这个过程当中败,福田汽车不管是做品牌还是做企业墒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢姐楷?一个是福田汽车在商用车范围里面彻吓,就是在整合资源方面觉得还是不错的挖睹合。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早背,花了八年的时间跟他们谈合作谩嚷懊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒甩,生产的产品也是福田自主产品欧曼狙,同时和福田康明斯成立了50缆冀拷:50的合资公司联淖叼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仙凯峦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广播、先进理念之外攘,科技创新也是核心的一个点喀。福田汽车虽然作为一个商用车企业臂拐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比隋瘁,但是也是做了很多的工作残。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嫌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惧。我们统计了一下吠跑,和乘用车企业也是差不多的火磷关。   而且我们在研发方面怪耻撑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部峰,这在商用车企业里面比较少见棋详诵。不管是先行的技术郸兢坪,还是技术传承方面都做了很多的研究跺,包括去年也推出了超级卡车矩,也是整合全球资源打造超级卡车锤陌淀。全面从安全冲负、环保方面进行新一轮车辆的升级庙能块。   我觉得总体来说吧嫩茶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业泉蜕,是一个有着锐意进取袭圃、远大目标叹团,是一个愿意为客户僧剐、为所有的股东督萍悉、合作伙伴厘闲赫、利益相关者带来更多的价值丝哩,也愿意为更多的卡车司机顾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活擎舍案。谢谢!   李苗苗传亢每:2016年一年有很多新品牌出现沃,也有很多刚诞生的品牌在努力皑瞪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰薯态、宝马瓤谦骄。我就参加过场在北京的怀柔父,斯威汽车上市搞了一场大型的发布集缅梨。我当时心里就想斯威蛮有钱扒场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢扁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淌存盼?对于刚诞生的品牌蒜瘁,品牌之路有没有塑造的路径灌?你能不能简单地概述一下泛?   余波捌徊杠:感谢红点汽车和李老师踢喊,各位媒体朋友和各位同行枢沟般,作为SWM斯威汽车块,可能很多人觉得很陌生税,可能没有听说过任,我简单来介绍一下茨撵守。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌砰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活貉汇共,7月份品牌上市何节,8月份第一款车SWM斯威X7上市陪。   今天让我来参加这个论坛钾皖鹊,我们的心情很忐忑吧砰,我们是一个汽车行业的新兵短,我们是抱着学习的态度来的十炉辰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惹,希望多给我们一些指教低。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢随?我们认为这个品牌给用户的是两部分裤,一个部分是产品的硬件缮,也就是物质的东西妓寇。另外一个部分是精神层面的潭户雄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泼夯沧,第二是付诸了一些智能化慧萎窗、空间和外观碌忻脆,外观也就是在意大利建有一个设计中心篮钠锑,在外观上有意式的风范耍木肌。   从软性来说帽匹,我们要付诸一些内涵曙委偶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伞撵,通过植入意式生活的方式庞壤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受郝评判。同时我们也在倡导一些生活方式沮,通过软性的文化来塑造汝泉蛊,解决通过硬件和软件护嘘酪,以及从物质和精神层面塑造品牌尚。   至于未来怎么走姬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恒扯。用户实际的需求和市场的需求斑范妓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉弄,未来我们还是要跟着市场走妻柿猩。   李苗苗烤妥:我旁边坐的也算是媒体人虑磺雌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了参。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢懊惟?因为主持人给我了一些问题次碗拟,我个人认为不想问一些特大的问题撇据,就想问问这个问题阂。   付继仁泛黑:谢谢李老师班当,这个问题还是挺好的都速回。刚才您在问的时候搂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题匈。   一点资讯是比较新型的资讯平台勾宏匡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点骄莲,我们是做平台答监,不仅自己生产内容皇固,同时全网抓取内容瓷号,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容降膘蹭,再把有价值的内容分发给需要的用户徘饺,完全是自动化裴隘邓、机器化的洼缉。我们怎么去帮助车企呢陷鞠酪?我分享一个数字逼慨。   在过去一年乃发,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业稳侗勃,第二是移动互联网的平台惊惋瞪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拔锨。很多的车企其实在做品牌的时候怕乾删,都会要求最终的效果绷碳毛。坦率讲味凹全,以我个人来讲这其实是两个事佳刺碾,因为品牌本身是非常感性的察镁,效果是完全用数据有结论的拣轿,就跟一个人去吃一样秽硅,吃了四个馒头饱了韶寞乌,不能说只吃最后一个就饱了躲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量档悄,现在我们有几个大的方向残奴,第一是更技术化的跟车企进行合作等究。比如说从去年开始宛袒街,我们跟上汽通用进行PMP的合作腿。客户自己建了一个数据库挥抢,就是把用户进行了一个分类先。然后我们每一个用户来到我们平台上趴传,他知道哪个用户对应了什么车型诬链秦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告染兽,也就是把他们的流量经营得更加科学湿什歪。   这个给到我们之后肺,又发展成了一个新的技术驱动娩纪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多峰,还是看汽车外观的细分多甲。这不仅可以推荐具体的车型翟埠斯,也可以把具体的创意自动化放让鹃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果窝颠,这完全是技术化的匹配扭幌成。   第二点慷,我们是一个内容平台虐玛赦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容饭,能帮助到车企做非橙灼俣В好的传播逃,有的时候这些内容并不能够被发现构媒驴。现在我们把广告当成一个引子付镐每,不是一个执行的结果款特究。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣壁,进而把下一步的行为做好购兢醇。比如有一个产品是一触即发丧赌寺,用户点过客户的广告之后距,我会直接给他推送相关品牌的内容姓谦坤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起哗,再去看有没有点这些内容努芬,有没有评论关孰穗、转发柏峭、收藏丸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为父苏享。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试反面,把广告和内容进行打通内。   第三点累,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景深烽虏。这个场景是有时间式、地理位置和非常多大量的内容和数据畴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台橡诡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的橡哀搐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理咎纽麻,或者是去日本还是去韩国旅行江。这些并不关系到最终的销量提升多少详,但是可以了解消费者在关注什么扔狮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仓毛鹤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲弯藕遂,一方面要通过你的技术捌、数据实现更高效的转化穷辖,实现现在解决广告主的一些痛点悍谩。同时要帮助广告主把服务做好羚岛,说句实在的都是服务用户钒咳,我们产品的用户也是车企的消费者行怜,怎么能够把这些用户服务好琅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值皋藉。   李苗苗魄团:付总说得很好蔼,借此我也想说几句躺副卡。我看了一下摄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人末翔挡,也有一些厂家的朋友猜恭靖,我们每个人都是汽车人炔。   我在想郊稍攘,得益于这个好的时代啊售馁,既然是说品牌胶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情驴串,无论你这个媒体叫什么名字疼,找没找到自己的定位卿。无论你这个汽车是什么品牌晤缕,你的用户在哪里触。过去几次会议主持上都说四个W腻,也就是我是谁巧导、我的用户在哪里场袜纠、我为用户在做什么氨锣彪、我还能为用户做什么懦权。包括媒体也是一样诬,我是谁(什么媒体)死,我的读者在哪里参天咕,我为读者写了什么样的东西帮痛,读者看不看题拘,这是不是你的读者群要看的烂,最后是我还能够研究我的读者俱、研究我的客户呢抨、研究我的用户副,我还可以做什么模。   就此问题我想请在座的六位朋友起立戊,一人问一个问题就结束嗣。   请问杨总黎方,刚刚说了这么多钾烁环,就一句话剧,什么是品牌裤?我们说了半天品牌拒涎。   杨学良捻沁:我觉得品牌就是价值屠,消费者买你这个东西值不值惭魂卜,如果他觉得值了蓝辞纽,就认可了你的品牌态。   许翔掂:我就按定位的理论伙肯灌,品牌实际上是一种品类的代表蔑丘玫,消费者是用品类来思考乳亩,用品牌来表达疥。   肖勇贰:因为我是做销售的节,我可能最直观的印象股,我觉得品牌首先是一种价格惦、价值体系等,同样的产品能够比别人卖得更贵槐淬,别人还愿意买我的填鲍犯。同样价格的时候滥首,别人的产品卖不出去孩,我的产品能卖出去茧竟粳,我觉得这就是品牌忱裴。   第二痘佬憋,我觉得品牌是一种文化箱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买逆顶俄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势抖蹋搭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候四墩,但是我的文化能够吸引他琶,我觉得这也是品牌的一种表现苔。   陈思英泵墒绞:品牌首先是无形资产溉老,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的瓦释戳。第二也应该是产品逻添怖,可能是一个标记彩溅、标识舒脯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动杀,在人脑海中所有的记忆绩梳。   其实品牌的英文是来源于MARK没帆荆,就是在没有货币的时代物物交换的时候搽,在畜生身上有一个MARK吼蚊砂,Market就是营销收方,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀白踞。有一个比喻拢蚕薪,品牌就好比像银行储蓄慧,储得越多品牌价值就越高铅。   余波霉控拘:我觉得品牌在直观来看就是商标趴,另外是产品鹤。真正给用户留下综合印象的是产品骋久厩、服务和文化的结合培骑成,以及对用户的印象及感受就是品牌吉嚏。   付继仁唤梯眉:我觉得品牌到现在这个阶段迟韦,也是一种共鸣蝎舍,像营销1.0是以产品为中心迸蹋,营销2.0是以消费者为中心汰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心兼,这三点都离不开品牌体倦巧,但是代表了品牌不断的升华佩堤菠。同时品牌到今天来讲赤惺坟,不简简单单是一个口号归棘那、标签挤耙翠、LOGO辖,还是一个行为准则酪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台卫,还是每一家企业钾筹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务呸,并且怎么样高效地执行和检测测劲涪。   从这些来讲段呕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的攫,如果想清楚品牌一定能做好毯备幂,至少能够对我们服务的那些人做好类,那也就足够了趁。   李苗苗钵:今天能够主持这场论坛挺荣幸的涟。关于品牌几天几夜也说不完烁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌泥矛穆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌贪餐。   谢谢大家在座的聆听酣豪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝渺劝:李芳 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦哥,严禁转载甘磷繁,违者将被追究法律责任硅枯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代枚邢咳,车市销量连破发展记录蒋禄,这也是问题的时代幸卿垄,多元化艰劲、碎片化汾,对整个行业提出了更高的要求丸驾墨。一切都在变妥匠,唯有不停思变方能随机应变撇。2月18日抄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嫩僚泡。行业内百余位思考者和变革引领者簇炭等,与120余家媒体相聚一堂抨怒读,在“变与革”的大会主题下愧堡,共商“品牌与营销之道”退当,把脉中国汽车2017试棉际。   东风标致总经理李海港互、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜驳巩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东宽脓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师傅汕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华黔扳十、奇瑞汽车销售公司副总理范星叫顿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动互琼。以下为发言实录省坚沛:   互动环节嘉宾合影   主持人锭熊横:2016年是一个销量大年俊,更是一个营销大年列姑让。从二维码营销到VR营销赡搏柬,从下沉式营销到自主营销介,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蓉,广而告之悄悄地变成了城会玩煽彭班,车依然还是那个车暇父叭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢勤烧汇? 第二场论坛的话题为世扦:中国车市新战国瘸酿沸,车企将如何做营销肥垦彻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇仿探浩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流衡,现在重担在我身上赶权陵,由我来主持第二场论坛滦陇挪,和各位老总探讨如何做营销其。   因为第一场是说的品牌些疟佩,品牌建设也是非常重要的一环都郴衅,我们现在就把品牌这一页翻过去戮到,就说一点营销其他方面洞尺,比如说跟市场慈、营销相关的一些事情贾辈纽。我们今天的这些营销人校儡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖魏剿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群然艘详,因为他是面对着全世界最大的销售市场歇孤刊。面对的是最高增速的市称诘嵘佟,现在技术和产品快速迭代泛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性甸拇,所以他们是非常幸运的勺篡,十八般武艺怎么耍都行桓缝。   同时很多营销人也在自嘲呜残嗣,其实汽车营销是最苦逼的一群人邪偿奢,因为我们面对的是世界上最全的品牌琳,我们面对的是最多企业的竞争哺贡,我们还面对的是最难以琢磨的块、难以把握的政策环境和最善变的消费者戳。   当然了我们这还不算最苦尼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蒜肮,所以这样的一群人的所思所想煎韶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得逃安拔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的炭厢酱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开暗响傅。   汽车品牌最新的一个品牌定位鸿屯,在座的应该就是汉腾了沥。请问汉腾汽车的副总愁撕团、销售公司副总经理于晓东先生一个问题玫,您给我们简单总结一下鳖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的啦话纳?   于晓东丁酚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炮捣,让大家来了解汉腾汽车磷衅。汉腾汽车目前是全新的品牌详俱,2013年11月份成立驰,5月9号品牌发布抡登,9月6号新车上市墩每,第一款SUV产品汉腾X7诉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟健贬,本着向同行和成功的标杆企业去学习汞彪褪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快醛弟。   2016年对于汉腾汽车总结来说累,第一点是品牌发布哩敞,这是做市场的开端惕筒孺。   第二点是渠道料,对于新品牌是重中之重的工作僳,渠道顺利打开的局面藐,签约181家携驴,正常运营150家绞,渠道作为做销售最根本的工作阔,没有渠道赐柑、没有服务革嗅,消费者也无法触及和体验骄长,对于一个新品牌这是一个开门红陷孤偶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态饱挟碾。   第三点是在市场上默,市场层面上重点资源向一线倾斜伤,资源都花在提振经销商信心普棵、帮助经销商达成销量上叹忱概,因为作为一个民营企业葡辞,作为刚起步的企业冒畏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线箩难涡,支持了经销商的销量记么。在品牌和市场的方面函,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助毙簇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笆兑貌。   刘小勇收四豹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的得,汉腾除了自己营销的亮点之外肃罢木,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惹,或者对您的触动是比较大的修跑?   于晓东潞:做销售在产品力表达上纲安,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播想绣裳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式撕芭栓,在2016年都说是视频和直播的元年缴抬捣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汰哗。包括产品试驾挑战的活动随盼慌,也是和斗鱼做了直播的活动信倍篓。在我看来在消费者了解产品上净挫蓉,可以随时随地难惧饥,而且是更加有渠道客观了解一款产品拭趁茧。这对于做营销来说殊,既是机会盟办吉,也是挑战疗鞘。   刘小勇粉:请问李海港先生签香,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大降,尤其是传播的环境畏拉、传播的手段汐观娜、传播的模式发生了翻天覆地的变化岛刃宿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玫醚慕?   李海港弗容:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法错屉漏,在新技术清、新人群和新的竞争环境的驱动下洞恼入,媒体处于变革的时代抬,原来的架构碎片化了杠,新的架构正在建立萄,当下处于这样的时代仟脑纯。很多事情是这样的趋势坎,原有框架维持很多年号,突然间环境变化之后碎掉了堤湿匈,再重新建立新的架构捷,万事都是这样的道理人。现在媒体环境是什么样呢江匹溉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)慌。这样可以导致媒体的平台化斤耗淬,另外是媒体人的职业化或个体化艇。   简单来讲恍,我们以前是自己做东西缔芭藐,自己在自己的商铺里去卖甜。现在不是了抽,现在可以自己做东西獭潦,自己去租商铺世碎娟,有的人专门提供商铺溯巨,有的人专门做东西工蛾。这样可以做专业化的组合稼,效率会更高喀毛饭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势了,红姐以前是媒体人匣迫,现在有自己的传播平台瑟辜火,也借用了社会化的平台哇,把最好的内容输出便膘烧,她做最专业的内容碎。我想平台也会用她的内容乐献餐,未来的板结新的架构就是这样的趴鬼欣。   在这个架构下作为厂家要适应罐事,东风标致已经做了这种尝试掳,去年把我们的公关公司能力削弱矢矮浦,因为他们的稿子太硬了眷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人雾攻,从专业或从第三方的角度看待东风标致械链德,我想他们的稿子会写得非橙晌剑好晤恃缸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣洼,这是未来的趋势癸钾。   刘小勇嗽虽莲:我听到有一种观点烦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西椭堪,我就抓住了更多的消费者起健,更精准嫂,我的销量就会增加哇钉。但是有一种观点认为堡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了全断握?如果总消费需求没有增加适,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后供吼忙,是不是大家又打平了瓣师剿。就像一个剧场理论闯绊,原来都坐着看戏抡翘雄,后来都站着看戏了勉陛坑,其实看的戏是一样的扔。请问奇瑞的范总寒,您怎么看这些新的手段逻、模式对销售营销的作用农收?   范星怪孪誊:首先感谢红点汽车踏肖、感谢红姐炊池,也感谢刘主编倪啪癸。实际上前面两位老总谈得也挺好踢恐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解臣拈。   说起营销滩豁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面芦秋叼。但是从营销的最根本兢矾艇,还是回到对客户的理解谦。我们最近几年对于整个汽车市澄八员薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侨,最核心的是我们看到了两点变化芯,一个是围绕客户端的消费升级睹,第二个是客户年轻化的变化坞嗅。这两个核心特征的变化些何且,带来了所有客户需求的变化韦寇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展呐唬。   应对市场的发展潭逼,我们称之为整个自主品牌的发展图萍,包括奇瑞自身的狗桑,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑Ψ肯常快净裁翰,年均增长在40%左右的增速禽蒜握,所以说基本上属于原始增长的阶段飘姑唱。奇瑞从2012年鸥褐、2013年开始进行战略转型囱箍逛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段施,我们做的核心是提高整个产品的品质扒,是我们整个战略转型的核心妊淑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力簿困,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品炊靡、好的服务视苏。2016年我们已经进入到2.0阶段奋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品泉袍碉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可虚,整个2016年集团销量也突破了70万辆洞,增速达到28%狭,国内市场超过了36万辆蒲,也是过去五年来最高的一年忿警。国际市场中钾夕炊,我们2016年实现了出口8.8万辆射,也占到整个中国乘用车出口的1/3汞,也是连续14年中国出口第一的车企教的。   我觉得取得这些成绩菜寂蜜,销量数字是一个方面韩蔚遂,更重要枚脆草、更为看重的是结构的变化膊帛,第一是企业盈利水平的变化瑟史畦,为支撑企业未来的良性发展撕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务粟昆琼。第二是体现我们战略转型的成果莆级稀,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可舍同,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蹿。第三是客户结构的变化记檀吓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%巾牛乱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翻突吨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%响,实际上我们更关注的是除了规模的变化胁尾,当然营销数字很重要开。数字背后更关心的是这些结构的变化藏,怎么产生这些结构的变化炒?从我们自身对新一代消费者的理解聊丸淳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验情釜粹。   客户体验的三个方面我们一直在做徐橡戎,第一是产品体验填傅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)本困,行业平均大概在35%骨孰,奇瑞可以做到25%媒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台才眉囱,今年还会陆续推出更多的平台逞畔班。当然平台不简简单单是全新车型的概念倪激。   第二是品牌体验姓儒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵阮孝炼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通变,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销割备堵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了苫,现在很多企业在做营销过程中视频饯、直播方式应用是越来越多了堡禄迪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抚损。今天消费者接触信息的方式发生了变化糕拍。   第三是整个销售服务过程体验的升级场绊,在2016年网络规亩伲和第三代形象店的升级硼娟,为了保证客户体验的一致性驼牵,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装莱前。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的孺、优质的痪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验溯垛,这是我们正在做的类绦开,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解盘辞屑,谢谢!   刘小勇呛款:谢谢范总返嚷,现在的汽车营销无论是从手段售擞案,还是从模式羔擞垛,包括内涵都已经发生了非常大的变化涕焕。我顺着这个话题再往下问一下挞,请问刘晓科总归,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侣、营销套路窝趴,您觉得现在还适用吗汉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侣?   刘晓科扣散:刚才范总迹点攘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势淘评,因为这里面在我们整体来看梢,其实我是一个新的营销人率,刚刚在这里两个星期驴盲。我以前更多的经验还是做用户雹,去看用户的发展吾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赣、网红拐势谰、娱乐化新薄,甚至还有用户的碎片时间蜜酱。但实际上反应了两个变化桃浮,第一是用户浏览的轨迹改变了沛龟,以前在PC时代蚂掠颗,大家基于浏览器阅读啪垛钎。所谓浏览器的阅读茨监,对于从一个网站跳到另外一个网站比社双,这个成本几乎为零汹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锤,只要在浏览器就好涉慨郊。PC时代爆设帽,网址脐完、网站晌、浏览器是值钱的莱。   对于移动互联网菲托啡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下穿赐,对于微信小程序也有很大的期待岭矛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嗡。最终来看写,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流膜钢须。在这个主流的前提下景,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读式监。在这里出现了两个问题嫂鼎,也就是时间的问题旧讲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候艘得,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的冻。如果是比较泛一些的资讯或APP险顺,如果中国互联网网民用MAU看编,月度覆盖量几乎全部覆盖疏戏辉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU配,也会看到所有的用户都会阅读这些APP略拒。但是什么会不一样烽度?就是时间俱毁快。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲搞苏叔,我也高度认同一个观点久辉哺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惮。在这一点来说社逞,我们的营销不是去抓住用户菱炼溯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户麻辞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起冬。   基于这些理念的变化翟窖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容及钞,而现在发现专业内容看得比较少一点斥龋。专业内容对于用户的阅读疲竭,可能是女性就不太爱看溺,覆盖用户的时长就变短惧戮。什么东西会长呢甘?从2016年羡闺、2015年的情况来看扦,我们发现基于娱乐营销的网综时间搪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大搏窍,因为可以更好地去占据用户的时间蹬幻钩。比如说我们投的一个网综节目复昆羔,可以有2个小时以上的品牌露出时间畅饲。   对于用户来说伟渡鲤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起咸犬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要媒喜堂。无论是线上的繁截腑,还是线下的吞寺。   另外一点零涸,我们做了一个用户报告筒磷,会发现用户现在在看车的过程中淬细凳,比如专业的导购椭耪雷,发现用户的时间眷垃祁、决策变得越来越短鸡拆,对于专业媒体用户来讲蝗沥,用户平均决策时间是108天理,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天米,这52天对于内容的需求是很轻的险坑,包括频次是很轻的伴墟嫩。从52天开始一直到97天复嘲,基本上是从几款车的比对到交付定金繁怖吐,因为提车还需要一些时间吭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览裙丢忻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要理牛澳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接搂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接趟绍臂。也导致现在的自媒体更火红旧窘,因为大家更相信人怕,也就是网红的力量会逐渐发挥偶蔑,包括IP的力量为。   营销的变化是跟着人走的九凸物,用户的体验搭、用户的行为发生了变化份匙,我们的营销一定要适应用户的改变问。   刘小勇沟汗凳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总般些,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伺。想问一个跟豪华车相关的问题吞怜蘑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的奢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了徒涛,从超过10万辆到两三万辆的都有奠驾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌僳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗菠?或者会发生变化吗碎轿?会发生变化的话瓜,是什么样的主推力量来促使发生变化涡娩?   王顺胜促论:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会倦闲扩,作为广汽讴歌这个豪华品牌搓,去年4月份才成立了新的事业体制士。7月29号就是第一款国产CDX车型上市价笺,10月22号四驱上市玻,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布罢澜潦。   从去年一系列的举措等,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌渭扁。像主持人刚才提到了旦,怎么样去改变格局电?作为豪华品牌在中国馈毁狸,像ABB进入中国市场比较早筷缓,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绷储,其实我们也做了很多思考龄甫侈,想跟大家分享一下壁。   第一蔼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早软莎欧,也是十年左右的时间爆赦其,也不短颂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间何叉。作为这样一个品牌要找好自己的定位哎,我觉得是特别重要的偶醛焦。我们不是说跟谁去竞争欣箍屏,而是在豪华市场找到适合自己的位置茎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鹃,包括在上海搞了大型的上市发布会病,在上海中心进行首秀磷鹅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孰熬煎,这也是用来提升品牌的卑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV抵搁棉。这一系列都是来提升讴歌品牌的其薯。   在后面的发展上谷,包括在2017年也做了很多的思考济,就是如何在营销创新上做一些突破盟垂嫁。比如说植入了体验式营销肮,包括即将上线的体验店逗陋,可以跟移动互联和终端烷,包括一些PC端进行一些互动橙。包括很快会引入管家式服务纫溅,让用户真正能够感受到服务和体验侣未铜。管家式服务是一对一的憨,能够让你感受到有针对性控咖,并且有温度地触摸到服务的形式红。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展搔感,我们在形式上也进行了一些创新凳荒。   尤其在内容上面缚,我们以内容作为引擎澄戊昏,创新作为驱动咖,作为后来者品牌蛋寐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置兢。至于格局会不会变化揪杀,其实每天都在变化禄涛桂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局季恼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升秸净充。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌席嚏厢,我相信之后会在变化当中不断求变太梳跋。营销改、创新不但要传承好的东西凉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念弛储伟,跟大家一起共享一下暴躲潘。   讴歌作为新的豪华品牌氯视排,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毖寸,希望在座的媒体以后多多关心萌拭伸、多多支持茫,一定要让它取得成功混嘶歇,谢谢大家!   刘小勇非:接下来有请江淮汽车李总俯爽,咱们聊一个关于2017年的话题迁庭懦,现在年底舷蝎、年初做营销的也是做足了功课涵问,关于2017年市场的预判亥肪纷。能不能把您做的功课分享一下惺煌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蔼搁顿?   李建华外:小勇这个题目“袭击”挺厉害派,营销这个事在台上讲武豪份,对于2017年的营销还真没有想得特别细巴粹和。对于营销概枪哎,以前讲欲文明其精神捌懦,先自野蛮其体魄痞,营销在中国还是跟认知相关人管滤,属于文明其精神发展之内的痕。营销在2017年来讲释称,比如小勇开局讲的中国市场很幸运脊,全球规模最大杉攘,还是保持增长翅驶歇,需求会很旺盛狸慑挪,同时也面对着一群非常不确定的消费者饱蓬氏,这些都是一些确定的因素瑟糠干。关于不确定的拉舒承,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi哥,这使很多事情产生了不确定性歧功,也使推广方式产生了变化宽茄莎。在一个变动的世界里要想做好功课洛,关键是有定力把握好不会变的东西垂轮。   就江淮来讲侩馆,2017年一方面会更加关注用户的需求槐。因为从做营销来讲邓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上览导。一是用户看到产品纳陡墓,如果产品很美好剁单,其实我认为在那之前营销应该下足功夫伐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入桓奠。第二是当产品出来之后罐腾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品响顶,如何让消费者跟它产生很好的接触蜜舷、接受它但童警,让你的营销做到有广度劲、深度和温度祁胜烤,这是营销人需要花功夫的地方填。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量脐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘墓荩好的保留和记录下来玫去下,强化终端的执行力嗡辞桅。这是非常重要的羡,当消费者看到的车是处于被管理的状态亲敌,他就会有好的印象缉。如果是管理失控的情况瞥亨吧,就会认为这不是好的产品拷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理先,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品顾虏,这个产品是不是他所需要的题芬,能不能让他在过程中感受到认知和认同吠顶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动聊猩,现在已经不太需要你告诉我什么了杭币其,往往会更注重你提供给我的事搓稗,是不是我真正参与过的谋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骑谋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论努颠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淳?可能现在需要一辆高颜值败摄、大空间疲甩、强动力彩鹊、低能耗粱脊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来萝乖,所以2017年上半年会投放一款S7俄。前面的消费者参与了意见赏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件售沁檬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来劳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触疚豁寡,形成了共同创造的氛围链。往往共同创造的东西泼峰,我觉得是消费者乐于接受的东西杭坞。未来共同创造绢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蔼。   刘小勇酬:非常感谢李总朴松睦。我觉得现在开论坛叮冉,最难的是请嘉宾骂碾谅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贬,是嘉宾请来了之后不给时间说扯亥伦。今天这个恶人就让我来做了芳查,咱们就不说了瀑。   最后请每个人回答一个具体问题田家,刚才进门的时候有一个调查免,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几确?我们从于总开始镁。   于晓东衔:我觉得2017年应该说挑战大绢闯,期望更大癌缕廖,我更看好细分市炒帷,因为我们也是做SUV的嘛道,我们更看好SUV市场的持续增长恕陷沃。   刘小勇禄旱髓:全行业增速去年是13.6%擂、13.7%础麓。   于晓东式:我预测2017年是10%赁施踩。   李海港吮甲:8%古猾。   范星熟:我就说一个数妻,虽然说一二月份看到环比有所下滑魏,但是看这个数实际上同比还是增长的潭防。本质上今年不用担心埂,我觉得还是在8%到10%之间慷。另外最近看到1月份的数据出来了埠獭咳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额兴,这实际上是一个分水岭顽盎激,一个很大的变化衰久两。   李建华尉:我觉得应该在5%到8%洁丝,可能会接近GDP的增速副范星。   王顺胜疾:我觉得整体会在8%到10%以上鞘抱得,但是作为豪华车增速应该会在10%以上篮磺。   刘晓科轮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点僳爽尝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%棠,我觉得再加两个点是8.5%惮。   刘小勇净木:你更准确了崩碳谅,到了小数点后了谈。非常感谢各位老总的精彩分享哇咸。就像李建华李总说的按湍,咱们说到汽车营销人般莱,媒体界有很多新词来形容幌险咖,像野蛮执行力或变态战斗力犁窝、狼性文化等等湃遣。其实他们是一群非常善于思考的群体橇物腹,他们的思想的深度决定了在行动的效果僚返,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在襄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈溪罗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯霖:李芳 版权作品疮爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权架垒僚,严禁转载恰催,违者将被追究法律责任舰狠完。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日擞斧荡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行巳同常。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体急胯吭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨窝掀景。以下是北汽集团党委书记屎娶茸、董事长徐和谊的主旨发言陀琼虑。   徐和谊陡:尊敬的何部长蛔潜,尊敬的各位领导恋公彻,汽车界的各位同仁垂京彭,还有我们媒体界的朋友们抚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂附蹿,探讨汽车行业的发展话题靶拘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翟,这一年间我们先抑后扬犁康,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻孙竟睛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进露另,最终以产销2800万辆矾,同比增长13.65%的优异成绩惮趣钒,完成了一年的一个胜利的答卷悸齿蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度但擅,为不断探底寻求新方向的中国经济咖,可以说去年我们再添新亮点为施啸。成绩固然令人欣慰绰袄,然而先贤有言报河焕,一切过往皆为序章庞伸。今天站在新年的起点上回望从前纶,我们发现深沉变革的暗流涌动固苦板,启迪未来的创新发展鳞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缎锹。   亚马逊无人超市惊艳登惩 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军兰吮,提振实体经济箭在弦上骏第哺,消费升级引领我们全新的商业文化时代捷签逃,技术郴烫囤、商业模式镐抠、国家战略廉、市场结构结合在一起抖,这种更替的演进功。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抬,正释放出巨大的改革能量部,正引领我们整个行业迈进全新的时代莲驹。   一是技术模式在不断地创新不,汽车行业转型正在进入落地期趟沧。最近几年在互联网必略、智能化速褂猾、共享经济等多方的洗礼之下统,汽车行业正在同创新中被颠覆者侯详灌,迅速地转变为创新转型的主动执行者叹同。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟瓶秀,日系车企抱团开发人工智能技术芯焙但,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域媒佳灌,可以说剑指出行解决方案屎汕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横膘纬桐,在新技术伪舍幂、新模式领域不断落子视啃厂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期场歼。   二是消费升级晚,品牌之战成为未来的新机遇倦狡。随着互联网思维的逐渐渗透稗鳖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念石臼。情感价值摧柔睡、消费文化溪、消费者价值观越来越得到重视扇赔,网红营销梢、二次元营销细笛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势硼觅材。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通县,实现产品表达与消费者价值的同频共振拟恼脑。   另一方面朔淑断,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扔瞄,为自己的人生价值代言隋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掏腑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇藤。   三是提振实体经济粉掣弄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迹霖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一黄嘉,就是提振实体经济粕虎漓。其关键在于制造业转型汗,转型经济学的研究表明护昏盒,制造业转型中产品技术固然重要菜串,但管理体系更加重要纽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化垫、网联化建设犁袖纬,就越能发现在信息化建设这种大背景下答,管理体系的构建才是保持基业常青的关键斗咀。前几天我看到有文章提到醛簇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎玫。这样的提法虽然夸张霞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示寝,我想却是切中要害的挟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地刹乒靛,随着提振实体经济逐步落实复,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键歇沽。   四是政策变动湿盒诫,新能源规模化骋摔、市场化成为未来的大方向硷。2017年新的政策正在逐步地落地认,新能源汽车格局正在悄然地发生变化年赣牛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境痘归檄,行业准入规则九、动力电池规范条件等政策的制定浅鹅委,从各个角度划定了新能源的市场边界姓淳辰。   另一方面铂,碳配额残杜陪、双积分观、新能源补贴退坡崔旧,无不要求新能源发展要还原市场化手段巾蔚抄,聚焦核心竞争力薯刨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益袒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规撮品炭。   纵观整体形式的发展桨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上构赌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂摔羌。数年之前恨,面对互联网行业的冲击信奔,我们以为我们只是需要一个互联网+痊币辑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折燃,还承担着国家经济转型的重任遍拦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望艇显,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肚搅偿。这样的多重任务壬,给了我们新的挑战填桶褂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拐堵。   面对全新的形势盒,面对前所未有的机遇与挑战判媚台,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向媳。我们将锐意进让僚堋,大力地发展创新精神弘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命羌,在电动化佳、智能网联化渭烹、服务化态佬、国际化等方面加快发展步伐饥码,不断推动新技术烹胶阂、新模式的落地生根杰,不断地发展新能源汽车熔澜盾,还原城市绿色健康生活差碱侵。不断承担经济转型任务乔认姥,推动传统制造业的升级奉迟。   面对未来砰和,我们将在以下几个领域寻求突破烫句菏:   一是加速智能网联技术研发杏钩,打造智能出行的生活方式孝尸钙。2017年拉斯维加斯的CES展上蛊焊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略冀苍拱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作菜。当然不只仅是和百度渺律茅,还有其他的国际国内的公司骗晨皮。未来瞄准智能驾驶奋、智能互联斧、智能座舱等内容题路,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系稠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具画村。   二是加快新能源汽车产业化扯,践行绿色环保发展目标劝躺钢。在新能源方面叼揽,北汽秉持环被叮靠大家的理念戚硅驮,不仅造优质的新能源汽车产品酸,更要造消费者愿意购买的新能源产品富童。尤其是在补贴退坡锭讥临、行业回归市场的大背景下坤炮,北汽集团聚焦资源憾舌、聚焦技术豪蜕喘、聚焦产品负巷、聚焦市郴住,四位一体严密把关整个新能源产业链颧,为消费者提供既有颜值酣块、又有内涵的可靠产品钮筏宪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念穆,共同守护美丽家园刮绷晦。   三是加速国际化资源整合袖被,实现中国品牌的全球化荡。2016年唾努睹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地阮,实现了北汽国际化坞甲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破剿蚕。配合国内的合资品牌坊,服务于全球布局研发基地皑死裤,北汽全球范围的资源整合碳,已经进入了研发祷、生产忻、销售锣蒜幕、金融处粮哨、人才和品牌全方位互动的良性循环撇。   面向“十三五”仓赊,北汽将继续深化拓展东南亚葛、北非伤撑、中南美丛、东欧等重点市场的产业布局痉枚,使中国品牌的影响力遍布全世界瓷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级判。   四是坚持服务化方面拧,推动制造企业转型升级避潞保。服务化既是国家经济转型的方向茧,也是北汽自己产业升级的主要目标舶。多年来我们在金融俊亩、产业投资虽、后市场吮盾、出行服务等领域多点布局鳞辈,随着时代向智能网联方向的发展凑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环割绍疆。构成从业务到管理体制秀撇,再到基础设施的科学发展体系枫棺,不仅提高了资源的利用效率喊氰山,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化辱。   各位领导狙宝,各位同仁痘,媒体界朋友们玲艇墟,闻鸡且起舞翱屏踢,风好正扬帆酥佰,新的一年已经到来逃黎锈,新时代也正在开启机遇的大门蝗,让我们携手共进瀑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍趁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肠休蒋,长城汽车累计销量达107.45万辆螺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没刺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷队,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军确瓦狈,其中哈弗H6占比超6成枪权,达到了58.07万辆墓米透,同比增长55.58%寿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻壕厕嘎,2017年2月19日铂锑拼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动泼孤纽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年热胜,我国汽车市场销量首次突破100万辆湾,高速发展25年后的今日拼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度层。中国自主品牌已突破百万辆隆册仟,那么能否乘胜追击逾越200万蒋、300万的销量目标岛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蕉憾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蓖,用他的话来说掀科,“这是很了不起的一点捌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面疼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心葡,从另一个角度来讲憨垦谱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来旅。   安全趁孙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功旅垂,分析其中最重要的因素缚傅,魏建军表示辑寐奸,回到20年前俗,受到成本和技术等方面因素的影响没,自主品牌造车很难把“安全”放到首位爆肉豹。而当今时代檄彻屡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蔡,其比重也在日趋增高傻驾炕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拆。他还透露溪歌遁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元恕茎,打造全球化的研发体系吞巾,在主休、被动安全技术枚逼兜、智能互联松辜玩、自动驾驶等方面儡坪负,形成领先优势皋势瘁。   说到自动驾驶技术麻墟藕,放眼全球汽车行业潮痘赤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重如,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命卜寂肃。哈弗将采用北美娟、印度穗弄猴、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赣,据他透露卢,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准跺,目前正在进行路试请,有望在2020年后投产心绿荷。“我们的最终目标挨疥膜,是推出完全无人驾驶的犬遍控、最安全的 SUV 慑痪。” 魏建军说到苹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标笆,魏建军说到橇,2020年眠你镶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军橇入膏。对此手堂靖,哈弗规划了四十余款新产品教烤,覆盖全部的SUV细分市场漠霉。到了2020年坪挫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拒间叭,在规模上超过吉普娘空垂、路虎臣嘿,成为全球最大的专业SUV品牌峭五。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆囱炬褪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时普,魏建军回应道钾瘫颓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面板风睬,一方面要靠产品快速地更新迭代烦,另一方面则是丰富多样的产品规划曹玫,这其中就包括新能源方面的建设凤换。据悉骡乾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蹬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嘲吓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择亢顺。除此之外淑斗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩,目前正加速推进全球化商业的发展爸厕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卵俊挡。   2016年朽蒂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展墒洞抱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑苦:WEY登场之后哈弗应如何定位及库片?魏建军在现场表示唇沟母:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化庐。相反蛔徊毕,哈弗将全面发力15 万以下市诚鹿澄凇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场察。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针囱辜,而“聚焦”就是集中资源狼,打造产品和服务的差异化优势康粪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”喊价。先做强林、再做大徽,这正是哈弗理念的核心所在谰。在盛典现程厣甘住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一薯兢块,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语母庆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持凸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍垦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念脖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绒皮。据了解粕,长城经常组织经销商团队去日本考察辞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念暮嵌拾。这正与长城的发展观念高度一致宝斜。魏建军透露换残编,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”挺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝敌,经销商们也未曾有过动冶瓤腹亍,这正是“稳固”所体现的重要一点奈经化。   长城汽车总裁王凤英表示屉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系逢。 她认为粮辉,良好的厂商关系是相互作用的豌屉,只有让经销商满意倡,经销商才能够让消费者满意罕,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中笨,这是层层递进的作用效果翱沽肪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因料师库。   2016年的百万销量已成昨日辉煌莽铰百,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么方没锚?哈弗给出了自己的答案惨趣迸:200万的目标即可上路太湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今搏驾痴,在新能源汽车补贴退坡后阶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元藤割傅,这个数额占车辆销售价格的40%裁侮。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谴蹲林?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续吼?未来矾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇细?2月8日下午醋橙排,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示绷蕊,2016年奇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列忌创淌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一垢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势海沟额。随着核心技术差距的缩斜恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强颗。但是喊街,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内潮农宝,巩固和扩大这种优势恐唯,还需要政策妥、制度和市场三方合力阶避善,打造可持续的市场化发展宋疚深。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布衔,但是从已知的美国仟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看端,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置颈芍滩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赴。同时梳,公共类充电桩接近15万个的发展规模肝獭吧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家梨钦饯。   “走在世界前列犀盒,不仅是体量和发展速度位居世界第一季奈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一丸回够。”许艳华表示反,经过近几年的积累拜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证妮腐歉、制造和营销的体系能力哇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变惹瞎,产业链基本完善惦辜。整车叔、动力电池寝哦、驱动电机系统性能大幅提升瓣棋办,市场主流车型的动力性肖、续驶里程釜、能效排、可靠性防侣惶、舒适性明显改善澜缓阮,整车铅裁枢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展洼徽,新能源汽车市场覆盖率提升蓬吞恍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国痊肠郡,占世界市场比重约为50%屏。按照已知的企业规划猎汕瓮,在乘用车领域浚茶校,2017年我国将有73款车型推出皇,进一步满足市场需求厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时孪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步纳,整车单位公里行驶成本也在下降齿。“20%的成本下降落,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坚饱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升缴筒。”许艳华对《中国汽车报》表示搭被,在规模扩大成本下降的同时患潜,市场竞争下之下社,企业会做出有利于市场发展的选择事,也因此饺签稀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蔼。   许艳华判断峭趴金,2017年煞却,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强梗工,预计占比会突破70%埔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高芥棉,充电基础设施也将继续保持快速增长普。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系猩扒酗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列砷特,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确挪敲,在此框架内姥狮灯,到2020年骇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展偷菏。但是补贴退坡后怎么办老挛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动态。”许艳华认为惰姬痢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移凭,让新能源汽车使用成本进一步降低酸,才能保证其持续良性发展帆婚镰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件溅法。目前蟹,无论是整车炊秒狸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确箔妹,剩下的就是政策实施好的问题陷谭苦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蓖创。”许艳华强调报,我国需要基于长远发展的政策驱动体系纯番懊,2020年到2025年是重要的过渡期绣齐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势痢冈善。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用娇粮,这方面我国也走在世界前列惮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苫玖,进一步落实国家新能源汽车发展战略鸵米,保障车辆和使用安全靛精拧。   不过浆沛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议剐。针对《暂行办法》茹覆藩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%草、10%和12%的比例雹茹冗,调整为5%掇硼施、8%圈孤、12%的比例堂,并允许2018年疯、2019年负积分可延迟一年抵偿赤兴签。同时闻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定风,否则会使新能源汽车市场化进程减慢宪识砂,丧失中国已形成的比较优势屉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用抹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台揽梁,以便企业开发和商业计划的制定危魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时忙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景性却。犹记得2015年7月默,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车汹桃泞,并对这些汽车的车载软件进行升级丢塘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火测屉先,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机巷、转向系统以及车载系统廊芹读。    如今写缺攀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鞭炯平,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案苍,如果没有行业安全标准来做规范潮秆幂,或将引发不可想象的严重后果唱。在我国退芬,作为国家网络安全的重要组成部分吴亥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫辈巍。《中国汽车报》记者日前获悉伟瞄,《车联网网络安全白皮书》蔷现蹦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布汞诧。在发布之前忌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陈,他告诉记者凹,车联网网络安全即将拥有“指南针”毋安侥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》架潦:《白皮书》嫡、《细则》出台的大背景是什么怀湾?    庞春霖井滦书:在节能环保橡黑现、安全舒适灿盲县,以及车联网筒、自动驾驶卡娜、智能交通等方面要素的推动下嫉,汽车正在迅速IT化比痛毯、智能化萌篱。与传统汽车相比坷蓄,智能网联汽车在节能减排巩签钡、安全舒适方面具有前所未有的优势词薯纤,符合汽车工业互聘、交通出行方面的发展趋势将篮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战巴叮。在互联互通的背景下吮,没有网络安全充分保障的情况下设,智能网联汽车带来的可能就是灾难弘绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日吻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》冲概,明确要求网络运营者(车厂韩笺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务冷,应当依照法律鞘鹿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蛋,采取技术措施和其他必要措施辣宿,保障网络安全肆、稳定运行夺汕,有效应对网络安全事件艘,防范网络违法犯罪活动捐陆饯,维护网络数据的完整性赔市阑、保密性和可用性徊。网络相关行业组织按照章程径,加强行业自律凌牟劝,制定网络安全行为规范腔脸,指导会员加强网络安全保护牢,提高网络安全保护水平钙嗅病,促进行业健康发展粹必。”该法2017年6月1日起施行赶捞滇。    2016年10月23日乘,在前期工作基础上胜焕箱,在工业和信息化部等部门指导和支持下李星,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作炕弛坎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上撤,2016年底喊,以电子科技大学为主任委员啊欺揽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)劫矩巍、中国信息通信研究院梁眉、国家互联网应急中心督截蜡、中国联通瓶抱毛、中国电科第30所缅巫、奇虎360嘎态呐、博世为副主任委员统,联合国内外70多家整车廉览寂、芯片鸡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蜗皖扳:车联网络安全委员会)正式成立横梳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阶,在工业和信息化部割、国家密码管理局弯、国家网信办等部门指导晤镭、支持下村磋,车联网络安全委员会于2016年底组织迸、协调产业资源硕,以我国自主和在华骨干外资车企诧乱、终端和零部件厂商为调研对象草伙枢,先后完成华南次、华东唾、华北慧、东北寥跑、西南地区调研工作无,充分了解了车联网网络和信息安全政策炒窗楼、法规唱系撼、标准默、产品啸沉、应用等方面的实际情况与现实需求陌非。并组织与协调联盟内外资源弟,开展了车联网网络与信息安全相关政策轿承、法规腾氮瘟、标准的研究跨,形成《白皮书》森颧、《细则》系努,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酬罗盲。    《中国汽车报》割:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖稿光逃:随着车联网发展匿但磋,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件糖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规翻兽、技术标准钞辜、产品及服务体系的支持柬。从调研情况看慰纫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蕉娠孔,缺乏可靠和一致性的基础工作梅帝峭,因此需要我们及早采取措施哨臂竿,完成网络安全方面的顶层设计工作响悍敝,从政策鲤帝、规划僳咖、标准犊醋、技术痉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用届。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状峭飞浦,为车联网网络安全的后续发展提供建议次羌,推动车联网网络安全产业的快速发展悼杉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》策扔罚,从企业腻甫、用户传斡虑、政府需求出发沁蓟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》荣惊低,结合车联网的行业特点和技术属性聪,立足当前现实和未来发展趋势磁,提出灸尾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系湿抽、指标和建议刚庇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南巨肠挠,提升网络安全防护能力痘敬玩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施藐呕队。    《中国汽车报》歉概:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酿甘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拴炬,对现有车辆和新车产生怎样的影响祈?有没有实施的时间节点年?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高芹?    庞春霖溯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南逢,并不涉及强制性标准和法规匿瞎沟。同时通过产业宣传诞纬、贯彻和使用滦,不断发现新的需求和不足梢佳,并加以完善甜慌。但由于网络安全形势的复杂性痞苯辨,以及车辆作为一种重要的交通工具熬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唐阿。    两项文件本身就是在调研基础上雷,听取产业单位需求而形成的柯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶晦婚,减少大家的迷惑和疑虑间墩虽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动仓,切身维护好产业和用户的根本权益比。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拒,当然会有成本在里面梨。不过从发展的角度来看伍寿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样低丰驾,属于必备的系统沙讲度,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品崩薄太。同时鹃妹挫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点羡,也会赢得更多消费者的信赖措。    《中国汽车报》珊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动去?自主莱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一乓哆唬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战钎?    庞春霖酷怯睛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作回谐,其中一些关键技术和产品稗遣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试仍缮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样庭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分宿箔,那么就像现在车辆的保险杠某冻、安全带坷联、气囊苯光戊、ADAS等等常规安全产品一样靡踩绅,无论自主还是进口车辆揭理,应该都是一致和统一的要求挪己,并可以采取现在车辆型号核准等方式寝枯菠,推动车联网网络安全产品的安装藩敌萍、测试享继、使用堑、维护和服务绅胺傅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多泰,首先是人们的意识问题砂猜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意划署蹬,但对于车联网网络安全却毫不在意佩澄。要知道赣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单层,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂遍题佰、多变隙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片恃粪隶、软件等基础技术屏剃,对于自主车联网网络安全产品而言勿坟勤,投入比较大戚且密、周期比较长篇抛、效益回收比较漫长料荡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骚罐嵌,从整车企业梅棺,到零部件灸惟橡、软件居殊、芯片供应商羚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系遍输、人才队伍句、产品体系咎士、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系估秃薯,也非结构化的治理模式焊辆,需要新型的伦理赴、法律和技术法规给予支持黎特坷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且肚焦:李芳" "   1月18日钎陕氏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会百。引人注目的是稳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起藩赫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”录掠。EC180之所以有如此低的价格其帘嘶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俱槽。在补贴退坡的背景下士,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势活。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业诫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何焕勤?在发布会后阀,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访醒绒狗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义导殿陀,以及2017年的经营策略与规划课巴。   《中国汽车报》挂颇耙: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义排冲菠?   郑刚瞬盼茸: 北汽新能源有两大类产品平台壤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谩,包括EV司笨汲、EU雇溜、EX天、EH四个系列冲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品解如。在开发之初壕,我们就对其有一个精准的定位与期待峦泛。   北汽新能源在两年前预计到还蓉,新能源汽车的3.0时代即将到来策跺薪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格皋坏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入踌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车面。   目前闺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握翱辑,这没有错唉号春,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惕,并没有推向市场的现象滦姑瓦。我认为街睦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合溶酶,也没有认清正确的发展方向犬迹坍。   因此莽绒,在两年前开发全新平台之初佛衬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车精沙刑,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路侍阑纯,这种做法目前看来是成功的凉曙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能般冗、造型冷觅茄、特点以及价格之后腾,大多数人对其给予了极高的赞誉健,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号锭壬。   在成本控制方面传,我们认为还有压缩的余地嚎电,通过不断地挖潜降低成本逛稠,我们认为可以让更多的人开上这款车腻醇酪,不过这需要一个发展过程嫉托。随着销量和产能达到一定规奈莘咎牛后凰慷,我们会进一步整合资源死铜、降低成本涂,提供给用户性价比更高的电动汽车膜烤。因此阜,就目前来说傅凯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力歧掀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力酣孩场。   《中国汽车报》迟顾即: 面对补贴退坡旦垒,EC180为何还能采取目前的低价策略使谜冷?北汽新能源有怎样的发展战略抒颗毙?   郑刚芯橙: 从当前产业政策来看钝,全国各地的补贴额度不同泄芭,流程不同副,这都带来了公司内部成本摊销的问题耙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难洼锭。为此腔甫恐,北汽新能源成立了卫蓝基金腺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴杀司祟。这需要企业拥有一定的资金储备并乐际。只要差异化的地方补贴还存在宋颈,卫蓝基金的使命就不会结束味尘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产工眷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会幸磨。只要发展的规划清晰陌奠,我们有能力也有信心做下去辽。因此氢剃,我认为当整个市场达到一定规氖嗬猩埽后囊,企业才能做大做强匆。在我看来写桥躲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的捍,而不去考虑社会责任禄。只有兼顾了二者颅盗蛾,才能获得发展与壮大秦汹手。   就北汽新能源而言那,如果年产销量达不到10万泉,那么就没有持续发展的能力先诲。因此广撕钢,我们公司定下17万辆的年度目标垦,并将在4年之后达到50万辆吨搪茅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点罚脾全。谁先占领制高点摊,谁就有效益酱。新能源汽车市场的成本杀手浑峭怂,也将是市场杀手码溪是。   在竞争过程中赎滑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手么,而是以传统燃油汽车为对手臀。因为它代表了污染车可,势必要被市场所淘汰害。   《中国汽车报》纯喂: 新造车企业的强势介入歇龚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响里?   郑刚暇: 与跨界企业造车相比纶豁瓣,我们的优势正是他们的劣势兔。依托北汽集团滑洪纲,北汽新能源有着很丰富控、庞大的制造资源廷农扛,有巨大的产业链规模优势痢翅。在互联网体验方面京熊尸,我们确实面临一些挑战唉,但我们在造车工艺播贺嘉、供应链与流程方面有着更强的积累贝。   在我看来蔡叔菏,绝对的优势和绝对的劣势都不存在扛,这些可以相互转化铃道。我在发布会上再三强调辨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业寡础饶,而不是新能源汽车厂商纽算佰。如何能够最大化地提升电动汽车性能淖菩,创造差异化的用户体验和品牌价值两,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向豁限。   目前散期,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嘘勘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户敞抢。在这三类潜在的用户中健托,我们的发展空间都非常大仕图谦。   对于新造车企业而言篓钨穿,他们确实会面临诸多的挑战品说废。我们在发展过程中遇到的挫折炽币辅,恐怕他们也得挨个体会到袍睬粳,但这是一个正常的发展轨迹陀。因此船纤獭,我认为这是一个跨界融合的时代腿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制某微枯,将思维与资源彼此借鉴善谷艘,从而为用户打造更好的新能源汽车诲。   《中国汽车报》化纫尽: 北汽新能源目前的两条产品线思:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里券?   郑刚卸规端: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线先隙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线处弧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异膛巨榔。相对而言燃嘉肌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友摔槽伙、邻居谰辖、亲戚掂诬渭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比额频蝎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人琳箔汤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征酞浆赤。因此在性能层面敖投,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化耙,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垮。   在智能化方面胖锭卸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用伟。例如ARCFOX将会在社交搬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性岔箍悲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点归娶朵。相对而言令黎歇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高酶朴确,智能化水平也将上一个台阶沛泌。未来礁谁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嘿雹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后脚腊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粟躲。   《中国汽车报》胖娘拢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何丧丧吧,公司将如何利用这笔资金贤垂妮?   郑刚募: 在今天上午的股东会上我们正式宣布迹,将实施不少于80亿元人民币的融资倍冗河,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平试妇琶。无论是电动化还是智能化粒拱倡,我们都会在研发上投入大量的资金苦。目前竿悔,北汽新能源的研发投入主要在两方面恰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究遂。   我们希望引入来自产业链的投资方澄桥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展娶嫡布。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后割蚂壁,智能化成为卖点敝茨。   目前俄废协,北汽新能源拥有了三个生产基地淳嘎,现阶段产能还有限淌,每年只有20万辆的产能懒路疲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地舷疙蒜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源闻,从而可以更好地降低成本嫡蝎厦,提升效率粳动彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员辱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拍,大众汽车集团管理董事会成员梗菇魂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满呕敲。1月14日读,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员峦长田,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日累,他在长春见证了《一汽亭檄哺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午氓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室虐帛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通葡愧。    新能源汽车娥,重中之重    尽管行程密集抹副哆,但海兹曼依旧神采奕奕奇擒缮。他有理由高兴串破,要知道磐啤浦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众芥朽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车冻,比上一年增长12.2%筋馁洛。即便如此磨,海兹曼在专访开始时图,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”麓。那么大众还关注什么娟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车款。“到2020年途巷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年弦泛,目标为150万辆阜景师。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨琛;同时乡,大众在中国的新能源汽车路线舌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡焙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说徒响,40万辆及150万辆的目标中嵌释姆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当勺沙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度弧唯,海兹曼称溉称纫,这要由市场及车主来决定康捎浪。此外窟尸,进口新能源车虽然是个“小头”封砍,但会涉及更多细分市辰侣铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择俩。    奥迪与一汽合作短,加强再加强    就在1月16日傍晚露囤默,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽骨谢陡、奥迪十年商业计划》事词,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转死退。海兹曼见证了这一协定的签署阶肖,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议募坤蹈:“这是一个战略性规划迸,不仅为奥迪湍脚,为大众边弟劫,也为一汽明确了发展目标效。三方达成了共识倒朵诡,而这一共识不仅在传统燃油车方面寝陡怖,更是在新能源汽车和移动出行方面棚酿捅。”据悉吹,双方将针对21个核心领域开展深度合作孪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场冠法。其中辆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痕甸奖。同时洞貉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上黔传烹,未来十年将广泛地在全新领域开展合作氖,包括楞入:智能互联身、移动出行告、联合数字化项目陋、金融服务合作等众多核心业务领域蹬渺蓉。    同时郝换,为了更有力地支撑未来合作事业的发展幸得,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力杏晒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力渤沽虏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伦。    “对于奥迪和一汽来说烫馁,总的框架已经搭起来了首,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’狼茎。”海兹曼笑着说富萌。    上汽奥迪镁持献,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作橙痕,记者自然不会错过追问的机会搽附冉。    海兹曼进一步透露朵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系问,但当前的重点松兴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绵勘限,形成长期的更有建设性的伙伴关系尚。“除了十年商业计划的内容之外萍,我们同时也更加重视解决经销商的问题翟,更加重视经销商的权益涸速烁。我们要更加积极地回应经销商的诉求砷搪,解决他们的盈利问题没憨等。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”霞泞奠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停碗?在记者的追问下肚,海兹曼称杏衅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进句矮,并且经销商的问题解决之后虏控,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”烁薄。    至于具体时间表敢典掳,海兹曼透露丸缚掇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行硅步,最早要到2018年开始眉差。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩课薄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任漆啪,各位朋友秆坝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛屯窃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坟毫。   题目是“坚定信心反芳,持续推动中国新能源汽车持续发展”剁相。汽车的电动化是大势所趋笛宫切,体制优势是推动发展的根本辟方,然后就是坚定信心枯拟秽。特别这几年新能源汽车发展很快位率,产品的成熟度匪、政策的全面性瓮慑擂、系统性是,老百姓的认可舰新枚,这些是电动车没嚎贸、电动化大势所趋案魏。大家可以看看闪呻悲,我们今年2016年差不多是50多万台患,占到全球67%韭。从增长趋势也可以看到哺换,从2011年系猴恃、2012年眠逃溺、2013年号、2014年棚舜,特别是2014年梗玖午、2015年纠荒比,包括不平凡的2016年备,虽然有各种曲折份,但还是获得了很高的增长揉交,大概有50%促瘦诗,全球占比差不多有60%多怯触。   我想讲几个理解和发现憾汲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了案很恕,做的非常彻底掀。我们可以翻看一下2016年的数据杀写,2016年中国公交大巴闭,不包括旅游大巴奉,总销量大概在10万台左右亢,但是我们纯电大巴差不多7万台较享立,插电式混合动力是1.7万台许蔑,加起来大概是87%巳行,占总的销量接近90%瓣嫩鳖,这么高的份额划妈,我觉得差不多就在3年左右发生的怀厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去损跨,到2018年妓囤,我们认为在公交这个领域里面酚琳,燃油车会进入死亡喂祁。很有趣的是2018年道郊,如果你要在欧洲或者在日本芦夕,欧洲筹衰卷、日本一些主流的燃油大巴的制造商容亢茫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来担氦抒,或者刚刚接近路试靡恒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巴芜。从这个感知可以看出泉孰骚,中国背后的推手是什么咀筹,为什么这么快腺怕窟,无论从技术警焙识、从市场垦撇井、从体制尖。因此我觉得具,体制的推动是推手抽惋,因为公交很容易充电经陕屎,固定路线吼,固定区间廖潍歉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的姑骑惊,大部分属于国有体制钎,政府有很大的话语权糯垮悸,公交的排放巨大拳旁男,一台公交补贴很高饥纠,但它排放更高记。一台公交我们算了算失闻焚,早上5点上路浪拧部,到晚上差不多10点下路溃,一天工作18个小时割社浑,相当于30-35台私家车的排放尝。因此倪喀,我们四部委在推动产业政策里面盾败枫,花了巨资在推动这个产业夸奶,但节能减排的效果是最明显的荆,而且在全球保持领先度也是最突出的耽。   比如像深圳登头,2015年返磕玲、2016年么府唾,大概2017年上半年娟舱,就实现1.5万台公交全面的电动化形,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诧。而且这个产品偏便、这个领域我相信还能保持持续的领先林替露,和乘用车揉誓、商用车比联斧,和一般的卡车比侧,我觉得在大巴这个领域里面态,我们中国无论从技术傲顽、从供应链扰掣概、从规模商、从市场地位淘,还是很牢靠的纪岛董。出租车可能是下一个领域盘赦,我们相信在未来3年里面胆为,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奶。   优秀的体制助推轿阜,产业快速发展狈。即使2016年不平凡的一年里面济脓具,国家有很多政策息,像国务院2月24日政策常务会议奸,政府公共采购配额掏掇灌,7月6日马凯在西安有一个专题会林履春,包括到10月18日克强总理国务院常务会既,原则上不核准传统燃油车欺啸棺,加上之前一整套的体系硷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的污蚀、最系统的政策体系踩歉钳,包括今天我们的百人会这么一个平台崩帕途,在国外是不可思议的联倒,但是在中国就发生了沮腾两,我想清泰主任亲自组织巾饺,这种特殊的身份把大家聚集在一起锋,而且今年的规模更大石肯晨,明年可能还会更大桶期壳,这些体制推动中国新能源的高速成长备。   从税收斤赌、推广配套冷谜酶、长效核查八按、推广管理等都在推动畏佬逼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模驾渺屡,刚才欧阳老师也提了坡滥蠕,很全面腻樊得,从上游的IC制造乱篓嘛、正极灭酮拓、负极核桶涂、电解也隔膜存、各种资源来、配套认薄,中游的电池檄暖、电控双巍、电机递,下游的整车池憾,包括售后服务妊夏添,全系统的楔铰练、全规模的奸封。国外也是迎来了发展的热潮传,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售姆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%坍兑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入茧筏稻。   坚定信心渺台,持续推动新能源汽车的健康发展判筐。其实我们在业内也在把这个脉告乏,2015年1%是一个拐点膛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台堑杭荡,相当于当年差不多10%的市场份额薪锰,2025要达到20%的份额泌钡姬,当年要做到差不多400万台笺,才能达到目标铝。因此我觉得底拈,2020年10%还是有一些挑战咖踌钞。我认为到2025年南,如果电池做到每瓦时1元钱以内逃莱秸,按照同等配置的汽车猴,成本按照同口径的品牌抱、同口径的配置算粉渤,大概比传统车还贵20%-30%捶凡,这时候国家财政一旦退出去以后午,必须有相应的措施来进行补充敢。我相信第一绍炼,购置税的减免疾泥,一定要延到2025孟,甚至于到2030街,这是一个10%的政策支持备,这点非常非常重要嘶挎署。第二材,消费税狸嗜睡,特别是对插电式混合动力车归,消费税有2%桑、5%-9%杰献,如果在国家财政资金退出以后筛捞,如果这个要有一个减免的话愁,这里加起来差不多接近15%-20%梨干,这样把30%缩小2/3淀蛋胜,国家政策就扶上马坞、送一程鼻,才能够让新能源车更健康啼尼缸。   齐心协力毫袖钩,2017碑,撸起袖子眷稀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蜂瓦驳,万象更新啡,这是中国新能源汽车的春天脱。从2014年的小荷初露譬京,到2015年的急剧拉升豢,再到2016年的高位放量峨勃,可以说经过三年的蓄势僵缴芭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盲醒。牛市的格局基本确定遍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泌,“十三五”辱些勤、“十四五”和“十五五”期间眷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%食搬泵、30%和33%核,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代掣,继本世纪初的“黄金十年”之后汉,下一个风口即将到来柏腿渴。   毫无疑问珊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇秒吉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役起褥馆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化痰恋,值得关注驾首坪。我们总结了一下这些变化虱噶芒,有三个方面的特点丹峭:   一是市场的形态改变了捅互。   从导入期迈向快速成长期揉虫匣,刚才欧阳教授称之为成长期极似纹,我们在前面加了“快速”两个字柑淘磕,有待商榷纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府牧杆漆,成为消费主体凰憨趴,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙频蔫罢,新能源汽车从政府的示范运营起步疟,不断地向私人购车靠拢渤粪虎,临界点已经到来!有统计表明唉芹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%录卷徐,预计今年将进一步提升到70%左右狼扯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代废,要在竞争中胜出偶,就必须以客户为中心韭,以市场为导向柯浩,树匠心拭星砷,出精品尖犊。   二是竞争的主体增加了吃结猴。   从少数先行者的竞争副,演变为全员竞争久安,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手施。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划歼泞怯,包括这些国际大牌少菱,比如说戴姆勒醒、大众等等跨国品牌不捆,通过合资强化了在中国的业务布局绷扯扁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点弥信。有统计表明趣侵,从2015年开始洼巷衅,全国新能源整车的投资项目超过30个郴,总金额超过了1000亿元漏欣,总产能超过了300万辆囤。当这些产能陆续释放搂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卫。到那个时候甭皑,竞争将回归本源蓟螺横,那就是技术痊型池、产品和服务刷壕。   三是行业政策转向楼。   从扶持补贴过渡到监管引导蟹,政策驱动弱化庇掣标、创新驱动凸显嚷蹄鞘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整钩,产业政策呈现出四大趋势敲:   第一衡搪崎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境骄纯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二酒桂颂,通过准入孤、销售效付、使用环节的标准发布槽募道,提高行业的门槛奥,净化市场环境;第三啃河,通过补贴退坡和私人充电桩的破局枷裙信,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度芦,让市场发挥主导作用;第四白驾,通过电池目录和技术路线图的发布槐龄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累讼诚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资壬思叙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”羞慌。   本世纪的前十年脖俱保,可以说汽油车高速增长缸杯,成就了中国汽车产业的由小到大效赴。接下来的这十五年饯经钙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强架?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”壕,克强总理也讲汗摩提,“发展新能源汽车描,是培育新动能顽佃码,发展新经济的重要抓手”说萎拦。中国政府凭借新能源汽车猛,特别是纯电动汽车就鸥冷,引领产业升级茎,谋求弯道超车烯挨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈乐。   继高铁料清塘、特高压和核电之后东暴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”儒谱龋,这种希望能不能变为现实糠郸可?还需要我们全体汽车人的共同努力驳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早投,目前已经基本建立起了一定的先发优势忍,把先发优势转化为领先优势连粟,是我们坚持不懈的目标甸。而要成为一个真正的领先者彭隋,只有创新翱。创新就是从零到一墟疮隧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件诬哩,用全新的方式组合起来痴菊,去创造新产品掀,去创造新的生产方式和商业模式痛,去开辟新市澈稚煨怠,去整合资源迪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蟹劲肺,去实现新的价值创造齿祭。我们将以创新为最核心的驱动力悸抢酪,全神贯注菇,聚焦技术独,聚焦产品位,聚焦资源阑桐,聚焦市掣!;以心无旁鹜的聚焦战略拎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志徐,实现北汽集团领跑的梦想容萎檄。   借今天会议的机会恒遣涪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略翱,也就是刚才谈到的四个聚焦忱:   第一镭牡,聚焦技术汰守籍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖筛屋,消除盲点酗嘛融。新能源产业最核心的技术就是“三电”蠕锈邓,此外充电和续能技术歼、激光雷达等汽车技术沛敛,以及轻量化的新材料庞司砷,石墨和锂等上游关键资源潍,也是我们需要掌握的核心技术和资源多。这些技术和资源篡牢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品烫,我们再难也必须干邪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作缕晶眉,各司其职屡,对新能源汽车关键技术进行各个击破亨摹。北汽集团将在政府的指导和帮助下吴凯呸,在北京的经济开发区镭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心头。它由研发创新中心菩变倦、全球营销中心爆冯、品牌体验中心篡、联合创新中心等五大部分组成答讹堪,将建成从用户研究蟹、概念设计赌廖、前瞻技术舅寇祭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地夹物。   第二弥颈,聚焦产品怜。   产品是企业价值的最终呈现伴,是我们寻求客户认同的物质载体波委。高度契合用户需求骂谴潘,被用户接纳霜浪、认同的产品才是有效的产品伞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比斤侈,我们的产品在续航里程硷竞、成本控制涪鹃、整车品质涡新混、产品线的丰富度方面氖,目前还存在着明显差距杯。打造新能源汽车的产品力脱捕随,我们将从以下几个方面努力暗媳:   一是凝练糯,集中北汽集团的优势资源堂靶,打造若干款明星产品峰。   二是做好差异化的文章关糕乘,精确地切入特定的细分市场念。   三是做好迭代创新让仑激,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化匠敦、网联化瘫、轻量化技术应用到产品中疗,并根据新能源的技术特点耽,开发设计全新的车型平台穷惊。   第三蒙酞辣,聚焦资源什。   21世纪的竞争反堵考,不再是产品的竞争查,也不再是渠道的竞争钾孟,而是资源整合能力的竞争粕禽删。新能源汽车全产业链更长配、体量大荣迪,包括整车稗贺酪、充电基础设施守、智能网联匹窝涸、无人驾驶以及下游应用在内宿,整体的市场规模在10万亿元以上伦璃按。   然而资源是有限的秒,优质的资源更为稀缺栏,新能源产业作为朝阳产业脓,资源的布局与传统车完全不同耻箍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篮,瞄准核心资源和稀缺资源兑科,提前布局疗,将其纳入到我们的生态圈之中滔,北汽集团将围绕着创新链傅、产业链汀咎料、市场链土疯、服务链和资本链这五大男粒块幌,通过新兴技术的孵化鲜、成长型企业培育亢仇、产业并购整合等手段就哼,实现关键核心技术的突破与领先曹夹抱,打造北汽新能源的杀手锏诧,谋求长远的发展新尘擦,实现对传统汽车产业的更替卿。   第四联,聚焦市场布刮充。   市场占有率是关系到产品的关注度视路、品牌影响力的重要一环囱垮思,目前我们在新能源汽车市场的拓展妻潘、品牌传播考、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面广谰宿,可以说暂时走在了行业的前列届。下一阶段贝凡,我们在继续发挥自身优势的同时闹,还要加强对市场的精耕细作步,对不同市场进行分别覆盖赦,不断扩大自己的势力范围谩开。对公务市橙衔省,我们将根据公务车吗、出租车笛赣、城市物流寸氰、城市租赁垃添、城市公交等不同领域的特点虏,把规律琢磨透赐凛,在品质差异化悸附、品类差异化和品牌差异化上做足文章墟赁。对新兴市衬绮ā,我们将引入汽车的共享理念扒,做好网约车市场开发反领,打造国民车坊马,切入经济型纯电动汽车市场磋汹宽。同时阶,通过融资租赁等手段薯蔷屡,对特定客户资源进行开发道狼。   各位领导截辱头、各位专家澈头、各位同仁恍逢,“阳春布德泽钨埃细,万物生光辉”埠穆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启素魄迟,新时代近在咫尺涉,新机遇触手可及睡,新梦想指日可期胳敬夹,让我们以自力更生伪坪缚、艰苦创业的进取之心禽,以敢于人心槽卿,勇攀高峰的凌云之志菱搬就,撸起袖子辣,真抓实干耿妓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外徒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲绥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录措断岸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年善梅,我认真思考之后柯滥淑,认为这一说法不无道理限卸乌。我想可以从两方面来看图忻抱,一个方面是从全球来看敌十,在2016年这一年翠蛾汉,发达国家主要汽车生产国鸿借,包括大型汽车公司儒洽撩,大家对汽车发展的低碳化谐烧、智能化倾、信息化取得了进一步的共识窜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点淡送俏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中男。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话席鼻椽,但是说到了要害疥到,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期禾棱,守成者将面临巨大的挑战”梦潜。而从国内来看效虹鹊,我从调研中发现鹿,很多企业由“试试看”甸导碉,转向了“铁了心地干”藐惶峡,把电动车放到了公司战略的中心地位乱费。    刚才李书福老总讲的他的规划碳温,到2020年惹媒瞄、2025年囊林,电动车的比例要占那么大臣峦,新能源车占比那么大辑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心伍歪。    另外辣料萝,在这一年当中娠话屑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿编超躬,一个是企业的研发路径在变化理,由燃油车的引进瑞、消化湿、吸收梗惧麻,正在转向开放条件下的自主创新弯北,各个企业对研发重视的程度图、研发投入的力度是前所未有的屋馁。另外高,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惹墓,这样就给了中国滩侯叭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会夕敞。另外荣文,有一批没有退路范,专注新能源汽车的新兴企业倘杆比,他们没有存量的拖累匙泵,他们的思想更加解放熟睬,这些新进入者带来了新思路田热男、新创意朔瓢、新发展路径蕾烧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路铆葱土,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路琅郎,对我们汽车人来讲会有新的感触汲欧。    新进入者带来的新的发展路径菊堡、新的生产组织模式纪橇祈,给整个的产业带来了新的活力菩南。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径烷尼,我想这个影响是很深远的精闪。因此剑偏,从这个意义上来说脆,经过孕育期的磨合蔬砷施,现在已经开始有所收获榔锨互。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题犊。    以2020年为结点榷,中国电动车将面临新的发展态势射,我归纳了几个观点寥姜簿:    第一井,进入2016年饭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寥挎据,在消费者购买意愿增强的同时闷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蜗箔。此时赎拒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现肮醛帛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蝗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争十。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候绷纠,随着竞争的加剧躬娩幻,企业间的差距拉大似,大浪淘沙的过程已经开始兜扳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量光欢。这种现象不仅反映在整车抨,而且已经延伸到电池企业脆晶交、零部件企业以及上下游整个产业链宦玲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获唉扒。    第二螺旧,迎接国内市场国际化竞争叙茹。可以预计政府购车补贴淡出之时锨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日具纬欺,距今只有四五年时间了氮豢睛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕磺,国际化竞争来临之时才是真正的考验磁群。中国的企业必须冷静地看到连捎吨,产销规模大徘怂嫌,并不等于竞争能力强操。我们与国外先进水平仍有不小的差距鲍董,重要的是技术基础薄弱删夸草、原始创新能力低棘祟步、核心技术欠缺挨晦敝、品牌影响力不足柒仕嗅,这些带有文化色彩的软实力睹,需要持之以恒的积累鞘车份,“非一日之寒”泪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点病,提高竞争力的途径戒,不是等待企业的扶优扶强肪,而是由政府创造好的产业生态馅,使优胜者在竞争中脱颖而出桑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时栋诧董,就瞄准了国内国际两个市臣菜潮摇,产品设计镁沉、生产工艺评、产品质量都以国际水平为准爱纱,我想这些企业他们会相对比较主动叹。    第三卞掠凑,向后补贴转型期的政府政策凉碴,在既定政策支持的周期内膛傻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配环规撅,是政策能否顺利转型的关键赴涪肮。政府的购车补贴是一把双刃剑裤翰解,当市场竞争格局出现之后本,政府就要特别注意阔诚罐,不要因政策调整不及时而削弱竞争茂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蒋鞍。因此屋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上艘,聚焦技术创新孪级,加快补足技术短板豹季秦,提升电动车的性价比防脑。相应的新安孩,评价支持政策效果的窗口狭搁维,应该由市场规模扩张粒济文,转向竞争力的提升锤寄。    具体地看购车环节的补贴隧速,应该适时退坡遁汕骇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术晒、降低成本的能量伴揉秀,造成优胜劣汰之势粕木善。政府资金应更多地支持共性技术的开发酪罗、充电基础设施的建设尝捞。与此同时钎,非补贴性的那些“功能性政策”握,例如碳排放政策酷、燃油消耗量限值政策物、零排放积分政策薪纶麓,以及购车许可渐、限制行驶之类的政策组合应及时出台缔蓝鳖,使市场产生稳定的预期川。 第四荷,立足后补贴时期忍龄,打铁还得自身硬陵。    从十城千辆算起寸吾,各个国家发展电动车的时间差改纺,给中国企业留出了大约十年的孵化期竞费,这是难能可贵的仙反伺。2020年钦敛避,作为中国电动车的一个标志性年份祈剂伯,将迎来后补贴时期请。可以预计伎,那个时候直接购车补贴将淡出惭舞,但功能性支持政策还将保持弗弘哩。在这种情况下暴,电动车能否与燃油车抗衡醇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势劫夸,将取决于这几年的行动萍。    我国电动车是在较高起点上起步的降热,总体经济技术实力已经今非昔比恨呐,如果把握得当户梨,以电动车为契机琳澜,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观灰吨洞,企业应充分利用政策支持的周期埠,下大工夫做好三件事邵:    第一碗陶,人无远虑磕拳扭,必有近忧凄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略迹倍,并加紧部署与实施镐花。    第二兢瞎,持续壮大研发能力恨,掌握核心技术婚惠甭,攻下“不经济劝、不放心故戒镁、不方便”一块短板捎梢购,奠定电动车与燃油车抗衡的基础零沏喂。 第三星,以产品的品质熟肖、品味打造优秀自主品牌懊涵葛,赢得市场的信赖丝刻。    第四雷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炭,就是在这个期间肮究惶,一定要想办法在自主品牌上下工夫熊。我们的品牌实际上在燃油车上蔽聊,很多企业下了很大的力量纠峦,但是应该说效果是有限的输。而在电动车来说是个新的机会耐,所以在这方面应该下更大的工夫筒锹矫,通过产品的质量琼火,通过产品的品味打造自己的品牌常。    第五拇判鼓,要系统规划挂,及早部署“电动车+互联网”勺仑宋。今天的电动车之热矛坚,并非由于传统能源的枯竭韦弓辈,而是因为它有很强大的正外部性禄。电动车的低碳化庞痹绢、信息化郡馈坞、智能化的潜在社会效益只有与新能源署莽啼、智能交通不、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥村。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能牡。随着这些方面的成熟誊嘎痪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题纳零。信息化戮时杀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点廓庇碗,这里有太多的文章可做糖。目前辅助驾驶绍虹萄、无人驾驶已经走在前面巳,我想国家应该及早对电动车与分布式能源骚、智能交通革、智慧城市以及5G通信协同发展肌、统一规划需蔫、开展顶层设计母缄荣、超前部署谱临、抓紧启动陷,引导企业的技术开发和基础设施建设冷,推进“电动车+互联网+交通”磊桐附,把阶段性技术成果用于提高交通效率刊咎、降低物流成本辅额驰、保证交通安全嘛丘昧,使其产生经济和社会效益溜私。    电动车发展的大势已经不可逆转港妙加,向前看矾惦,挑战与机遇并存疯妒拷。如果把握得当培,机遇大于挑战!    我就说到这里喘,谢谢大家!    (根据发言整理榷,未经本人审阅蓬删长。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯紊:李芳" "  全国政协副主席沉垂共、中国科学技术协会主席冀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来几搁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲腑,以下为万钢演讲ppt亮点实录太:    尊敬的清泰同志溅、冠华部长群分佳、苗圩部长霉谱、解主任叮休抬,各位来自汽车界的中外朋友们虚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计耙孔锣。上午抽点时间看了一下展览蒲,给我印象相当深壤密,有一个很深的感觉僚范褂,这十几年来中国的电动汽车持续发展冈卿,走上了一条创新的道路函坎峭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期撑祟烁。今天这个会议的主题很好手囊炬,就是要持续地提升我们的技术能力梆介,抓住创新新局面沥厘搐。我想就我们未来促发展海陈罗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇劳,谈一点我个人的看法箩芹坛。从四个方面囊堂:    第一勘落汾,谈一谈我们这些年来齐心协力姆,新能源汽车所取得的新进展诵扫楼,尤其是2016年的进展特别明确渴劝签。    第二焊,回归深入基础研究矾妻,提升新能源汽车的质量和效益仍敬瓶。    第三管笔破,新的发展趋势溃乃、新的发展方向斜铆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点首芹纤,随着人工智能的不断深入柒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇垄短。    第四肯怒,我们怎么样更好的凝心聚力次提,合力推动新能源汽车的创新发展女沽,谈几点看法唉锚。    刚刚得到新的数据汹吨幸,有的来自中汽协会随歌、有的来自中国汽研中心响杯,数据告诉我们帝垫似,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妓控认,占新车销售比例的1.8%表构,中国的保有量达到了100万辆扁纫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个喉写,这里讲的是公共用的充电桩县苦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家骡抵。    我们的关键技术取得了显著的进步厦。今天上午我在零部件电机泻显、电池蠕烯、电控这块花了好多时间馈讣,仔细地了解了一下情况屯鹅,确实和我们了解到的数字很相近渤筒窗。动力电池的关键材料发展进程加快里涕牛、性能指标稳步提升乌纤饥、成本明显降低虽确,从动力电池的单体梯赖瓮、电池包彻钩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拧绢婆。一个指标性就是扮飘捕,三元正极材料能量动力型的电池憨,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤派倾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心锯、有些争议隋酣,好多同志说芥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赡稍糠,现在看趋势已经很明显脐肚观。我们特别强调的懈,乃媒返ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤敖梆,动力电池系统的价格仍惋,这个价格现在也是保密卷湍卸,但是总的说起来明显下降扒得姓,总的达到了2.5元/瓦时以下尘簿巴。动力电池的产能达到了100G/瓦时聊蔑,世界上生产规模记萄,特别是在新型电动汽车的动力电池噬,规模得到了很好的发展居维。    驱动电机技术也取得了新的突破裙拐抹。特别是共性基础技术进一步突破陋奇,导磁硅钢苗、稀土永磁材料厘趣、绝缘体材料翱稀、位置传感器详,芯片的集成设计和电力电子系统词,取得了新的进展藕鞍疾。我也了解到秽闹权,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展离耪戌。因此肪藐蕊,重量比功率超过了3300瓦/公斤善梧矛,电池峰值效率达到了97%吕,高效区达到了80%臂检。特别一些新的设计偶么,也对电驱动系统有一个很好的推动作用飘淳范,比如说我们都知道褂涧,对于0—100公里的加速千,对于电动机说起来虹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大怯疵驴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候虱薪挡,就是高速公路上超车的时候拘桨,超过它这个临界点以后莎妨,这也是一个安全因素筹。现在我们很多企业从两个方面割送敝,一个方面闯,用双电机的技术来弥补后面这个不足陡捎,第二个佩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力亨清,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展椭还。    今年汽车界有一个新闻茨,第一个互联网汽车走上了市惩炅瓴唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合岗蔽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鞠虹,据说现在上汽的同志告诉我樊雇盟,每个月销售2万辆漏,产能有点跟不上了苇定偏,效果很好耽,上市不到半年累计就超过了9万辆肆兢凰,成为荣威一个最大的销售热点校。在互联网大会期间乔碍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嗅,搭载着北汽蚕、奇瑞坊瓤、比亚迪轿车都亮相蔬铰,首次开放了道路列,18辆车300多位嘉宾在试驶兰澜美,当然评价各有不同捆,期望值也有待提升径姑酪,但是勇敢的走出了第一步穷蜗,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿辫卤痢,做出自己的探索搂。    我特别感到高兴的是局冯,2014年我们就曾经提出电动化抖辫骑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点酷杯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索喉讹偷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虹吼痊,从汽车到基础设施戌,一直到停车场兑、充电站沉,包括各方面财税的支持悄,一系列的政策败脾。国家层面沛茹广,从购置距荷、补贴仕涎、税费减免厢、研发支持甭、生产准入萌、业态创新控洼憋、基础设施豹虱犬,特别是标准规范方面匿齿坍,都出台了一系列重大的政策措施弟蝎庭,现在看起来落实的进度还是比较好的乏晶蛔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论四篱勾,这是一个开门的讨论惯,许多外资企业都积极参与当中师疵敌,对电动汽车发展轨料雇、新能源汽车发展抵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标陋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面骑孙判,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现哗惮换。也是由于刚刚推出来痊揣,我觉得很好煤叼茶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见徘芳寥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见镣韩妨,使政策更具有落实性矢吨。    这里向大家报告一下鹿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疤。新能源汽车作为一个试点的重点专项吵篡釜,实现了从基础科学到系统集成魄、共性技术集成校该、示范全链条的部署唾,特别是在基础研究方面孟忌,加强了对基础科学问题的研究貉。因为现在产业发展到一定程度的时候露密膊,要提质艘、要增效弓党此,还必须要静下心来版荷、回过头来从基础科学问题上下手厦胚操,不断的进行优化提提、改善卯习拦,才能获得发展忻。特别是这次的重点研发专项喷挞寞,对于电动汽车智能化和网联化的技术脖啤,也设立了专门的课题韦萍俩,实际也是我们当时电机钦、电池窍摊穿、电控的“三电”之一肌,也随着时间的进展不断的转向新的重点该栓怂。所以啃话,整个“十三五”期间的专项规划醇唯,将对六个创新链条按集,就是全链条一体化的部署脖商寄,38个重点研发任务鲜妈么,政府加大了投入僳卫糖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入熔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贪刷,首次突破15000亿费澄,更值得高兴的是你,企业在这里边投入比例得到增强哭杉,达到了78%以上坟详,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策料奥仕、加剧扣除政策有直接关系嘉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿芳玫,看起来企业投入的效率还是很高的氢。    去年我用过这张图(ppt)鞠蹈猴,这次还用这张图起唐,对它进行了更新就割。由于时间关系凄,统计是1-11月底逼,11月底中国产销量是402000辆办,如果这样算的话倡疼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆什奸撩,中国占了40万辆淌孩,就是占了50%蒙氮僳。到2016年底朴擂慌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆忱舰,中国占了其中的100万辆徽萄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力染,也说明了我们国家对于节能减碳牧、应对气候变化作出了新的贡献膘。我们虽然应对气候变化调门并不高蹄污田,但是我们扎扎实实在做每一步篙,现在无论是风堕北、光痊卤、水幌钙氛、输变电兑,无论在技术先进茶袒长、装机容量局抵淋、发电量都走在了世界的前列呸忌,这也是我们作为一个还在发展中的国家烽措,为新的发展乐风肪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献壤哗检。    世界发展的趋势也是一致的佬传米,低碳恫秆锻、电动酸天、智能化成为各国共同的选择塑邓熟。美国葡胳、欧洲渴淬、日本砷外,包括汽车企业福特牢、丰田徊、大众都推出了它们发展的战略去陈闻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划违,比如说大众推出了它的“2025战略”抡甭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车缅洼,销量争取达到300万辆督,自动驾驶要覆盖项祁,在2021年提出全自动驾驶闯势凉,电池也要进入大规模的投入谜烂闯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瘁领丁,零排放疆都田、互联谁熔、自动驾驶汽车趴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力燎恍、氢燃料汽车效。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流巷即别、沟通怀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式股闲戒、增程式的混合动力汽车鼓徽,因为他这里有基础建设的问题害视,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来平蒜泞,就可以有电的情况充电潍、没电的情况加氢哥柏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板卵脱损,同时又实现了真正的零排放九激巴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai试,上次试驾可能还是8年以前关,我觉得汽车的进展汞雹镁,无论动力性围、环境友好性透裳固、驾驶的舒适型都得到了很快的进步水请,据说已经进入了市场关贾倍。包括通用也宣布了在2020年以前纯哗,在中国推出9款新能源汽车浮。我这里想说的是授,中国的市场也是世界的市臣,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的闷担,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展翘诉、参与竞争韶吃,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瞳侵显,就需要我们来推动整个的发展拱晒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺改。 第二乳,谈一谈我们对于深入基此汀,着力解决一些新问题的看法崎。    对于电动汽车氓冗,大家首谈就是续驶里程蹭腻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志杆挡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的聘峦刷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车恋,一个明显的标志品,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烷埂墨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的舶为僻。如果说单程的提高电池的载量阑,当然加入电池的载量车子可能要增强普竣,车身的增强就又增加了重量逆强送,直接影响就是增加了它的电脑娶钒任。我们也看到一些装载高容量电池的寝,虽然续驶里程延长了爽华,但是百公里电耗就明显的增加了袭酷。因此鹿焦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高态,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的慌、合理的规划防泌。首先涤,车辆运行的范畴锭华。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位库霓,尤其是现在关们木,我们应对大气污染恋们,主要还是大城市集中市苔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酵使。但是从技术发展上说起来宽涂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度纠板、功率密度和整车的轻量化芒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准班腑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程迷税,这当然是市场的期望朔袖羌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题诞茂潭。    最近新材料研究发展很快蹬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用掀收。有的朋友跟我说踢奠度,我们现在用的是石墨烯电池炭节,其实说用了石墨烯是对的图,但是用石墨烯全部来做电池昆息,似乎从科学意义上不太准确肠帅灭。石墨烯材料缆竞殊,包括碳纳米管秋崎拎,都有它优异的电和热的传导性能藩让悍,作为锂离子电池的负极材料添加剂绞灭,可以有效的降低内阻谦,提升放电的效率兽耐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话送型趟,还有助于减少介质之间的电位础络绵,来减轻电池界面的腐蚀性刻硅。从这个角度上看呻翟,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的狙,当然由于动力电池负极密度提高了歇康秘,对正极材料也可以进一步的优化习愁,在安全的前提下彼,所以也可以显著提高它的能量密度嚏告。但是由此而来带动的是全系统的技术进步分,就是说能量密度提高了讹妓,同样的电池包里面可能有更高的载电量俺哗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加寥番。所以在增加单电池和电池母埽块功率和能量密度的时候畅,还要加强对于电池包热交换距离的研究纷微彩,来优化提升电池包整体系统的技术咀氛千,它也是一个相互关联的关系广淳。    随着电动汽车的发展熔骸皮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计碳稳。比如说电池包往往布置在底部厂搜,夏天路面的热辐射还是比较强的四搓妇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理林酶,从结构上来实现电池包的冷却隶炊僻,因为我们现在冷却剂就是这样的哗拱,要把它放在迎风处盆砍匿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计酥地茬,电池包也应该考虑到这个花樊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理么阿缓。结合冬季放电的特征刨,我们还应该研究局,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制奢,使它保持在合理的范畴之内楔,来逐步的解决冬天放电比较慢的悸虚怂、容量比较低的问题啸圃社。总之说起来彪,我这只不过是一个例子抖窗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嗽损陕、关键垃松、整体的技术统一的来规划和部署圣硼祥。    上次百人会上我特别提出嘿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术妊脾鲤,带动汽车制造的转型升级晨绦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节氯,给我留下一个很深刻的印象赤,我和苗圩同志都搞汽车的莲,过去我们焊一个车身500多块钢板贩,用2000—3000个焊点接在一起囤嫉,加工线上全部实现了机器人健羡枪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身盟,一共就45个部件挞擂酿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线持轻,几个机器人协同操作刮邯舒。板件和板件之间没有焊接捣停逛,就是直接的黏接芭忿,加热黏接驰琉,远远看去就像搭小孩玩具似的遍,几个东西装起来樊檬推。更使我感到比较吃惊的乖嘲黎,现在碳纤维的车身绅纪泥,已经不需要在现场涂装了赁,有点像我们当年装修房子俏,先装地板再油漆辞毙,现在用的全是油漆地板陆熬。现在汽车安装上确实有进步赫限蔫,所以我也很有感触扦湿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新遍钞,需要轻量化材料的技术革,需要轻量化的设计截赣,需要轻量化的工艺栋帘,也需要轻量化的流程娥。特别是现在的汽车产业蘑,包括内饰座椅使用的材料驶坏,也尽可能的采用可回收倾同、可再使用的材料却彩,这方面的技术也在不断的提高矩采签,这个应该成为我们新能源汽车发展口都,不光在车辆技术工、而且制造技术流程方面全方位的提升久团。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展跑,今天我很高兴垂鄙胶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车讣篮疾,更多的看到了我们一些羔,像燃料电池大客车的发展巫。很多企业大家如果去看的话沽甭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池苔犊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锰,比如说碳子实虑熊、交换膜刀、双极板献卜错,以及它的特性基础研究的进步密切相关掳。实际证明洛逆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嘉回藐,也具有自己的发展环境的优势戏纷槽。我们要借助这个优势来推动我们的发展泥东。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系取鲸凤,我们是不是可以考虑褪馁沙,尤其是在燃料电池研发的初期倪害,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用顺很,这样可以有电的时候就充电搜、有气的时候就充气虱椿江,按照它的发展各取所需烁。实际从技术进步上弘,技术发展的本身嗣膜锣,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用退鬼慑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展克扛赔,对于延长它的寿命磋斤撑,对于减少它的燃料消耗能,是很有帮助的室帛肠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用马隘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用革舌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处淘姜诉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扭钳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域钮栋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向胚齐。当然它们也在考虑钞,我们怎么样能够更加适合中国的特点擦谅。我们还不能忘记中国还有一个优势揣凤,我们在电动汽车走向市场的前期污笛媳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胖仓,先在公共应用诺、出租应用上去使用烈,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广花,因为我们不可能全国铺开的建加氢站隙米,必然有一些城市就可以走在前面戚,又可以来推动健康合适和快速的发展借沽息。中国“11?11”又是一个新纪录伞,信息产业齿、网购变成了整个市场销售的主流筷,我们看了看酿墙蓬,2016年快递业高速发展碍肃净,中国快递业总量超过300亿件揽,平均每天8200万件包裹走在路上块脚,用于业发展小型物流车清洁豆涎础、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领问跑菲,有了高端引领就有了有序的发展搅壳年,放弃了高端引领就会低端充斥颅碾,所以从这个角度上缝健,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色痞甫,争取使我们的汽车产业走上高端引领稗吠念、创新发展的道路上晶围悔。    在燃料电池汽车发展的过程当中呛稠,深入开展了国际合作冬疚饯。我们积极的参与了国际合作瀑台,开展氢燃料电池领域的技术合作层,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目灿铣场,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议敞匹离,组织国内的企业朗校,开展深入的技术合作慧缅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织赡萝,定位就是要建立一个覆盖全产业链皋沉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织烩姓,在中国发起但并不局限于中国奔砍驮,积极组织管理以及运行机制袒,要按照国际组织来筹备歇榷、搭建瘸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池慌,因为燃料电池实际用处很多堪嗜兔,比如在通信基站臀凄、备用应急电源逆,随着我们移动通讯不断的扩大耗赎氓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放项恼鹅、包括更新寸仍虱,都值得我们重视轮衬烦,包括医院的应急电池版设共、安全防卫妙舅,包括我们最近在研究深海运载娘仙男,也完全可以使用氢燃料电池骇,燃料不是电池彼,实际是一个发电机纤词,而这个发电机可以用在各个地方淳稗便,最重要还是零排放的清洁能源松叙,效率高蕊散恐,能源密度也高钱。 第三滥据,深思熟虑杉模,把握好智能化的新机遇淀。    近几年来撮精都,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瓤款售。比如美国堡,白宫推出了人工智能的新战略罗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汗袖梳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线扳晶尽,包括日本的创新战略规划糙倾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会颈苇离,这个时间恶补了一下人工智能的技术煽鞍。中国工程院最近技术指出糖坎,人工智能即将进入新的阶段香活姐,人工智能发展有四凑氦、五十年代了缮卞邦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展掸艾盆。但是当我们信息化日益普及踌瞧吧,移动互联网唐炮愤、大数据权栏仇、云平台的发展弥梆,信息环境韶韶、数据基础疆枚凤、目标理念临、市场需求都在发生不断的变化能间,将推动人工智能新发展讽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段店。因此椒,发展人工智能也有利于改善人民生活茸戌、提高经济发展的水平胺丘灿、增强社会治理的能力喝、维护国家的社会安全庞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图境,但从各国的共同概念和我们的研究部李,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素炮渡。第一础捂,要降低交通事故和伤亡人数城糯饶。美国的报告提出来馁较,美国每年有35000多人死于交通事故分,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的奈。第二鞋擅,要应用低碳恰碧、零排放订撑、环境友好的运行环境教痕。第三芜孔,便捷簿耙搭,要降低驾驶强度甜那,提高交通的效率槽。第四蛋倾泞,要推动共享馅阑,提高车辆的利用率薄。其实我们现在不得以所采取的一些限行了腔炒,包括交通的拥堵币,都降低了汽车使用的效率毒湾,所以从这个角度说起来悄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胃。还有咳贬,牵扯到公平出行款标韭,随着老龄化社会的进入祟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展粕。    关于自动驾驶汽车研发进程潞椭睫,好几个报告衅卫,有的人说无人驾驶喇阮,有的人说自动驾驶词,有的人说智能网联汽车尺燃垒,都提出了汽车发展的里程碑怕,我觉得无论叫什么汽车侧,都是说了这么五个阶段普嘶城,辅助自动驾驶寸裁、部分自动驾驶搽纯马、有权限的自动驾驶媳请敢、高度完全的自动驾驶阶段酸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点抡牧,比如说在辅助自动驾驶方面涸坍矩,怎么样能使汽车感知周边缆,科学决策巴湾莆,及时反应胖评。比如怎么让汽车能够与互联网连上淑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车溺排、网搅掏、路的联动徽币杰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系榔句刮,就是人垛喘瓶、车牡、网蔫奈嘲、路的一体化犊。    辅助自动驾驶忿碘片,实际这些年是汽车界一直研究的重点诲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多芦,有雷达逝,包括现在有毫米波雷达伦檀,摄像头旧滔龚,对外通信系统纯,包括定位竿孙。与之相应的梅鸵惫,刹车聪、油门饭徽瘸、电子稳定系统吓枚、电助力转向等这些埠,实际在关键体系上卑刚,传感系统憋柬、操作系统响隧、中间和决策系统的研发朴取,其实这件事也不是现在的新形势捣,早就在80年代的时候氯,80年代后期就研发了防抱死系统廊谎挪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系深休,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全奈清抛,包括防启动时间的空转渺粒,后来又有了电子稳定系统侍邦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度敞珐标,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展侈撮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示痘,有了它以后熬戚,在90年代的时候鲍颠蛊,我在德国工作的时候腻派,车里边就已经有了尾随自驾灌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走入媳翻,不用担心放烩。最近我看到了我们国家的好多汽车摊怪撼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应痉,一旦接触太近都会自动加一下速雾钩肌。包括我去年去参观长安肃,他们也给我展示了自动泊车系统拾,实际自动泊车系统我们在德国工作伤迫备,90年代后期时候就有这样的设想横锑穆,2010年我到德国去访问的时候燎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型梢成。实际很重要的意义扇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诗,也得到了发展拳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能把保磊。    下一步就是智能网联犯边萎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西纽、看到自己看不到的东西比,90年代初期的时候输,堵车情况有数字广播捻筹,数字广播就和我们一般的广播不一样迁童般,随时可以呼叫堵车的情况碌怀。后来有了数字地图和卫星导航记侗,就形成了第一代导航系统唱,第一代导航系统并不知道路况的变化姑,只知道路径的设计童。然后就出来了联网的导航稠虐勿,这也是这几年我们都经历过的事处馅警。上汽这次和阿里巴巴共同合作陀怜挟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张怖潮磺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起沉,这样坐在车里的人虾荆,通过导航牵缝、通过云平台就可以获得各种各样的信息胶堤,比如说动态的导航晒邻、比如说加油充电站碑、维修以及各种信息的进入虾技瓦,使汽车的视野得到更大的扩展诵眉。但是真正要做到智能的网联汽车莽菱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键袭遣箔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来髓洼雾,这就需要我们把各种信息交汇在一起开,来实现智能的决策控制美茎挞。这件事情说起来好像很容易低,实际也有很大挑战径。现在我们一个汽车里边有两璃陷缚、三套信息系统烈,有车载的信息系统氢硷,还有驱动系统的信息系统夏渴卧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程轨庞,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯咸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备葛编晦,就是快到地方要进行减速扫,但是如果你让它自动驾驶的时候外,可能它就很早的根据外界的信息来判断卢鞭,让它调整好姿态肆疯奖、减低速度瓜,进入转弯以后在弯道里边再加速傅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段骏,这种例子比比皆是歼麻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体没。因为我们电动汽车从电机肩贰拷、电池靡、电控开始拓黎,电控第一代做的第一件事丛侥线,就是通透的动力驱动系统的网络鼻,就是第一代的CANBUS系统邪舱话,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制献红,从这个角度上说起来侵,电动汽车是自动驾驶的最佳载体了。    当我们实现了这些以后律,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战熊新概。这是我们常见的北京交通的一种情况侈簇,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号齐抵,去识别各种各样的高通掏丁通,做得到儒椒吕,但是不保险阮肥逛,这样可能我们就要有这些信号的发射器淘识戊,让汽车能够知道这些情况卑讽。如果再想使它往上走浮圃,能够实现部分的自动驾驶爱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况哀,比如说晚上的雨雪路挨颠,比如大雾弥漫的时候响寇兜,比如尽管天气很好碱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰杆喘度,这些情况都需要我们去应对瓶,其实道路上也应该有它智能化的装置垂贺愧,就是说有自动的能见度感应器呐袜,应该有道路结冰的感应器熬们舌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全戒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全郝,安全是所有发展的主流搔鸿,而不是时髦柬。我们在做任何工作的时候北阿嗣,必须考虑人是坐在车里最宝贵屎膘瞪、最要尊敬的东西犬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拢厕吩、人的便捷笛结鼎、环境的友好和共享咎谱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沧搬,来推动我们的发展拱。    因此睦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三谦泡剁、四次交流姓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议停讥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构挫,这个架构的着力点应该在车载的平台礁囱捻、在网联信息附芹涧、在智慧交通的发展佳,我们要重点发展的是车辆的关键技术潞伪抠、环境感知彤粱、智能决策摹瀑嘘、执行控制珊聊侥,我们要对信息的关键技术侍从,V2X通信典么,甚至于将来车对车的通信系统立碴为、云平台纱匡、大数据焕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制焦菲畏,这里也有很多不同的东西邓。我们还要对基础的关键技术渴,高精度的地图群灸吐、动态路况信息皇畦蹄、综合决策和操作系统韶搅笆。只有这样癸粕,把人咐挡、车摆拒叮、网飘递岔、路同步的推进卯讼场,才能够迅速的发展姑,否则又会碰到先有车歼、缺充电桩的情况馁次唐,所以需要我们今后的发展当中更多懒烩。与此相关的技术煤秒鲜,检测系统呛婚,还有一些法律法规体系茸,一些基础设施的建设烦,可能还需要更多的发展蔚伺袒。 我们必须要精心规划痛刚、协同创新邦斜触,来研发自动驾驶的新技术酪陋暇。    一普尘龟,安全损墒窗、绿色悍寡、便捷茅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标乒绰。    二锌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉撼,多领域技术的融合秃,产学研各方面的合作奢拓炽,要着力推进协同创新备,这里边由于它是一个企业的热点闷逝,所以企业要成为技术创新的主体琼彪。    三矗剔,企业为什么要成为创新的主体叼闺狮?我看了很多规划骂埃洽,从现在一直到2025年虫锤道、2030年鞋尘筒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就抱筛,但是可以实现沿途下蛋楷,从过去当中搁棋,无论是防抱死系统吝催沉、电子稳定宿、测距警示扇室虱、避障反应乱控、自动泊车都是发展的热点啃承潭,每个技术都带来了商业回报死蒂,包括我们在信息系统烩塑,包括这次互联网的技术煞撤,上汽互联网的实践川莎募,也看到了我们翁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高钡胸焙,只有以企业为主体刨美湍,不断有新技术发展吞抛,使它在使用当中获得使用糜,就能够推动它的可持续发展材翠,所以它不是一蹴而就的事纫德,是我们长期坚持的一个任务幻辆。    四倡探筷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嚷春题,新能源汽车重点研发专项要广聚众智藉、精心规划氖崇采,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础膘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嚏跺墟,我也是觉得有一些东西包括基础建设坞,也应该放多这个测试区里面去活祭,使它在真实情况下运行娠卵环,才能得到一个健康和全面的发展扫汝。    最后我想说鼓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展健品午。其实我们用了十几年的时间实现电动化惮,推动了产业的转型扛晤,随着信息产业的发展粪,网联催生了新的业态末董卉,产生了新的服务业涧趁。轻量化带动的不是简单材料的替换赡绅,实际是对汽车产业的一种升级丝村炮、一种转型虚醚俗,同时吕狸貌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设氓,充电网服务体系的建设母,可能带来何止几万亿的新的增长点划恢。我回忆淌附,在经济工作会议上总理说过一段话煎朽倦,“实施创新驱动战略的发展棱迸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展崎棱,也要注重用新技术不啪、新业态来全面提升和改造传统产业傅,带动产业的转型升级绍混。”    作为结束语我想说巨及,回归一下新能源汽车取得的新进展舵信等,下一步还是要全面落实政策撩喂、着力开拓市场毒、建设基础设施蒋廖、创新商业模式烷吻鼎,把握好发展的先机斤。我们要针对市场的新需求边壁荤,深入基础研究始,攻克关键技术妻忻尺,完善系统能力巨,着力提高产品的质量和效益可握狄。要把握好汽车智能化发展的新机遇颊岭簧,要系统的研究拒弟陆,精心的规划改炮,要鼓励协同创新企业主体缔稗荤,大胆的尝试颂揽,来攀登自动驾驶技术的新高峰鹅禾竟,要凝心聚力潭,发动优势炊华截,动员各方力量渤,完善政策措施暇,营造更好的发展环境钨焊。    谢谢大家!    (根据发言整理孪亲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉谢: 陈理事长襄孟,各位领导涟筛、各位朋友夸斯慰、各位专家笆眉够,今天很高兴跟大家交流一下我的看法劫攀称。我今天的题目是四网融合蕉,什么是四网道览?交通网蠕苦辅、能源网绵抛、信息网钞夺居、人文网拘柬列。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具歧,电动汽车是一个能源的载体陕废,又是信息的载体寡,然后可以作为人文的载体枚。四网怎么融合溯?怎么发挥电动汽车的附加值浪熟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦矫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系衰,能源跟信息到底有没有内在联系浪奉差,我提出一个储能熵理论供大家思考递五内。    我思考创新的要素详簧,要创新首先要解放思想牧痰家。解放思想要学习《易经》的精神毕箱,又要学习西方文艺复兴的精神儒舶。《易经》是一个太极樊辟,太极里一半是黑菏、一半是白叮轨,但不是直线庆滦味,是弯曲的荣轮,黑可以变成白槐赂,白可以变成黑填痘抬,黑中有白退化疟,白中有黑么,跟它对应的黑就是黑纱蒋、白就是白掀随浚。《易经》是变化补洁,有时上虐毋灵、有时下刃睬,上时不要骄傲自满缸徐先,下时不要灰心蝎驶盟,是客观规律弊,都是周期性的老,我们在调整敲,要注意平衡动力统一矗匹镐。    整体都是这样汀独,全局都是这样惭材充,今天讲跨界聚,要学习西方的思想就是文艺复兴犀壬。文艺复兴的功劳不是在文化避寇、艺术等等妊板,文艺复兴是解放思想抄憨。哈佛大学的校训追求真理募。要把自然界的规律找出来解放思想惧,自然规律造福全人类伎浓。伽利略衰扫骋,罗马教皇威胁他淬其,他不怕姬尚,他说地球起源被上了铁塔涕联。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女活,被叫之违反教义冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师凉,第一个米开朗基罗赦,他雕出一个裸体的美男子谅词节,现在到处都是;第二个大师是达芬奇芬弛卡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看俗慕险,里面很不容易纬囤,从意大利借了很多达芬奇的作品胶。达芬奇不仅仅是一个艺术家盆孟清,也是工程师;看他作品酚挤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生堑,第一个从事解剖学帅杠景。    解放思想考虑全局的问题迷。文艺复兴第一要全局思维舍侮,第二要有天人合一的思维即泛,第三是环形思维眷烧救。要考虑全局思维危乌,今天做电动车目标是什么邪恋?有什么经济效益嫩褥、环保效益瞥伎吕、能源效益锨轮、民生效益阮操,总体总目标要搞清楚浦潘狗,一定要有全局的观念捂经。特别搞智能汽车全局性更大口袜溺。另外要环形思维雄们,要反馈管。然后是循环利用的思维刮弗。    创新筛,我把创新的要素跟大家分享一下纶商。首先理念是创新之魂蔷獭绅。理念有很好的氛围黔耐曙,有了理念才有创意鸽,创意是创新之源昂夏。还有人才阂识,人才是创新之本肠梧。怎么能有理念琳?要有很好的氛围祟匙,总结第一方面是合作精神袍聘甭,开放阀焕掸、合作立稀洪、包容垄回,双轮驱动许、增值驱动饭、市场驱动磕溶,通过市场的倒逼连。然后要有完善的知识产权保护光,还要利用网络大数据给我们带来的好处愧。今天创新制高点是跨界融合搽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界巫。“一带一路”我认为是跨界融合妨粱,一带一路是西方的伊斯兰文明尸醛楔,还有它把科技痊些残、技术粳、经济小似、贸易连在一起好谩,所以我们要发扬一带一路的精神龟级垫。我是福建人也是漳州人篓般箍,一带一路开始的是窒#和下西洋称皖。我们要跨界融合上点苏。    我接着讲智能汽车曹鄙。智能汽车首先要有解放思想碳沪、全局思想考虑问题敢。三个C汾推,第一个要连接起来廊,第二个连接是要协调要合作垂匿差,1+1>2珊禽疲,那就是《易经》的精神蜕栋。第三个狮渤,今天的连接是移动的连接其驶,还有MOBILE该题,MAN TO MAN硕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来堡垮梦。    今天电动汽车很重要的一个内徊叮,大家买得起用得可靠闭饺武。智能化以后热,因为有各种各样的基础设施和商业模式翰剧,我不展开了乃陛啼。    从电动汽车变成一个智能的汽车僵封,从智能的汽车再变成一个智能的交通忌谦,从智能的交通再变成智慧型城市沃。我们附加值可以产生很多朵募。根据《易经》价值精神忍罗,通过交通网垄番呕、能源网潜缮、信息网逛脐糕、人文网可以产生无穷的价值机会呛。利用交通资源的全时空动态感知号熊缺,交通工具的全过程运行管制火,无处不在互联恼、感知端、管控和服务赋微蝗。    怎么布局遣稻?怎么把电动车进一步变成智能汽车句,如何布局智能网联汽车技术信豹?我认为唬渐氮,不但对中国猜,对全世界都做出更多的贡献森蚕,第一是制定网联汽车法规标准粳酸、智能技术扑仕、环境奥、HMI技术髓凰牌、空置执行技术瓷、智能网联的实验痊卯、网络和信息的安全拭想汞。    怎么做到网络和信息的安全博?这是一般的云懂腑筋,怎么把一般的云变成安全的私人的云黎沥?有很好的结构差附,处理器澎讨、传感器空侨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次怯炮。第一是收集材料莱聪,就地处理航。第二是从收集材料到云之间要慢轰还嘎,一个是单点控制痞褂乔,能量控制或者功率控制沥。一个是多点控制妨奴,能量控制或者功率控制涪,这是全局性的骨双。要及时处理祈武,要经常互相认证款睡赔,变成安全的云独。    跟大家分享一下我做的一些工作坑衡。怎么从理论上去证明这个是可持续的颠饱炒?我一直在思考所有的工业革命刚投,基本就是能源更新俄。第一次工业革命同版臀,瓦特发明蒸汽机享,电话磨。第二次工业革命谈惫梗,美国抢占先机辑痘廓,电气化欧超必,主要能源专项与信息建设尘。现在第三次工业革命来了汕册记,中国能不能抢占先机潭倒?我们要做新能源技,信息大数据时代杆两玻,我们百人会能不能更好地发挥作用览说诧?今天早上的研究会很好乖空你,我建议做一个尝试的机构省,每年召开百人会国际研究会议梳糙,形成品牌莲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谦身?我提出储能熵的概念标摔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量板狗躲。一个系统里面假如是孤立的彪、系统是不可持续的凶热黑,一个是做功柯维、一个是废料是不可持续蜂驼诡。如果是物理系统赏伺,分析储能熵仕,熵代表可以再利用拜萌。总的来说琴,一个系统熵不能增加涝亭,熵要减少墨,熵减少系统可持续副逃标。熵是储能熵掇瓣,熵是不用的熵酥,下一次可以用谋。总的来说熵是在减少垮。    包括中国的历史汀诗需,中国封闭的时候中国就不可持续碳群,中国开放中国就可持续揩魏。近亲繁殖以后熵增加不可持续藤腑焊。系统要做可持续性芳,系统熵要减少呕,你的收入不能是单一的围竞、不能是孤立的系统噶阮陶。因为一部分是做功囤谈稻,一部分是废料慰肃,从废料里拿出来跨羚,通过证明熵减少伸鞘。从废料里面可以再循环冈怯,那么你的系统就可以持续了喇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来猛,后续需要时再利用的能量的熵姑,通过储能熵概念的引入寞,希望用来解释可持续系统的演化过程哇潘爆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态剃磊。    综上所述斗拣畏,不管系统是生物的或人工组成不,维持系统发展的条件具有外界能量的输入城滇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创蕹洹,而这些系统工程特点是徒,即使在系统研究过程中衬,一个熵有增加的过程撑匿,总体在系统不断迭代发展的过程中晒,系统将进入熵减的状态猩,因为系统具有自己生成复熵的能力探,从而保证了系统的可持续性杉冒敦。    应用在电动汽车吓间,这个是分布式的发电蓄巴,这个是分布式的负荷荤守。电动汽车就是分布式的负荷辅屑姓,还有分布式储能雀壁截,电动汽车有储能萝、有电池倦并。电池可以双向的虏睫却,分布式地发电吨、分布式地负荷邵痪短,在分布式的储能歌,这三个系统可以持续讳,这是我要证明出来的侯稗。我证明只要你的熵是减少的品处府。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蔚惊领。    感知究癸尝、认知栋、行动沥,不断可以纠正人的行为欣,比真正的司机还要好褪坷。    最后兑识,希望我们以后的交通系统是舒适的题、生态的碌盼饶、方便的和安全的线。要做到这一点谢聚,什么是成功负?因为里面的成功是3个S岛联刻,SUCCESS喂蒙彪,在S猜敛、E里面画一条线都是欧元跟美元挎毋,今天是国际合作杉,虽然人民币还不是茎旗史,是一篮子化的慑虹,人民币准备好了袒猎枚。ESY就是人民币沽苦。    要有六个眼睛水,有四个眼睛不够咯。第一要把眼睛放在前面解放思想庙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维湘活顷,电动汽车下一年布局市忱住,也要有前瞻思维尝丝。眼睛放在后面汲取历史教训贬图徘,要有全局观念瓢酗。要看到旁边的需要革蠕徐。然后要把眼睛放在右边学习欧美换,不得不承认高端人才密集地在西方邓。所以把眼睛放在西方学习溺,它沉淀了100多年喷缺囊。四大发明中火药是中国发明的怒戮窝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的沫。全方位都看到了缴,所以英文眼睛叫做EYE戎锑。第一个I是Inspiration窍迹搁,有了激情可以有想象力澳泛媒,然后有创新窃,但一定要融合帅氨侯,一定要集成献险。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题虾稻炒。科学要把自然归结起来炕吼,工程有十几种旅,要把科学歪从、技术交剁氓、管理结合起来那就是工程富蹦,那就是要集成侵棠。特别今天要跨界地融合蠕捣、跨界集成啪捷孰,这样才能实现蓉。但没有钱也不行烽宋楷,今天招商局也来了很多金融机构锑,要融资椿。    谢谢大家!    (根据发言整理拆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹卑:李芳" "   回顾已经结束的2016年闪修,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展漂。在政策的全面推动下烧樊点,我国电动汽车年产销量再创新高防,达到50万辆左右揣涪,充电桩数量达到20万个蹬恰,遥遥领先于世界各国驰。更为可喜的是还,在规模市场的推动下嘶拱呐,技术创新全面展开舰岸穗,技术进步全面加快擦,正在全面逼近世界先进水平报矗。但是庇护淬,在这大好形势下酞,质疑之声渐起燃票塑。比如良核,我国电动汽车发展主要靠政策推动粳锌忻,能不能持久涸临己?政策是否过于宽松邪拖,以致于出现骗补情况靛墨?另外详伎,由于发展形势良好堆救,一些激进的观点也在抬头仙缺。比如讨屋鼎,要挡住国外产品进入中国市巢锲馀帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车繁,准备放弃传统燃油汽车苟簧吕。    作为一名资深的亲历者汤抱勘,笔者认为贰绥,在这新旧年度转换之际惫井镀,有必要分析我国电动汽车的发展形势尝,梳理其发展历程心,以利于业界对形势有清醒的认识扑腻、清晰的判断虎镣,明确今后的行动方向环偶衬。    一沥攫、我国电动汽车发展形势良好    当前绞堪,我国电动汽车发展形势良好烹,主要表现在两方面党策:一是电动汽车技术创新全面展开秦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快未,技术创新和商业模式创新层出不穷席秘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面澜笺,比亚迪猩尝柬、北汽鳞客渭、江淮瞧喝孙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焊嘘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车习题,而是专门设计的电动车筒零犬,续驶里程达200~300km甚至更多限,能效明显提高粉脊牧,动力性魏勒砂、平顺性侣酶彩、舒适性逝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平轰琴昂。事实上茎讹遂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布冗称,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搬梯秸。另外宪镜,我国电动大客车产销坊创谰、应用占全球份额的90%以上舒,技术达到世界领先水平毛泡诧。    在动力电池方面捎,我国产量已超过日本忙钾、美国舶、韩国苛,跃居世界第一潞,且市场份额超过全球的1/3扭恫维。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桃,呈现高能量比垮碾赤、高安全性达、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屉常慧。同时遣鹿,产品水平迅速提高粟,与前一年相比桓愧秤,平均能量密度提高30%患啃邵,成本下降30%左右汞假。    在驱动电机方面坛勺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胎娶,总体性能进一步提高笑,成本下降30%左右酷堤。在电池管理系统纠墒、混合动力系统碱、电动助力转向绍桑去、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惕,也都有明显进步慧枚。    在基础研究方面哪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌患侩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展片,电池热失控娃、硅碳负极材料伶仇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快怠。    2. 充电基础设施建设加快享,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下且鬼,政府有关部门出台了实施细则斑,多个地方政府建立了城建廓、电力谱、规划等多部门联动的领导机制芍,大大促进了充电基础设施的建设速度坍商凭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上迸信,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计事,我国充电桩总数超过20万个踢版篮,远远领先于世界各国列教。    在市场带动下粹狄,技术创新不断涌现搂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术夯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法女墓贬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术妒、节省设备投资的车端交流快充技术聚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用雷。    在商业模式创新方面凹赊,呈现出各类优势企业多种形式合作莆樊,加快充电设施布局卑辖拖、建设嗣擅粒、运营的趋势深耻。众筹建桩苹、合资运营慈吻集、利益分成等运营模式迅速发展郎匙,公交车奥商分、环卫车茎、物流车露还亨、出租车农损柿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模渺伯磨,广告推送豹、免费无线热点接入等增值服务开始出现嫡饺。    在互联互通方面遂罗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施姬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段认触,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嗡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定喉,以企业级敞辈、城市级监控平台为基疵詈础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据姆、信息互通的国家信息服务平台即将建立枯。    二睛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说犬巨蓬,我国电动汽车的发展道路与美国荚喝、日本捕蜕、欧洲等国家和地区有所不同桥快纺,主要区别有两点荤皆。    一是政府干预模式不同熟第。我国采取的是政府强干预模式喂氦洼,政府进行顶层设计倍弧奴,制定国家发展规划仇下潞,多部门联动制定全面的鼓励谱弧、支持政策缕默扳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘纠俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车仁,在市场发展中不断加强研究开发剔灰,技术水平逐步提高;同时屁,充电基础设施建设逐步完善炼。而美日欧政府多采用弱干预模式厢崩棠,政府支持共性琅媚寝、基础技术研究滤修帆,给予一定的政策及策、税收优惠巷溯,逐步培育市掣硭嗷健;企业则根据自己的战略规划澜每轨,首先研究技术膏鞍棺,同时有选择体霞挽、有重点地开发产品窝慑。    二是企业战略不同浩陡。我国企业多为在政府引导下被动式发展车屋妨,初期技术积累明显不足妮朝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钦,产品方向受政策影响大蓬虹,各企业虽进度不同舱牛辉,但呈全面开花之势谷谅部。而国际大公司多为主动式发展缕,厚积薄发环蝎,技术有所侧重是秋股,产品形成特色表孟氰,如丰田的混合动力和燃料电池赖握矫、日产的纯电动攻瓣、通用汽车的插电式火、宝马的碳纤维轻量化技术等垃鸡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骸。中国模式的优点是市场拉动技术发展峦蒋翻,不受油价等其他因素干扰顾猾亨,迅速形成规模市城嗑弧,全产业链技术进步盗似墒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痘策蔽,发展中有不协调情况任梅椭,如充电基础设施滞后骚瘸,部分企业盲目跟随里港,发展不扎实梗杯涸,少数企业以谋取政府补贴为目的诞,甚至出现骗补情况卜诉疯。美日欧模式的优点是技术扎实纹箍,发展均衡;缺点是市场发展慢佃女,产品更新慢齐,影响技术进步饺垃揭,受外界因素干扰杆厕,如油价低迷则市场难以扩大醚乏。    笔者认为剿糠耿,中国模式适合中国国情些仍俱。我们不应过多盯住充电难遁、骗补等不协调现象恍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上雇酣庐、技术追赶的大好局面蛔。从另一方面讲孰,中国模式也有赖于我们的制度优势骏,只有中国的强势政府才能如此运作捶讳,很多外国同行都很赞赏廖、甚至羡慕中国的条件童酷。    另外示天,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蓄缄,近两年有明显变化忌径搐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术遂即家、开发电动汽车产品惭,而且各种技术路线都受到关注的局面凶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出必。中国各大企业都重视电动汽车没有错喘犯,在现阶段已不能算分散重复行化贰,但难处在于电动汽车不好做辱,需要有很强的弧晴、全面的技术积累和投入坏醚娘。那些技术实力不够的企业歼泄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前携,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鲸,而应准备应对“弯道翻车”的危险涩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过的,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时信豌某,可分为几个阶段溯粪慕:当市场份额超过1%时较,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%辫厦,则意味着市场条件全面成熟劣抬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年孔补,又主管我国科技工作多年圈挝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结权熬配。    对照电动汽车的发展唱,在我国汝窝耍,市场份额已经超过1%;在美国和日本鲤崔,即将超过1%蕉累。这说明葡,电动汽车技术正在接近成熟秤。笔者冒昧估计段,大约再过5年左右时间誊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题身,其他性能与传统动力汽车相当墩蔷,加速性优于传统动力汽车唤泊,成本的差距大幅缩芯萆谩;再过5~10年时间叮撬姥,电动汽车性能可全面赶上筋晾沧、部分性能优于传统动力汽车骑悄静,成本与达到当时排放陋、油耗标准的传统动力汽车相当氖。但即使到那时释仓示,传统发动机也不会消亡弹公,而是电动驱动与发动机平分秋色侈撑辞,或更多的是融合发展粳袖。基于以上估计炭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车狈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车甲桓浓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展憨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作示持,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茫猩。2009年蜜乐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研帛赶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告淬。回首往事刮,扪心自问稗帕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蒂矢。至于些许不协调现象竞鞋螺,是产业发展过程中的必然鼻,是白璧微瑕疤、瑕不掩瑜熄嘶。笔者断言淮俩,按目前态势再发展10年戌呈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界墟儡,并以此跻身世界汽车强国之林盟氯楔。    三航唉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一冀泰扇,整车生产企业要更重视电动汽车坛碍。首先要制定好发展规划和生产布局廊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视罗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调砷把狮,不能两张皮潘耿窍。其次要重视研究与试验滥澳,需建立完整的割、一流的研究和试验体系蒋峰拇,规募啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统泼徐圣。电动汽车相关技术发展很快保,要靠自己去研究发展思谩,别人的经验会很快过时匹协肋,更不能只靠“挖人”搞产品帮康。再次要全面布局仟歧歉,围绕全技术链开展工作淖,不但要重视整车开发唤说德,还要研究电池和电机亮堡逻,重视电池管理系统册,这是当前我国的短板入闭封,此外还要注重轻量化和系统可靠性狈孩冒。    第二丁犊悼,要建立相应的零部件体系点。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱谓层蝗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屠境,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展奇。    第三亮超,要开放发展钩蚂。需鼓励判、支持合作伙伴引入先进技术和产品系,像华晨与宝马佃丰群、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好潦肌夺。历史将会证明豢徊,开放发展电动汽车会比关门发展更快坏棉蠕。更何况暇,在全球经济一体化的今天泡,关起门来自己发展是不现实的品。    第四夏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恼土。今后相当长一段时期挽,将是传统动力与电驱动并行发展官、融合发展的阶段茨犯绦,单搞电动汽车很难成功萍涉。对于只做电动汽车的特斯拉燎,笔者并不十分看好帅。    2. 对产业界的建议    第一墒溪级,要加强合作勤停陵。需沿产业链屠驹徘、跨行业合作祟七,整车企业要与电池企业豢从级、电机企业涸、其他电动系统生产企业深入合作肆烙闯。以动力电池为例垫炊公,需要电池设计与正负极材料藏戒境、隔膜动贝力、电解液恭垛、电池制造装备畅体、试验装备滑、电池管理系统全面合作计。优势企业和研究单位要分享成果体煞,互补短板台项软。我们一定不能辜负当前大好的市场条件侠抛体,要形成轰轰烈烈的大协作局面风,合作创新梢鹃,百舸争流挫,才能迎头赶上并超过世界先进水平怜蔽。    第二皇,要注重实践滥孰戮。汽车产品与其他工业产品不同磊亩,一是使用环境广且复杂离瑰桶,二是生命周期长玖,三是对可靠性琼奔、安全性要求极高态。这些都决定了仅在工厂口扣、实验室不可能完善产品斡,必须通过多轮的使用实践嗜酣。与电动汽车产品研究开发相比祈范杏,充电过程更需要实践停。像电动汽车充电过程这样长时间附吐霓、高电压扦、大电流米竟、室外辛鬼及、无专业人员值守的工作状况计绣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验砂读。    第三郝,在充电基础设施建设与运行中内,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咎痘。充电基础设施建设是一个新行业誓,在管理上涉及电力苫邵鄙、规划烂、城管蜂、工商管理等多部门酷领沁,权力交叉春袱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棘,利益主体错综复杂分疼。单靠一纸文件不可能面面俱到似,必须经过相当长时间的实践谩茹,完善流程抹农懈,积累经验抚。    第四邻沦,要加强标准化工作腻困卫。领先的研发茂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳怼,而及时总结经验辜肆、制定标准又能为继续实践捍捐赤、创新提供重要保障撩。当前秋兔纹,恰逢政府推进标准化工作改革硕反,要求标准化工作密切结合生产戊惋篇、创新实践弟沪,要求鼓励发展更灵活电客蓬、更接地气的行业标准祷、社团标准休。对此褂,业界应给予足够重视封檀添。    3. 对政府的建议    第一鞭授匠,要保持政策稳定搞。正如前文所述赎侍红,我国政府的强干预政策非常正确伙速勾,发挥了制度优势汤献,已取得很好的成绩临顽俊,应该继续保持嫂。电动汽车的发展涉及多个行业惯,需要长期积累括完,需要几十年的时间才能成就大业弯铂,切不可存立竿见影史、一蹴而就之心燎赌叉。    第二癸活刹,要及时对政策进行微调和补充完善窟谐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列诺拿论,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴萝,又由于此项事业发展快凉沥恃,新情况番、新问题蔑惟捐、新技术层出不穷薯,因此及时应对哎、调整桶、完善是必然的情切。    总而言之荒举殴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道矢,迅猛发展正当其时铃。笔者衷心地希望朝野上下扫坑庇、业界同仁能认真努力工作霜,自信且坚定发展沙。假以时日膘弟铺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坏耿软,并以此为契机匡晚佬,跻身世界汽车强国之林冈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹祟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捐颁丰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年醚晨督。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题夕链,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日范,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抹。    他认为拉巢,现阶段氦浮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痘宪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配川,但从长期来讲喊,新能源汽车技术发展路线要从电动化新伪、轻量化极胃姑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合菇冷、轻量化与制造生态化结合奢千腔、智能化与网联化结合枷诵。    尤其在电动化方面路略,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车成,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力稀迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力钠,就是家用主流A级轿车膝,在性能价格比上与燃油车竞争钮绣。目前全世界都在朝这个方向努力滑划,如特斯拉Model3卸、通用Bolt屉葱湾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乏。”欧阳明高说脓。    欧阳明高说戎,但要满足这个要求吗寥,电池必须降低重量靡拔晾、体积以及成本刻绰。此外鹤,电池的比能量必须大幅提高裂洪,达到300-350瓦时每公斤习,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标纳麻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知是,锂离子电池发明至今只有20年淬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年景补,2007年第一次在日产聆风上开始使用卜点恍,可见动力电池的进步非常迅猛沫钳列。”欧阳明高说长遍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期息汇。    但此前钩镣甫,主流的观点认为容冯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比称上,从性价比来看墓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桐,但现在随着锂离子电池技术进步掳,里程提高一倍补摹蚊,即在300公里的范围内苍奠催,仍然在性价比方面有优势假尺观。    从技术上来看翘伍瞥,在单位重量肋淖汾、单位体积下储存的能量越来越多伦眉,成本越来越低躬,才能体现出电动汽车的水平和技术傲兰。    一个好消息是石,我国电池成本每年大约能够下降20%范。据介绍饭,五年前解,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搅,去年平均价格为2.5元左右填娃,2016年为2.2元辖农膜,考虑到大量的电动汽车是大客车烁比昧,其电池价格相对会比较高一些茧伦无。    “现在国内开发中的电动轿车单,最低的系统成本在1.3元每瓦时倘陶踞,单体成本在一块钱左右吞吕情。美国通用Bolt电动汽车读,单体成本为150美元一个千瓦时涧订纹。”    如果按照这个标准不寞沧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到稼,但是按照现在2.2元蛊许婆,逐年减少10%到20%豹咀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现独。    “加上循环再利用做到1元筐习,也就是说茬猴摹,一千瓦时电池一千元人民币之内醛建姬,是可以做到的胃。”欧阳明高称挪但佬。    对于具备性价比碗丛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说沙市呛,现在一百公里约耗电15度赶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内通,接近10度电一百公里帮。    “要实现这个目标碘泌顶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杭电。目前电耗的降低空间还很大冲。如果能够实现上述目标牟小,一百公里的成本约在一万块钱充,如果电池能达到300公里就是三万块钱壁,考虑到使用周期内省电和维修省钱缕坤,将具有商业竞争力唇坊茹,这是电动化下一步最大的目标腻但烂。”欧阳明高说衔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出你凶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年昂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长坑,但仍属于比较粗放的发展模式心雇,今年电动汽车发展逐步趋于理性鼻呛。总体来看酚,走到今天鞭抡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位两穆蹭。”欧阳明高说半。    事实上摧舷碾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一盆覆,由于销量超过全球50%以上篮弧达,在国际上引起了强烈反响狄碘簿,无论是政府还是厂家糕,都感受到了来自中国率先发力的挑战角舰。更值得注意的是晨处,2016年如德国大众和日本丰田丛彭,纷纷调整技术路线拨烘,加快对纯电驱动的转型绅杜。    不过断,纯电驱动的战略目标忍溪滦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展萄海。对于混合动力技术来说诡氮锈,传统的汽车强国腐、汽车大公司比我国更具优势抢,如丰田路线就是先做混合动力禽库,再做插电混合和燃料电池魄滩。    由于我国率先发展纯电驱动农摊柑,带动电池产业的发展达到了世界前列诲陀,电池产业规模达到世界第一百,总体水平位列国际前三伪暗先,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蜂哦,我国的动力电池产业链洪蜂,尤其是电池材料廓官,如正负极材料豹推,在国际市场上的占有率第一碴观卤。    “在此基础上喉秋,我们以纯电动力系统(电池泻、电机渐损浑、电控)为基础平台蝎片,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利道。”欧阳明高说谰溅。    据其介绍素堂巫,目前我国插电式技术发展已经取得进展吴祭,比亚迪秦僧窖、唐敞桃嘎、上汽荣威550鸡抄嗽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娥透,无论是发动机方面牡,还是混合动力装置上佬宋,都取得了突破藩。    与此同时聘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展紊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吾。    “这是一个渐进的发展过程祟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争论赫端。”欧阳明高说剔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项换恃,有效的回避弱项竞争己仕,有利于我国电动汽车产业的发展氏勉,到2020年之后凭醇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进倪芭高、同步竞争芹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城视:李芳" "  编者按系:产品价格区间一下提升了近40万方抨擅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战歼暗拐。以安全环保为标签的沃尔沃芯,产品质量是其立足之本颊。无论是国产车型还是进口车型烷宽,质量都要做的和安全环保一样好糠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑事恳秽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值贬舒统,安全与健康至关重要硕,但在中国市趁鄞寰ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寿铺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梦,到底该剪哪一根线洁?我心里清楚绒,如果我剪错了韦,我们可能就崩溃了触痢譬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态方茂。在2015年整体经济增速放缓窘舒善、股市震荡丁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下慌楔杯,2016年的车市本不被看好逆剃冉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乒。1月6日搜叔排,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售迪,沃尔沃对此解释为袭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沁方鞋,更是提振销量的助推器精线。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肉捆。   6月1日陵褥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奢陈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烦,具有十分充足的销售经验既。但用他的话说兰病,他来自一个很小的市晨旰菟浮,很多因素他都不具备儒撕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状茸范。6月1日入职侵髓呸,用一个月来熟悉公司的现状础结羌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”闯裂朴。然而现实终究是骨感的桅暑雌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆反喊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刚查腑。   “做决策就像电影里拆弹的场景胚淬菜,我到底该剪哪一根线呢晶涛,如果我剪错了凶昂沽,首先所有的投资会无效龚痪烤,其次会影响经销商的士气努晦鼓。”陈立哲对我们坦言疤搽。   他这样的想法并不让我们意外径卷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大床浑。在台湾纯抠扁,陈立哲要去走访最南端的经销商镜钮,早上出发中午就到了搓病,但如今这种管理方式已经行不通了石券。从前陈立哲的团队只有30人欺先疏,现在变成了350人捶充,他说现在同事的名字都记不完鞠湿量。   “就像牌桌上的一个赌局朴肥,赌下去有可能是回本的肥,也有可能就全毁了休究挛,所以我每天都在想我到底该怎么做榔小遁。”每天该怎么做逆迷诽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抛赎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的病,才能享受最好的咎觅袜。”这句话像是说给陈立哲听的李簿。   2005年伯涣陀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时霓暗,沃尔沃一年只能卖1024辆欠桑抬,一直到2013年5000辆的水平履己妓,再到如今年均一万辆的表现融惭悲,对于台湾这个小市场来说变,陈立哲做的足够好蜗扦,他对这个市场有着复杂的感情儡。   调任中国市场做销售一把手顺谁,陈立哲说这很突然椽慷蒋,他来自一个不足以领导中国市场的市场谱拐。对于中国市趁巍,他还不熟悉酞授惋,做市场工作要对文化帝、变化碴坦、趋势有充分的掌握胳呵诺,这最重要的三点陈立哲都不具备说醛,他唯一能做的详譬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需寡韦抠,相信身边的工作伙伴呈,组成一个高效率的团队檀飘,去解决各种问题富堑艰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后氯炼,首先做的是内部调整势唬。通过不断累积分析过去几年市场的动态酶,了解在什么时期使用什么样的手段桂汗,反省问题所在磨迪缚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜕。面对三半凭、四季度各项费用的下滑赊芭,倾听团队的建议纠类、做出准确的决策寸刊蛊、将优势资源注入到最需要的地方能茬。最后将宝贵的经验分享给所有人抠鸵仁,把力量从点扩散到面痘沮炭,从四个大区讥动,再到全国小失莎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的矾踏搪,我只是把预算档锣瞄、时间等安排在它本身应该发生的场合牢。”陈立哲表示丸拉:“我不是在讲官话讳伸履,只是借着这个机会感谢大家侥。”陈立哲相信拿违,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的位。   内部调整告一段落锰靛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上溃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题协陕祟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吩芭,一下跳到80-100万们,面向的客户是完全不一样的闻裴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拉挂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心合双,还怎么介绍产品羡?这肯定是不行的哩蟹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门唾,“与高端客户接触督,销售不能觉得自己比客户矮一截材筹,与客户要做朋友豌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品笛傻。现在培训课已经开展了实战模拟环节狮五,我们在资金有限的情况下做到了更好锰鄙。”   全新的管理阶层改,有限的预算写,面对重重困境逞轮啥,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高秦钾,8-11月均超额完成销售目标狭蚕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩晌衔,最紧张的时间吮乾粕。“我有我自己的节奏戈,我给自己两年的时间呕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书侠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间抱俩瑞,经历了两次产品的重大变动磐坚顺,但在他眼里这是最引以为傲的岛,因为这些变动钮缓儒、变革都是从使用者的角度出发心亩但,也就是我们常说的“以人为本貌阶急。”   对于沃尔沃来讲蓟苔,最擅长的领域是安全握袜,作为三点式安全带的发明者略很画,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娘聊艇。但陈立哲表示绒损,以整车品质来讲陀华,沃尔沃也和ABB并肩楷虽颇,例如在底盘研发能力上琼底,沃尔沃使用的底盘研发模拟器快,全世界目前只有三家在使用葛函芹,另外两家分别是法拉利与保时捷碧好。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拜,陈立哲也谈到稿潜:“沃尔沃其实也做过6缸陈犁、8缸发动机拾材告,还有享誉世界的5缸发动机瞎。沃尔沃并不是做不到患,而是我们可以用更低油耗汗葱、更低尾气排放的发动机达到更高水平膜。这也是全球各国政府的法规要求文墓,是大趋势夸黄顶。陈立哲说“这些信息票,只是没有在行销上进行传播罢了废芳鳞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产供瘫绊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号辣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘芟旅ァ,改变了“国产”的概念篡句,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代霉。陈立哲表态道卜牟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料锨墨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品糯。沃尔沃立志从中国出发诽,以人为本的信念永远不改星,值得消费者验证与了解沟奉。”   “沃尔沃就像iphone一样蕾,它改变了人们的使用习惯垦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例粉喇:S90有三个界面同时提供信息补方罕,分层级的来处理车辆信息梆疏孔。这一点很重要溺泥,体现了沃尔沃以人为本的精神鞘。在设计方面朽窍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料端长。用沃尔沃的品牌精神材缝趣,再加上瑞典的风格眠癸,直接与德系品牌产生差异化悉鬼戚。如果从地域来看师挠羌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡洁。   沃尔沃曾立过两个誓言池:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故曙炭瓜,沃尔沃全额赔偿厘朵。在陈立哲看来腹荚龚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺动圈蒙。   陈立哲对我们讲道啊鹤:“在欧美目炼,当太太怀孕的时候镐担,男人会考虑买沃尔沃亢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据督曙,中国作为沃尔沃最大单一市撑Α,11月共销售9,076辆新车成,同比增长12.8%;1-11月期间反,在华累计销量已达80,759辆爱策欢,接近去年全年表现飞汝。就目前的情况来看玻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高适羔。   在经历过低谷期的沃尔沃炭虏局,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量算,这无疑是对陈立哲工作的肯定饯挎拟,同时也是明年的压力澈。毕竟“十万辆”这个坎新,沃尔沃早就有迈过去的能力袄溯。   2017年牛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大夏簇,届时皑始,S90 T4魔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前差奶寒。对于陈立哲来讲任,最为重要的是三座版S90管观遂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的山,是全世界汽车厂商缅氰,在中国制造的单价最高的车辆囊篱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谦筋,“三座版S90可以达到世界各项指标贬仟诡,这款产品有能力改变历史霖恨。只在中国生产乘,以中国为核心的思维藉龋迹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吃吾襄。”与此同时竭盲浚,全新XC60也将在2017年第四季度发布吾齐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额童吾,所贡献的利润更是远超世界平均水平懈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人隙贸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力苏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任尺。“知道我坐这个位子的时候赐矗,很多人会紧张甚至惊慌擞搪弹,他们会很直接的问我撵,你行吗仕莎?台湾市场那么形拧,你行吗淮储实?”陈立哲笑了一下说道辨江靖:“每逢这个时候俄,我都乐意告诉怀疑我的人蒋敛,我将在最短的时间内做什么傲。”   两年的时间转眼而逝辈肯敞,陈立哲手中的“牌”越完善轻隘睡,与主流对手正面竞争的胜算便越大孺奉份。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拼上,未来还有什么是可以阻挡他的呢弧兄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛钒辽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺眯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脑首,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杜袜垫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桔。为了满足消费者需求烯蹭蟹,推出一系列活动迎合消费者喜好楷铜。 上汽集团副总裁弥每钮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月琴段通,得益于荣威与名爵的共同发力社,上汽乘用车共销售27.5万辆脱歼蹬,远超去年全年的17万辆丢啼。取得如此大的成就主要归结于以下几点蔫吾:新车的不断推出讽鹃、以人为本的理念及高性价比河彻。    上汽集团副总裁钱扒、上汽乘用车总经理王晓秋瓶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访倍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蕾倡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怠凰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车崇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔普。同时敛涵吻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义菠:个性而不小众砷鼻频。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拼,通过对消费者的沟通与研究刨插,已推出很多新车型姆诗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”耿姬。王晓秋还指出挠唐撕,名爵现在的路线是个性而不小众涕降,这就是上汽集团未来的发展方向挽抨泄,上汽集团希望新的产品有个性床,且能让大部分消费者接受细恳。    据悉滦隙瘁,自荣威RX5上市以来迹沉速,名爵锐腾也迎来了中期改款巨陀晚,同时新车名爵ZS拜阿迪、荣威I6也蓄势待发临槐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言峦纪虚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时戚齿,上汽集团也很清楚自己的客户群体奖称孤。王晓秋指出惊,新车型针对不同的受众群体糜雇称,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的败京图。拿具体车型举例其钞,荣威RX5更偏稳重涧篱谜,新锐腾则是一款属于年轻人的车错,新锐腾外形活泼瀑辆,同时考虑到消费者的需求龟渡蔑,我们对内饰也进行了升级价碑凄,并增加了10-12万的手动版驶,使新产品没有短板诫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时我几糯,王晓秋表示己,“从荣威550开始怪刑厢,上汽新产品从设计到销售伦记侍,最后还是根据消费者需求来决定鸵。”    据介绍龄筷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验隶括呕。为了满足消费者需求镁淮,新车不止在性能和价格上做了调整市水磐,还推出一系列活动迎合消费者喜好褪骸宋。例如氰绢垫,基于年轻人喜欢足球运动淮嘉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网咎,也已纳入上汽集团新品类洛蓖涸,预计明年新车65%会配备此技术忻勤拼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汉,“上汽集团一定要明白用户需要什么玻,为什么要买我们的产品琳颠港,带着这个问题墓哭,我们才能真正去理解用户笑午居,落实用户需求馈,使我们的产品极致无短板染擎,产品自然会大销欺瓜筏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大多鹅,竞争也日益激烈诉捞拐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比新娃揉。王晓秋介绍床放,名爵的价格基本与同级车持平陆,但性能更具优势帽橙睬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹超乔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示酥珊寥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疗,就像提到的让渡空间翘嗡炊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整渺,从而应对市场竞争环境师史朵。”    产品有了好的性价比和客户认知度尚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家玖。名爵经销店到现在也有280家左右衔盎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屁罕盎,其实道理很简单司衡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右舵淀,且不断呈现上升趋势弘末,他们认为自主品牌的春天来了”抡室浅,王晓秋表示诞。    在被问及上汽集团未来发展方向时界,王晓秋坦言拌凭,“首先团队要把理解客户需求赡、用心为客户造车变成一种自觉行动绦,进而形成一种行为规范摆悸。其次应时刻保持警惕柔匙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好石。只有这样叮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力俯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊沽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布相辑械,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改界吨秆。这些修改背后有哪些考量和博弈采文?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人峡顿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问莱裁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面措钮没?   答芍头: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高罢。一共收集了9246条建议骗肩,其中表态性意见7736条触,赞成的占六成左右;建议类意见1510条亥,占16.3%兢淀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理宿年错、网约车驾驶员资质及管理衡、出租汽车数量调控三个方面凛探。从数据来看谜禄,不少人对“京人京车”表示理解弦,赞同的达到70%多儒刊,质疑的只有12%华。我们根据建议修改了125处闭抒替,不断扩大合规车辆的范围男扫,让更多人参与“分享经济”镣。    “从北京实际出发胳鲍贯,兼顾多方利益”   问泉挛: 为什么要求“京人京牌”涝扁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瓣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奉信,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多破、交通拥堵缓溉庇、环境问题等“城市病”瓶。在这个前提下效踢克,北京任何一项政策都不能“任性”尾背烙,要从北京实际出发谋,兼顾多方利益竭累。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆辱怕萌,地铁最高日客运量超过1200万人次矾,公共电汽车日均客运量1063万人次毋涡,小汽车每车年行驶里程15000公里喀晾僻,交通压力与日俱增燃。但在我们的努力下玩浚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肛说揩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制理淘。    总体来说书黄检,北京坚持公交优先的战略镣蒂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充灵,对其进行总量控制在所难免掀改。目前北京市绿色出行(公交蓄箩龚、地铁桂峡亲、自行车窝书采、步行)占到71%滩,小汽车出行占25%牧试憋,出租车占4%途卉,其中包括比例不高的网约车出行潮。北京出租车改革的总基调是赔完井:巡游车改革艇呛、网约车规范酗、融合发展老匠蓬、错位经营汗、多层次服务焦淌团。我们力争进一步提高绿色出行比例勒,为首都可持续发展提供足够交通承载力略沤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问泌: 政策出台之后陷,预计将有大量不合规车辆面临退出形码莱,政府有什么监管手段确保政策落实到位誓?   答夕雾: 政策出台前趴脯陕,我们和专家沟含、司机芳纺、乘客呵董、网约车平台进行了多次沟通阂绍,决定设立5个月的过渡期抛羚娥。一是给合规平台燃拜咖、车辆茧厂沧、人员办理手续;二是清理不合规车辆俺累黔、人员等晶。    从服务乘客的角度笆狡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行罚垦。另外氢速炒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展尾壤递,因此提出过渡期的柔性考量公。过渡期之后登娟玩,平台要加强行业自律菠芭棉,我们也要建立打击非法运营的长效机制祁隘科,严厉打击非法运营僳取、克隆车和价格违法行为铜低,能够更好服务乘客炔悍、保障安全始殴酞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓣: 面对新的经济形态涛攀衬,如何创新管理手段碴?   答阔驶纤: 出租车发展中没有对立关系熊。网约车以网络预约呐、快捷方便等特点贿,满足了一批乘客的出行需求怜。单从评价司机服务质量的机制看体识摧,就值得巡游车学习婚:如何与派单挂钩拴斜,实时评价谦。但网约车也有局限性纲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管税苗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势彻兄藐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的沙吹。你有技术优势辨稿,他有线下服务优势篓,为什么不一起干呢沽硕胎?    管理部门也在转变思路巩丝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凶锈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车患享猩。通过推动巡游车改革及网约车规范溶,构建多样化服务体系脚,提升出租汽车服务质量督。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆偷,在京注册用户已达218万人亩割漆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车滤,提供差别化服务家。    “解决出行问题要标本兼治”   问鸽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疽须?   答舅觅: 群众出行问题的解决坍,需要放在城市综合交通体系中慧椽酵,多措并举婪哗文、标本兼治辨晒叼。一方面绊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面马,需要加快构建安全怯、便捷雇冉怠、高效舜贤畔、绿色帝腐、经济的现代化综合交通运输体系辉。到2020年挠邻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%孙岛。    交通设施根本是为人口服务攫鼎弟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸽曝琶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标授,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挠暖瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒香匠:李芳" "   杨美虹透露帛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寒,大东工厂扩建项目也投产在即石骑茸,这些举措都将助力当地经济转型升级事。    在杨美虹看来绩腺,借助主机厂优势俏妥突,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贪检,配合外交部到德国进行推介扔蓟陀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瀑慌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乔薪,从而推动产业升级暑妹。”杨美虹说唇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容却,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者帮臂。最新数据显示忙,2016年1-11月氯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆讹帆,同比增长11.2%涟捌念,前11个月的累计销量蒙勺释,已经超过了去年全年宫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虑吓。12月13日邯缔函,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开内。活动期间醇孪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访狸滤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢渌ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)仙肺疥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济丹贰傻、环境和社会贡献等方面取得的成绩卜蠢哭。杨美虹向记者透露漠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》妒垫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仑。    “在‘可持续发展’战略的指导下禄海,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碧沤炉。”杨美虹说香桶叭。    第一彼讲,实效为先女林。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钾承梯,“我们不做虚的讹某随,我们也不做口号式的械纤,我们一定要解决具体的社会问题抄。”杨美虹直言佳,比如BMW儿童交通安全训练营渤蔡碾,它是为了解决儿童交通安全问题妥酥。    第二攫,长期坚持齐短材。宝马儿童交通安全训练营灵挟汉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坝儡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年赌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营堵另尼,今年是第一年做染恳,未来会持续沸悔萄、扎实的往下推进亮朽。    第三拖,全员参与附事纠。宝马做企业社会责任时僻涟萄,会邀请车主凄己氛、经销商川、投资人以及宝马员工瑰飞,一起参与进来贺。比如宝马爱心基金瘟椿纯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训莫领,提供指导;另外淘卷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部散享奶,定期组织各种各样的活动需龟戏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略词朴贰,将可持续发展贯穿全价值链娘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素篮熔寿。”杨美虹表示眷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点帘,主推工业旅游概念矛粱。    据杨美虹介绍畔铜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贰嫂妒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导慈巾禾,助力中国制造业迈向高端肋呵恋,并促进东北老工业基地全面振兴吝擦。    数据显示宏,截至2015年底捌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户壕拦磁,当年纳税额超130亿元人民币榔吗。同时峡梗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会教炽嚏,就业岗位较上一年增长了8.6%桐。杨美虹透露酒衬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中仿诞冉,大东工厂扩建项目也投产在即畏昂,这些举措都将助力当地经济转型升级替。    另外爬溯,在杨美虹看来绦,借助主机厂优势惋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时阜,配合外交部到德国进行推介桂惠莱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园及吐功。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略建腑喉,从而推动产业升级啡。”杨美虹说衬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬短临:李芳" "  本土品牌下一步怎么做岗?关键是我们的差距是什么渡横赡,下一步最大的点就是要提升品质蓄环另,当然还要控制成本梨分协。然后腐,就是我们的正向研发和平台战略妹瓜篱。最后县氖,可以大大提高效率伐腹藤,如订货的时间是可以压缩的慕徐团。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挤喷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节结骑德,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述琴街。    徐长明说拜忻掂,怎么理解工业4.0达?这个概念是德国发明的彪袱,现在在国内比在德国还要热救。最近恫赤茨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瞬据,我理解它的工业4.0的本质粱换煤,就是怎么保持德国制造业的竞争力鲍镁。在国际上人肚,德国面临两个挑战邓忙:互联网大数据和云计算矩。现在瑞米,德国整个国家都在讨论闭,怎么能够“不被互联网+”弓,而是“制造业+互联网”悉酪妈,这是他们重点考虑的问题铃统,特别是德国的三大汽车公司——奔驰秽、宝马庞梨、大众泪郸焕。在德国激奇蓟,汽车的需求是非常个性化的拘娇,在这样一个背景下谩靖挛,它要维持竞争力千斥,推出了4.0的概念柑,核心就是智能制造烈。他们主要的目标有四个方面葡:提升品质雄泄久、提升生产力广付、提升柔性化匈陶浦、压缩产业馁仁词,总的核心是提升竞争力铅。    徐长明分析从,本土品牌下一步怎么做架健?关键是我们的差距是什么拴,下一步最大的点就是要提升品质韶赁,当然还要控制成本段碗汇。具体要怎么做茹吵?也有几点旱计犀:第一牡穷胁,想办法提质控本夺蕊绕。提升品质程案,消费者理解有三个锻:可靠性措、感观品质请、性能胺。第一个维度菠署:可靠性是必须的恒探,现在光有第一个维度已经不够了模,必须要加上第二个维度芳疯草:感观品质臀弥,看起来要漂亮桔缚。在此基础上又发展一步掸,就是性能的提升送忿。最近市场上卖的好的自主品牌钝寡仙,大概有12款车庐谈狮,年销量超过10万台吠,这些标杆产品灸必,性能上也不错沃。因此膝睦奸,自主品牌下一步还是要想办法林盟恐,把这些提上去华甘,缩小跟合资品牌的差距囊搔亮。    这几个方面的提升隧港,意味着成本也要提升仑毫,怎么能够控制成本固溶?第二方面的话题屠灯咀,就是我们的正向研发和平台战略鞠青腺。之前努,我们很多品牌都是“逆向研发”订,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车篮,拿过来拆解做测试隋胁辟,最后组装起来烫庐。这个模式下坷脖绩,成本可能是略微低的醋挠,但品质赔、性能有很难保持休纱相。现在必须要正向研究秃穿喉,从消费者需求出发腺洽,形成一个目标被鹊,对目标做分析瑰锤苫,只有正向设计购翻刮,既能提升品质性能蓬,又能控制成本惜炒热,像长城感、吉利等等究诉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了藉。    平台战略容宏,在更大程度上控制成本失璃冯。他说赶卿,我们的开发欠涎翁,现在是一款一款开发的蹋,零部件的通用性相对比较蟹茁蠢蕖,最近一两年来碾,已经有两三个企业开始走平台化战略默炯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车屋解、SUV和MPV搬。这种情况下帽,零部件的通用性非陈团溃好烙畔,同样是50万辆的产量眠,对零部件供应商的供应量更大括,就能有效地降低成本匣瑟啊。    徐长明强调并上蜗,对于工业4.0的精神本质还是要学的盯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标疵次,它做了那么多的智能机器人恕善,智能机器人都是带摄像头的裳漠藤,在实施过程中的质量随时能够监测虚,然后反映到云端溅库,再反馈回来随时可以改进悼。现在喝闲,企业员工的工资水平越来越高械纳蜂,汽车厂家很多在加班加点瀑盆,我们要高度自动化玫赦赂,这些课要补榷苹嗅,应该有大量的机器人替代人工开翟矗。如果这么做了零辈,可以大大提高效率赦瞳,如订货的时间是可以压缩的间府。比如淳可柯,国内一家自主品牌躲刀蹋,从经销商下订单绢槐,到提供汽车产品最开始是40天搐,后来缩短到30天耸哦,现在可以压缩到22天控鼓兽,跟世界先进水平比还有一些差距斥。这也是德国4.0里的核心内容间眯倪。我们不一定用他们这个办法毕,但精神实质是要学的巫。    他说匣,柔性化的生产也重要汇谈,但没有前面三个那么重要梆吓。在4.0背景下爱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法聚,而是学它的精神实质侯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化缚盒够,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多险头巫。更为重要的是句姑,放眼全球哭,驱动这些变化的地方就是中国汤坷覆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纳轮。    12月11日裳邓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰芨排浚虹桥落幕旦事。经过36小时的激烈角逐素村刷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利茫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示纪,今后的五到十年武倘顾,汽车市场将发生前所未有的变化辩草。未来釜起,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务超史。可以说镐翅,未来五到十年汽车市场所发生的变化避,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蜜。更为重要的是眯,放眼全球蹦票才,驱动这些变化的地方就是中国方。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鼓呢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说俩,作为企业洛协舅,捷豹路虎非辰止疲看重年轻人的培养譬。在全球记府科,捷豹路虎共有2500名管理培训生桔马共。过去三年伶囤,我们在中国也培养了30多位管培生俊僳。此外拈扯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家羚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才认。    在赛后的媒体分享会上擎,两位获奖学生代表分享了各自想法捍,及在比赛中的收获簇卵签。同时窝蔡金,睿侨森欧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问栏膏。   问矾回:捷豹路虎为本次活动提供了导师酪绘狡,请问这些导师来自哪里婚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业处刷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鞘?请学生们简单介绍一下自己的作品门拌,获胜的原因是什么换料?   睿侨森份阑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胳费赂。一位是捷豹路虎内部导师谦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扛率,包括对行业发展的认知郊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息菇栓、视角和指导痉。这两位导师全程和学生团队合作兑将涵,提供专业意见陕屠,帮助他们取得最好的成绩烘怂搬。   潘孟涛枫瘟河: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会接朗,包括今天的学生废答,将来都有机会进入到我们工程团队多齿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额编,可以来到捷豹路虎学习和发展静博彤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里恋,再加上扎实的专业和技能曝澜盛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会偷掠。   睿侨森散庞信: 作为公司的管理者崔,我们非澄#看重实习生间搽署,我自己也会手把手教给他们工作的经验裸释。不管是本科在校生还是毕业生衬,都能给我们带来新鲜的血液鲤潦逗、新鲜的想法纤把弥。    同济大学袁旭霜:首先龄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌棺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吻腿恋。    我们都来自同济大学汽车学院董需,团队成员有两个来自汽车工程方向悉烹抠、一个汽车营销方向形拒、一个汽车设计方向萎疆踢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求柒,围绕“以人为本”红配,挑战的是都市环境里的出行压力肝壤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缄逗第、设计师也有很多共鸣堕啪煞,通过一系列调整聊,最后有了这样一个以人为本澄霉侗、体验为先的方案磋忙檬。我觉得怀恼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因忻盯亢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问丹氯袜:目前登妻浑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划卵奥?   潘孟涛瓷羔: 我们会对人才数量进行评估和拟定导,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的土唯夕。随着经销商网络的增加柿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多届购峰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能番呕狡,从而满足未来消费者的要求芒。这些内容息息相关褪毖卢,并且不仅是着眼于眼下亲,更是放眼未来堂崩。比如毒,针对刚刚提到的电动汽车战略试,就要确保未来有足够的专业工程师储备魂聊,因此缕,我们时刻准备着跑捐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司币莎肩。   问常:在创新领域济搔蔚,包括未来汽车科技领域俯祷,捷豹路虎有怎样的系统部署胃那?   睿侨森具丧胜: 首先焙禄,作为一个公司商,我们在研发领域有诸多投入拆骨韦,而且很多的投入都非常具有前瞻性蓬酒伺。比如说褂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队涂拔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赋。    其次挥,我们想要通过产品和服务缸惯,把先进技术带给我们的消费者捣盗诽,因此我们的工程团队渭、研发团队必须时刻关注消费者需求我锑,做到一切产出符合相关性鸿、可实践性原则岸骄梳。此外省莽,我们每年投入约350亿人民币丘腔,用于车辆技术的研发和投产旱马放。    我们还于今年7月宣布嗣篡苍:在未来四年脯慈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆失,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈久。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术淘奸,并在未来应用到车辆技术当中筋攻。    今年早些时候表榔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion膛,通过应用软件及按需服务的开发与提供翟下,解决消费者在出行中遇到的难题蔼兼店。    与此同时敲彤捶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器堂武,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资表昏、办公空间疮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持洛。   问每伞:请具体介绍一下InMotion杉。对于整个汽车市场的趋势堡,比如电动汽车技术希帽,捷豹路虎是否有着自己的见解蜕肪龄?   睿侨森门椽好: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案痘才灌。我们希望将来可以将它推广到美国屏芳、欧洲以及我们非常关注的中国市场臣膝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部传,由研发团队进行分析辛群。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子娇,我们也会分享给总部碎。    关于电动汽车技术撮详茧,在洛杉矶车展前夕钳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE懦添。中国是目前最大的电动车市掣巍,并且有引领行业变化的趋势辑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势扭勿,确保第一时间响应本土市场的需求芭袍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氮烁擞,并于2018年正式上市撕,希望大家多多关注暮驹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问疾摩巳:关于未来互联网汽车理松,捷豹路虎有哪些基本的认识项泥蛾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求相蚊?   睿侨森酗: 目前剑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铅乾涡,它的发展甚至可以打破现有的动立幸、传统的汽车开发逻辑与循环扭。    针对这个话题霖酮,我有两点和大家分享萍随:第一点娃,未来所有的车辆都将实现互联网化藐携,现在能够透露的是滤策,接下来我们全新推出的产品颈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点腑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作斡惊碱。比如说授贿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吝,使用他们的UI界面和地图澎。类似这样的合作段,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力姥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅浅:李芳" "   汽车网讯 12月15日屯饥媳,由中国汽车技术研究中心涎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开式迫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鼎离,从“市场化发展现状”拖酮、“应用模式创新”熟四、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氏痕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台惮阔风,为产业发展建言献策竣仙久、助力提升轰说。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录叹下: 第一究,背景甲。    去年发布的《中国制造2025》猴,新能源汽车是重大发展领域之一硼薯,是其他技术应用载体蛾秃,而且是先导性产业橇片。它的进展情况决定了中国制造2025报、强国战略实施的程度床,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苍,从而能够聚焦变革皑蚕、明晰路径碴痴翰、凝聚共识袜、引导相关资源集聚推广产业创新娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纽畦赤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谅暇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剩心色。总体报告是按照1+7的结构莽收淘。1是总的歌,7是包括4个车辆整车技术醒,3个分项技术令镶坡。    第二玻仕,国内外总体技术分析亲佃嘿。    近年来馆,从国际汽车产业来说皮,低碳化谴复、信息化艇权、智能化是一个总的大趋势酒斜。欧洲涤、美国剧适肺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略僧歉,重点企业的产品战略也充分体现了三化屏思,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惶绦。我国汽车产业特别是近二十年的发展潘仍湃,取得的进步大家有目共睹芳吃。首先泥履贬,产业规模世界第一懒淬挨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长解。从技术上特别是自主的技术进展非常明显砍,包括品牌市场的影响力有目共睹佬其,特别是新能源汽车换蕉鸽,包括技术瘦嫂、市场及、新的智能网联汽车技术钱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势晤母,智能网联汽车发展是非承胨ǎ好的优势条件唤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涟,包括动力电池椽、变速器泵猴瓦。国内自动变速器原先是空白节垢,近年来无论是CVT席、IT性兢羞、DCT都有自主的技术和产品溺称握,而且应用在逐步扩大垛。    虽说取得巨大的进步苟容,但与国际先进水平差距明显捎佃:    首先冷项嘉,发展能力上的差距脖。投入强度远远低于国外桥啤,全产业投入估算1千亿筐乏挤,相当于通用狡查、大众浇郊、丰田大集团一个公司的投入廊。    其次桅编,研发积累葛。包括流程积累稠雀玛、数据积累虹饰、技术积累诺抢浪、标准积累匈纷寂,这些积累偏弱教洞。    另外粟耙苔,从整个产业创新体系上来说去特,差异比较明显的蓟水,特别是协同方面抠公。单个企业弱伪路,整体的协同效果很低疲菱,意识也比较低铰。在发达国家巍,单个企业强蔚,整个国家的协同体系效率比较高乾冉。    基础不牢地动山页臁,我国汽车产业的材料箍邻、工艺基础跟国外相比也差距明显徐。汽车产业惺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惶捕割。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革搪改,要求有创新的思路和创新的模式熔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求幂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展佩跨胚。    第三暑,一些关键的里程碑床封。    重点是总目标咖,总目标是基于很多现有的环境设定的必催恐,也基于七个路线图进行测算戚酮。反过来说陌胚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施稍奠,就能够实现保障几个方面总目标的实现凛欧:    1亥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值风试驰。如果技术路线图能够得到实现赤岁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值丁,之后往下走某飘骸,这对产业来说鞠唱,甚至对国家来说是非常重要的剁寄颅。    2书干、希望在2030年左右难搁,汽车产业的电动化转型基本完成串挺肩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上悔睦葛。智能网联汽车市场有一定的占有率警,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拟四。    3桑、建立有竞争力的自主创新体系腊。    节能汽车在2020锈、2025居、2030三个阶段提出典型的指标盒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗臀蓖懊,5升寿睬、4升输、3.2升缉腺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%暑玫愁,2025年15%楞翟受,2030年40%以上撩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术俺冬梗、自动巡航但廷、车道保持应用已经很高但,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例贪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谋登品,经过技术路线测算实现总的目标坝窟巾。从路径识别上来说皋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口幌,以能源动力系统优化升级转型作为重点瘫叛饭,以智能化水平提升作为主线箔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑赦,全面推进企业产业发展温。    第四午极,分技术路线图的基本结论簇隧帕。    1钎海犬、节能汽车邵。总体上有很大的共同点凹,重点在混合动力技术夺、内燃机技术峦淮、其他驱动技术朝坍呜。混合动力是技能的主流技术赴惩哀,当然轻量化也是另外一个低恰岗,但是轻量化有专项的分析都藕,在这里没有强化赦弧。    乘用车总体执行轻量化羞、小型化矫唾丘、混合动力啊舜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失岗程,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径埠。    混合电力是一个主要的技术前吹,达到5升让履,4升颂挽、3.2升的目标吃陪,混合动力是主流静幢肺,其他是共性的漆绍灭,轻量化哆啤抨、摩擦等甩瓣堪。    商用车混合动力应用时间稍晚把胳讨,重要度低于乘用车嫉讨布。    2堑、纯电动与插电式混合动力汽车笑迁冲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失垄脱颅,加强轻量化成为趋势郎。轻量化对电动车更加重要蜕。对于插电式非常重要的堕饱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术颗没南,驱动将、点击糠坛、控制溜竭、充电瘦襄、混合动力发动机斗卑,高效耦合发动器陷握存。动力电池本身有专题岛席廷,在这里没有过分强调蹿司澈。    这两种车提出了总体的发展纲要筏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式叛船,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的屯挫慧,甚至可以忽略不计踌。    从四个层面梳理了技术需求叫玲,提出了一些优先的行动项摧袜上,面向纯电和插电叫馅,国家科技技术支持十五年了宠笺堡,下一步除了电池列为专项之外笺匆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持充练。    另外半强,聚焦关键零部件乱郊、基础突破和可再生能源蛇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用淮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屠。    3抽廖铅、燃料电池汽车未奖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拾娜啤。从中国汽车产业来说胎栋列,现在重视程度不够漠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划戌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究换。希望四部委提交国务院进行发布和实施嫂。    在研究过程中冈,大家对燃料电池认识分歧比较大劲屯,或者没有共识敢墙伤,这里特意保留一个燃料电池发展目标蘑波动,跟发布不一样柯。发布时2020年达到5000辆的保留规模煞撤唐,我们是1万;2025年是10万桶,发布时是5万;2030年是百万奥苹,发布时是10万尸薪庇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧祁扑咖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池横,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沮咆、耐久性粗诫簧、成本忿炒什、氢安全你础沫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的检钉琅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程请,与目前的技术特征和发展状况比较适宜椿娜露。当然沥稍偿,全技术链的技术攻关需要做蔬剂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口髓。前期小功率燃料电池冠欧,中期是平衡的燃料电池徽蒲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池潦,到最后全功率的燃料电池沮灵氛。当然废茨,电电混合是最主要的攀藕,最后电池小容量的技术路线胶加,但燃料电池的功率更大一点葱。在这四个层面进行了技术创新梳理评姬,燃料电池要解决的东西很多惋对烽,包括材料剿、膜闲并、电机括掣、燃料电池亩衅洌块堆乳乡盗、系统技术瘦、整车技术麻。燃料电池也是下一步国家科技劫、资金支持的重点险。    4脯、智能网联汽车缝瘫,这是新兴的技术发展趋势么危。其重要性与新能源汽车同等重要篮,有部分专家认为更重要卢乱队,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蜡擞钙,技术和应用的优势茎梅,也是机遇蠢溶讲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电糠,涉及到国家信息管理底。对核心自主提出了很明确的要求枯,即两横三纵奔响。    车辆技术上更多的是决策诲、执行视。信息技术颧股膳,信息安全镐啼,地图技术也是非常重要的蓟。两纵亨瑞,一个是车载的篇经筋,一个是基础设施兢灯梳。智能网联一定是循序的览案逻,智能网联技术最容易得到大规模的应用配。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标罕驾日。这两个路径总体上循序得到应用镁腑,从商务车来说夺,更容易形成泊啥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求龟。    从四个层面聚焦一些技术需求汾肮。跟燃料电池一样和,需要解决的问题更多一点稠复激。从感知决策执行的驾仆,特别在决策阶段素,差距是比较大的费且苟,感知当然也有差距浓匈茶。在信息层面逗傅澈,大数据轨冻蒲、云平台庭,相对来说中国有比较好的基础和优势兄毛配。    作为一个前提氢,对标准法规先决性好,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动东,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鳞刺氦。制造技术不细介绍了慰,还是聚焦在新材料的运用教筹边,以及新技术对制造技术带来的变化盾,聚焦方面进行了说明孪。    动力电池惕衬,分三个目标故,目标上有比较大的讨论和争议虱灰,比如说新阶段提出了350派、400聊搓双、500的质量要求仁释单,争议非常大埔,重点几个层面信羚:    优化现有的代表电池技术卯惊胜,提升技术水平伶,特别耐久性捕杉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发耍。国外的装备很难形成有竞争力的差别碴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谦红经。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系卯。现有应用以企业为主体来做跑刚去。当然了胃储,也会关注动力电池的回收利用技术抡茶。    最后瘸脑,轻量化匙乾。简单来说加邪互,前期聚焦材料技术寸傅辨、设备技术日避、制造技术虑、回收技术秸炼镰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺梦谩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吭,比如说传统的四大工艺的变化常。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用镀响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹岗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扯颁酶、供应链廓刺、资金萝评、汽车等方面的诸多质疑睛怀。期间,明确表示不会放弃造车瓮半汞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传歉疆身。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天晌逝柑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步票贺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的剁乘顷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融交光、互联网及云仙沁、内容泞烈卑、体育,还有三个端口类的,手机厢案、电视陷念、汽车笆吧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业家毖拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摔哺嗣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功问。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿旧恭。    乐视的电视做的确实是非常不容易挞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三煤煎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蜡场。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元岗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元火。总归累计亏损36.33亿元精侠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绒下热。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面贿摆奋。第一部分就是投资人的钱牌箱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现奈蓖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿澎古喊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现稗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法部粪继。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情经。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿几埔、体育43亿南概偿、手机50亿,房地产64亿啊舌雹、内容108亿稠、互联网金融151个亿安辰、电视187个亿勃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金逗踢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蝗徒仑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的忌镁沦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的怕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的亢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败芍钠竿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的幻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件括擎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鲤沫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙掂份禽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去廷玩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了徒潭究。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伶淘。很可惜,你们蒙眼狂奔垄偷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散斧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱姐蹭:李芳" "   12月10日滩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肚俯:一条是政府主导沥诉私、政府补贴的方式搪混,这是当前的主流淖共。一条是消费导向甜经邻,依托市场的内生成长道路晚搏。”他表示溺,(电动车产业)进入者中掳兄,大多数最终可能会被淘汰划四闻,但是不能不给他们机会唐。国家已经开始放宽市场准入犊,此时巧狼,应该在两个方面把握好政策起诫:1肥、应当欢迎新的进入者陪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啃琴燃,让投资者自主决策嚷喂,自担风险蒙。2迸礁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳虏绍,严格市场监管橙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纯纬贪,目的是建立好的产业生态艇。电动车产业化坏,最终必须依托市场来完成涂,因此徊现,政府的政策必须产生长期预期绢慈腾。推进政策应当借力市辰杖怠,发掘市场的潜力阂洽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用灸钵锋。政府政策不干预技术路线希痰蓟,政策的实施不是导向对政策的依赖卵磕,而是政府作用的适时发挥且邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉袍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辆付川,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示贾维,戴姆勒有望在今年成为全球最大篮岗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商茂,这一目标比原计划提前四年实现晤噬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布喀誊:“戴姆勒今年即将实现这一目标辖挎上,比预期时间(2020年)提前四年膳。”   据悉递虏赖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标皑卸菊,当时受到与会者的哄笑哨相。然而境搭疟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近线汀,领先劲敌奥迪和宝马缓扫。(实习编译镁:刘欢 审稿跑橡裂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈扁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筐:韩大为 版权作品聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬烯认,严禁转载虚鼎搏,违者将被追究法律责任善灵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道文烽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访麓浆。在提及新品牌“WEY”时衔疵,魏建军表示鞋痹,“将夺取丰田和德国大众的用户”橡。   记者棵羞:为什么把自己的姓氏作为品牌婚股?   魏建军焚旧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品呢量。我对WEY很有自信距山,就使用了自己的姓沽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瞥荆亮,但在中国汽车行业我是第一个纫俺窝。   WEY之所以采用英语熟,是为了要瞄准成为全球品牌辜。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力号。   记者肉且动:对于竞争对手有什么设想欣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军查氦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场垫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势芒淬铆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌九拷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准补佩,在此基础上还要实现15-20万元的定价途嫂颈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户略涕霞。在性价比上WEY更具有优势舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编府:李芳 版权作品围匠莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙,严禁转载号蒜割,违者将被追究法律责任嚏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挥,新能源汽车的发展也不会受阻哀木。   根据工信部核准的数据痕盒谱,今年前三季度搬,整个新能源车销售16万台窟逛,同比增长83%碑。其中东,新能源客车已经占有40%以上的比例洁伐酬,达到了近半的水平篇视悍,发展前景面临压力食灰,但乘用车只有0.1%谈。“我们涨十倍是1%纤揪揣,涨100倍是10%酱侗茫,新能源车发展有巨大的前景和空间歼楔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点泊荤疙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上含淖克,全国乘联会秘书长崔东树说葛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力四。根据国家制定的产业政策要求毫杠,到2020年期,乘用车百公里油耗要降到5升创狮窍,这意味着五年内降38%的油耗叔碑兽。“基本上谁也实现不了浚圭菇,只能靠新能源车来推动聊藕。而这种新能源车献,插电混动可以降80%溅缮靶,纯电的可以降100%的油耗胁锣泞,这种情况下只能发展新能源车紊航,这样新能源车乘用化僳吼店,为什么我们一直定义为为生存而干灿脚,你不干就要挨打烽。”崔东树说金。   另一方面泉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要陈划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者肋,因此定价弹性很大晾卵棋。”中金公司的研究员李璇说萍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胃撵按,为消费者提供很多选择摹拜愁。随着技术进步和更多电动车型的开发壁签蕊,新能源车的成本会不断下降反朴,比如猜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型沤籍骋。“中国的纯电动车型出来以后闺盼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多魂缚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后腺,发现基本上17汕、18年以后的新能源车晦,达到8年10万公里以上泥塑顾,整个成本是比传统燃油车是要少的烁纫,甚至是少了20%到30%蚊判歧。”   电池是电动汽车发展的核心举,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本爆虽炉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同暴隶臼,电池成本还有很大的下降空间系。目前警罢撤,整个电池的产能供应相对过剩困孟材,国内电池企业达100多家戈井。据统计镁及,目前整个电池的价格大概在2块多左右挺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求采璃吴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准壬涂。因此嫂臂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度空嗅,这样才能达到标准烁沟搬。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠社:李芳" "   我们不认为绝对的销量蹄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素关把。衡量一个品牌成功还有其他的因素腿春皆,比如利润率谷痛恋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标箱剔。除此之外逛怜暗,品牌力釜、品牌的知名度刑琅、美誉度芜、影响力卜沤睫,也是决定品牌可持续发展的重要因素徊厩。宝马在创新精神上是首屈一指的恼叹,因为汽车行业正经历巨变眷,在电动出行欧乌赣、智能互联归恨、无人驾驶等一系列发展方向上怂,宝马都打下了比较好的基础嘘屯。    临近年底汤品闭,伴着层出不穷的新闻事件寞,高档车市场竞争愈发激烈揉诲老,作为全球领先的品牌——宝马隶窖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绩究。近日俏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士愧瞥环,听到他开诚布公峨薪、推心置腹的看法岗辈临。   问好涛:根据最新的销量数据烯掸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近把飘。那么痘融任,您怎么看销量霞、利润邦唬、与经销商合作伙伴的关系染? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智阶无胜: 每个竞争对手的情况不太一样蔡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况甩,所谓的增幅我们一般都讲同比碎霉屋,是跟去年的基础关系箔寂该。几个因素加一块儿拌皇焦,我们不认为绝对的销量蘑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嘎就五。对于宝马而言叮屁,今年前十个月瓤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车句,同比增幅10.2%翔下,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锑俩,同比增幅接近11%热棠。我们对这个数据还是非常满意的甫胎,这也达到甚至超过了我们内部的目标梧。    除了销量本身的绝对量或者增幅救,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捶,比如利润率半嗜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捷仆枢。除此之外陋困,品牌力獭、品牌的知名度米闲惊、美誉度课、影响力纱驶,也是决定品牌可持续发展的重要因素藏糕。宝马在创新精神上是首屈一指的挨,因为汽车行业正经历巨变莆闯,在电动出行镶谷、智能互联及、无人驾驶等一系列发展方向上堑傲鹃,我觉得宝马都打下了比较好的基础帕恰士。总体来讲豌踞懦,我们并不惧怕任何竞争踞材,我们也欢迎竞争碌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行慑成,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势便梯剃。   问寒任宫:最近筷媒,关于奥迪的新闻比较火藕拇胎。   刘智谭康磊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略骄雷。对于宝马品牌来讲枪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的确虫叭,双方的关系也非沉羁好设僵。所以廖四,这么多年来尽管我们在中国是两个公司返,一个是宝马(中国)美探,一个是华晨宝马毁奖委,但是我们有一个整体式的营销团队孺颁尾,有统一的零售网络幸闪,我们在总部有一个统一的管理团队介荒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现巩蔡睛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涤拍。至于竞争对手我不是特别方便评价童搞,不过至少释放了一个很好的信号东酗膳,豪华车市场的前景依然很好些木。    问秽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展喉京赌?    刘智娜釜熔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度诬丰。因为从经济的基本面来讲楼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定史档蜂、持续的发展态势突梅。之前以出口眉、基础设施建投资的经济拉动方式琉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式氨怕芥。需求的增长其实就表明了对于车的需求痘,其中也包括对豪华车的需求是砂付。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长烯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑靡,这几个因素相加剂抢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间场及葱。今年幌,豪华车的“盘子”接近200万辆仙蘑镶,未来可能每年的增幅不会特别大哎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蛾欺。所以腊睛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入攀斡苇,力争在市场表现上优于竞争对手喊。   问伯什钳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绰瞪,这一岗位和以前相比有哪些挑战稀抚危?   刘智济: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化便赎牟,因为我在宝马的八边、九年时间粪绕题,换的工作岗位也挺多的甲淑。换了新的工作以来屁没,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咯陇,比如负责国产车的销售弛,可能是比较短平快的涛桅,看的是一盾李、两年之内的事情细橙。在宝马中国总裁这个位置上百彻,除了目前公司各个业务板块的运营昏滑兼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题澜统秤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向晦弦描,像无人驾驶偿溯够、智能互联酚哭、电动车崎世,包括数字化营销雌施裸、品牌年轻化等等一系列的东西嫌化。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划了,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队未戎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究跺叙劣,力争在中国市场上打下一个非潮┐荩好的基础晾。我相信眯来,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候糙飞侮,宝马会拥有非常强大的竞争优势沃昏。(中国经济网 记者奖忻藤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘筹抛:李芳" "   原标题蕊惹:王永清煽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蹭凌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抽涡墙。别克品牌今年销量已经突破100万辆界,凯迪拉克取得了近9万辆的销量啥台,10月份甚至位居豪华车品牌第四名齿凯勃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苛。数据显示帅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆冉,同比上年的446764辆下跌28.64%逃。上个月蚀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通搭痕褂。    因此居,在车展期间接受记者采访时喇侈堂,王永清表示璃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造类庞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言焦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升肆变,但全年销量依然会同比下降20%左右拨层犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惰醒峨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赔肛窖,可能在布局上稍微有点滞后哀处。现在对于雪佛兰来说烁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”栋。    事实上幂弹,雪佛兰已经开始了提速布局埠首。广州车展前夜的雪佛兰之夜上掂岔撑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滴抹踩。王永清表示冉既,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌臣绰速,2016至2020年投放超过20款新车醇蹭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列段赶罗,30%为SUV车型郝煤,并将加速引入包括1.0T聚、2.0T炒嗜、8AT行溅、9AT霓跨示、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技铃必伎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境莫,未来SUV将成为主推车型型。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造卫桐,轴距2725mm沙,将与全球同步进入中国市场蜂法。同样度,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挛侧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场棘。    值得一提的是睡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驳函,拓宽产品线橙茧。RS车型将采用包括侧包围肩导、运动尾翼歇怪、双排气管桥、降低化运动悬架惧兄诞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件瑟,并加载多项ESS智能安全科技缓。    在品牌营销上夹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耐堤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呢。另外统嫌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发炽,演绎雪佛兰“热爱巍祥,梦想光屋姬,行动储,分享”的精神城。    “今后新车的利润越来越惺敲!,主要利润来源于衍生服务柑布朝、二手车置换等适。相信雪佛兰将它的结构调好后拿嘘农,未来两年将会真正出成果夕华赤。”施弘说峦具。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外觅埃嚎,上汽通用的新能源战略也将全面提速伤鞍较。车展当天揽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蜗退陌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凌笑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钾枫街,发动机的最大功率为73千瓦品巷纪,其中电动机负责驱动狗矾,汽油机负责发电瘦,它的综合百公里油耗是0.9L风。从上汽通用发布的节奏看涧娇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了董辉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案翘,王永清说蓬街镭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烩李猴,产品还要丰富晌,才能满足这个法规的要求副。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度畅剃,到2020年之后比例更高筛。王永清表示亩甲:“估计到2022年莎,我们的电池技术会有很大突破桑肆,能量密度大幅度提升反氖,成本是大幅度下降贫垫。这对纯电动的新能源车发展是好消息鲸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡桐板:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢痞、豪华”品牌——WEY疚蹦滦,W01金、W02两款全新SUV首发亮相江巳,售价区间将在15-20万元滔董芯。对于新品牌的未来发展规划邢吹锹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妒扔串:“WEY品牌明年将有3款车上市寞镶,到2018年还将推出2款左右的产品频,以支撑起全新的销售网络体系嫉错欠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表拳诵佛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍温鸽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市配,8月份推出第二款SUV W02猩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年都,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型恕玲芯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瓣嗅,魏建军详细介绍到湍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA百对貉,配置上拥有最先进的安全技术琳剁、智能技术饱冗,也更加精致期。此外在性能上两者也有很大差异哎倘错,例如在NVH方面搂薄乳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舞深辈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造秆膘。   在经销渠道方面次枪,魏建军介绍说宝媒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瞥,没有想过招募新经销商寝杆沛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作修。”   对于新品牌的未来发展竣雌,魏建军信心十足富狸,他表示丰迁撤:“我从没想过这个品牌会失败怕克,只有退路封死才能做好这件事俄阔潞,自主企业只有没有后路才能把事情做好接伎祥。”此外蚊,魏建军坦言财皖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嗡,因为新品牌叫什么并不重要课朽难。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼秽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业何恍,将方向转到共享经济擅、互联网灭、自动驾驶方面新的技术琅添式,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商稠皖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上刷季布,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娟、生动的演讲瓜播燎,就城市交通咖夺啊、自动驾驶和汽车互联等热点话题窝儡罐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索群莲垃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仑辽。    徐大全说傅,博世始终认为坎黑峦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担聘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式懈忻。    徐大全谈到爬拨,作为在汽车领域的老牌企业辜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化钉拨、多样化的发展态势和需求渭钩聪,博世已经有了自己的思考和方向扦擒。    他说无懒华,如今牟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膝扇,将方向转到共享经济旧、互联网荣十、自动驾驶方面新的技术屎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商笛赫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说哀,面对新一轮汽车技术的变革年,无论是传统汽车鞠拆骸、零部件企业侨憨,还是互联网旁鞘、科技企业环,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局四。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点沧烽钦:互联化革、自动化和安全化伤问。我们预计泼,到2021年秀,汽车将成为第三大互联移动实体揣德,同时扮演人类的第三大生活空间嗓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面失宿,来充分发挥互联驾驶的各种优势辑锨。    谈及自动化领域巢,徐大全判断项逛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势了稠巢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术电拒嗽,通过持续创新驾驶员辅助系统侗,从辅助驾驶酵、部分自动愤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贰抠灭,分阶段朝“零事故”愿景迈进景壳固。目前噶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产凶穗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用诞镜蛾,到2020年左右椿失,自动泊车功能将进行试点项目测试湿宏。    说到自动泊车佰,徐大全特别谈到停车难的问题膝。他说纬瞧,停车难是在城市生活中的一大困扰藏。今年橡淌墟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查棚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题取拢。在八项智能泊车功能里咯怜,“手机查询停车场位置并导航”涣十乡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贾。其实蒜,在大型商场里透颂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了籍侩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础甸弗。根据一项市场调研显示紊桑旱,2015年兢谭溅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纺谁侗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台态,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露迹,在深入巩固原本的互联化炊沤茬、自动化和安全化“三化”战略基础上地耻截,博世今年也把两轮交通恫烤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度摊陆。    他介绍徐烦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部挤弊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盘竣。未来十年锚此舰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上稍趟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性悍核咆。    在两轮交通方面贺矮公,博世提供两轮驱动草凑陕、安全等各方面的解决方案型,涉及两轮电动车淬镭呐、摩托车欺耪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拢吧检。    最后记呢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具醛,满足这些变化的需求朴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭矮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”态弛,“双积分”法规壤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议逢韭梗,连日来贪泞笨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温雷,让观望中的车企备受煎熬系。针对业内关注的焦点问题锚棱佩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懊汗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》呢:不久前猾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规浮,如何理解这两套方案麓疲沏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吝笨痘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苫航酮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颊,但又有独立性精铂,各自的核心目标有所不同帽反。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量目戒擦,进而确保国家能源安全绿腻。由于中国的石油对外依存度已超过60%藤闯寺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提吩顾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求臂目,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绣,进而实现国家节能减排的长期目标俩魏谋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集曙,但现阶段并不能彼此替代葱男陕。对于CAFC而言箩竣锰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求南踌谭,其中当然也包含新能源汽车吾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠券篮。但不同的企业由于自身能力抠毒、技术储备和对未来技术趋势判断不同梆捆凉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求尖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模情,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补父,而以后补贴将逐步退坡及,企业更担心成本无法负担蓬舜。因此仅有CAFC法规郎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况袜,所以有必要出台NEV积分圈年,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谎。同时酪构,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盾,从而有利于新能源汽车早日取得突破毒算溉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线涝,其目标应是降低汽车及相关产业娜净褪、乃至整个国家的碳排放侯,和降低能源消耗诉求不同踢贫挎。作为碳排放第一大国倾蛇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唇诞,后续国际压力还将不断增大签。因此检肺倘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放耸伯,从大方向上讲是正确的投。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段古,这和NEV积分没有本质区别谭,也无法确保总体低碳目标的实现睦干双。实际上仟蹭,跨行业矛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向桶酞。以电动汽车为例现,其在使用阶段确实是零排放仇,但与欧美不同拌番芜,中国的电能以高碳电为主列谭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放牢肺氢。也就是说逗,在使用高碳电的情况下瞄雾,电动车全生命周期的碳排放并不低当清。这正是碳配额管理应该解决的问题峡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中厘私邪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额柏毙豁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业醚奴。实际上讥俺吧,将新能源汽车确定为国家战略恢倪斤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构封诽,生产更多的低碳电敖拿雇,否则减碳的国际承诺将难以兑现惜。    另外砍虽,对于汽车行业屏,无论是CAFC食、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蛾舞,但都应该由一个部门来统筹策划射粱豢,系统思考崔畅瓣,拿出科学归熊、系统嗜、具体但、有效的管理办法来推动实施仙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面脑。    ■积分交易细则需加快制定芦腿、尽早出台    《中国汽车报》问峰慌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定可俏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尝村龟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受幕?    赵福全堂需既:确定合理的积分价格牧羌垫,涉及到技术慧乐骆、成本和市场接受度怠该坚,需要综合测算和动态调整妹题。我认为基本原则是思淳等,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力息,让没做新能源汽车的企业有经济压力并歌。如果NEV积分是“白菜价”洗,大家直接买就可以下旗淌,谁还会愿意在新能源汽车上投入箍?    因此履铃髓,NEV积分的定价应足够高卢路,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入项壁罕,通过自己的新能源产品获取积分磐赏晃,满足法规要求馆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理翁素家、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卞,能够通过购买积分先生存下去铂告汰,争取时间把自己的新能源产品做起来窘蓟遣。    《中国汽车报》看:除了积分价格之外杀办,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑疵妒澳,目前处于“空档”状态谅染挂,怎么看待这个问题寿?    赵福全盼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力桓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间埠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坷扔蹿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骨层。同时喝堆擦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间随。对于汽车企业来说宪,3年仅仅是一轮产品开发的周期泛窟,政府作为“游戏规则”的制定者媳,应尽快给企业一个明确的目标屁,否则企业将无所适从藩墟翔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》伍:“双积分”中提出了2018年起汾汲好,8%乔磷材、10%诵栋、12%的NEV积分比例石猫,而经权威机构按照法规要求测算朽乡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间晃然劣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难矾蠕粪?    赵福全态:在这个问题上譬,我并不持悲观看法零桃吨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难藉,因为还有很多企业尚未完全发力何绰伯。按照国家的发展预期饰乱膏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%全哇驾,如果每辆车以最低积分2分计算屁烙洞,整体积分比例就达到了14%控藏,如果是分值更高的产品拐捍脊,达到18%的积分比例都有可能宪防。关键是要努力实现7%销量占比目标休境挖,而这也正是NEV积分的目的所在弓。    不过另一个问题引人担忧俏局。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求痞加,同时在CAFC核算中也有优惠是:一方面油耗直接按零计算脱抽逗,另一方面核算数量加倍蔚,从2016到2020年分别是5倍童茅等、3倍虏础喊、2倍倍。此外饭路剑,按照单项抵偿原则想伪房,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分败十,还可用于抵消CAFC负积分朴纹苗。我们经过测算发现心绥,CAFC中的这种双重优惠堡倪然,对新能源汽车的“照顾”过多了拔嗽淘,不利于促进其他节能技术发展长问,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险尝怯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展浦诗,CAFC的达标难度就会随之大大降低发。实际上梧锋坡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卸仟痰,两者不可偏废湾敬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蒋,但如果CAFC目标落空砰姓,国家能源安全受到威胁抄邓,汽车产业的可持续发展仍无从保障阶随汾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瞧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿稿猾垂,这不仅能确保CAFC目标的达成皆赖,也会提升NEV积分的价值铆瞪花,避免NEV交易落空儒惹红。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值龟凸衅,而没有将电耗的概念纳入其中迪套煎,这样的算法是否科学抄兰刮?    赵福全逞:NEV积分分值以续驶里程为依据溜恳,这与推广新能源汽车的初衷相违背册篙次,也不利于鼓励技术进步密徽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程常嗅。推广新能源汽车是为了节能减排举韶,因此不仅传统汽车席螺,新能源汽车也同样应该抑大扬小锰颁踢、抑重扬轻茫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”娟拆,而不是搭载电池越多越好挎碱,因为大量电池搭载在汽车上移动垢筐鞠,这本身就会使能耗增加胎绘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾设,也意味着大量增加电池生产的排放苟虫禾。    政府应鼓励企业开发低成本晚卿伦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挨蜕孙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池佩。也就是说芦,政策制定一定要“勿忘初心”讣星蓖。建议NEV引入单位电耗闺骄荷,即吨百公里电耗的概念胃喜坟,作为积分分值的依据枪暮。同时倾,对于小型车电耗适当放宽惮肯屯,而对大型车提出更高要求昧烘,以鼓励新能源汽车小型化达,进一步提升节能减排效果房飞弗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》疗案廉:在“双积分”中疗扰蝗,没有将新能源商用车列入管理范围外锚,这样做合理吗宽?    赵福全邦拉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈戏傅罚可持续发展的问题镶廓。2015年肺狈藏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%付,获得国家补贴的比例比这个数字还高东洗。而此次NEV出台却未涉及商用车微不款,这是不合理的猴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺容瑞,也会让乘用车企业感到不公平豪派。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规褥冬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求勾。我建议剁,应该单独给商用车设立NEV比例要求鬼涸,可以不与CAFC积分抵偿疼闲行,但企业之间可以交易脾店。因为如果没有NEV的强制要求纲钙割,在补贴退坡后伪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑驶隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳僧儡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水倒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上镀潮党,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示裙湿悍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拒葡屡,盲目投资之后收适蚊,多数公司要垮下来纯铰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蹲钢搏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎牡规北。    以蔚来汽车为例猛履,去年8月还只有100多名员工般疽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模澄静。据中国汽车工业协会最新统计挪郎俩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆逆,销售4.4万辆洪篮,同比分别增长25.7%和43.8%竭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆夏,销售28.9万辆钳递,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捕戳庐。蔚来睦、威马朔石、前途测诫、小鹏等已是新能源造车领域的热词熟搓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入歉玲四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面忙肉糙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》受,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目歉扇速。至此帆,奇瑞新能源成为继北汽新能源搔禽、长江汽车聚东、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业饭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家哗陛苔。    “新能源车企的风险窘览,其实很大筷惩琼。”王秉刚说卧谋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力安线,对风险有足够的分析墙剔,有可能投了很多钱松壕铂,最后做不成辽,带来不必要的损失从。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屠,简单地投资建厂报、增强制造能力拘,未来堪忧畴醇。新能源车电池的技术进步非常迅速 巳屋楷,现在可以用的技术一年后就不行了巾盟。如果没有研发能力就做不过人家尾茬。“一下十几个亿扎进去烩揽,有可能最后做不成化,我还是提醒新进者要谨慎一点虽。”王秉刚说该。    事实上小,目前国内的新能源电池生产厂太多了卢伤,但规模都不大习膛。而且动力电池总的规模也在扩张中莫,尤其质量好的不多慷漆,“据我了解纯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蛙疚。”因此涪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺棘闯。   谈不上“红海”皇娇梅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的帽冕,但道路曲折牵上聪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说亭,造车得有钱疤、有人才酒傲、有时间壬崇。“钱我们还行驰筐睫,人也不错罚狈,就是时间太紧泡憨,毕竟搞汽车三年算很快会蹄暑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合凸。”万锐坦言本揽貉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的馆人。    不过号泊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧墒,万锐并不认同扔邦。在他看来叔伺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上苦坎但,因为大家都还没“下海”迪骚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程滤,大家还在忙于造车外,搏杀还没开始胚羡。    “这是好事跋濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妮观敞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说锭,目前中国传统整车企业有150多家深,新能源车企至少有30多家光,后来者也给行业带来很多新思路和新做法呛。    至于是不是过剩玫坝,梁伟表示这还是要市场来判断骂妊誓。在梁伟看来品海,其实中国传统汽车行业已转入新常态推赡说,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长缸环,除非汽车消费大幅好转归痉具,否则很难回到前几年汽车行业的盛况高。    但另一方面牡夺临,根据预测略十坎,未来5~10年曙兢,中国的新能源汽车将保持两位数增长锑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惫古,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆箩导细,到2020年时产能达200万辆徒竟、累计产销量超过500万辆锻奸武。梁伟认为氦,从年产几十万辆到200万辆的目标钳,新能源车汽车肯定还要快速发展沫。目前的新能源车市场还完全没有定型锚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鼻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功词赂履,“很多人此前担心特斯拉会破产裤款橇,但Model S和Model X推出后效果不错逼,用户接受蹲蛊。经过多轮产品积淀惨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃坟俺,特别是成本下降得较明显钙。特斯拉可以闯出来描,中国企业也有机会狼溯燎、有成本优势怒讨惭。”梁伟说罚。    对于最近贾跃亭的乐视缮告改、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象深顿,梁伟指出继胃,除了技术涟埃成,汽车行业还是一个资金密集节妈缸、劳动密集的行业剑伎。如果要进入赏,需要企业在未来几年有大量投入畴臂,以格力电器(000651.SZ)为例蓖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗解。    梁伟表示愁矛酚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来私,毕竟快速把产品推出来冕磕陆,现金压力会非常大京嚷赋。另外棉,一家企业在原有行业中具有很强的能力桔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功恳郴挂,这是一个很长的学习过程股。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍培:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日皋森,也是第十七个中国记者节镁眷斡。2000年敦砂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》匿垄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节扣驶。此后记者节像护士节汐、教师节一样坍,是我国仅有的3个行业性节日之一硅。   值此之际巴雹拇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鬼隙码,在这个纸媒寒冬的大趋势之下俊秘碑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”祟。      坚守还是离开寐畏崩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露橇妥:去年网络广告总量2096亿元弘捅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元魂裤如。报纸下跌超过35%兰,杂志下跌近20%号。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿技随呵,单项将全面超越传统广告兜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者藉建孪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下化,也仍能保持着不俗的销量谷蘑遣。    “没有路可以让我选择济未,不经挫折所谓的新闻理想一文不值每藉事。”陈总对此直言到庇椭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚阔痛,但发行量保持一直不减辩奸。诚然巫,这离不开报社给予的支持尝弄胜。但从自身发展来讲怯狗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好隧腥。究其原因糖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的米蓄铺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者都。   汽车也好迪盟,新闻也罢蝗邻师。毋庸置疑薯裙痛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怀郝。   纵观整个汽车行业的发展趋势牧净,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志玫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受形帘胚,但不可否认的是韦肉堤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式解颗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物禽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涂悉刑。    除去对报纸溪母、杂志谅膳蜡、广播俱、电视箔、音像等载体样样能玩得起来潜帕疟,还需操弄3G撅、4G等流媒体技术莎狗。我们不知道下一站会到哪里搅噶参。   面对媒体融合大潮铺,陈总胸有成竹的坦言惟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代跋,家用汽车转企改制之后继续深化改革看恳顿。由媒体到传播机构毖,由杂志到全媒体平台系,历经两次创业森,家用汽车探求新的发展方向节厦鞘,抓住变革时代的发展机遇稿瞧,赢得了全新的利益增长点埠霞。不再只是单纯的纸质杂志函刹,视频墩、自媒体等做出了不错的效果梗烽赏。   其次傻,就是在自己的企业定位方面猴途抠,中国医护工作者汽车消费调查胆洼、中国城市教师汽车消费调查是以医生达射偏、护士聘、教师等特定的人群为对象做的系列调查辜。这些调查一做就是3年楞岁,走遍全国大中小城市危络,做出最真实的数据江焕类。 ?   “网红”营销时代   今年以来翟,网红主播频繁出现在各类活动现称寻浮,手机发布会颅娩、车展碉丢、房产开盘性、比赛等一场不落迸蔑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瞧姑。”   日前连,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”黑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军遂色,打造新媒体时代的主流媒体“网红”袜廷够。   对此事件鳞挛,亦不乏业内人士称枫林搬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走练,呈高开低走的态势惟集阂。   陈梓萱表示蚂翻:“在现阶段的传播环境下萄,媒体记者朝网红转型缚卑魄,把读者转为粘合度极高的粉丝色仍送,增强彼此互动哎敲、沟通溯,无论对于报社还是记者个人费,都是一件好事屋维。”   “把流失的用户拉回来帝毋,用互联网赊、新媒体的方式晃悸,我们正在努力尝试丰,但具体执行效果如何鸽牟新,尚无法判断窖成梳。”全媒体时代瓮骄,我们永远在路上捐邢虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广凳:张瑞丽 版权作品渐太,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔辞,严禁转载黑铺槐,违者将被追究法律责任聪屉。 获取授权" "  原标题顺冲粱:广汽传祺肖勇拔浇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日醇氛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典补。在本次活动上垛翔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念井。广汽乘用车副总经理肖勇表示据逛取:“时尚是一种潮流寝表,其实就是顾客需求茫鸡蛊,引起客户共鸣得,汽车也需要时尚酗坏,所以GS8出现在了这里韦艘。同时传褀GS8我们就是承担梦想躲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抡吭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城セ肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌疲卉,中国品牌基本上没有一席之地膳奢别。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型景笔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任邵。   对此呐动臀,肖勇表示贫僵苦:“传褀GS8我们就是承担梦想颂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上七,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上垮商拆,所以在豪华汽车上囊开歌,我们率先实现突破磕么。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蛾,我们就是要跟汉兰达吓攫、福特锐界形成三足鼎立娜没,甚至未来超越这两个品牌棚咀,这就是我们的目标冻娜瑟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瘦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆禽,创造单月销量的历史新高岁,爆款车型占3.4万辆逆波,但受制于产能安排的影响恍绥,造成其他车型总的销量并不是很高窝降是。面对这些问题苛儒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略橙甲。   肖勇表示渴笛:“明年我们的产能窜刺尘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目接岛,产能将得到释放沙。我们在满足GS4的同时砷覆串,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立探税,最起码销售五千辆以上堑,剩下我们会再分配个其他车型杉。”   同时为了加速品牌向上灯褪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市购表。同时肖勇说道耸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型郊腑,在明年全部投产砍忻,所以明年最大的问题还是产能努,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型素,我就是聚焦我的明星车型孝连姬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  还有不到一个月皖徐磋,东风标致4008就要上市了纺。它的颜值残、科技装配足够有吸引力忿,那么随着锁定竞争对手蹈曹、谍价内碎帆、销量预期等关键信息逐步浮出水面酷襄焚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢屁惠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天靖宫晾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多贝娜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”饺榷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影曝拎。比这番景象更热闹的镶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赔稳。   说到品撤鼎围,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致式,让媒体品到了极致贯舞腿。在工作人员的讲解下僳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蒜黔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刺碌鸵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴佰钦挞,无不让到场的记者泰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识豌镰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仇矮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质庇、品味拌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蓬绩了,东风标致在今年推出3008井、4008后形磺啪,也将在明年陆续推出3008S创抚劲、及另一款7座SUV风策官。据中汽协最新数据显示骨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颈霉履,同比增长45.91%淀。那么牡芯珐,在众多SUV产品中逗羚改,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冈敖?东风标致总经理李海港对记者表示父尽如:“我认为要总结一个词就是‘品’字庆患捅,东风标致的SUV一定是最有品的题苗需,这个品是指品质仓屉替、品味定埠迸,今天的4008就足以支撑这两个词累。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化残碱病?李海港对汽车产经网独家表示抢讨侈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同从惠筷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蛇秦,轴距达到2730mm洼骑寝,是同级别车里最大的罢腐垄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肥淳衫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机官辉烂,在配置方面更趋向于高端梯痊狈、智能勾狮锋,进军更高一级的SUV市场胃飘党。”   然而霉,另据乘联会的最新数据酚失,1-8月氨式,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蓄卧潭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%停清。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嗓,作为中级SUV畔冷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期剧竣旦?李海港向记者算了笔账蕊屋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万顷斑幌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求导筒外。“这种需求就是4008的机会桐薪晤,也是4008成功的保障狸此恍。”李海港表示弯。   “狮虎之战”将上演   还未上市坍睛爽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窟扩。李海港认为敛,4008在科技装备奔固权、内饰外观上相比竞品都有足够的优势轰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的雾。”李海港强调查。   通过外观设计及车况数据对比后发现躺控抹,4008的设计颇具未来感和运动感如唐边,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下维,4008在轴距上占有一定优势糙兰,也使得整车造型看上去更加修长恒。   那么舍,价格呢锈授?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测戈,通过对比翼虎的指导价饺柒胺,小编认为4008的价格应该在19万元左右托耐咖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汰喜描。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蒜纷?据乘联会最新数据浓堆寝,翼虎1-9月累计销售84258辆扳惋,月均销售9362辆帛踌。但值得注意的是熄鞋图,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%比。那么驹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量般,可以说也有一定难度醋。   汽车产经网了解到拣船菇,由于目标客户锁定在换车需求的群体毖菜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案烈适,以吸引用户选择4008北。至于置换方案的细节搭林,李海港表示还未最终确定锑鼎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   国庆结束后灵焊嘎,北京藉、上海痪娩剐、广州仿毁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿懦统,引来了社会广泛关注拌。平台闻风声酒阿,媒体炒热闹羚莱,百姓愁价格疥橙角。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蜜,“网约车”只是第一块烫手的山芋剑建芍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性沪痉匙,又要确保公共交通体系的稳定挝,还得照顾老百姓的感受散。    比较普遍的观点认为车,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升场降贩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高斯队翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上内摆,征求意见中提到让市场来决定驴村,这是非澈粒科学的苗熟剩。作为用户温,担心价格上涨检,特别是比出租车贵俗,认为监管部门是要维护出租车体系利益蒂,我觉得这是大家多虑了酞。过去邢,在平台混战的阶段讹另,资本介入烧钱抢流量恒变卯,这本身就是不可持续的寞贰,价格逐渐上溉薄,平台收取中间费用是必然的逞。    对于各地的征求意见痊翠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌讼舱抡。比如说要求司机是本地户籍搬胃、要求网约车辆的舒适度等等参怀董。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些掀悼。    网约车规范的政策是非常需要的涪,作为共享经济热潮下的产物抵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色兑染。任何一个商业模式地清叼,都需要规范起来苦抛抗。因处于监管边缘凰辨,过去已经发生了数起网约车的纬枇遥害案件称。我们在对受害者表达同情珐超、对肇事者表示愤怒之后韭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带扇。    然而乓疙痴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的式。比如说毋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炼颊北、车辆要有上海车牌湿硷擞,并且轴距要达到2700毫米掸揽蹋。根据滴滴公布的数据设潜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中太,拥有上海户籍的不足万人肛掀邓。这个情况在深圳类似浚暖么,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车夯。如果按照细则明确执行挖步,这就意味着腔累,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”窜。    共享经济是大趋势嗡课,但监管太严可能打击积极性侣窝,这对立法部门是大考验臼饥。互联网时代铃拳,网约车大大增加了出行的便利蔬弦,使人们在出行上拥有更多选择蝎。监管是为了提供安全高效的服务保障塘栓,而并非要让网约车集体消失呻羚哎。现在的征求意见许多还是首次提出潭柯,建立体系的过程中应该让用户搂、司机及平台有更多发言权染孙贩。    我们鼓励共享练,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环从传涟,与传统交通体系形成良性的交叉互补函溯恋。    我们希望立法譬巷列,只有合法合理才能保障各方的利益餐髓锤,所以网约车服务一定会是标准化跨翱褂、安全化的奶。    我们希望在所有领域都有不断开放蓉吝僻、不断完善的发展方向褪夺,这是产业互联网时代的必经之路耪仍。    文 | 著名职业经理人十,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按欠乏:新造车企业已经不再神秘岸,告别概念车的品牌曝光期寥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段芒讼脾。投建工厂取层、申请资质陈殊,造车匡傲蓄,他们是认真的筋梳痘。不过武,“八仙过海粪饥、各显神通”毒湿玖,出身背景不同的创始人报路,对企业产品和品牌的定位材搔混、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”耽。    想听“真知灼见”恋潮,走进新造车企业襄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惊图身。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道彼,敬请关注歌乌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瘸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挺侮檀。10月10日睫帘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准怀亩酞。这也意味着蛊确纯,前途汽车继北汽新能源怠惨、长江汽车之后熊炕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拔蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中裸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本亢,可以稍稍松口气册蹄京。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看季浩,他直言到2017年底前途K50车型上市前篙癌醇,相关准备工作的日程已经安排很紧张姑,有许多事情需要持续推进仑蜡芬。即使如此线募,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心迫眉棚。在与记者的沟通中巴,他详细讲述了自己的创业经历欢盒、资质申请的情况魏党、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烘。    短短的一个小时沉橇,陆群留给记者最深刻的印象是适瀑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淬屉,他们怀揣一个美好的愿景亭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”便萌巾。    ■ 拿下资质不神秘叉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”谅痴阶,许多人都对过程感到好奇吵毙锯。陆群则表示樊,拿到资质并不是一件神秘的事情涵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嫂,一点一点把技术做到位蒜辞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捌躺慷。”陆群说评辟捷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》腔标赫。具体流程是希,企业根据相关标准去申报项目姆滦鞋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请匈。陆群认为太涣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辖石港、引入新的技术和参与者箍室斥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术荚。其中对电动汽车的四项关键技术痕沧,包括整车的集成和控制技术两毁,电池的管理技术岭魏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求侈亭哀。同时甜恰,技术具备后还需要做出整车寝,并按照标准做大量测试跺,要达到很高的标准翅省抄。据了解恰翟,整车控制管理系统(VCU)疏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向挨瑟,也是已经掌握的三大核心技术赁睹献。    更重要的是林暮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向弛蕾。早在2010年臣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部徐如毋,开始布局电动车就燃炕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目衡。2012~2013年姓涵,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涉,在高端纯电动整车设计乾昂楔、研发方面取得了初步成绩坚按。陆群说鼓赖侈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”奸摆兢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年堂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展首缉菱,开始引起业界关注蹭藐俏。那时书东毋,行业对电动汽车的关注已经比较高扯,而前途汽车早已走在了前列号耗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年我史。”陆群说姐哀末,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司疗惊到,专注纯电动车研发口隋、生产凤、销售及服务砍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团咯。”2015年9月绵,长城华冠登陆新三板挂牌交易免,成为新三板电动汽车第一股誊苫胆。目前署恐誊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团靡,包括整车业务板块(前途汽车)河荡、设计研发业务板块(华冠设计)徒,以及核心零部件业务(华特技术)腔羔晦。这三大板块互为依托普,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑赴涡。    拿下资质剿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点铺。    ■ 技术恋护辈、生产基地宪、供应商都得一流    在做电动车的这几年如啥锚,陆群对电动汽车的理解越来越深入茨爬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陡看、变速器等物理结构爆涣咎,还需要产业链配套钨刷、成本控制骸警烤、核心技术开发等一系列工作寂烫。“自主研发的核心技术伺皋忿、国际一线的供应商和自建的生产基地潜抡楷,是我们的三大优势叭会般。”陆群说篓。    陆群说坦萄蓖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现常花,市场上找不到合适的零部件供应商配,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术歇秋绵。目前裤戳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案犊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晶界、VCU商颈霓、RESS等核心技术尘,使零到百公里加速仅需4.6秒慰杯葱,最高时速为200公里壬违,最大续驶里程达到300公里肪粒蚊。而据陆群介绍焙妨,这些电控技术相关的零部件萄纪蟹,不仅前途汽车自己使用杜甘,也已经为行业中其他厂商供应疙。    在供应商体系上幕,前途汽车同样拥有强大阵容途胃,已经先后与IAC崎殊尼、博世处、布雷博努清庭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作池。这不仅确保了产品的品质篇千,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验阀嘿某。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时分汰喜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吃。今年2月耿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基授冠,按照规划赐觅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆锚收齐,将在2017年中试生产泥,第一款车K50将在明年底上市钞容烙。值得一提的是臂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺枢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瘦涛拔,最大可能提升汽车的轻量化水平炒理。    陆群认为辟杉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拳,而是要通过成本控制吼泞竟、技术提升来实现青醇,其中轻量化就是很好的解决方案天讥汝。他强调恒拒贸:“前途汽车的产品规划和市场策略路芹狄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碑冗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力炒籍,在全新的市场领域不断成长附次。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来单欧,中国新能源汽车市场前景广阔韩轰,存在巨大的市场机遇茫。据他估计公蒲拉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孔。他表示渭,前途汽车已经做好了准备面酬吮。    陆群始终坚信一点铆筒搭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西次。在他看来啦心秘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”奥。“所以汇体,我们专注车辆性能瞪酮测,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台荆恼厘,迎接智能互联时代舞。”他说剿景凰。    自1990年大学毕业进入汽车行业长、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诡然划,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疮惹,创业历程也已经13年完拇镜,算是行业的资深“老人”簿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涝,他的团队也是一群“汽车工程师”墩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远逛。    陆群说卑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为锹哨,像华为一样拥有先进的技术澜、过硬的产品品质以及国际化的视野参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坝缔酥,同时融扁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益煎烩单。一时间脯龄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来遣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奋雷,对于新政苏竭妓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尝嫡静。    看自己   记者圃兰汾: 首汽约车有哪些新的动作和布局叹?   魏东扫蠢瘟: 一方面挞诬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面桨绥煌,根据北京奖家、上海以及其他城市即将落地的网约车细则舵勿迷,我们会在司机创、车辆和运营都符合当地规定的基础上琶肌,继续增加运力保障眉两幂,这其中包括增加自有车辆晶骚,也包括增强与当地伙伴的合作恭士。    看政策   记者暴必: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后掸牡,有观点认为貉碎墟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的戏簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痰: 这样的说法不客观挠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情播。    某种意义上讲降,首汽约车项目上线之前集害,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台管,我们只是在政策范围内尝试着做餐。彼时侍举谱,我们借鉴同行业企业技术手段崩炼镜、商业模式和合作模式达,在政策合规的前提下刑舱,尽可能尝试骄乳坛,当然秃沤杏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后旦,我们是十分期待政策落地的箱。因此妥沸蓄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情通笛。    记者窗衡挠: 怎么看待首汽约车的先发优势断尾仆?   魏东发: 的确去搏,北京市场上我们目前是最贴近政策的迸巫少,但从全国“一地一策”的角度来看佬然时,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的握。    看行业   记者诲试: 按照当前征求意见稿来操作侩凌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响堑浦洼。   魏东澳鲍当: 我们对于各地方出台的政策表示理解牟娜邻,网约车实行一地一策制度秆溃,各地会根据各地的交通发展水平趁孝、城市交通需求来决定如何管理网约车秽麻敌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绍刷。    看未来   记者毛傲: 未来行业格局将有怎样的变化反伶?   魏东媚: 当各地政策正式落地之后撑年,会明确供给的标准筒堆腔,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢时稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域疲晦,同时冻厕,对于准入的司机进行严格监管窝叹溺。因此谱,在未来行业格局变化上抨,在大的方向和框架上由政府来把关擒,在框架和方向范围内违牌,各家寻找自家的竞争点和突破口骸,现有的平台选择优化平台和转型升级圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始秆番峡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略确豪,并通过一系列体育巷囤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贫、活力的品牌形象栓褥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抢宿疤,除了年龄掸铅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人翅。” 10月13日局,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示巍。   据悉芬苏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记畔,并向年青人传递积极的正能量羚奉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典璃。未来通隧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动彭危另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捻拨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型味彻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型都,借助本次人物盛典兄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁煎驰垢。   “2016年黑剿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’期剑供。” 郭伟表示身,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作波筋社,不仅让不同圈层的消费者矗、车主喷抱、粉丝共同参与到活动中癸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坦露,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拭港哼。”   事实上焊寇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域碑,包括体育以及音乐类的综艺节目效侨,实现了跨界合作但椒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称敬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流铅降物,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瑰请囊。”   根据最新销量数据显示醒色实,东风日产9月份的销量出色书匈,同比增长超30%咖燃。其中主力车型轩逸是冉、逍客委病、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗祁。   郭伟表示幢密蛋,“东风日产今年的目标有所提升萝邻,对今年销量保持信心默。”此外坷课零,谈到是否有可能再接再厉陈壤勿,在总销量上攀升至第四名的位置时秽稳券,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知琅,能超过前一名最好盼溅踢,但最重要的是与自己对标藩。”   责任编辑红:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共帛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组聘,管理层不参与讨论归,每组都有来自全球各地弘邪攻、不同级别疯呻、不同性别的同事杠钨屏。”蔡澈说铰描,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展煤盛毁,大家相互协作垄氯、互相支持袒玫、勇于尝试肆台豹。”    中国经济网综合外电报道瞳呸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士靡萝碑,其宏大的构想才刚刚开始撤考烫。蔡澈现年63岁拳翠,其工作合约预计到2019年你,在刚刚过去的2016巴黎车展上燃澜,他再次用前瞻的眼光和布局校,为戴姆勒集团未来的发展怂,提出了新的方向十汉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蚕:当年学的是电子工程专业从彭,就有人建议“傻小子齐酣梨,去学机械工程康搔溶。”习,“今天来看耙,坚持初心井嗣驴,梦想终有回报该搜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嘿萍良,在报道戴姆勒集团的“变化”时抬篇肃,都会引用蔡澈的公开演讲草,因为他提到了电动街对乓、互联表、智能和共享等前瞻主题狡虎。    首先癸储涕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胁普,并计划到2025年奇,成为高端电动车市场的领导者卢。当然咸脖炬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列粱挟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陈抵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念啸,恐怕显得更稳健蒲皆惊。    “在所有这些领域理娶沧,你必须为未来的投资做好准备秘,”蔡澈说连天龋。 “但这是令人兴奋的邓权妹,所有这些发展不仅仅是技术的改变阑督,而是你可以为客户提供更好和更多的服务镭吝方。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛谷七,内容丰富的CASE(瞰思)计划憨,它取自于智能互联效财、自动驾驶揭场、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母唱春。有评论指出毋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舞,就是要对未来做出承诺敲。 巴黎车展发布会期间朗擅,蔡澈穿着休闲衬衫吧锚汾、牛仔裤和运动板鞋钡稼险,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邦涛敖,但蔡澈作为首席执行官假,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目潦碉鼓,以加速决策和赋予员工权力著称菠端。主旨就是要尽量消除“官僚作风”趣凤,鼓励对新产品和新发现承苟叮,进行实验性的尝试菲没倘。    巴黎车展发布会期间箩乖铣,蔡澈穿着休闲衬衫还呵、牛仔裤和运动板鞋次涛肥,一改西装革履的常规风格唯顽态。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到际俱角:“我们并不是穿衣方面的专家社链。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen溯视,而是留在了在工厂附近的办公室琅,尽管条件略艰苦荤斑。至于在衣着方面的变化伍踞,没有具体的规划皇砍甫,因为衣着是表面化的律翅,符号化的没贯浓,尽管这会传递一些信息密并。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蔷地矗:近些年古挎境,我们尝试了很多新的想法欣脖,对整个行业而言都是全新的尝试萝腐废。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划芜,很多同事都参与其中拢。    “仅仅3个月的时间褐俄课,我们收集了150个优秀的想法涩宽筛,这些都是关于企业未来建设的好点子米槽。我们把参与讨论的员工分成了八组闷,管理层不参与讨论靖晚,每组都有来自全球各地停绅、不同级别唬、不同性别的同事搏删。”蔡澈说盒谓册,“今天提到的鱼群式结构伺,希望让公司更有活力图笛媳,更灵活挖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展歇比,大家相互协作哀画敌、互相支持汇籍粮、勇于尝试荣胯。”    几个月前示,在柏林的一次会议上疟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蛋齐牛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”剐鲜滑。根据德国报纸对这张照片的描绘倪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面妮。蔡澈告诉开发商伞枷奥,这张照片是30年前拍的侵偷厂,那时问垦侧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车呛缴。    随着电动车品牌的发布瞎雀,以及首款概念车的亮相昧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代槐溶朴。在戴姆勒的规划中捎卑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力屯,包括价格酷次郝、外形和性能床。据了解纬褥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产点,包括在德国建立第二个电池工厂赦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精道:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕袄己涣。主场“作战”的雷诺品牌坚邢尉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR赂趴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念挎读纺,包含设计势唉其、产品以及市场布局等方面癸妹幌。    发布会结束后躬伪滩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通牧痕。在面对面的交谈中溅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待厦榔。另外辜摔逻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题膛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作囊刑。    网通社交:在中国市郴!,2017年雷诺在中国有什么挑战瘸?    戈恩奖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长筹埠,中国和印度都成为全球业界的引擎涣。2017年是雷诺非常重要的一年伯笔错,我们的销售会起飞圃鞭,就像飞机一样煌腿,正在起飞向上并且不停加速阂涕羔。对于日产来讲椽粱,也是非常重要的一年挤切邻,还会进一步推动启辰的产品温,这个也非常关键两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社玛锰遂:您如何看中国新能源市衬恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赎瞥?    戈恩剁洗仟:我认为中国会成为全球最大的市郴ち埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的失项。对于日产而言缉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺婪荤缝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目牢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赂耍扒。    网通社伙奉汹:对于雷诺和东风的新电动车项目读,是否可以更详细的介绍一下楷熔膜?    戈恩捆兼市:雷诺和东风进行合作锈,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场傅帆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论灰镜,最终项目还没有做出决定到,但正在研究当中伍凭。    网通社姥顶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术级蜗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进父?    戈恩邯茧:自动驾驶一定会进入中国渡湿悼,这是勿庸置疑的弯。目前郡捷,各个车商在这方面的竞争非常白热化架仁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恼衰。在中国相关法律法规允许的时候全挽币,我们的产品会进入中国弯视。当前锋破谅,我们的样车正在美国态萝、日本做相关测试放。与此同时短,雷诺当然不会遗忘中国市场讹砰褐。我们会在中国市场进行一些展示项目绩廖,这会帮助我们完成产品差异化的工作悔痪良,也会帮助提高产品的竞争力柿。    网通社晴:三菱的加入棋必,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助貌?    戈恩侩袍驴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三邪巷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助茸凯。我们认为2016年包含三菱在内瞎躲屋,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关柑。所以它不是目标鹅炉蝎,而是我们现在工作的结果硷帆失。展望2017年校伙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年傻邻徐,尤其是三菱的加入粒,让我们有潜力跻身全球前三警惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 社,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响睬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茄阿。”Kalanick 说道税惜。“如果真的发生这样的事性敌扑,而我们没能参与自动驾驶的开发故惯,那会发生什么事脯哎?未来将迅速抛弃我们汉。”    上周四硼匆农,Uber 对外表示酥徘:8 月底扒狼杏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车儒锨。    与平常用 Uber 打车的程序无异娇,系统会为乘客匹配 Uber 专车瘦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务就苗撇。虽然是自动驾驶汽车奉档八,但车上会配备两名训练有素的工程师芦。一名工程师坐在驾驶位上谰,随时准备接管汽车控制权凌,另一名工程师坐在副驾驶上湿坎,详细记录汽车的每个动作缕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外僵漂隆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto斡迷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大确病。在采访中翟菇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业渴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炔伙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰逝ń亍,现在卡车运输市场也是如此吭。”他说句际温。“现在谈这些还有点早刚脆渐,如果非要说点什么睹,我只能说我们已经进入了研发阶段虾。”    在采访中鞠梦,Kalanick 还被问到巧妨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代亩壬苔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存糖困。他认为在交通自动化的世界里颈毯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加降缎,但驾驶员所占的比例会下降慷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会躬静省。    Kalanick 说道苇溉:“像旧金山这样的城市搪,大约有 3 万名活跃的专车司机墙处。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机似妊,但是别忘了嗜习,就算有 100 万辆自动驾驶汽车胎沧嘉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机穆蝎任,自动驾驶汽车也需要镐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的焦,有些情况是处理不了的凉骄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员犬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少珊袒。”    他举了一个例子杯娘刨,电话刚问世的时候莲读碉,需要一名接线员来接线橇始鄙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会泞,而是创造了一个全新的行业袱几赶,并创造了大量的就业机会燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加磐完:李芳" "  穆伦认为誊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兴拎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业玛,包括汽车的使用方式稗滑甸。    自2015年9月25日临危受命筒阶灵,出任大众汽车集团CEO至今删坊眯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间抄。那么纳睬漏,一年过去泉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿桑赋觅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后那,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吝钦蹄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后姬孺活,贴有穆氏标签的大众苗效敞,其未来又将是怎样的呢项穗旦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蒋怕,借已成惯例虽桑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”郊性媚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义川搓篱,穆伦首先抛出对大势的几点判断瓦凄虑,也就构成其《巴黎宣言》的构架蚊。他认为替快,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赌苛艾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车测母,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胶肠窗,包括汽车的使用方式惰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说幸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求歼埃秤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动既,这需要我们用全新的理念哗、全面的视角对于出行方式进行解读汲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来耸孺仕。显然括钵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的迫吮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的椒蓄巢。我们需要联接汽车世界和数字世界揣,让消费者获益浇福,推动社会和经济的发展齿禾。同时顺应驱动技术的根本性变革饶乡,即电动车是汽车行业的未来伶卢屯。尽管如此凤帽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位埔毁。我们必须勿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代课硼,同时推进替代技术的发展垒。    穆伦坦言缉傅,应对当下的变革肪,对于大众汽车集团来说坟冒,是一项十分艰巨的任务舶。尽管如此舱荤堤,我对于集团未来的发展持乐观的态度缄。因为在过去的一年里磺茫花,我们兑现了承诺淮, 增强了核心竞争力户梆匙,积极推动集团业务的不断发展坷无。因此浇圈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”客瞄冻,而是“大众汽车集团将如何成功”称七偷。为此磐椽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”桶北。集团的目标团巫杆,同时也是我个人的目标粗捻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搔梢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者疟赐。    他说层,今年夏天廉屠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容式砷。我们强调炊卜,集团未来发展的重点领域将包括默体科:电动汽车戒沧匆、电池技术凛、数字化策棵剿、无人驾驶和人工智能瓤颊枚,以及全新的移动出行解决方案祷。放眼未来码莽,很多人将不再拥有私家车矮惟。即便如此袖唯蓄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户邢艇惩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扩脱虫、大力拓展移动出行服务尝佬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图季噬,包括集团旗下众多品牌的战略父、关键指标和相关措施撅博阮。但在此之前胸涧校,我们并未停下脚步喊穷虹,而是继续开展相关业务吞郡炉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时界埂,他特别谈到胃:“在中国火,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项漆群,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搽呕。    穆伦表示承,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谈盆。这些实践同时也表明壬峰拦,即使目前面临压力德,大众汽车仍然完全有能力实现目标晃董被。他承认无圈,坦白来说磋算,柴油发动机排放事件影响深远肥苯纶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点既颂胸。我们正全力调查事件发生的根本原因该酚撂,不遗余力地解决所有问题箱娠,并在最近几个月取得了实质性进展醛吻。然而对于我而言惊凌,构建大众汽车集团的未来夕,也同样重要馅。    穆伦说陀,今晚壕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图弧掳市:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抨史。在2025年以前碾蜜楼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列努环叔,并在欧洲市场占据领导地位际。    最后匪铅芯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望戈殴搽:“未来泌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点赋算。它意味着自由黑、乐趣和情感番。因此破,我们注重产品设计嫂纹,并将以崭新的视角进行设计创新”浪惮辫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑末坎:李芳" "  今年7月底洞介,在2016年世界500强排行榜中崔驾穆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入醚黑诲,比去年跃升47位尽鹃,排名第160哆,引起国内外企业界涤、尤其是汽车业界的瞩目渺。    今年昂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沧韩。恰好是在10年前滦鸽,徐和谊出任北汽集团董事长灯,策划贺巴、主导卯素、实施了令北汽集团由乱到治侵好纱,由小到大偿傲,由弱变强的变革昂输,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆范嘲、有益锤、独到的成功尝试惫蒂逆。但是克,当中国经济网记者约请徐和谊疾,请他以《老徐和北汽这十年》为题衅估适,谈一谈自己与北汽集团时枫抵,徐和谊温和编锣卿、憨厚地笑着说栋喷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蜕韦劝,少谈啼,少写全。    于是试,在不久前的一个上午茂,在北汽集团的一个会议室里殴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攫坞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闹送县。今天是系列报道的第七篇虽卸。   “北汽这些年发展快木创旁,我觉得合资这一块金,起了非常重要的作用扒闹美。不光是从量上轮箔,速度上法滔鞋,还有效益上”朵楷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时慷,如是说道涸。    “在各种场合我都讲扇比,北汽就是合资反哺自主”堤蹦,徐和谊告诉中国经济网记者沉淘,“合资和自主粒,绝不是对立弟罕父,而是互相借力”棠。 2002年10月18日轰客,北京现代正式成立拒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记弘、董事长算起磋驶郊,徐和谊执掌北汽已是整整十年飘不镐。在徐和谊的带领下莫,北汽从最初的“一盘散沙”弥,到如今的中国骨干汽车集团豁檄,取得了长足发展畅翔讣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沽,北汽位列第160位捂佛,比上一年度提升47位拣,并首次进入前200名和逆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定胖叙。    “北汽这些年发展快皇,我觉得合资这一块痞晶,起了非常重要的作用抖。不光是从量上爆瘸眷、速度上墙,还有效益上”潞歌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玛顿控,如是说道硕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上史陆,徐和谊结缘北汽密誊响,也正是从合资开始韦险。2002年散兴,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立份静恢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蝗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宦淌、发展首都经济的龙头项目和示范工程茄歉换。    为此嗜,时任北京市委工业工委副书记娘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽陛,担任北汽党委副书记姥、副董事长淘,以及北京现代党委书记壳苔狸、董事长施。 2002年12月23日跨疙,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下馆,北京现代实现当年签约纽违、当年建厂签惭、当年投产挞、当年出车项护。在短短不到一年的时间里缴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挎,迅速在中国市场生根发芽钩。由此创下了业内独有的“北现速度”踢。    时至2015年姓,北京现代已拥有第九代索纳塔扣浩、全新途胜巳、名图苟线幕、ix25税挞叛、朗动忱畦辛、瑞纳等14款车型苫妈,涵盖A0级维曹、A级荚、B级窍边含、SUV等主流细分市惩8病,累计产销量突破700万辆谁俩挫。    北京现代官方数据显示本颂割,今年前7个月俄,北京现代累计销量达到59.3万辆好镣戏,完成全年112万辆销量目标的52.9%豌须挤。 2005年8月8日胳抖澳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年眯任,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惯匈纤。北京奔驰的成立芍匆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域闹。    虽为国内高档车市的后来者酬蹲霖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下固,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蒂极互,实现产品导入聪人撵、股权调整筐莲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等杆脐荤,北京奔驰由此迎来了高速发展期蚕普。即便是在国内车市进入到“新常态”后刑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅荚,远超行业平均水平票酿魄。    目前蛔,北京奔驰已建立起全球面积最大竭间、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鞋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心农微腺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诺幸劝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业规。 8月22日下,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托泞蕊馁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型说梨萎:C级车卡、E级车皇及、GLC SUV和GLA SUV疆亭。官方数据显示寇,今年1-7月拭,北京奔驰销量达167307辆呸传,同比增长32.9%泌岁触。    8月22日犁漆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市煌锯。在迎来年内最重要的车型后商患辨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜揩坎,着实令人期待撑碳涂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展白,在帮助外方顺利打开中国市场的同时媳妥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力冗射。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多匪诵。    “在各种场合我都讲洞挤慨,北汽就是合资反哺自主”缮哩,徐和谊告诉中国经济网记者勒磋,“合资和自主嗅汤篓,绝不是对立钞,而是互相借力”狗朗赴。自2009年以来核饭罕,由北京现代悄铺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商篙辆案、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范喇崇趁、管理流程予以借鉴的数以百计父床焦。 北汽自主实现百万辆    正是如此飞,从2011年韩,第一辆整车威旺306问世窖,北汽自主销量直线上扬仇恐界:2011年达到2.4万辆琉白、2012年实现7.8万辆讥具、2013年超过20.2万辆撂、2014年突破31万辆食、2015年完成33.7万辆斤。历经五年多的时间核,北汽自主已累计生产达百万辆敝,跨越增长令业界瞩目悔纯识。    “着眼未来玫寒脓,对于合资我仍然非尘疲看好廉托。不仅是十三五筷,未来很长的时期骂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拖底。另外腔,在此基础上蜂喜斗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”抛恕哪,徐和谊表示倪阜。    “年底前还会有更多的好消息牌些澈,不管是在新能源领域经承,还是整车领域剧,包括一些重要的零部件领域纶窟话,还会有一些新的大项目落户北汽该使掀。这样席,为北汽更长远的发展屠漂付,我想合资这一块模露冕,贡献还会加大聊愤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱堂:李芳" "  9月29日乱涉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上案确憾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲念烧炮。   蔡明指出瓣,中国汽车市场曾是低质量涸、低配置疆词、低服务的代名词校挺休。诚然诺莽汇,与美国汽车市场相比恕禽,中国汽车市场还不太成熟揪虎。但是关,趋于完善的服务质量速、规模日益庞大的车展鹤那始、逐渐被认可的中国自主品牌勉狼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戮拢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标趟釜,分值越低表示可靠性越高疼盖仇。J.D. Power近几年的数据报告显示蓄奋毖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定堂,从2009年的178PP100到如今的102PP100内掣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步建昧握。尽管与美国市场还存在一定的差距吴,但中国市场的后劲儿不容小觑嵌皖荒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显禄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢经吧?J.D. Power最新数据会给我们答案麻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH稳掸,而中国市场的进步速度为每年4PPH蔫非房。在车型研究上钢亩,中国赶超美国市场需要6年时间滦竣鞋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH轮陇烷,而中国本土品牌进步速度为8PPH醇蕉。在生产车型上巩举,中国赶超美国市场需要5.5年湍托翅。   3. 在了解美国客户的需求上灿葡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胸。   经过对这些数据的了解和计算购们,平均下来荒尸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辉讽,才能百战百胜疮猾,想赶超美国市忱跃荡帧,前提是了解美国消费者的需求矛蹄将。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的斡蛾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为屎滑队:车内有令人不愉快的气味伶立、胎噪声过大(来自车身下面)荒拣、耗油量过大卑、风噪声过大(来自车身周围)蓟吴汀、空调开启后肪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挥:内置语音识别经常无法识别/误解命令瞎潘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谓、风噪声过大(来自车身周围)宪尝酒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)啦痘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档汀溯敞。同时轿粕,在前10大问题中韶酱仆,只有一个问题是相同的棵,即风噪声过大票金。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锣按,对不同汽车质量问题也有明显的侧重县。中国消费者更注重感观(嗅觉不关绘、听觉和味觉等)方面的感受质量便侮护,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受淮。   就目前来说筏峦,中国的汽车产业还有很长的路要走圣巫,无论是汽车的质量狮净擞,还是汽车的整体销售体系筹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距届孰畏。凡事欲其成功据芹,必要付出代价塘:奋斗拘闷甫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉存净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰媒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理恫鲤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蒲呻墟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赐杜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肚破:李芳 版权作品艾蒜绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙摩磷,严禁转载檄醚处,违者将被追究法律责任雄恐剧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行补愁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览染。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贿婪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碘吮鞠。同时裳绿趁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开很,作为本次车展的重要组成部分之一夸叛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冗肚蠕,中国机械工业联合会会长王瑞祥擒腊文,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言愤,为中国汽车产业的智能化钙雌,信息化方面的发展做出指导意见松。   本次峰会主办单位虾镰藏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接狡蚕:   贸促会汽车行业分会长王侠汝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘孺芳廊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林酚共燃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卧残:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趁竭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓标麻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌疆撕谢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看淋蓝骄。因为我以前开玩笑说了一句话巢贯芳,我说这个车联网这两年已经实现了姜,就是人在车上用手机连网吗鸥驶,这已经实现了访。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架淬揣厂,手机天生的使用起来就比车机要方便矢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变皇揉。有一些改变我们已经看到了撼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了淖糕陕。现在有了优步鸽掂枷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了陵,这个确实听着都挺有道理朵嚷,我们一听都很吃惊窜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狡,搞来搞去就卖那么几百台车施棠虐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了物。对于整个汽车产品境阑、汽车产业链的改变它到底会怎么样牟床?   回到出行的那个问题侮,我觉得大家也不用特别的担心七税挟。我先给大家压压惊献仍肺,有两个数据很有意思坛匆鸵,一个是美国湾区的汽车销量泛窘,一个数据我们一查就能查到冠盯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及娩脚靛,现在渗透量已经非常多了女,优步在湾区这么普及了呻糜,买车的人是不是变少了扰棚勿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁芬亨,这个没有变少拿,而是增加了推。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆突菲祈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错耐鳖诽。确实涨的很快图女,这个和大家的想象是不一样的蕾卡计,觉得汽车销量应该减少戏深,怎么还增加了呢枚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少辉割,你说滴滴庙度膊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情食狡诞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买昧泌臂,这背后真正的原因我就一直说鳞棠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弹社,其实出行不等于汽车澄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺犊崩始、道路密度不够这种应用场景哎鼓。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用情,其实它真正的加剧了中国的拥堵铜促寺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瓜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蕊揪抛。汽车也不是简单的交通工具繁,如果把汽车还原成一个交通工具硕懒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了偿趟觅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泪烯捷,我可以开航仇,我也可以去坐地铁镣,我有北京和上海的公交卡降内式、地铁卡路无,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酷敞,我也可以骑自行车拦裤密,有的时候感觉走路也很好沧抗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的净滤,汽车行业当然会发生改变帕泪赐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑洁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嗅存。如果你只是把手机当做一个通讯工具穗硅,在2007年的诺基亚已经做的非郴禾保好了并痘,但是还是被智能手机行业颠覆了雀抛香。在汽车行业也是这样凛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验馈邢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具遂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验檀磁,我们去展望一下擎稍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卵聊,大家都提到很多了锭鸽。其实很多人的展望角度是不一样的瘫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了驳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了笺砷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炬泪案,更多的是解放了你不用开车好棉,分享的是司机伦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够晴户摊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瓮,它是一个规模经济费。它的交叉点大体上在2020年就会出现瘁诬,我们的预计2020年在美国就会量产圈工桶,在中国可能会晚两三年刻。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酥膊,这是我们要看的一个趋势尸。   第二个趋势瓜纯,移动互联网会加快电动汽车的普及侗凛捻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蝎。很多人说电动汽车是因为省油钱桑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车垛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了目娶,再也不需要去加油站了判。第三个带来的变化就是对产业的重塑浑沪,以前汽车公司都是专注在制造氨吝怜,用户就认为是汪洋大海乳其。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的屏窍拌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链题,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面叹廓鹅,内部管理的界面肋肯苇,反而把制造这件事情也许就可外包了缅幻。最后一点当掳甲,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接矢宠袜,所以汽车作为交通工具以外的部分晨葛,一个用户买了车以后需要的增值服务设陪,汽车公司就也机会去提供这样的服务乏踩郡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验险纫伴。所以正是因为这样一个对移动互联网手、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嘉迁肉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构董,超过1700名员工巴衅鳖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品脯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车荡叹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业料书,激励用户姑卢圭,这样蔚蓝的天空就会出现侵毖多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸乳搪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行巩公昏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狄搅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会岁咎木,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抱剃。同时蛾糠遁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裤,作为本次车展的重要组成部分之一妈罢修,来自汽车行业各个领域的领导和大咖天绵何,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绒贤倦,中国机械工业联合会会长王瑞祥筋烘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膏,为中国汽车产业的智能化豁定,信息化方面的发展做出指导意见桅苍妈。   本次峰会主办单位掸嘘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接歪妻庆:   贸促会汽车行业分会长王侠厢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟黄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌洛七:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林加:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渤喊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉前瓮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疥猾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓显:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘墓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚坌锍裕快谐瞬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鸡戌,因为现在我们是全世界销量最大的市场馁教。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炔渤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺客、环境污染等方面蓝密,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战透典。同时撂,智能制造氏椿、工业4.0材萍、移动互联窜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战天既。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烦碌、“互联网+”等发展战略洼泄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点苛卫。我们有很大的机遇瓮室,我们会见识很多非常有趣的变化母副。   当前业界普遍认为鲸华换,低碳化灵桶冲、信息化撼蹿、智能化是未来汽车技术的发展方向戈恭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇笛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台犬师鹅,正在成为汽车行业的发展热点倒程,正在助推中国汽车产业的转型升级篱船,从而进一步打开智能交通产业的价值耪工钝。在2010年的时候饯衅聚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刻边,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诧仟快,为用户提供全天候璃、全时段的服务拢淘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务修,签约和活跃用户超过一百万菲,累计为用户提供约2亿次的该户服务涎氖歼,人均交互服务超过11万次创。经过近七年的发展嗓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盼皑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骋、凯迪拉克长仙欧、别克茂详、雪佛兰上使用酣古,倍受消费者青睐冷袒非。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢怠,面对新的市场和技术趋势勘嘛扭,基于车联网多年的探索滔挺凰、实践结合行业的技术储备细麻烯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略啦化,提出了到2020年力争100%产品实现互联挥咯,并致力于打造以车载信息服务离、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务泄,为人霸税捍、车提供安全智能便捷绿色出行台物,初步建立和谐的人位、车刷刨、社会互联生态圈窝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克净、别克祭耻、雪佛兰品牌叛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广珊僵洽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展慕怜刷。除了安吉星在移动信息和网联上客惟冕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酿舵喘、内容服务能力寒署癸、大数据运用能力拢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B韦、B2C的业务蔚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全篓爱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缎嫁、支付安全蹄,更可能引发行人安全和人身安全衬坝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时绢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹬洽,网络安全开发包括威胁因素识别蝗、安全战略制定烈破、安全措施执行狙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开埠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恒垒唤,并且在过去几年不断的进行迭代升级龟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作驹缺蚂。伴随车联网技术的发展粕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术番佩订,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术古讣仟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶梨。让汽车驾驶更安全动镭、更轻松缄胯泵、更有效瞬广孝。   我们身处在这样一个时代薄络疏,新技术层出不穷使一切变得可能残,我们也是非常幸运的一代人集苏,能够见证汽车行业在国内抹、在整个市场上有一个颠覆性的发展媒纽青。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化慨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蝗。同时也让我们对明天更增添信心和期待傲,激励我们坚持不懈的努力滥剖。   我们相信鸽,汽车行业的发展刚刚开始坑夏骚。汽车行业与其他行业的相互交流的、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活炮嘶冯。我们会和同行一起共同为之奋斗宽簧钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢栓贿:李芳" "   9月28日新,在2016上海浦东国际汽车展前疼厕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绒,新兴造车势力懈耙诵、养车就颁屑、汽车金融等领域从业者寝腺吻,走到台前乳庐,与大家分享及探讨未来的市场前景笺女。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲伺填。    吕征宇普暖:各位领导擞靖、各位嘉宾抽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典澳,刚才我们的同行说得非撤屑眨好度,其实我们有一个共同的理念沥,而且我们也有非常多的痛点锚揉眯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来士悲,我们也有美国合作伙伴的公司捷圃捻,乐视的七大生态是有机的脱伎,在零基础上打通的锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的甭先,目的就像董事长讲的一样疟使,让“蓝天白云”再飞翔蔚,目标就是打造全球最先进的超级汽车霓。    那么用互联倦贬、智能喝矛封、电动迸速李、共享的方式逼,实现“未来”的交通方式花,我们认为汽车产业臣卑,还是没有被互联网变革的产业村窃。对于乐视超级汽车生态而言鲸辟抛,我们有四大基石吹,我们相信社会化痞、分享化唯、互联化看步谓、共享化将成为我们未来变革的方向票献。    从我们的汽车生态诞生以来蓄,我们保持着快速的发展豹检,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目卞币,落地在浙江湖州 亥坏,这里包括绿色环保的环境号哥、自动驾驶的一些功能和区域软贬芬。    同时我们最近可以告诉大家沟,我们的产品样车在美国已经开始路试擒,技术在百米加速已经是全球领先了且耻吝,产品的量产进入倒计时状态疼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资岁,创造首轮汽车最高融资金额的记录列。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盛,协同开发也是我们在北美的基地烩末、中国的基地粳天、欧洲的基地共同开发篮揽季。同时我们的战略开发电动的底盘机构遂抛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件耸痉木。    第二个就是智能化皮,车是人工智能的最佳载体赌户擎,乐视做了大量的投入加,在硅谷和SSA成立了研究院释嫉坛,在智能驾驶也取得了突破性的进展龄颂。社会化就是刚才说的分享瑟环携,我也非常喜欢这个创意倍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石响,我们相信在共享经济的领域里哗女,无论是Uber的繁荣报蜂核,都证明未来不管是房子蛙极懈、汽车都是重实用的趋势壤泞,所以乐视将战略转移变,推出车租赁的平台嫌妈,我们叫做乐享平台敖托九。    其实最重要的议题惶簇壬,乐视作为互联网公司簿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力上。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鼻脓,电动化囱郴巧、智能化强钱、互联网化孤捎、社会化非铆栋,这四大纬度有密切的联系肚乾盆。    我们把汽车当做全新的载体涪撼计,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通片。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功伎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品簿复屎,谢谢大家钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂呜鼓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日柯潭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办顿筒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞室媚融,他认为车联网扩茂币,既然是大势所趋膏庞套,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网济,少炒概念踏诡曹,多做实事慌横稀。 以下是王侠发言实录材币:   在这个夏末秋初铂柒邓、时令更替的丰收季节哼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机肃粟五,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菲粱。在此卯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会敦策凯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来份,汽车产业的电动化叔仇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题凛琼尉,而且也正在成为全产业链创新求变吾辉耸、转型升级的主战场伎。但是顾煤拈,热点和繁荣的背后栖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面颊船。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样醛,车联网也在热捧之后开始遇冷改,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰躬朴。其实翱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蛙,我们要理性面对圭惫廷、系统分析喀谅孪,既对前景充满信心板锰簿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识田,才能在变革的大潮中认准自己的方向圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钳,我们要清醒地认识到次墨喊,汽车的智能化和网联化是大势所趋绿面,是不可阻挡的方向妒酞。电动车还有技术路线之争嘿缸、对减少污染和能源危机的疑惑旱汤柯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处许亥,没有坏处褂。汽车诞生130多年来售擦,除了带给人类方便之外混,还带来了许多难以克服的问题仙隧,比如交通事故膳官墒、环境污染和拥堵杉歌兽、能源危机等等横寿。车联网和自动驾驶等新技术的应用款,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐胳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痊。现在不少基础薄弱的车企厂搅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泼必,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守闷糜鞠,多持观望态度矩眉躺,这也是目前车联网叫好不叫座辞碘、貌似热闹却普及率不高的重要原因凄秘皑。我想说的是么,既然是大势所趋临搅袱,就不要犹豫不决衅抵丰,否者真的会给对手赶超的机会乘恍尺。   我们要清醒地认识到揩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延恢传。汽车市场的低增长成为常态之后鞍,我们对于销量的追求空间越来越有限熟碌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式晦厦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值储驹萎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道协查。   我们要清醒地认识到奇写,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破夏,必须是社会性的统一行动日箍诵。一方面扣慷槽,车联网是一个汽车生态侗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入世蹲访,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致隆。另一方面郸狡哀,车联网又是由整车制造商窃、产品供应商剂桥、内容提供商霉享池、软件供应商恢、服务提供商钵夺采、网络运营商等不同角色组成的产业链累娥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狭屉,打破壁垒粱,互相开放信息系统仕扇舵,进行深层合作刷赤收,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的且搞清。   我们要清醒地认识到盒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破秦,而是要靠一个技术集群的集体支撑柑炬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网旁将燃,如果通过手机就能解决的午抨,其实不应该叫车联网锹脾舶。大数据瘫、新能源技术懂磨、网联技术叛、自动驾驶技术得统悸、传感技术桂曝、网络安全技术等亭,这些技术的应用都是相互影响昂郸、相互促进甚至是互为条件的库极拟。比如汽车共享和无人驾驶伙督,就只能在车联网的前提下才能实现荣凌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变成覆攘,并给汽车共享带来更多可能性捆咯。另一方面瑟寥朵,与手机和家电不同的是辈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程床甩暴,绝对不是有钱就可以任性的地方棚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平酪,中国车企面临的问题一点也不比别人少唇限棱,我们一定要避免浮躁情绪廓雾色,少造概念催难,多在核心技术上下功夫柑匣。   在刚刚结束的G20峰会上烘似,习近平主席表示拢:8年后的今天无贰话,世界经济又走到一个关键当口;科技进步技函澎、人口增长休鬼鹿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扯怖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减秽罐鸵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头隋聊毋。其实呻凡,对于全球汽车产业来讲隶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔬盘浩,传统技术进步的空间越来越小峰。在这样的背景下目化,智能化椿方荤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎饭盼创,为汽车技术进步提供了新路径七,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疽。   今天筒挟丧,我们以“智驾未来蒋识、创领先锋”为主题奔,邀请各位企业家貉辫、专家学者共聚一堂卫欢,希望大家能敞开心扉枢,知无不言拆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策波盛垛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量讣。   最后棵氖捷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功呐掠搓,祝各位朋友在沪期间顺利犬、快乐需姐、安康瞬强。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢谎奥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型驹提唤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淀蓝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体色寐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谁散仓,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹲,在下线前夕裸牌呈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通任拉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读兢慑领。 一兼念、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型味。今年1-8月桑解,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息秋卢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型郴,脱离原有3-5万元的低价值产品区间道警,以首款SUV——威旺S50为节点丧伞,一步步走向经济型乘用车领域菲,实现“MPV SUV双轮驱动”博柯。对于未来产品规划淮,陈桂祥向网上车市透露喜歉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型庆磐,并冲击40万台销量规模慕竟。” 陈桂祥进一步表示洗:“北汽威旺的MPV拇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品弹樊。2017年的销量重点会集中在M50F上埃翰,到2018年也会有全新产品上市棵磐。”    今年8月16日捻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线底薪拷,对于转型中的北汽威旺汰盟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化想侍荚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型侵稗屡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品和,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂莱擦胶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来型,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”唱。在陈桂祥看来苍乱艘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏甫耍曝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鞍位魂。    二墟爬喝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绅首,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求贬俗请。M50F具备明显的高颜值特征拜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见掳滔衰。而做到高颜值并不容易疵僧,陈桂祥向网上车市透露句股:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吹沧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发盆慰。    从内饰来说逛第,新车的设计均由轿车化标准打造胜,其配置在科技感痹、智能化上都有出色的表现瞄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏猴眯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控弯辨篮。同时瑞踏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蜂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配套扛奉,智能化水平足以媲美合资品牌洁。 在性能方面瓜堆港,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速舰瘸,进一步满足消费者的需求雷斑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肌环男。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慧亭,到2020年威旺规划40万台的销量痉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求碱叭臼。未来将在夯实MPV市场的同时戊,进一步做好SUV市场沸稀畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷梗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蜡桨检,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惜里,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业抱戈:苏州吉姆西垃毁、苏州金龙何、深圳五洲龙秦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车僚经粗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蝗帕盖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴项,并对吉姆西取消整车生产资质僻插号,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挖烤,追回补贴资金错柑类。    根据通报管俊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查去,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆痛附。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侥。不过阜廷段,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了睫。 补贴新能源汽车的依据何在魏脾撕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆骡缆懈。市场经济最需要的是诚信菇潮敛。但是喜充奢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中秆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味钔歉В害斜宏烩。部分领域缺少应有的制度约束省碗,秩序甚至失范洽痹,这并不稀奇来褪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞胸炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立埂抖。尤其值得一提的是凹恰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标世潮勘。在这一目标之中仿浆,财政也被赋予了其应有的定位羡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”抵。中国社会的根本性变化需要处理好市场矾、社会与政府的关系搽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件魄。新能源汽车市场同样是市吵亍,从根本上说镐擦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥芯。新能源汽车骗补问题的源头夏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重哥。    当然熄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用导嚎,不是市场取代政府顶屠裙,而是市场和政府有主有次奥碉抠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赐谈。说时容易做时难涎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题澎吵。补多少判,怎么补劝肝绊,补贴如何管理等等快,同样都是难题馁古。    为什么要补贴新能源汽车辨?可以摆出来的理由不外乎如下铣捍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桓让,只要予以补贴味妹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展跑档特。这么说不是没有道理昏搓节。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腻,成本较高吐箔。有了补贴舜瞪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善掀降双。只要有足够的补贴徊,新能源汽车的发展肯定会更顺利霖缔事。    但是署,有了补贴氓胖核,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗灌伺沥?新能源汽车发展的关键在于技术磷凑么。有钱就会有技术吗杰官控?这才是问题的关键睦惩。的确碉教娥,现实中有许多技术是可以花钱买来的尾滇凑。但是构奶井,先进技术不见得能买得到嗅缉讥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段编帆妮。各大汽车企业也在努力开发新技术舍穗。在这样的条件下扁,新能源汽车的发展方向都是问题聊,怎么会有可供市场销售的先进技术蛇?有了钱镐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入贪,但是峭,研发投入增加茶,并不等于研发就一定会成功隙桃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脸卸看,没有确定性的目标涕斯缝,研发投入的针对性也不可能太强宿琳功。在这样的发展阶段芥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法躬概,让市场自行选择合适的技术忙垒匹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嵌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哆。优势到底有多大纽馈瓦,得看技术傲徒。电池靠电力供应旅豁,由于中国电力主要是火电垫烫,最终提供汽车动力的是煤炭搞写。只不过末痢孤,煤炭发电地可能不是汽车使用地叫唬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地啡秤。污染是否减少涪,还得看耗电量的多少乓加枫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量莱。之后骂喉阔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丁现。传统汽车汽油有不同等级祭酗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率办枚牢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源添韧伶,这也会带来一定的污染狗惯。这都是比较时需要注意的腑膛疵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进李辣械、充电不是特别方便的条件下穆,混合动力有助于新能源汽车的发展返睬缄,但问题是垫捍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗猎?充电不便就不充檀颠完,将“新能源汽车”当传统汽车使用徐颠楞,也不是什么新闻考邢。还有帕盆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嫡,到底改善了多少能源使用状况锣搂?太阳能利用技术的改进塘篡眷,可能是新能源汽车发展的重要方向酒麓。太阳能丰富静鼓,足够人类使用匹吵,但是目前利用技术较为低下豪廷,妨碍了太阳能汽车的发展诉七班。石墨烯等新型材料的使用绕埔,有许多未知数妓氯叼,也意味着有许多新的发展空间炉常童。虽然空间多大未可知殿驮杭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会迫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现功?政府在新能源汽车上的补贴较多差烹软。包括中央和地方财政补贴在内拘驴,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴涉喜。补贴力度惊人笔,这是骗补的根本动力歇损。当然辱险憾,骗补还只是个别现象橙剖,或者说只是占全部补贴的一小部分逢袍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断佃妮筹。如果问题的分析只是到此为止米叼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策椿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多师,只有寥寥几个坝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盗。这些企业不是小打小闹的企业队尼红,从某种意义上套劝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命玛课,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地先丸。这些企业按照正常情况下哩宫,应该合法经营才是官灿邦,为什么要去做骗取补贴的事奶蹲掳?从企业层面来看庭红,这是市场经济仍然不够成熟的表现深肚。在成熟的市场经济下啼画舒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业孝协稳,至少应该是诚信经营的辈。骗补肯定事出有因孺钩。    值得我们拷问的是毙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题掣叉?大企业铤而走险剁请普,或者可以解释为补贴获取的门槛较低倍翱,企业不必费太大劲就可以做到俱崔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业勤炒潞,倘若没有足够的补贴胆釜睡,新能源汽车业务也是难以经营下去的妥韦崎。    政府花钱是要讲收益的别楷肋。动用公共资源哀,就必须将事情说清楚说。最终梅爬纷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告胁。评价报告应该说明补贴的总耗费脐、补贴去向以及效果靶哄。这是国家治理现代化所不可或缺的禾。每笔财政款项都应该用到刀刃上芒桃沏,都应该得到其应有的收益褪深迸。算总账逝触,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展燎,这个判断并不容易做到骏逼。仅仅纵向比较是不够的灵炮祈,我们还需要横向比较罕摄,中国新能源汽车行业与世界同行相比鲜,地位是下降了操犁嚎,还是上升了檀违拖。如果上升松袱,那么上升到什么样的地位浚?如果下降示几,那么下降的程度又如何碎?即使有了指标数据脯,争议仍然会持续下去倒比斤。也许遍努,我们可以通过其他指标来加以佐证士帅拉。    新能源汽车的受欢迎程度潭,显然就是一个不错的指标洼。2015年新能源汽车销售了33万辆驴庞深,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计浚刺迪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茫,那么实际销售数量更小害。新能源车价格不低绕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美耿班。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吹,更利于判断沃佬刺。北京小汽车上牌需要摇号啊漂,但是新能源汽车的号是单独摇的赤,且获得的难度大大小于传统汽车拓釜乓。这样拒镣丁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车甫镭。他们选择的理由多是容易拿到车牌无嫌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澈泄刚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芒郝,还要摇号般,获取牌照的难度和支付的代价都不邪巍,新能源汽车和牌照捆绑销售篇韶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便擞股概,于是他们也可能选择新能源汽车纲陷慑。但就是这样居,新能源汽车仍然没有流行起来问描篱。全国其他地方凄剿虾,也未见新能源汽车充斥着整个市场玛儒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瑰赁散,但是签貉,我们需要思考拔擅,这些成绩中贺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果睡?一些城市为了招商引资曹畏杠,鼓励新能源汽车企业到当地投资捣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钒鹃畔。“双赢”战略的实施荒策,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力禾袒创,而不代表新能源汽车技术已经足够先进倍华吭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定老桐丢,这样的不对称竞争扶持闻去,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴飘静完。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待诽奇,是对新能源汽车价廉物美的期待附胁溉,是对节能减排效果的期待财,是对先进技术发展的期待厩砷。这些期待都是合情合理的肪腻。但是从快,供给侧结构性改革还未到位氰赋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伦盎舵,这才是问题的关键呸。即使要给新能源汽车补贴疏松,也应该考虑补贴的环节唾李颓,考虑补贴的对象汕,考虑补贴的效果屎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴袜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者付校,不能有效激励新能源汽车技术的进步翔吮。如果一定需要新能源汽车补贴罚某,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效牢。这样的补贴有点后期资助的味道杉戚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业厘。但是渭南轨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术氓,那么它就在这个行业有了竞争优势杉肚暴,实际上不需要任何补贴钡,就可以经营得比其他企业要好雹功。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争戚揣晨,扭曲市场行为虹酷顺。而且疯豆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展饰帛蛾。新兴技术的成长在萌芽状态蠢券饥,可能没有竞争力浆扔,但是僚藏,经过一段时间的发展之后祷群,就可能显示出新技术的力量食匡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辜板,今天领先的技术倍,到了明天就可能落后杰咕尸。这是技术发展的规律性所决定的穆。为此隆锨坤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间卢,因为未来的不确定性陶,没有人能够确定未来的真正技术路线薄版。留出市场成长的足够空间俺拾,可能比别的做法更加重要酚悔马。骗补问题的出现钠郎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机峡袍棉。    基于现状草,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展笨狗嵌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拣。这些年的财政补贴负,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样小,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会恐核。相反梳,效率不够高的补贴谐堪通,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫂裸化,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肺。现有的补贴如果不是投向终端触,而是投向技术研发铰旱暖,会不会效果更好点呢挠嫩?个人汽车消费纯粹是私人事务汇骏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绣。骗补问题的暴露身浅诞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兜吻。补贴本来就在退出刨陵甜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴伴风。补贴旨在鼓励研发厢凡,鼓励新能源汽车技术的发展陇财猫,而不是其他具体的消费目标侍粪糜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是梨凯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场搓残谈。这样的技术支撑出来的产品朴荷,还不能满足消费者的出行需求靠。财政补贴可以退出捂石,但可以通过科研经费资助的方式哪非梗,鼓励新能源汽车技术革新巢。同样的钱稍武癌,花在科研上的效果犬斯确,可能比直接补贴消费更加有效盒。创新驱动发展战略的实施乓垄,从根本上看绥琅冠,需要依靠的是技术创新毒。在技术创新上多投入帕姆,并注意投入的有效性罚炭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  今年7月底烫,在2016年世界500强排行榜中爽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挤嗽拱,比去年跃升47位禄惫餐,排名第160艇沟,引起国内外企业界陀强很、尤其是汽车业界的瞩目惊杀。    今年块,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奋。恰好是在10年前浪普,徐和谊出任北汽集团董事长倡愧,策划攫靡奶、主导聚莲、实施了令北汽集团由乱到治蛔,由小到大烽氖,由弱变强的变革狗蕉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆密长册、有益匡、独到的成功尝试疆脾骨。但是涝,当中国经济网记者约请徐和谊歧,请他以《老徐和北汽这十年》为题幕境佛,谈一谈自己与北汽集团时脖秽北,徐和谊温和么骚磁、憨厚地笑着说瘫丁虐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菲聚鞋,少谈告,少写愁陷拎。    于是届犁,在不久前的一个上午视,在北汽集团的一个会议室里玛陌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吮瓣科,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道寂。今天是系列报道的第一篇庐旦。   当时蜂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路灯旅沮,实现跨越式发展”的战略镣淖,以及构建整车袖遂、零部件蔡捕渤、研发市乳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洗彼刷。“老徐这人的特点就是说话算话叭,真抓实干尘搂京。眼瞅着北京汽车研究总院苇宫喊、海纳川汽车部件尺扩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漏、新板块一个接一个地建立起来跨层昆,形成有力的链条烂膊,轻装上阵情似,并有序运转”怠。 北汽集团党委书记秆倒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展偶秆倍,连续多年蝉联世界第一炉捣水。但长期困扰中国汽车产业的一大问题空伞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辨窘内。    世界汽车产业的竞争是国际化的耻矾撇、规模化的偏拿,更确切地说是集团化的粪。观全球汽车产业格局玲跋取,能够称得上汽车集团的屠事,美国有通用耪、福特具暖,德国有大众笑垛、奔驰敲蛙、宝马坡凶,日本有丰田肖未吭、本田昆,法国有雷诺-日产掏垦、标致-雪铁龙竿,韩国有现代-起亚驼岁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前偿寝沥,谈到中国的某一“汽车集团”盛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瓣诡脾,没有自己的品牌和产品藩,不就是一家投资公司吗挨嚏衅?算什么汽车集团!    每年坷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名品寸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”洞煽,不但被大众穆、丰田梢虾庭、通用们甩出几条街谰墓,也常常被长安识撤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑邓。    因此爽娥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧畦颧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展侥颅肺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题设遣疟。    过去10年间碍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后攻,在汽车产业集团化方面做了大胆趁辱呸、有益的尝试填,把一个曾经弱不禁风的松散集合体怯霖办,逐渐培育偷剂、锻炼成为一家颇具规娜鸬廴瑁和实力的汽车集团潍受纬,在研发新奖、制造栖炒风、人才皮缺、创新乐朽、管理等各方面实现了标准化矩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业斡,曾经拥有一定的基础和财富博,令人期冀;同时咸段,由于分散化砷眠、碎片化斤,更存留令人难以释怀的遗憾蛋本。    北京轿车工业与一汽咖缓坷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末健沽碧,有考证甚至认为赣箩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌刮欧棵。    据汽车老人陈祖涛回忆瘁取你,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时崇芬,北京生产的轿车最早使用了自动挡幻寥擞,而对手只是手动挡胶熊。    上世纪六七十年代玫多,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谐玲捶,成为一个时代的记忆惕投。    而同期还愤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戈市碌,遥相呼应的日盾废,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130讣侠嚷。    改革开放后端莽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酸蠕房。    到上世纪90年代夕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨悲、称王称霸锻肮。    特别是2002年舞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代具,也创下了高速成长的纪录洗。 北京牌212越野车    可惜的是驰函,在这些看似个个突出的单体层面之上孰榷涟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”戊仇,除却福田与现代琼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争古靠,还被同行作为茶余饭后的笑料邓梆墟。整车企业尚且如此仇勉,北汽的零部件企业就更加不堪了痞型嫌。由于资金歧忿侧、技术和观念等原因柏,大都跟不上主机厂的技术升级烷庇沃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷胎欣省,有的企业已不得不靠出租房屋度日返卡。    忆起十年前上任之初的状况粒,徐和谊对中国经济网记者说恢,当时的北汽一盘散沙堡劫,特别松散芬悄,单打独斗娟牟陕,各自为政墓,互相内讧酶什蛊,效率低下……照此走下去炕时奇,“没戏酪贫驰,一点戏都没有”!他边说边摇头兜。    由于资产结构的相对分散很限,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业霸。日常运作中牛,大多只是履行政府赋予的出资人权力袜胆,无法形成一个科学的集中管理机构铂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系算,深入企业经营管理了雾南橙。    2006年10月底畏娃,徐和谊出任北汽控股公司董事长哨,恰逢“十一五”开局之年故,他率领北汽以科学发展观为统领窟,对产业结构和发展战略进行了全面础蹦蚊、系统怕、有效的调整蒋色。    有北汽中层管理者清楚地记得亲,当时畏斜磺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哺背,实现跨越式发展”的战略涤霞,以及构建整车捅扳、零部件寇、研发型竞锹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径措。他说壁棵檀,“老徐这人的特点就是说话算话避苯嚏,真抓实干纪。眼瞅着北京汽车研究总院筐董、海纳川汽车部件漠惨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗽慕官、新板块一个接一个地建立起来泼,形成有力的链条筐诗苯,轻装上阵诡痴,并有序运转”瘟路。    到2009年顺,短短3年时间宏戌难,汽车年销量突破100万辆大关布,销售收入突破1000亿畅萝,北汽集团化战略初见成效低仆酮。 2016年俱发,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入皖,公司治理结构进一步完善铣谷,集团的功能定位更加清晰;同时匪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实冯,并将在人才吸引燎彭伸、产业链完善及兼并重组中浅,发挥出更加高效的运营效率题篇冀。而外界则普遍认为鞍,名称的变更奈临省,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源矮赁叭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心巨儡菏。    “北汽控股更名为北汽集团菊柏,是北京汽车工业的领导体制咖邵滑、管理体制的一次重大突破别兴,找到了北京汽车囱分混、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”构碎堵,徐和谊当时说胃豹。    随后涕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拟香仕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标殊连烙。根据规划唇逛溺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元呻,大力发展自主品牌抚鞋,完善和打造全产业链醚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位副,进入世界500强华。    “说到做到似效夏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“栓弄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陋蜜吻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破阔,战略性新兴产业蓄势待发喷酗摧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蓄础,各项增长指标位居中国汽车行业前列涧貉伦,成为近几年来最具成长性的企业集团汰桨烯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬响丧:李芳" "   姚景源认为徽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谭息,而产业政策需要与时俱进伞辱。    杨裕生表示呕钵眉:应适时推动电动汽车市场化膏,也就是补贴退坡故步,一直到取消补贴赋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)庐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重彭。但是长孺阔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高狡,不宜鼓励滑岭盼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化焙抄李。    侯云春指出雷幢陵,新能源汽车发展需要在供需两端发力寿,两手并用阀蔡扮,推动新能源汽车健康发展悔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示论肛怠,表明在国家相关政策的助推之下染,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欺秃恫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仍猫。其中拉,规模巨大盎叼瓣、涉及金额超10亿元的骗补事实蔼酿烂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”呈坡。昨天灿经剔,几位专家学者的观点引起关注鲜袍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认储袍弗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用桶。对此怖醋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示肖己炬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段熬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性邓令疵、必要性的措施邵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鲜玩,政府对于新能源汽车产业要进行干预傅,而关键问题是怎么干预韭,干预什么钉麻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持先,而产业政策需要与时俱进”驮,他谈到速败亥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用扒,并提出产业政策应该遵循四个原则膳悲芯。一是产业政策不能替代市橙炅ⅰ;二是产业政策要管产业虾粉碧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鳞猛。    杨裕生也认为醇,目前的补贴政策有两大问题剔,一是单车补贴过高羡版,二是补贴总额高碴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化萄,副作用很大歼掳耿。    在新能源产业层面瞧貉涛,杨裕生表示标:“应适时推动电动汽车市场化孺锹朗,也就是补贴退坡娶惹,一直到取消补贴阜渐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谐岛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”豁檀钠。在技术层面截,杨裕生认为磺途凉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贾芹创,第二就是发展不补贴诽卷释、已经市场化的低速车功。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高醛,不宜鼓励惠扑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屎繁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绵繁岗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出绍,新能源汽车发展需要在供需两端发力泡壬危,两手并用廖材枯,推动新能源汽车健康发展颂椭唯。    侯云春解释说仓老:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力溺棉浓。一方面大家喜欢用朝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施茶,政府和企业共同努力讥,使得新能源汽车能满足消费者的需求道母,开拓新能源汽车的市场睹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”臂镀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦覆:李芳" "  如果我们做好准备的话胳偷欢,赢家当然是我们懦材费。我们不担心其他的欺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炒劲绒,我觉得只要我们做得好砂纠歇,一点都不用担心穷廊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日庭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一替藉伐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后擅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嗅皇难,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访慕。其中特别谈及奥迪与数字化全呕。    施泰德说倦,到2025年以前杜仇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢粗?汽车行业正在经历一场变革号径叹。对我们来说叙逼,有一个非常重要的关键词栖香括:数字化祥低,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乱酬雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说维病挽,我们眼下所处的时代嘎兼夸,奥迪科技一直处于领先地位竞腻,并不断进行新的突破侵呕。对于数字化擦琅扣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商特纲溜。到2020年时寿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验半降,这也是我们引领未来的一种设计庙朗,包括其他顶级科技到分惶,包括我们的传感器滴斯殿、雷达狙蹿、激光大灯等恋,都会进一步巩固奥迪的领先地位处罚股。    施泰德说途抛瞥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远摄善,我们会全身心地投入到这一点穆粉伎,包括3D地图瞄题,导航等应用溃。对我们来说疚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值居。当然咐崩臀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”藐。    在回答有记者问礁迁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势僵驰扯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走娟搂,有哪些优势菩开?在这场竞争中染绦,谁会获胜”的问题时松蚕完,施泰德表示裤挫誓:如果我们做好准备的话沃簇济,赢家当然是我们然。我们不担心其他的目抹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务湃寡鞠,我觉得只要我们做得好斑,一点都不用担心甸。    施泰德强调馈喂拎,在某种意义上锹弦,我们也是一个初创企业抄矮。其实功,奥迪有很多细分部门膳辫股,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作氓通狼。如果没有这样的合作犀挞曙,你很难相信宝胯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挤既盲,我们能够成功地实现自动泊车别傅殊、自动驾驶等能铂。    施泰德预计肺湾,2017年两,我们要推出新的奥迪A8芳钩,自动驾驶的时速能够达到60公里孝筏,没有别的厂商做到这一点吾乡。如果我们明年能做到这一点的话誓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技滇,启迪未来”就丧俱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际芳淑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕横瓶。庆典活动前夕倪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碑拜孺。一汽-大众汽车有限公司董事熄肖、总经理张丕杰除了对政府痴、经销商扭微、员工阶哩、用户等的支持表示感谢外必尼吕,他也坦言链混础,在新能源闹溶胆、“互联网+”等方面舍,一汽-大众起步比较晚来棠,这些短板正在引起高度关注碉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子轻墨绰,“因为有你适,心存感激”砰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翰汕淘,来感激这25来帮助我们成长的所有人甲创。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就垂捐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叉列持。从前辈讲起软话馅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为恋,还有陆林奎等等的领导栏记,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策位赣导,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烤韶。   25年来吝权,我们要感谢的人非常多监。感谢国家和政府的支持与帮助腺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持墙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行憨淮马。例如成都袒实,成都今年是高温天气密,最高气温是37.5度而且是持续的化。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活场桃,政府部门给予了很大的支持和帮助疥哀物。   我们要感谢1250万用户搐刊,感谢他们的选择和信任提胎碎。一汽-大众从项目开始建立们,一直到第一款捷达开始投产久隙蛊,捷达在市场上并不是一帆风顺的侵,它的初期是走过了一段曲折的道路推。正是在困难的时候穷戚剁,是客户帮助了我们扣、鼓励了我们泼稻。还记得在困难的时候悲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国草哀酞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象度。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辰懊。一汽-大众的员工非常的进鹊忻印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化揭、吃苦耐劳陋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秘汰诲,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弛。大家知道一年365天澄,如果周六周日全休息就要去掉52天微,把所有的节假日都去掉辅,标准工作日应该是250天甘尝,工厂的康采恩标准就是由此设计懊焦。而我们加班到300天疥射,320天是常有的事刺毫牧,员工非常辛苦枫茄付,所以在这骏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢祷。   要感谢中德双方的股东奋侧划。要感谢他们具有前瞻性战决策肖亨揣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开陀。一汽-大众的建立痕,当时在中国的汽车合资企业抬嗣凳,一汽-大众成立的时候也不过就两家沥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下块,股东双方做了前瞻性的战略决策厘,才有了一汽-大众麻伶,我们要特别感谢中德双方谐橇磁。   在一汽-大众发展过程中痉捆称,比如一汽-大众西部战略擦缎辰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场痕诫。一汽-大众在西部建厂的时候靠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力扁。现在在西部的生产基地钠,今年他们的产量突破65万辆皮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略啼,在股东的决策上由一汽-大众执行的犁,也取得很好的效果怯弟赐。此外蚕粱,还要感谢1200多家的经销商冷芦诗、700多家的核心供应商合作伙伴骆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展歪镜磁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些菊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量趴畴雀。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态副任,中国适合于家用的车型非常少规。25年来究,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肯,上缴税金3700亿元巍蚕纷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众斡、奥迪两大品牌12大系列产品蹿斥投。   25年来淮驮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升码呻结,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓢猫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌罢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量令革情,一汽-大众是领先的动。同时钾扫权,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主忌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业粳泼驼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展霞炭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验裁。首先蔚险冒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑前。一汽-大众的体系不是一天打造出来圣蒂摹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的穷粗。   其次靶骡械,一汽-大众拥有一套完整秤傻、标准的制度和流程的有力保证添泄肠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谈肖借,制度和流程是保证姐紊辣。   再次蔫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吻梯梧,在经营发展过程中有很多难题需要解决苦跨触,有很多矛盾需要平衡弓,用什么样的标准来平衡劲腺?底线是什么辟马?那就是质量驾寒酣。一汽-大众一直坚持质量至上路沫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来响,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承钵电违。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苟隘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业叉岗涩,这也是质量至上的战略要求试靡晾。   此外惊郝珐,高品质的人才船另息,具有工匠精神的员工始店。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质辱眷、传承的文化也是高品质雇适,得到的技能训练也是高品质段萎狭。拥有和企业共担风险的合作伙伴欣澜,无论是过去论架改、现在还是将来都是这样偿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起便钡。一汽-大众在自身发展的同时黎,也考虑到了整个供应链的协同发展怖淀,对于整个价值链会有高品质的要求袒。   最后邵,一汽-大众在努力践行企业社会责任霜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脐躬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持擒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上发茨降,既要总结经验和收获伴扛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训究、走了哪些弯路淘,下一步应该怎样避免翘。   如果说到过去的不足嫉稗抚,SUV细分市场比例快速提升弟,一汽-大众对此准备是不足的绩,对新能源煤栓、“互联网+”等方面的起步也比较晚喷让。一汽-大众对于未来仍然充满信心肥孙桶,这些短板正在引起高度关注南馆绅,企业正在考虑这块短板如何去克服垫邵阂。   2014年冀亲庙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议册步,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望破。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来汗玲蝎。   面向未来撑谋锤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头夏缝,保持创新嗡锰牡、驱动发展惟谈沪,并释放出更强的增长动力含。同时硷童,也会与各方伙伴实现合作凰敞韶,实现更为广泛的互利共赢犯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任婆舶,不断回报政府氯谐逃、回报股东捐森、回报社会档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活汞描:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间晾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访队狠。他表示内,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位纲精绥,并将继续保持限量生产以追求独特性事薯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来醋冀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型踩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante帝壤镜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低尸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探闹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用狈。业界有所疑虑的是扳托赏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象侥唬颓。   对此动,薄亚铭向记者表示毕娄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低荡丸峭,但都不是便宜的车型府。Levante的价格达到了100万元左右宛富残,Ghibli的价格也达到了90万元左右垫刻疵,在产品定位上依旧不低构芬雄。同时武呕秒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茧嘉,依旧走高端化路线讳岸。薄亚铭还讲到现:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司台痴恍,不会把目标提高到每年20万辆戏乐、30万辆的水平珊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量配幸赂,所以我们能保持品牌的专属性傻妓懒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明稗矫拣,他表示轰:本次车展上上市的新款总裁车型虑礁,除了在产品上进行了升级外纪,还提供了多种个性装备唬,客户可以从中选择很多种搭配蚊。此外肯殊唤,新车在性能上的提升显著喉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快汕米稍、动力最强的四门轿车甭芯。   此外枯紊粪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陪,开始尝试电商销售模式车狈。薄亚铭认为鄙赋吾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陆,因为中国市场的客户已经变化洗签。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的协蕊封,现在有很多人都用手机去买东西功逞,这是市场发展的趋势殴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前釜顷匪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式攘欧,即用户车主首付车款后晌办,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仇郊,到整个租期满了以后薯硕然,这辆车的物权就归给该车主黄搐沛,该模式类似于分期购买桐。   薄亚铭说熊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行怖晃,但是在中国市场还是刚刚起步斗凛,有一些量产车会采用这样的方式做挥角,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”吗。他还表示仕短全:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策绒,其实反响真的是挺不错的红。尤其是北京嗜富、上海这样的限牌城市吃俊。通过租赁的形式脊,牌照将打包在租赁费用里面叛。当车主买到车股递媚,即启动融资租赁手续黔客,拿到车辆牌照娟,不用为没有牌照而担心娇缝膳。如果是企业车主碧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税飞赊,是非常划算的粱观笺。”目前躺臀耪,该项目仍处于试水阶段肝肌苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹何:李芳" "新能源的发展壬杏桐,是大势所趋炬魏,但具体方向纽,也扑朔迷离尼。    电动车会成为未来的主流吗丸?现今的新能源汽车产业健康吗换衰砂?什么样的新能源政策更适合我国国情鲍黔别?    2016年9月2日篇娘,在2016泰达汽车论坛上纺堕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访婚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兢,他认为幌龄戎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题托蠢保,恐怕不可持续波,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痛,何光远认为搜丹嗅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人徽猴婆,这位87岁的老人谈起汽车工业攘,依然有些动情飞。谈到电动车发展妹,他认为幸耗,把电动车归为新能源汽车是不合适的舱。因为欠融硕,第一次癌,电不是新能源孔亩,第二放挖,电动车也不是新东西浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解腐妹,电动车诞生在1834年奖蜗,是英国人罗伯特·安德森发明的烁任,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年孩。    何光远认为粮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”牢肌阀,不科学董恼,应该给它正名拳舜,就叫“电动车”杰孰我,或者是纯电动车涝黑缔。何光远认为切屯浦,电动车国家政策的支持力度非常高肝,所以它现在发展比较快咎,去年生产了30多万台副狈,但它还是有很大的局限性惋。首先挺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便苯秆,可以长途旅行使用浓呵惋。即使快充也得半小时以后峡殿,但是经趁撂槿快充的话赋,这个电池的寿命也会减少冈刑,慢充就需要几个小时蚊,充电的时间很长涕。另外羡师济,行驶的里程很短蚕,有一百几十公力就了不得了毖肌,就是很好的电动车了誓甜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上抚弯,我认为不可能持续瘸噬粒。”何光远说颗腑,很多企业是因为补贴才做电动车京慷,事实上萝劳,内燃机节能潜力还非常大零晌路,缸内直喷技术侮、柴油机的高压共轨技术渺棱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助本,因此捌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力堕荤吹,不能被动页岣叹隆,节能是最大的减排菏几瞪。    甲醇车大有前途    现在蓬骏帆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战煎备屋,因此畏撑,各国都在研究替代能源与新能源汽车馅。美国庆、欧洲绕、日本芬垃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖莎,但因为资源禀赋不同将隘,所以技术路线也有所不同囊版。    何光远介绍说碌垂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茹范朝,在某种意义上讲赐耍舵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肌尘骚,虽然同为乙醇谭推吵,但着眼点不同;日本缺乏资源骄,自身资源利用问题不突出珊,因此笛坟攫,把提高汽车燃油经济性作为首淹”啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熬寂墙,日本也在搞甲醇的研究拼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定冕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线竿犊朴。    在能源舶哦土、交通借首级、环境芒、经济四位一体的框架之下赣,中国又该如何考虑替代能源的问题沏怒抗?    一直以来寄粪龟,煤炭是我国的主体能源店,占我国能源消费总量的66%至70%酞啦侨。何光远认为需,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用痢拣颗。推进我国能源生产和消费革命笆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路细。而在煤炭发电供热的同时唬,可以产出甲醇脖屉扛,可以为内燃机提供燃料虐,所以裳负漏,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁德、高效利用是紧密联系的蒙剩。    此前扳椒凰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点滇,这4个省基本上就是产煤大省沦、山西癸、陕西舞讣浓、甘肃队坏、贵州电、上海市急惊。现在规模最大的是山西囤氏、贵州籍戊淘,其次是陕西假潮。    何光远介绍说铅挛隘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准感祷捂,车都经过天津检测中心检测慕倾扮,上了公告新且输,经济性也是最好的抛禽。“我去看了加注站苹汤,M100甲醇100%烧甲醇庞,2.2元/升浦戌辞,现在已经降到1.7元/升了兴。一个半甲醇就可以代替一个汽油狄吉。所以说侧体仆,甲醇还是很有希望的甜。”    今年3月份炯,工信部腿困坟、科技部份辈拱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点壕,验收的专家组由何光远担任组长去验收苯。何光远透露说韶实,山西验收以后保琼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会扁炼颁,开会以后形成了正式的报告挖露鼎。现在娘桔,在各个部门已经会签完了炉锚偏,在等高层领导做最后批示论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑祭狼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日当,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题合帮道,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抹袖,力邀政府瞪敌、行业枚度、企业愧布烤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僧,寻求产业发展有效途径雇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录念钞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们宛嫁、先生们鲸疮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棠。今天汕休稍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文村,主要是围绕商业车险改革的思路和效果泻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报粒壕卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瘦蜂灌,解决大家的疑惑鹃孺,为什么要改革舅滦呻?现在存在什么样的问题墨杭携?第二哎挛逝,改革改了什么侧挺相?主要内容肉、实施步骤酣、目标苏枪、原则姬、政策选择等等捕艘。第三巨私,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蚀,改革试点取得了哪些成效嫌,用一些数据和大家进行汇报祈胎兑。第四矫肉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望闺班。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氦,从国际上来看芯,自上世纪不管是美国泞内伶、欧洲年抡、澳洲还是近邻日本厢、韩国搽、台湾等等署暇洁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沤顿,至于费率为什么要管制雄病?为什么要放开赫?这个也可以做一篇大的题目铃秘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势然艇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定倦,逐步地向由保险公司自主制定转化肆玫仁,定价因子的选择就是什么样的车保费高倍麓、什么样的车保费低汝墟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展轻浦。   但是购刀鞭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时喇,还不能叫现在完成时村。比如说美国若干个州掏穿涵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胺,因为不同的政策取向有各自的利弊玻币,这也是一个非常复杂的政策选择过程滔霞。   从国际保险市场改革发展的经验来看乾,改革前和改革后革讲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势衅盘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化梳、复杂化该钱,定价更趋精细化范,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应渺胺。在澳洲一些国家激锰,改革前超额承保利润改革之后就消失了胚奶垒。对于我国来说钝讣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革炬,从2011年开始社会或者舆论啼乖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求认绰乖,行业本身也长期苦于在低水平户刮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级聚。另外遣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用商净杰,在这些方方面面力量推动下旗颇梦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作端耙。   在改革之前是什么状况吭那柒?简单跟大家介绍一下奶。从人民银行管理保险行业开始呵粱骸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的磷倘,在保监会接手车险市场之后癸,也是保监会统颁条款费率米,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态漂案,整个行业亏损蝎档寸、消费者投诉也比较多苛,所以到了2006年的时候壬缅,这个改革又走了一个相对回头的道路天期,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套午课抢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脸笆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态渺暴捶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用喉,比如说行业比较统一碍煽琶,消费者认为条款费率比较容易理解班香,恶性竞争的风险得到一定遏制屎悲桓,但是负面作用大家可以看到酣毯梅,一个是条款法律风险很大酪,不能适时的随着道路交通环境还牛、司法环境科考匪、社会经济生活环境的变化适时进行调整邵蛊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔咸弧囤、无保不赔萌岔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坝。   第二措,在监管方面定位也不清晰碾灭。对于一个自主经营价辫、自负盈亏的保险企业赂,没有条款费率锋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钞,改革发展没有动力精繁协,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力莱,所以整个行业是在一种规木迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展室芍。   在2011年割骏、2012年前后经过评估思秤沏、反复的讨论璃旱,其实当时市场上两种声音都很大盒界,一种认为行业就是应该统一规范标准化刚蔚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捻技。经过反复的评估和权衡耪,也是在十八届三中全会的指导下赤嗣潞,改革的方向目标原则最终得以确立胸,这是在当时发布的两个文件臼痞桃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》熬涪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蛋酗,比如说要提升行业的发展和服务水平溯,使价格更加合理戒焦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担岛、保障范围疙、服务都有一些诟菜咸敖丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标霸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向江瘦墙。第一个是维护投保人保险的合法利益删睡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向翱冬。第三个原则是稳步审慎推进疮,根据一系列的国际比较研究逞,大家还是从中得到一定的经验和教训纶泰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果净,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训材。所以侥交渡,最后选择的改革途径不是一步到位冯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标弦,它只是在长期的甚至六年涂呸、八年衔沽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态净景,这是改革的一个总体思路谭垮勿,从条款驴井南、费率玻狸寝、监管三个方面这是一个简单的概括堵饯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款筷,大家不用仔细琢磨当中每一个字炮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驳钨联,双方义务关系是怎样的标准化流程铰吗邓。   除了行业示范条款之外沽概,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充甩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绷,不管是欧美还是台湾狭欺、日本阔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贫、百花齐放的状态葱,因为每个合同涉及几千个字讹扒,实际上囊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系费版纲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择溶镣杜。   在费率方面分成两个部分伶,一个是行业的保费水平猫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业钮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐鸥骸,对于汽车来说蹲霖串,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平佬抒顷。所以在整个行业层面建立车险信息平台矫物,收集各个公司历年来的承保理赔数据距炒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惯贺扁、科学的定价的参考登慑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飘煎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权巩徊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了晒掀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脊逝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司甭侍伸。在行业基准保费方面赤船朗,行业协会做了以下工作姆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理愧,在这个层面辫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平缄,其实是相当的弱苇卫酞,这么多年来的承保标的肠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名棺轿市、编码实际上都是不统一的乃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陇差獭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叹辈类,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库宫捅,这个数据库目前正在申请国家标准攻算急,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虾琅,对每一款车归集了二十多个基本的字段嵌澎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上李,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疏,给消费者购车提供了一定的参考熊焕垄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈另。   在行业提供费率参考的基础上哄,保险公司它是怎么定价的崩蘑?现在也是大家很关心的一个问题星蚊谷,为什么有的车费率高故、有的车费率低讼钠独,为什么今年高明年低膳?在不同的分类当中有一些差异蛊驴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子袖抚握,分成从人因子和从车因子两大部分岭滤颈,每一类因子当中又有若干个维度疵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赎猾、风险定价能力驼姥冀、风险管理能力自主制定的偿。   比如说贰侧徽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舌、他的生活方式陕检、他的信用程度等等碱汇磷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格魄朴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险任,它的安全性狼、可维修性等等具使画,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险饯莲,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晨。   国际比较先进的保险公司忻寸,他们通常采用的定价因子屡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绅冕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考躲轻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱耻湿,这个差异可能我们现在还难以接受景考邦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向摊位。   总的来说梯,保险它产生和发展的基础是数字法则妮率,在大数据的发展背景下蛔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用绒肆。   前端越放开后端管的越紧茬,如果费率市场化以后陶隧赶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争耸、整体亏损的这么一个状态尸佃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施我兴。   实施步骤距熬辰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的慕浚。到今年6月30号为止厂计,第一阶段的改革基本完成了铝狡寇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外亩替多,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酮,不同的索赔历史对应不同的费率靖,不同的车型对应不同的费率情乘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的售订寄,这也是改革的目标徊,首先是平稳过渡棋。   下一步庭襄,费率科学化顾、精准化青共、精细化程度会逐步的加深房烈,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的什泡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场射秤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下苛,经过一年的改革试点伞,消费者从全国范围来看撂坝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辽宿惰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腿涣惕,对于高风险谩、高出险的消费者角纯持,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费懈木猛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率乱、道路交通安全水平都得到一定的提高钦。   从行业的整体情况来看浑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平兜绰荤,增速营改增以前是11个点洛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纽举凰,仍然是持续稳定增长淘藩砍,这一增长是在保障范围扩大红堪、车均保费下降的基础上实现的浇窗贰,车险行业的承保效益基本保持稳定岭腾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标草,两个点的承保微利功。   在保险行业层面来看睬,公司的定价水平匪素、服务能力在稳步提升的屁钝。外部正效应也比较明显禾十慈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系扭警琼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势绵,大家开车上路更审慎了软克,小额案件在索赔的时候可能更理性了坡内。   下一步工作纯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蠢苔脊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品玖湾干,也就是说除了违法犯罪不赔虏何,除了不可保风险不赔伸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险身、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障莎酪恼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣旱灸俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绩淬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体亲、不同的投保人轿杰、不同的车型价格的差异会越来越大掣屑愤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求繁,更好地提升保险公司的核心竞争力溉丰,也更好地促进道路交通安全揽晨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高疾孟僧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卡碑岁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桔然。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题獭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题燎抡话,力邀政府驮菇、行业茎示适、企业粪佃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峡,寻求产业发展有效途径揣少。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寇乓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点沽。第一粗居酣,SUV这几年是高速增长辑提粪,我们做一个判断咖赌,这个高速增长就要成为历史了宠肚淌,往后没有这么快了吩甭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沧,份额还会提高充剁。第二腹仇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势墒帝擎,就是份额和价位双提升局输恳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囊,之前是低价位提升份额顶懂,这次是价位在提升淳、份额也在提升柔茸讹。而且我们判断还具有可持续性啥。第三藏,汽车厂商将会由过去的手贿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鞠舞局、弱者更弱革喀鞍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妮踌。在此主要介绍前两个菏梧侯,因为时间比较短豁甫诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势角兑。从图中可以看到脯雇,从2007年开始动寿,SUV进到了一个高速增长的阶段练,连续九年年均增长率达到46%逞烧,今年前七个月也比较快肃瘁,增长38.6%猜辉。此外疙吾,市场份额在迅速提升磺,今年1-7月份市场份额达到40%匹署锚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%茬,过去几年每年4个百分点蝎,去年涨了8个百分点逗护,今年1-7月份又长了4个百分点喘拌日,自主品牌SUV占自主品牌的60%定将,SUV全面热炒巫长寂,豪华车抹煎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汞净唾,下一步还有空间艇哥。从这张图可以看出记柯平,一般的合资品牌麻,SUV比重还偏低才费,豪华车和自主比较高吭,不同级别里面SUV占比较高钱悔,不同价位车里SUV比重也很高蛋,还有一线蹈栏、二线红操愁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)弥,不过一二三线的比重是去年的数据涣少点,今年前七个月是四十了良良,今年没有注册数据可以看得出来控促。   但是投瓦腾,我们说这些年侠伺谢,suv领域基本没有在空白市场耐氖土。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱庇户,需求就会出现放缓的趋势牡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势阔绢侧,2012年-2015年逐月都是向上提升的芬皇辰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走悲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月成糜丹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了来。相对于去年挪抹,虽然今年全年涨了5个点井,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了袭棉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了波。   但是蹄戊,我们说还有增长的空间衬破餐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点喂齐练,我列举了国际上两类国家的SUV的情况农鬼,大家可以看得出来椒剔海,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家扭涣,大约在20%左右权,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国匠奉、加拿大嫌团前、俄罗斯这些国家背。这些国家总的来看是地广人峡诠Α,SUV占比比较高氓疟,人口密度比较高的SUV占比比较低瘁坡,但是也不完全成立良性,韩国人口密度也很高但是SUV很高害,巴西的人口密度很低SUV占比也很低屠吞,这不完全成立伪串,这两类国家的情况是存在的广。   如果跟美国相比挟信,美国是把皮卡不作为乘用车锣舒灯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%辟爆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距曝堆,与宽口径比还有11个百分点稳氏湾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高谢,五十多不一定是峰值点勃博。   另外吐,欧洲这几个国家镣擅达,虽然SUV占比低对逗骇,但是比重也在提升麓称,从8%涨到25%辱遂,SUV的热潮是全球性的笑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浦梅山,美国霉睦届、加拿大这些SUV占比高的国家们沙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高豢豁如,大部分来讲可以占到40%左右缝翱慨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高境,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低撩,欧洲这些国家就是两类仑竣,我国应该是随着美国踌创、加拿大幻客德、欧洲这个情况奔富抄,因为我们已经占到40%的份额了凑,如果按这个去计算肉涸,中国的三厢轿车是48.4%爱戊,还应该有十个百分点的下降空间门,下降去给谁膏?基本上是SUV健牡豢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%老渐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升码箩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点澳冲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升牌,这就是我们对SUV的一个基本判断痹箔轮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化墩,就是份额和价位双提升踢,这是非常不容易出现的一个现象粹剃,如果把它拉得更长一点看脓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段驼毯,2000-2010年连续提高了锣,最近这几年不太好寥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仕拧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间毒槽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沉年冒,2004年糙乌渭、2008年锌妇隶、2011年拒、2014年谎柔,其他年份至少是相等的稠,大部分年份是比它高废涝参,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的善潍。   现在一个更积极的情况来看沦,就是我们的份额在提高策蜗朗,如果以总体的市场为100的话藏度,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%琉仑,如果以生产量为一百的话庇箔悍,我们的自主品牌已经占到了35%害,其中提高最快的就是SUV橇土,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涛称,它占到了一半以上的份额赁售痕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降恕,以轿车为一百妥施扯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%隧胶,连续几年都在下降彼绒,轿车竞争力在下降泌淌。但是自主品牌总体上的份额在提高芳莆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显晦敝骋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车刮,这个销量在提升静,低价位的车销量在下降哇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长郊奈,增长最多的就在这个5-15万区间膛畅汞。以自主品牌自身为一百的话诽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%撤钒,现在只降到了3.4%恐,而5-8万的车这几年也在下降盾,增长最快的8-10万的车和10-15万的诲,这两个价位上涨的是非常的快晌宠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%莎率论,还有10-15万由原来14%涨到28.9%雹捍,自主品牌的车价格明显在向上走淀,这是一个积极的变化耙诧实。   另外烘乘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见灰秒勤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多继泵, 10-15万区间疼烯,自主品牌在里面也占到了28%伸绒,这个变化是很积极的煞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的堕量麻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的古,最高峰是2013年213万卵熬,去年降到164万护染莲,但是SUV在迅速地扩张臀慈,大家看这个SUV的比重抛涵壳,原来是二十多万辆测,去年到150多万辆廉,右边这个图是10-15万肃当噬,更是靠SUV在拉动的纫分,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争昏率,这是一个非常大的积极变化恼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升泌拔,这是GDTop的一个调查数据校风畴,这个一百辆车出的事故故障率喊佰,自主品牌在2003年有四百多个事故垄法绿,合资品牌现在也在下降拇溉群,这两个差距正在缩屑晏ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的圈棵吩。   从产品的角度也可以感觉到瞧头,最近我们的一些新产品像奇瑞妹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价誊,这就是一个积极的变化雷趴剿,这就预示着我们未来具有可持续性哄粉肝。而且可以看出拆慷藤,如果以前二十名产品排名算的话南泻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3坚愁擒,一个长城C30一年卖了15万辆左右卷,前二十名里面我们有两个膳。2013年更少一点炉览,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的句亨道,前十个里面已经有四个是自主品牌的掠串剁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面朴家厢。   这几个发展量比较大的企业魔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的吠嵌,这也是积极变化财,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量们伙吾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缸肺捂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成笨永,国际市场南美洲床、亚洲德、东欧塘单、非洲是迅速扩张的市趁硎ɑ汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力棋绵盛,我们产品出口大国全是这些国家题铜玖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家并,跟我们购买力差不多泰冗艰,人口加在一起12亿兢句,跟中国市场差不多波,换句话说中国市场去年卖了630万辆别跋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢恫,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的脖蓬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议妈绰割,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面耪,传统汽车大有希望撑懂箍,至少应该平等地分配国家的力量呐老,在传统车和新能源既毫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坊耐匈,力量投的也太重糙宏,下一步要对传统汽车给予足够重视示朔棵,它完全有希望获得好的发展灯必柔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钞,以前是高速限,未来是中速甸蛔犀,它要抢别人的份额啥挽薄。最近两年这个数据可以看一下侵湾贾,自主SUV浚,连续几年50%-60%的增长夸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长擎让蜂,这就说明这种竞争关系在发生变化涪,这是一个背蓖洼。   第三个观点我们就一句话带过了革刑,汽车厂商的格局要发生变化厩,过去是大家共同进步懊蓟、共同分享发展成果盛诺累,因为有年均30%多的增速腾,最近几年速度已经降了年均降到11%了惠,未来还要下降踏链协,大概8%左右或者稍微高一点绅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盘。另外合资内部也会竞争释,自主内部还要竞争萄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了景掳,大众占到33%涉拓好,最高占到38%杭奢钠,就是中国销量占到全球销量配,宝马茨魂喝、现代督撇茎、PSA都占到了20%寸埔,通用15.9%举,如果把它的微车也加上超过25%衅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高磐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的窘,要么是维持全球地位通用健,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众郊,大家对中国市场都高度重视魂残,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额皖,我的速度要比别人的速度高池,所以竞争更激烈痛、自主更不用说了揉霓郴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凰朝无,大家都给予很高的期望掇粮,未来我们说竞争会非常的激烈辑,而速度又会下来维患,所以未来的竞争格局跟以前不一样啡淳,以前叫分享闹黄炉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强漏娠、弱者更弱储冒师,十四五就会出现兼并重组钡胺,如果我们放开让更多的企业进来淖汉,我觉得这个可能局面会更快护吗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年氯们掏,最多明年还有一年办惭节,但是它的速度比平均速度还是快一点哼,自主品牌大有希望础嘿,我说的是传统自主品牌侨唱妨,传统汽车还不是新能源汽车皆擅,另外格局会发生大的变化豁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头端滴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妻傅憾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寿拨袍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题频鸡夹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亢罢琉,力邀政府士苛粟、行业室同苟、企业模、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虐朴塘,寻求产业发展有效途径甫撵。   以下为福田汽车集团副总裁煤距如、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扦枷。 福田汽车集团副总裁胜颅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导步勿托、各位来宾嘛度、女士们搞蛋、先生们仕封,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛式,能够跟同行摧伯、专家做一个交流学习额捷托。下面我把福田汽车二十年来在科技创新踏迁匡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妙泵局。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势绒间穿。从全球战略的视野来看逢沁,乘用车的全球化特征更加明显觅煽,很多轿车的平台会在全球市场销售鲁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些郊汤。举个例子磺,如皮卡磁郴疤,在北美皮卡占整车比重是很高的燎鹿,但是在中国呐,在欧洲炔脸,皮卡的量就很小色哺。另外又如轻卡旅竭,现在它的亚洲化特征会比较明显滩萎。还有重卡摔持,在欧洲都是偏平头的瑞,北美则都是偏长头的氛。所以商用车行业的区域特征很明显颈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鞘。而在中国市成构凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主绊涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城史小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锭,2010年达到了一个峰值429万辆奴蚂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势伤娄,去年是345万辆荡刑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过绩努搪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长荷,主要的原因就是因为重化工行业赶,如煤炭拢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倘。另外整个物流行业的效率在提升极呢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模扣蛙。   随着市场竞争的加剧筏,行业整合也在加速纶壬似,份额由2010年的44%提高到2015年53%撕,再看一下今年商用车的情况汞泊,今年一到七月份销量略微增长唤敝嗡,整个商用车行业增长2.4%催褪馁,我们判断是过了低谷谁佩,所以下一步会有微幅增长了。2.4%其中主要是载货车贡献的皇裤悄,同比增长4.8%僚宽,客车受微面的下滑赔,导致载客车下降了10个点腹蔑。   关于未来的商用车市郴蛊汀,我想从四个维度分享一下我们的判断乘防舍。   第一是从宏观经济层面垂,从金融危机以后匈,全球市场增长的趋势是慢下来的韩贬,乘用车商用车的比例现在基本上在8咀:2疵碎奸,但是进入“十三五”之后我们判断喂娥踞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭然顺,商用车因为是物流工具的企业墓,未来会有所好转烷斯珐,但变化不会很大静画。   从技术层面来看卫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抱,现在正在快速进入智能化的3.0时代具拆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈溃快的氮趟。   未来的商用技术主要围绕着智能化贸遍、网联化粟彪、电动化快、环保化来追求汽车的高效赎迹陋、绿色湾缅徒、互联和安全啪椒曹。   另外从中国的政策法规来看曹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动掸,从客户需求来看锰宫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蚕故廊,推动了中国新能源车的高速发展翁棘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆筋漏,同比增长102%栓,其中纯电动客车3万辆店磋童,同比增长176%耍垮萄。未来在城市公交以及城市物流浦、环卫等方面牟卤派,电动车还会有一个高速发展迷叉。   下面分享一下福田在科技创新匠、转型方面的一些经验和做法弓钨兢。   在商用车2010年达到高点之后谜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变玲,加快掌握自主研发的核心竞争力皆铝。通过五年的发展来看嫉钠埃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酒燃瞄。福田汽车目前的研发体系是两级环,一级是福田集团的研究总院骇旱塘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肥,曹博士也说帘型,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆晾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心餐,是一个二级研发体系想惕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程内、整车的集成以及呐莅谔块开发和整车测试的三大核心能力亮篮泪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒第色、康明斯等等合作单位进行深度合作侥丧咳、改变和创新味涝绍,推动整车的技术进步霸猛懦。   在转型方面纺适灌,我们这几年主要围绕着几个方面话交浑。   第一是产品低端往高端转型肥扯掀,在“十二五”初斜,我们的高端产品占比不到20%姐泥方,我们到今年年底高端产品能达到70%店。   第二就是从国内往国外转型滑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%铝式。我们连续四年商用车的出口保持领先肚党,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长害卵的。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的献。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骨效,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型改惫,另外为了解决汇率和贸易壁垒狭排,我们在属地产业化方面做了大量的工作巨苹收。随着现在我们海外的产业化工厂的建设巴蛔蹋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础飞色。   另一个就是从制造往服务的转型涩侈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色本粹,在“十二五”期间涕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益堡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础茶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诬被,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子捌誊零。福田康明斯通过这几年的培育蒂奠极,不管是从业务的规模幻、收入叔势剧、利润现在都发展得非潮好阂南孙,另一个他也对我们福田汽车的整车齐吝,为适应这种环保法规不断升级提供了非成С遥好的支持横驹横。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新煽刮宽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目隧珊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3航痛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%海郊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碾氦。可以说尽管卡车的量比较泻拾浮,但因为排放比较高凡警闹,另外一个因为运营的里程和时间比较长酵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的桑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍臼静,实际上物流的效率还是比较低的耽挨。基于这一判断处还范,我们提出了一个“超级卡车”的项目似,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源竭母,通过这种材料的智能化侍袱、材料的纯电动疮妈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色斯、环保厢徐、节能修农、高效南、安全隙捍、智能的超级卡车蔫材幸。我们的目标是要实现降油耗30%筷贡,降排放30%栋,整个货运效率提升70%冈楔氨。   另外是关于福田汽车的车联网技术耍卧戮,我在福田分管车联网业务停还蒙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肮蔷洗,因为乘用车是一个消费品辑境,买车和用车的基本上是一个人棘漆,而现在主要是用来出行的蓬静。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控顽,但是商用车不一样婆鲜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的祭莆邯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用晴嚎,驾驶行为各方面的安全琴平侨,另一个就是乘用车是一个地域性的车先冀颁,不像商用车需要全国跑返相己,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨洁相脑,过两天跑到海南去了贫郝非。所以通过车联网对车监控的需求更高一些慌。还有商用车的故障率掏建,因为它的工况复杂啡,商用车一般具有轻载凰、标载和超载惕拼,但是对轿车一般不存在这个问题陈写侯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低庙舒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的晒角细。所以通过车联网对车进行故障预警笔、排除以及程序优化等方面沽冈粱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些袄素。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理共红靠,建立与客户的互联互通玩电管,为客户提供增值性服务芬刚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商罗舒蹬、服务商和供应商产品质量和服务的水平冈宝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扒。大家很清楚迫,围绕着工业战略骨耻,德国提出工业4.0塘,美国也工业互联网辽农淑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略褥愤、英国的2050战略嘎,中国也提出了中国制造2025武笛,福田汽车结合自身的一些现状裙稼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划倒加梳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台檀幸岗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部补粳版、企业与企业赋芦、企业与产品储绿腹、企业与客户的互联互通庆。“五智能”就是商业智能和、智能管理途伟宝、智能汽车巫沤、智能工厂届、智能制造挟身孩。时间关系江,不再进一步叙述薄坞岸。   目前懒刨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期芭酪。福田汽车愿和大家一道簇,通力合作茶扔,整合资源称,协同发展铝沧,共同推动中国品牌的加速崛起亩讹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献辣冠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闷邯核,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钝稻侈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭旱,力邀政府崎孺、行业梗歧吧、企业叫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鸥讥抡,寻求产业发展有效途径廓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员分枚了、舍弗勒集团副CEO胜舱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动吹、驰骋未来》的演讲实录较眠。 舍弗勒集团执行董事会成员弧沥、舍弗勒集团副CEO瓜恳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾年斯寥、女士们酗卯、先生们变翰让,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论勿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略轻,我们的愿景隧,是如何来推动我们未来的出行和移动借俺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容帛岁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抹豹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蠕,我们是一家领先的技术公司汐峡,在全球都有我们的足迹箔敬,我们一直致力于移动上持扇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用懊枷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求筛。   舍弗勒一直致力于创新憨,也可以说我们成功的因素是质量替湘、技术和创新灿。我们在制造业方面有很强的实力轻,在系统研发方面投入非常大定全。我们创造了一流的工艺和技术纬昏斤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呻颁矾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陌共赂,今年我们在德国获得了一系列的奖项邢掠请,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品踩。   就像很多其他的技术企业一样透闯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域深。第一是环境友好型的驱动馈,第二是城市交通垒,第三是城际交通日桥邪,第四是能源链皇扛。比如说大家可以看到套躬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拇,人口结构变化非潮龋快晒,老龄化社会已经展现在我们面前嫩盘埔,技术变得日趋复杂猴,数字化技术的利用领域不断的扩大瀑,我们需要找到更好的方法来彼此了解社孔圃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作呵递秒。数字化是一个关键汞穆李,另外就是环境方面坟士外、可再生能源还有资源的可用性特九惩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题税淮,资源的短缺也是我们要去关注的提撕。   再看一下经济的趋势脾侧,我们现在处于一个全球村浚貌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题琅,这些是不一样的遍斯朴。另外就是可负担性的问题镰,我们要为客户带来更多的价值鼻慌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题仑陋挨,这些都是我们要去关注关心的堑驶。   我们来看一下未来的战略身莎,主要涉及到四个窗口欺坡穿。   第一是产品本身检,我觉得对于汽车产业酒丝通,对于机械制造产业来说都是非常关键的圣匪。在这个领域/行业散市卤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动痊付,要减少对环境的污染导刺案。   第二是当我们制造产品的时候脓孺茎,或者制造产品元器件的时候菜课,要关注它的功能凯涩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剿莲、城市的交通潞慷,对于汽车以及对于我们的供应商孙关,可以为汽车产业提供什么样的元器件锈刷,这些都是我们要去考虑的乱柬桨。   第三是城际的交通嘛诲,涉及到比如说航空客齿、高速铁路的一些竞争性勤。   第四是能源链的问题芍坷的,我们有什么样的能源是可以使用的侵,我们将来的交通工具运用什么样的能源色,这些都需要我们考虑码搬。   看一下将来的动力总成妙拣卸。我想给大家传递一个重要的信息居,在接下来十五年时间里煎,从全球来看读,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成虽孝捂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分琴。   但是现在也有一个趋势发展得非掣瑁快临,来自大众和奥迪的这些厂家馅岸攘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车耐。到2025年瘸密腿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%抬,也就是200到300万辆的纯电动汽车汕借,所以到2030年可能会是一种不同的情况凌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况椿裙桶。我们还需要让它更加有效一些惶车蠢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芥,还有电池或者是燃料电池等等钵,这些都会占据越来越多的份额萌。对于我们汽车产业来说非常重要矾,对于政府来说也是非常重要的吩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料非尼疚,比如汽油弥,还需要考虑其他的一些燃料巳,或者是人造的燃料等等吝寸诵,需要考虑更多类型的燃料漏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求哄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面墒比,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车琅卡氖,包括48伏的解决方案频,它主要是对手动传动系统的电动化盗醇。我们需要首先实现这部分的电气化俊令。另外我们也需要对离合器实现电气化合,也由于推出电子离合器蹲伞丁。另外我们还需要进一步提高效率论到修。也就是要进一步推出我们的混合动力木占海块48伏系统潮岛苇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆甓槊常块的解决方案霜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案噬,针对高压的电桥驱动解决方案隆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案两滥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统姓,以对其进行电气化处理贸墓祭。如果将来我们有纯电动汽车的话涝铝,它的电气化程度会越来越高伪坡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鹤邓篙。现在随着新的解决方案变得越来越复杂讼忱琉,因此我们需要进行标准化汇费,标准化是第一步钢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乔炕推,或者说是一些部分的谴蕉扑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瓶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔽。我们也需要减少车辆的整体的质量棠授峦,主要是成本方面是一个重要原因涪翅悔。如果需要建一个标准的话奸财掂,我们就需要有更好的一个平台我倒,也就是说我们需要基于标准的平台拭酶查,或者基于标准的亩玻块进行我们的汽车制造齐达。   我们需要全球的平台化解决方案缕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求怕潭。关于动力总成方面摧羚,它的变速箱是最关键的一个部分次胺理。我们刚才提到一方面是包括内燃机渡谈亭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起秤氯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器酶佛俄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分捆鳖。   接下来看一下我们的重点产品井泥巾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面苛剃,我们为中国带来了什么样的解决方案换畅吓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案梧掠,我们推出了高压P2混合动力谋际牛块饰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决沟罐,我们希望能够改变它的一个变速器天,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换谩骂。   通过这样的一个标准的呐朔凭蓿块化设计卢箩,它可以适用于各种变速箱之间的转变素垛匙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谜烦,我们的这种创新型P2的混合动力目耄块可以帮助实现不同程度的混动功能吃。实际上坍稠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案潍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肆。这是第一个解决方案史测冈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肉豢钎,它叫做高压P4电桥的解决方案喂,可以用于SUV或者车辆的CD部分催硕冻。它具有高功率密度烙既,可以适用于不同的车型购侧,非常容易打包进行个性化设计惯了钞。也可以用于新能源的生产盎乐郊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产穿。它可以让我们更好地使用内燃机量。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辜,这是我们两到三年前开发出来的拟。也是考虑到了中国排量的需求分泞,或者是新能源车辆的需求涎。针对这样的一个需求催彻瓷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案簿壳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机箱汐誊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盼纹,我们中国团队也为此作出了很大的努力茫潭勾,这个发动机是专门针对中国市场推出的酸。   另外就是在变速箱方面疙,我们也推出了一个新的解决方案嗽舍,是集成干式离合器的DCT变速箱落锚落,机电一体化离合器和齿轮执行机构限。   我们知道汽车市场的变化是非常多的弊普,对于工程师来说歉秒褥,我们都是非常理性的队豢,但是有的时候我们需要具备一定的感情祷棠限。对于我们的汽车技术来说挞,我们一方面需要理性刊,另一方面也需要激情捎泊融。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现惋馆。针对方程式1的赛车超囱烈,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矾屏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展冈佬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寺割陋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞虐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逻钒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阑哗梢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劫店,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题派,力邀政府汹、行业建、企业碴狗福、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见互垢,寻求产业发展有效途径怠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事童秋、副总经理 吴松发言实录琅漆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事逼、副总经理吴松   尊敬的何部长澜黄、朱总前庐,各位嘉宾蛊浪琳、各位朋友猛,女士们扑弹立、先生们悉间,大家上午好县。很荣幸参加这次论坛肠鸡颂,我上次参加此论坛还是2011年示块,当时大家对广汽传褀品牌还不熟匈风,那时候传褀刚刚才有这个名字揩,传褀的保有量不到一万台勒诚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琅,这给了我们很大的信心和鼓舞砍掂梅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持腿。传褀一直也在努力险,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆鲸,年均复合增长达到80%沸。目前市场保有量达到65万辆孟,已经成为集团利润的主要贡献者之一烁埃碍。   明星车型GS4持续供不应求翔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数疆,而且GS8与GA8同一平台挫沉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛巢,对自主品牌的支持笆仟,关键的还是坐穆斯勃,关键的是感受避鸿头,关键的是多提意见捐挖边。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心韭伯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌酞胚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会春撤挛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法同。我做自主刚刚回集团黑绿抒,将近9年半的时间令黔猴,从不愿意干到喜欢干匙矫剃,到对自主品牌依依不舍泥思膜,到对自己找不到定位和方向堂帕妥,感觉到人还是能做一点事瓜掠砍。所以这在这里借这个机会挖儡,感谢在座的我们各位嘉宾爱、各位媒体的支持喀琉,也感谢传褀团队的支持拆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力罕惨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菩赂。   我的发言主题是构造改革创新驱动赏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堂。一个方面汽车产业发展形势分析显匹缆,前面讲了很多了椭隙,我就不多讲反徽湍。   一个态势是稳步增长翔慑蹬,但是全球增势放缓舌砂婪。中国汽车产业发展仍然有空间皑废陈,仍将会领跑全球汽车势噶贺镣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翠拘,中重型商用车达到400万台搪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%驳碑。中国汽车销量将达到3140万台擎,我